1.5的冠道沒有L擋的確比較奇怪,理論CVT上下大長坡L擋最適合...可以讓發(fā)動機(jī)維持較高轉(zhuǎn)速保證動力輸出和發(fā)動機(jī)制動,沒有L擋的原因可能擋把區(qū)域最開始是2.0的按鍵設(shè)計所以空間不足?不過冠道全系標(biāo)配了換擋撥片.長下坡可以S擋撥片進(jìn)入手動模式效果和L擋一樣...唯一不足的是1.5的冠道無論D擋還是S擋,地板油加速都是模擬有極變速箱升檔時,轉(zhuǎn)速升上去再降下來的效果,給與駕駛者主觀的換擋頓挫的運動感,其實沒必要......CVT理論最大動力輸出應(yīng)該是將轉(zhuǎn)速一直維持在最大功率點,變速箱持續(xù)變矩才能做到最快加速...思域CRV之類的L擋就可以做到,而冠道就不行了,比較遺憾

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車主介紹他這輛本田冠道搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，而且提的還是頂配的版本，可是看到油耗表現(xiàn)后，車主：有點心疼，現(xiàn)在表上顯示著油耗是14.1L/100km，雖然知道現(xiàn)在是磨合期，日后的話，肯定油耗會下降，但是這段時間感覺有點費油，就希望趕緊過了磨合期，油耗下降了，每個月養(yǎng)這臺本田冠道的壓力也可以變小一些。不過2.0T的動力確實挺夠強(qiáng)勁的，之前的時候，感覺像本田冠道這么大尺寸的車，肯定開起來會有種開“船”，那種晃晃悠悠的感覺，但是這輛本田冠道，只要舍得給油，尤其是在渦輪介入之后，那種提速感，并沒有因本田冠道的尺寸大，而沒有了。在這輛本田冠道的車內(nèi)的空間，就算沒有上去乘坐或者是看到空間的數(shù)據(jù)，光肉眼看起來的話，冠道的空間就比較大，車主這樣表示，確實看向車主的這輛2.0T本田冠道的車內(nèi)時候，就看著比較大了。據(jù)車主說后排的話，可以達(dá)到翹“二郎腿”的程度，而這個感受，也只有在一些加長過后的商務(wù)車上面才能出現(xiàn)，而這輛本田冠道的內(nèi)飾呢？風(fēng)格的話，和本田CR-V給人感覺相似，中控屏幕的話，可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，更方便了駕駛者的使用。

夏天，高速6到7個油，市區(qū)正常不太堵的話8到9個左右，要是只跑上下班高峰期平均速度不到20的那種，基本上要15個以上。我這邊是二線尾部城市吧，差不多這個水平，冬天平均再高1到2個油，我開車不太猛，如果兇一些的再高一點也有可能有。

有一部分車需要4S加裝導(dǎo)航模塊（不收費）例如我的7月產(chǎn)的就需要有一部分車不需要加裝模塊但是如果需要破解系統(tǒng)，不用系統(tǒng)自帶導(dǎo)航就需要自行加裝一條導(dǎo)航線才行（具體哪些車需要加裝可以問淘寶的搜索本田破解就出來了）四驅(qū)尊享有高德和本田合作的導(dǎo)航是原廠自帶的，我用過2次，縮放地圖和操作卡頓不好用每年80塊付費地圖聽說更新比較滯后，規(guī)劃路線不合理我破解后，裝了高德車機(jī)，縮放地圖和操作順滑手機(jī)可以發(fā)送目的地給車機(jī)比較好用多媒體有可以支持藍(lán)牙u盤藍(lán)牙電話12個喇叭感覺還行吧木耳朵聽不出什么音樂不怎么聽一個人開車時候聽本地交通頻道的廣播

關(guān)于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進(jìn)行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權(quán)威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

對于VRV來說，我覺得兩驅(qū)風(fēng)尚也就是頂配性價比最高。但是對于SUV來說，我覺得四驅(qū)更實用一些。我就是CRV風(fēng)尚車主，至于動力么，柔和起步1500轉(zhuǎn)左右提速動力確實肉，再踩一點快到2000轉(zhuǎn)時就比家用快了！至于深踩油門，動力還是很強(qiáng)勁的，我實測百公里加速7.9-8.5秒，有時候也測到過9秒左右了！打滑嚴(yán)重，而且是因為SUV原因吧，我也是第一次開SUV，左右擺動特別厲害，剎車時候車身搖擺更嚴(yán)重，我開轎車從來沒遇到過。

