寶馬1系中控采用機械按鍵，空氣除霧和暖風(fēng)可以直接通過按鍵開啟。1.除霧按鈕包括前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃。按下相應(yīng)的按鈕開始加熱和除霧。2.暖風(fēng)用旋鈕調(diào)高溫度，打開暖風(fēng)。打開時，空調(diào)按鈕應(yīng)關(guān)閉。因為壓縮機只在空調(diào)制冷階段工作，所以直接由冷卻液系統(tǒng)和玻璃電熱絲提供熱量。3.自動auto功能解放車主勞動力，空氣調(diào)節(jié)實現(xiàn)全自動控制功能。空調(diào)系統(tǒng)通過傳感器信號判斷是否應(yīng)該增加或減少風(fēng)量，此時應(yīng)該進行制冷/制熱動作。4.內(nèi)/外循環(huán)內(nèi)循環(huán)是指車內(nèi)空氣自給自足，外循環(huán)是指車內(nèi)空氣與車外空氣進行交換。堵車時廢氣、粉塵、煙塵嚴(yán)重的環(huán)境應(yīng)采用內(nèi)循環(huán)。長時間使用內(nèi)循環(huán)時，不宜超過1分鐘，應(yīng)改為外循環(huán)，防止空氣質(zhì)量影響健康(外界環(huán)境惡劣除外)。5.溫區(qū)同步開啟溫區(qū)同步功能時，改變主駕駛座溫度，其他溫區(qū)也會同步變化。當(dāng)然，關(guān)閉同步后，還可以單獨設(shè)置幾個區(qū)域，滿足不同位置乘客的需求。

寶馬120iESP開關(guān)位于擋把按鈕區(qū)域的左上角。ESP功能默認(rèn)開啟，需要手動關(guān)閉。寶馬120iESP的ESP功能由行車電腦智能控制，不需要車主手動控制，主要維持車輛在極限運行時的穩(wěn)定性。可以在可能側(cè)滑、甩尾的情況下，降低發(fā)動機的輸出扭矩。利用單側(cè)車輪的動力分配原理，防止事故發(fā)生。在此，建議車主不要隨意關(guān)閉系統(tǒng)。在下列情況下，可以暫時關(guān)閉ESP .車輛陷入泥潭。有了ESP系統(tǒng)的介入，因為車輛扭矩的損失，很難脫離困境。2.進行極限駕駛。曲線漂移、彈射器啟動等極端動作需要一定的滑移率才能完成，ESP介入后無法滑移。3.積雪深的路路面積雪厚，摩擦阻力不夠，車輪本身抓地力下降。如果ESP繼續(xù)介入，只會讓車輪更加陷在里面。但是，當(dāng)雪剛剛開始融化時，一定要打開ESP。4.在輪胎上安裝防滑鏈。傳感器可能誤判輪胎異常，導(dǎo)致外徑增大。ESP功能報告了一個錯誤，這也可能會影響其他設(shè)備的工作。

國產(chǎn)寶馬1系采用7速動力換擋，進口寶馬1系采用at變速箱。動力換擋是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動變速器相似。動力換擋的一套離合器功能是調(diào)奇數(shù)擋，另一套離合器功能是調(diào)偶數(shù)擋。Powershift的混動擋位速度快，變速比較高。國產(chǎn)系列1使用的發(fā)動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。國產(chǎn)1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬1系國產(chǎn)版三廂是前驅(qū)的，寶馬1系進口版兩廂是后驅(qū)的。以下是寶馬1系的更多資料：1、寶馬1系的車身長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，定位是緊湊型汽車。2、外觀方面，寶馬1系依舊使用的是家族式的設(shè)計，前臉雙腎式的進氣格柵具有十分高的辨識度。3、寶馬1系共推出了兩款動力汽車型號，分別配備的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機是三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機是四缸發(fā)動機。

寶馬進口1系保養(yǎng)需要一千元左右，還是蠻高的：1、新車下地行駛到首保這段時間，稱之為磨合期。在磨合期內(nèi)，由于發(fā)動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼；2、在磨合期內(nèi)，時速不要超過100碼外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不要超過3000轉(zhuǎn)。加油可不要太猛了哦，不然對發(fā)動機磨合不好。磨合合好，以后車的行駛出現(xiàn)的問題會更少，也會更省油。新車下地后，4S店一般會要求車主在3000公里內(nèi)去進行首保。其實小汽車的廠家是要求車主在5000公里內(nèi)完成首保的。所以千萬不能超過了5000公里才去首保；3、其實首保換機油和機油格就可以了。當(dāng)然檢查輪胎氣壓，燈光是否正常等這些免費項目也是必須要做的。

