易車訊?近日，我們從上汽大通官方獲悉，G90的預售價為23-35萬元。并將于4月上市，新車定位中大型MPV，車輛軸距3.2米，動力方面，新車將搭載2.0T發(fā)動機。造型方面，G90采用了采用了最新設計語言，其中前臉啟用了碩大的進氣格柵，前后燈組造型也非常夸張，并有著極高的辨識度。來到車側我們可以看到，新車配有電動側滑門設計，配合全車鍍鉻裝飾條的點綴，看上去極具豪華感。內(nèi)飾方面，G90車內(nèi)采用了由儀表、中控及副駕駛屏所組成的貫穿式大屏，并集成了蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)并配有10寸HUD抬頭顯示。此外，主駕駛后方還配有10寸液晶椅背屏，從而為第二排乘客帶來更好的娛樂影音體驗。車內(nèi)的第二排采用了航空級獨立座椅，并具備多種功能集合。配置方面，新車配備有64氛圍燈及JBL音響系統(tǒng)。車身尺寸方面，新車長5280毫米、寬1998毫米、高1845毫米，軸距3200毫米，車輛提供6座/7座布局。動力方面，MAXUS G90搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大通品牌的熱度排名第51位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 11月16日，新款奧迪Q7正式上市。新車共推出3款車型，售價63.28-80.48萬元。作為2023款車型，新車不僅在車身配色和配置上有所調(diào)整，45TFSI車型還升級為EA888 Evo4發(fā)動機，最大功率提升至195kW。外觀方面，新款奧迪Q7共7種車身顏色和5種輪輞風格，全系車型將此前的花劍銀車漆升級為衛(wèi)星銀車漆。此外，頂配車型還在外觀上還特別升級了碳纖維后視鏡外殼，進一步凸顯運動感。在配置上，新車將全系標配泊車輔助系統(tǒng)以及合成皮內(nèi)飾包。中高配車型還升級方向盤電動可調(diào)與加熱功能。同時，頂配車型升級主動式車道保持+交通標示識別功能。動力方面，45TFSI車型升級換裝了最新第四代EA888 2.0TFSI發(fā)動機，最大功率提升至195kW，最大扭矩370N·m。而55TFSI車型則繼續(xù)搭載帶有48V輕混系統(tǒng)的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。兩款車型均匹配8速手自一體tiptronic變速器以及quattro機械全時四驅系統(tǒng)。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，奧迪Q7在同級別競品中排名第4位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

10年長安之星9車6000元不貴。10年長安之星9車的市場報價在兩萬。6000元還不到10年長安之星9車市場報價的一半，也就是連1000元都不到，6000元能買到10年長安之星9車不貴。