你好，你說的這款車的定速巡航只有到了一定的速度之后，他才能起作用的，而且也是非常好操作的，打開的這個圖有點兒不好找，具體的你還是看一下車輛的使用說明書吧

1，如果是在路口起步肉，非常影響路口通過能力。沒有幾個國家的車在通過路口時是象我們國家一樣慢騰騰的，一般都是急加速高速起步通過路口。如果不是路口起步，慢慢起到也無所謂，因為不影響后車。2，高速起步并不傷車，相反還會對車有好處。省去了時不時的特意去拉高速，那才是真正沒意義又費用的事。樓上的tx也都說了，就算是比較伶俐的起步，發(fā)動機(jī)也不會超過3000轉(zhuǎn)，這個轉(zhuǎn)速也正是發(fā)動機(jī)效率最好的轉(zhuǎn)速。除非你飆車可能會用到4000轉(zhuǎn)以上，就是4000轉(zhuǎn)對發(fā)動機(jī)也沒什么太大影響，必定現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)設(shè)計轉(zhuǎn)速就是那么高的，它本來就應(yīng)當(dāng)在那么高的轉(zhuǎn)速上運轉(zhuǎn)才正常。3，滿起步是否省油？比如同意都將車從0提速到60公里。我急加速用6秒，然后進(jìn)入穩(wěn)定行駛狀態(tài)，你用18-24秒加速，你的加速時間是我的三倍，因此也未必比急加速省多少油。再結(jié)合我們MG7這款渦輪發(fā)動機(jī)而言，急加速甚至應(yīng)當(dāng)省油，因為你將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2100以上，這時渦輪介入，發(fā)動機(jī)工作效率大大提高。而在2100轉(zhuǎn)渦輪介入前，其發(fā)動機(jī)效率還不如普通1.8L的發(fā)動機(jī)，應(yīng)當(dāng)更費油。

近代汽車的各部結(jié)構(gòu)不斷得到改進(jìn)，日趨完善，在任何情況下的顛簸是不致于影響車輛正常行駛的。如果前橋懸掛系統(tǒng)的避震器失去其應(yīng)有的阻尼作用，車架前半部與懸架鋇板彈簧或螺旋彈簧受壓后放松時得不到控制，引起車輪軸與車架前端的顛簸，使汽車一遇到不平路面就點頭不止，甚至影響駕駛。避震器正常時，汽車遇到不平道路，車頭的第一次顛簸沖擊受到避震器的阻尼，車架與前橋軸之間的距離縮短，第二次顛簸再受阻尼進(jìn)一步地緩和。當(dāng)避震器失效時，車輛前端就會連續(xù)地大幅度顛簸，對車輛行駛十分不利。對于車頭受路面影響而出現(xiàn)的顛簸現(xiàn)象，有人誤認(rèn)為是鋼板彈簧強(qiáng)度不夠，盲目增添鋼板彈簧片數(shù)，結(jié)果問題仍得不到解決。避震器失靈的原因多是避震器油封年久失效，避震液溢漏或滲漏。出現(xiàn)這種現(xiàn)象應(yīng)及時送修或更新避震器。

夜視王數(shù)字版解碼一體機(jī)，最好的那種，3000包安裝缺點就是1四個角有灰色的直角盲區(qū)2右盲區(qū)會變得不清晰，夜間完全看不見3后攝像頭打孔和原車的并列很丑，前攝像頭在本田大標(biāo)里像個鼻尖很丑4激活只有三種方式，佩個遙控器，有掛倒檔激活，快按兩下雙閃激活，打方向燈激活，最后一種可以設(shè)置關(guān)閉5畫面與原廠的相比不流暢，只有30幀好像6根據(jù)老板描述，停車監(jiān)控會偷電7每次激活畫面，都要看道可視三個大大的紅字標(biāo)，很low8因為沒辦法存儲記錄儀，必須從中控后面接一條usb延長線，扔在手套箱里，插u盤就記錄，而且是兩條線，另外一條就是遙控器紅外接收器的頭兒，很丑——————————————————-看完你都可以接受的話，就去裝，四五個小時拆得七零八落，打四個孔，后備廂內(nèi)飾板拆掉的時候容易弄丟綠色的卡扣，小心

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

推薦領(lǐng)克，領(lǐng)克目前可以說代表自主品牌的，最高水準(zhǔn)，只是某些設(shè)計不是很人性化，這就看個人喜不喜歡了。同價位領(lǐng)克配置肯定是高的，主動安全配置也多，內(nèi)飾感覺也非常高檔，外形看著也年輕時尚。尤其中控臺10.2英寸觸控屏、10.25英寸多功能液晶儀表和電子換擋桿是全系標(biāo)配，給人的感覺很好。車內(nèi)空間也能滿足正常使用。

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

哈哈，確實是這樣。啟動確實非常廢油，我的途觀L啟動40個，1公里后降到20以內(nèi)。如果不堵開上4公里會降到9個多，主要是堵，我又是短途3公里，都是車最耗油的期間，哎，悲催呀，一天跑不多少公里，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)粢恍「裼停粗既馓?，油表真的是眼看著往下走啊。突然發(fā)現(xiàn)買了新車一點用都沒有，哎虛榮心。11月底訂的冠道1.5頂配，被賣車的哥們給我把訂金退回來了，說車有問題，就差一點點就成了冠道車主了。市區(qū)開這倆車都得十幾個，除非一點不堵4.5公里最短的路程

卡宴和途銳平臺一樣，最主要的兩者的四驅(qū)模式也是一樣的，保時捷的看家技術(shù)，PTM多片離合全時四驅(qū)，這個可比一般城市SUV的多片離合強(qiáng)多了，不過卡宴賣品牌，牌子溢價比途銳高的不是一點半點。途銳價格也不低了，一樣的價格可以買到豪華品牌，4.0普拉多也可以買到，所以很多車主就不選這貨了，太悶，貪豪華品牌的不選他，看重四驅(qū)性能的更有牧馬人和普拉多在前，定位其實很尷尬，所以銷量一直不算好。

如果是東北極寒天氣導(dǎo)致機(jī)油增多，那么北美地區(qū)是不是沒有冠道銷售呢？