1系寶馬兩廂車要25萬左右一輛。下面我來介紹下這款車的基本信息：1、這款車我最喜歡的就是外觀了，雅致靈巧的構(gòu)型獨具浪漫與藝術(shù)氣息；2、前臉大燈棱角分明，值得說的是夜間亮起時犀利而又動感，后車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得寶馬1系兩廂多了幾分美感；3、外觀和奔馳GLA比較，有一定差距，我更滿意寶馬1系兩廂的外觀內(nèi)飾方面，中控臺設(shè)計有較強的層次感，讓人心情愉悅，精致的內(nèi)飾做工讓車主不失面子，門把手與中控周圍的飾品增添了不少藝術(shù)感；4、對比起奔馳GLA的內(nèi)飾，我更加青睞寶馬1系兩廂的簡單但卻不乏高級感；5、同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，個人感覺，奔馳GLA的內(nèi)飾還是沒有寶馬1系兩廂那么高級。

如果是用遙控鑰匙鎖門，很有可能是遙控鎖失靈或者車上遙控發(fā)射器的天線老化等因素導(dǎo)致遙控鑰匙不起作用，這時可以使用備用機械鑰匙進行鎖止；還有一種情況就是汽車周邊存在較強磁場信號干擾，由于智能鑰匙采用低強度無線電波，所以在磁場干擾的情況下無法正常工作。以下是寶馬1系的相關(guān)資料：1、120i時尚型，在外觀配置上配有LED大燈擴展型、雙排氣管、雨量探測器和大燈自動控制、外部鍍鉻飾件、后部駐車距離報警器、225u002F45R17規(guī)格的輪胎配有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，支持零胎壓行駛。2、120iM運動套裝，在時尚型的基礎(chǔ)上增加了M運動套件。M運動套件包括全新樣式的前后包圍、后擴散器、側(cè)裙、輪圈及黑色車身飾條、M運動方向盤等，頂部配有可開啟的全景天窗，外后視鏡組具有了自動折疊、加熱、記憶、倒車自動下翻等功能，前排駕駛員座椅支持電動調(diào)節(jié)和記憶功能。

2寶馬1系看水溫表方法：按下里程數(shù)回零按鈕并保持10-15秒，就可以看到水溫表顯示。以下是關(guān)于水溫表的相關(guān)材料：1、勻速行駛的情況下，水溫表一般保持在90℃左右。倘若水溫表長時間超過90℃，就要檢查汽車的節(jié)溫器等元器件是否正常工作。2、儀表盤的溫度指示燈沒有亮的情況下也不用過于緊張。3、單次里程又稱小計里程，是用來記錄出發(fā)地與目的地之間的距離。同時還能根據(jù)此路程推算出油耗?？偫锍淌怯涗涇囕v從出廠到目前累計的行駛里程數(shù)。

2寶馬1系有三缸版汽車型號，也有四缸版汽車型號，而且進口1系還有六缸版汽車型號。國產(chǎn)版汽車型號目前是三缸的發(fā)動機，而且是前輪驅(qū)動。三缸發(fā)動機的優(yōu)勢有以下幾點：1、油耗低。三缸發(fā)動機由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。2、動力強勁。在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動力反而更好；缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應(yīng)和更強的動力性能。3、渦輪遲滯率低。三缸機相對于四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動機相比于四缸發(fā)動機會有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯。4、體積小重量輕。三缸發(fā)動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節(jié)省發(fā)動機艙內(nèi)的空間，為電氣化部件提供空間。5、適合混動車型。一方面，混合動力系統(tǒng)體積較大，三缸發(fā)動機緊湊的體積更適合混合動力系統(tǒng)；另一方面，三缸發(fā)動機效率更高。

2把雨刮開關(guān)往上抬，然后前雨刮刮三下寶馬1系雨刷器即可噴水，以下是擴展資料：1、后雨刮開關(guān)往下按，然后雨刮刮三下，后雨刮不能控制連續(xù)刮，前雨刮連續(xù)刮是因為雨刮開關(guān)前后撥動。2、雨刷器使用方便，上面撥桿對應(yīng)功能分別是雨刮速度調(diào)節(jié)、雨刮頻率調(diào)節(jié)、前擋刮洗、自動擋、后雨刮調(diào)節(jié)、后雨擋刮洗。3、擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)條紋，雨刮片會有臟污。使用酒精蘸濕毛巾，擦拭雨刮條臟污的部位。定期檢查并清理雨刮片，時刻保持在清潔狀態(tài)。

2寶馬1系出現(xiàn)啟動聲音非常大的現(xiàn)象，是因為汽車在長時間停車后機油慢慢回到油底殼底部，導(dǎo)致啟動的時候發(fā)動機上半部分沒有足夠的機油潤滑，所以會出現(xiàn)啟動聲音大的現(xiàn)象。以下是關(guān)于寶馬1系的更多介紹：1、寶馬1系是寶馬一個車型系列，2015年改款后的寶馬一系在日內(nèi)瓦的車展首次亮相。2、全新的寶馬一系將運動氣息融入到汽車每一處的細(xì)節(jié)設(shè)計中，繼承了寶馬汽車的特點，完美呈現(xiàn)了掀背型轎車車型的功能性和寶馬典型的駕駛性能。3、寶馬1系屬于緊湊型豪華車，車內(nèi)配置五個真皮座椅，最高時速根據(jù)汽車的動力配置不同在213km每小時，具有出色的性能表現(xiàn)。