10月25日，江淮汽車旗下皮卡車型：江淮T8 Pro正式上市，新車共推出6車型，官方售價為9.98-12.38萬元。

國內(nèi)的皮卡市場其實是很大的，在網(wǎng)絡上說起皮卡肯定是福特F150或者道奇那種動輒大幾十萬有著強大越野能力的豪華大玩具。但實際國內(nèi)的皮卡車主要還是小型商用為主，作為一臺工具車10萬元的預算已經(jīng)不低了。所以今天我們就挑了兩款產(chǎn)品力不俗的皮卡來對比一番，這兩臺車分別是江淮T8 PRO版本和長城炮的商用版。今天我們對比這兩款配置分別是2021款2.0T江淮T8 PRO 柴油兩驅銳行版和2021款 2.0T長城炮商用版手動柴油兩驅精英型（下文簡稱T8 PRO和商用炮），為什么選擇這兩款車呢？柴油版皮卡有著省油扭矩大的特性，這也是作為工具車最重要的一點了。還有就是這兩臺車都是十萬元售價區(qū)間的產(chǎn)品，具體指導售價分別為10.98萬元和10.58萬元。接下來就讓我們從外觀內(nèi)飾還有動力這幾個不同方面來對比一下這兩款車吧?！就庥^對比】從外觀整體設計來看，這兩臺車高低配車型在外觀配置上都相差不大。就算是入門級車型外觀方面的表現(xiàn)也不會過于寒酸。T8 PRO的整體外觀設計風格是偏硬朗的，并且有很多裝飾套件，視覺效果出色。而商用炮的外觀設計相對比較平庸，而圓潤的造型設計也讓它失去了皮卡車該有的硬朗。T8 PRO的車頭的線條硬朗充滿了肌肉感，配合大尺寸的熏黑中網(wǎng)，看起來充滿了進攻性又不失高級感。商用炮的車頭整體線條設計比較柔和，中網(wǎng)采用黑塑料材質，整體視覺效果非常的“素”不是很耐看。來到車身側面，T8 PRO配備了18英寸的輪轂以及紅色剎車卡鉗，并且輪胎規(guī)格為265/60 R18，再配合上突出的輪眉和厚實的龍門架依舊體現(xiàn)出整體硬朗的設計風格。商用炮的車身側面顯得有些和車頭造型一樣都稍顯圓潤，沒有突出的輪眉這點真的不應該。輪胎規(guī)格為245/70 R17，在輪胎規(guī)格上明顯不如T8 PRO那么厚道。車尾方面T8 PRO依舊是肌肉感滿滿造型，黑色金屬的后杠在視覺效果和實用性方面表現(xiàn)都更加出色，商用炮采用與車身同色的設計風格，視覺效果柔和與T8PRO相比少了一絲硬朗和高級感?？偟膩碚f，在外觀方面我個人認為是T8 PRO是完勝商用炮的，畢竟作為一臺皮卡車肌肉感十足的硬朗外觀終歸是更加討喜的，十萬級別的皮卡可不僅僅是一臺工具車，可能也是一輛家用車。【內(nèi)飾對比】內(nèi)飾方面，兩臺車的風格不盡相同，T8 PRO與外觀整體造型一樣，采用了較硬朗的設計風格，并輔以對稱式設計和大面積的皮質包裹。并且還配備了10.4英寸智能中控大屏和7英寸全液晶儀表，讓T8 PRO的車內(nèi)完全是一臺家用SUV該有的樣子。10.4英寸的多媒體屏幕除了最基本的導航功能，還可以通過手機互聯(lián)遠程控制車輛，并且支持253項語音命令，智能程度直接拉滿。T8 PRO的液晶儀表顯示內(nèi)容非常豐富，除了正常車載電腦的參數(shù)顯示以外，還可以同步車輛多媒體信息并且進行交互操作，甚至連輪胎溫度和尿素剩余量和可行駛里程都有顯示，并且支持多種顯示風格和顏色的調(diào)節(jié)。相較之下，商用炮的傳統(tǒng)機械儀表，除了中間那一小塊彩色行車電腦顯示屏以外，真的沒有什么看點了。座椅方面，兩臺車都采用了皮質包裹，這點對于十萬級別的皮卡來說絕對是很良心的配置了，能讓車內(nèi)整體的高級感得到極大的提升，也進一步夯實了它們宜商宜家的定位。相比之下T8 PRO的座椅造型厚實還針對肩部進行了支撐，支持六向調(diào)節(jié)更加符合人體工程學設計，并且在座椅上大面積使用了拼接材質，對長途駕駛通風散熱有著很顯著的提升，并且視覺效果也更高級了。座椅還支持安全帶預收緊和后排兒童座椅接口，不僅駕駛員開車安全，就算帶孩子出門也完全沒有任何問題?！緞恿Φ妆P對比】T8 PRO搭載的是一臺2.0T柴油發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m。商用炮搭載的同樣是一臺2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩400N·m。而T8 PR0這臺發(fā)動機是國內(nèi)十佳發(fā)動機之一，擁有輕量化全鋁材質缸體，并且達到了國六b的排放標準，品質可靠適用性更廣。真正駕駛時，能感受到T8PRO的動力比商用炮要更充沛兩臺車都采用了6速手動變速箱，對于商用皮卡來說這經(jīng)濟實惠的手動擋要比自動變速箱更受青睞，傳動效率更高自由度也更大，最重要的是比自動變速箱的燃油經(jīng)濟性更好。T8 PRO還擁有EPB電子駐車輔助功能，就算滿載駕駛手動擋車型也無需擔心溜車。底盤方面兩臺車都采用了前雙橫臂+后鋼板彈簧的設計結構，既保證了前排乘客的乘坐舒適性，也兼顧了車尾貨箱的承載能力。而且，兩臺車都采用了前后盤式剎車，在這一點上定位更接近傳統(tǒng)乘用車，讓它們家用更安全也可靠，T8 PRO還采用了2縱9橫式變截面梯形疊焊車架在安全可靠性方面絕對讓人放心。值得一提的是在車身結構方面，兩臺車都采用了更為堅固的籠式框架結構，在吸能效果上完全不遜色于乘用車。而且T8 PRO還使用了高達43%的高強度鋼和，在安全方面下足了功夫，另外柴油版的T8 PRO設計了純平貨箱，沒有輪拱的突起，在裝貨的時候會方便很多，這對一臺有商用需求的皮卡來說至關重要，畢竟在有限的空間內(nèi)能裝更多的貨才是回本的核心要點?！究偨Y】總的來說，江淮T8 PRO和商用炮的對比上，我個人更傾向于T8 PRO。因為不論是在產(chǎn)品力方面T8 PRO無論是外觀設計還是車內(nèi)配置都要比商用炮更加出色。而且作為宜商宜家的大皮卡，在外觀方面T8 PRO已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)商用皮卡中庸樸素的外形設計，從入門級車型開始就擁有充滿肌肉感和高級感的外觀了，絕對可以用輕奢跨界來形容它，而商用炮外觀耐看性不足。T8 PRO已經(jīng)很大程度上的將座艙乘用車化了，無論是10.4英寸的中控大屏和7英寸的全液晶儀表所帶來的智能便利性。還是車內(nèi)大量皮質包裹和新款車型標配的一鍵啟動、無鑰匙進入等智能舒適配置，都讓T8 PRO可以成為一臺合格的家用車。從商用角度看T8 PRO雖然動力數(shù)據(jù)稍遜長城炮，但用戶真實使用感受動力還是非常強勁而且省油的，另外柴油版的T8 PRO還擁有純平的貨箱，在商用裝貨的時候能更有效的利用空間。所以說這兩臺宜商宜家的大皮卡，我會選擇江淮T8 PRO。