寶馬全系車型在國內(nèi)提供了2年不限里程的質(zhì)保，其后每隔1萬公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)，每2萬公里進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養(yǎng)。變速箱油需要在六萬公里時進行更換。

寶馬1系兩廂內(nèi)飾很不錯的，配置：1、在外觀設(shè)計上新款寶馬1系在外觀設(shè)計上依舊沿用了家族式的設(shè)計理念，寶馬獨有的雙腎式進氣格柵能讓人一眼就分辨出寶馬的品牌，分辨度可以說相當(dāng)?shù)母撸?、車身側(cè)面溜背程度以及后門三角玻璃的設(shè)計也是寶馬在轎車領(lǐng)域慣用的設(shè)計手法，經(jīng)典耐看；3、不過稍微與3系車型和5系車型不同的是在車燈的設(shè)計上的大燈上獨特的眼角沒有在1系車型上出現(xiàn)，不過雖然沒有使用這種設(shè)計，但寶馬1系車燈看上去仍然很犀利。

2019款寶馬1系外后視鏡拆卸步驟如下：1、首先將后視鏡鏡片手動向下調(diào)節(jié)到極限位置，此時可以看到鏡片和后視鏡鏡片驅(qū)動器卡的位置，把一字起子插入卡合的位置；2、插入一字起子后，輕輕向后撬動一字起子，將鏡頭與鏡頭驅(qū)動器分開；3、部分鏡頭有電加熱功能，需要將加熱線束頭從鏡頭上取下；4、鏡片的安裝，首先是插入熱線束頭，加熱線是不分正負(fù)極的，可任意插入；5、對準(zhǔn)鏡片，將鏡片合到鏡片驅(qū)動器上，同時用手調(diào)整鏡片，以確?？ê系轿弧?/div>

進口寶馬1系兩廂座椅下面是有個按鈕調(diào)節(jié)的：1、全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細(xì)節(jié)設(shè)計。BMW經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距；2、令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨具的攝人魅力；3、寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現(xiàn)了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細(xì)分市場樹立了新的基準(zhǔn)；4、此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。

2019款寶馬1系落地價格是15--25萬左右，各地價格不同：1、寶馬1系采用了寶馬家族化的設(shè)計語言，前大燈造型簡潔動感，其光源為LED；2、在安全配置方面，2019款配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動剎車

2019款寶馬1系是在19年3月份上市的：1、在外觀設(shè)計上新款寶馬1系在外觀設(shè)計上依舊沿用了家族式的設(shè)計理念，寶馬獨有的雙腎式進氣格柵能讓人一眼就分辨出寶馬的品牌，分辨度可以說相當(dāng)?shù)母撸?、車身側(cè)面溜背程度以及后門三角玻璃的設(shè)計也是寶馬在轎車領(lǐng)域慣用的設(shè)計手法，經(jīng)典耐看；3、不過稍微與3系車型和5系車型不同的是在車燈的設(shè)計上的大燈上獨特的眼角沒有在1系車型上出現(xiàn)，不過雖然沒有使用這種設(shè)計，但寶馬1系車燈看上去仍然很犀利；4、新款寶馬1系在車燈光源方面全系使用了LED光源，這點相比與2018款低配車型使用鹵素光源有了明顯的提升。

2019款寶馬1系三廂報價是19.99--26.99萬，各地價格不同：1、新車內(nèi)飾最明顯的變化則在于M運動多功能方向盤的采用，其視覺效果和手感相比普通版車型更上一層樓；2、2019款寶馬1系三廂版還針對配置進行了升級，其中最低配的118i時尚型升級了17英寸輪圈、亮黑色內(nèi)飾板，并可選裝蘋果CarPlay；3、118iM運動套裝車型除外觀變化外，還增加了后視鏡組件，并可選裝增強型互聯(lián)駕駛和蘋果CarPlay；4、新的頂配車型120iM運動套裝則進一步配備了舒適進入等功能。此外，8.8英寸中控觸屏和帶有六邊形天使眼的LED大燈也為全系標(biāo)配項目。

進口寶馬1系118：1、高速的運動中，動態(tài)牽引力控制模式提高了動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)閾值，允許驅(qū)動輪出現(xiàn)輕微的打滑，有利于實現(xiàn)可控的轉(zhuǎn)向過度；2、在動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉模式（DSCOff）下，電子后橋差速器鎖定系統(tǒng)啟動。加速駛過急彎時，如果某個驅(qū)動輪打滑，則會單獨向該驅(qū)動輪施加制動力，從而使相對一側(cè)的車輪保持牽引力；3、這樣的駕駛樂趣在山路中體會得無比真切，至少那一刻我的夢想在現(xiàn)實中綻放著；4、你還可以隨心所欲地選擇舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、ECO-PRO節(jié)能模式以及BMW118i運動型特有的運動 （SPORT ）模式。它們會帶給你不同的轉(zhuǎn)向感與動力輸出敏感度。

寶馬一系這款車一般沒有燒機油現(xiàn)象了：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源；2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，