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3高性能版價格上調(diào)一萬元，售價34.99萬元。特斯拉Model 3此前售價33.99萬元，上調(diào)后售價34.99萬元，高性能版百公里加速時間3.3秒，最高時速261公里/小時，CLTC工況下續(xù)航里程675公里。從易車App銷量榜來看，特斯拉Model 3的2月銷量為4607輛，在新能源細分市場當中排名第11位。2月份汽車市場整體銷量都在下調(diào)，特斯拉Model 3也受到了市場環(huán)境的影響。

易車訊?日前，我們從特斯拉官方獲悉，時隔5天，特斯拉再漲價，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后驅版、高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價，而在上周日，馬斯克表示特斯拉和SpaceX已經(jīng)感受到了巨大的通脹壓力，此次調(diào)價原因大概率來自于通脹影響。官網(wǎng)顯示，Model 3售價較此前均有所上調(diào)，其中后驅版價格上調(diào)1.4248萬元，售價27.99萬元，Model 3高性能版價格上調(diào)1.8萬元，售價36.79萬元。Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別為37.59萬元和41.79萬元，較3月10日的35.79萬元和39.79萬元分別上漲1.8萬、2萬元，而后驅版的價格沒有調(diào)整。此外，就在同一時間，美國地區(qū)Model S也漲價了，雙電機版售價提升至9.99萬美元，約合63.71萬人民幣；而Plaid版提升至13.599萬美元，約合86.72萬人民幣。從易車App銷量榜來看，特斯拉Model 3的2月銷量為4607輛，在新能源細分市場當中排名第11位。2月份汽車市場整體銷量都在下調(diào)，特斯拉Model 3也受到了市場環(huán)境的影響。在易車App銷量榜當中，特斯拉Model Y的2月銷量為18593輛，在新能源細分市場當中位列第四。相比Model 3的銷量下滑明顯，Model Y的銷量依舊維持在一個較高的水平。

易車訊?近日，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3長續(xù)航版美國售價上調(diào)1500美元，現(xiàn)售價5.599萬美元，高性能版售價上調(diào)1000美元，現(xiàn)售價6.299萬美元。特斯拉Model 3長續(xù)航版此前售價5.449萬美元，上調(diào)后售價5.599萬美元，高性能版此前售價6.199萬美元，上調(diào)后售價6.299萬美元。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3車型的熱度在同級別競品中排名第8位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，Model Y后輪驅動版價格上調(diào)15060元，售價316900元。特斯拉Model Y此前售價301840元，上調(diào)后售價316900萬元，后輪驅動版車型百公里加速時間6.9秒，最高時速217公里/小時，CLTC工況下續(xù)航里程545公里。經(jīng)過易車實測，2021款特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動板車型，百公里加速時間5.01秒，城市續(xù)航490公里，高速續(xù)航406公里，制動距離36.01米，在同級別車型當中均屬前列。在易車App銷量榜當中，特斯拉Model Y的2月銷量為18593輛，在新能源細分市場當中位列第四。相比Model 3的銷量下滑明顯，Model Y的銷量依舊維持在一個較高的水平。

48個鋰電池單元。日產(chǎn)聆風為五門五座掀背轎車，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，在完全充電情況下可實現(xiàn)160公里以上的巡航里程。日產(chǎn)聆風的電池共包含48個鋰電池單元。日產(chǎn)聆風采用200伏家用交流電，需要8小時可以將電池充滿；而10分鐘的快速充電，便可提供其行駛50公里的用電量。

4月10日，蔚來官方宣布，受今年以來全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進行適當調(diào)整。據(jù)了解，此次公布的價格調(diào)整方案當中，蔚來ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)10000元；而ET7/ET5的起售價格不變。除了車價方面，據(jù)蔚來官方說明，其具體調(diào)整方案如下：BaaS電池租用價格方面，長續(xù)航電池包電池租用服務費由1480元/月調(diào)整為1680元/月；標準續(xù)航電池包電池租用服務費不變，仍為980元/月。已購車用戶不受該調(diào)整影響。電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包的價格調(diào)整為9,800元/年；按月靈活升級價格不變，仍為880元。2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金的用戶，購車及電池租用價格不受此次調(diào)整影響。對于此次漲價調(diào)整，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢， 本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得己啊，還請大家理解”。

易車訊 我們從官方渠道獲悉，廣汽豐田bZ4X將于10月10日上市。作為一汽豐田bZ4X的姐妹車型，定位純電中型SUV的廣汽豐田bZ4X，成為廣汽豐田首款基于e-TNGA專屬架構打造的車型，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。此前公布的補貼后預售價為22.00-30.00萬元。廣汽豐田bZ4X在造型方面與其姐妹車型一汽豐田bZ4X近乎相同，似乎唯一能區(qū)別兩款車型造型方面的不同來自于尾部左側的品牌標識。新車采用bZ純電動系列專屬全新設計語言，設計靈感來自錘頭鯊，并加入大面積撞色設計元素的運用。廣汽豐田bZ4X的快慢充電接口分別位于車頭兩側翼子板位置，并支持對外放電功能。車尾造型采用溜背及雙尾翼設計，營造出不俗的運動感。不規(guī)則造型的尾燈組采用當下流行的貫穿式設計，點亮后進一步提升辨識度。來到內(nèi)飾，廣汽豐田bZ4X與一汽豐田bZ4X同樣保持一致，新車采用更具科技感的全新內(nèi)飾設計語言。在采用T型中控布局的同時，車內(nèi)配備液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏及旋鈕式換擋機構，車內(nèi)科技化氛圍得到進一步提升。12.3英寸中控液晶屏集成豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音、車家互聯(lián)、智能導航、遠程控制等功能。配置方面，包括360°全景影像、手機無線充電、流媒體后視鏡、JBL音響等豐富配置都配備在廣汽豐田bZ4X車型上?；趀-TNGA專屬架構打造的廣汽豐田bZ4X提供前驅版及四驅版兩種動力形式，前驅版搭載最大功率150kW單電機，四驅版搭載最大功率80kW前后雙電機，系統(tǒng)最大功率160kW。并配備72.8kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。此外，新車還配備有X-MODE四驅系統(tǒng)、Grip-Control智能蠕行模式，從而滿足輕度越野的使用需求。官方宣稱所配備的電池組10年后仍可保持90%的電池容量。根據(jù)易車App“品牌熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田新能源日均關注度59.84萬，排名第11，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 近日，我們從官方獲悉，一汽豐田bZ4X將于10月25日上市。此前新車已經(jīng)公布了補貼后20-29萬元的預售價。定位中型純電SUV的一汽豐田bZ4X基于e-TNGA專屬架構打造而來，提供前驅及四驅兩種動力形式，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。一汽豐田bZ4X在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用bZ純電動系列專屬全新設計語言，設計靈感來自錘頭鯊。棱角分明的封閉式前臉配以兩側造型犀利的全LED光源前大燈組，以及大面積撞色設計元素的運用，讓前臉看上去極具辨識度。來到車側，粗壯的輪眉及側裙的讓一汽豐田bZ4X看上去與RAV4榮放有幾分相似，不過整車線條更顯凌厲。包括輪拱周圍和側裙區(qū)域同樣采用撞色設計。車尾造型與前臉相呼應，除了采用溜背及雙尾翼設計，不規(guī)則造型的尾燈組采用當下流行的貫穿式設計，點亮后顯示效果不俗。下方部分的寬厚護板彌補了純電車型沒有排氣布局視覺上所帶來的空曠感，同時也可應付輕度越野路況。與造型相同，一汽豐田bZ4X同樣帶給人眼前一亮的感覺，在采用T型中控布局的同時，車內(nèi)采用鋼琴漆飾版配以織布材質，一切以實用性為出發(fā)點。而液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏及旋鈕式換擋機構的加入，車內(nèi)科技化氛圍得到進一步提升。在中控屏下方保留了兩排觸控按鍵，豐田對功能按鍵一直情有獨鐘，車機系統(tǒng)界面和功能與凌放、陸放這些車型基本一致，使用體驗中規(guī)中矩。安全配置方面，一汽豐田bZ4X配備TSS 3.0智行安全輔助系統(tǒng)，新版本升級了預碰撞安全和車道循跡輔助系統(tǒng)，并新增安全下車輔助及預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)。基于e-TNGA專屬架構打造的一汽豐田bZ4X提供前驅版及四驅版兩種動力形式，前驅版搭載最大功率150kW單電機，四驅版搭載最大功率80kW前后雙電機，系統(tǒng)最大功率160kW。并配備50.3kWh及66.7kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程可提供400km、500km、560km、615km四種選擇。官方公布的前驅版百公里加速時間7.5秒，四驅版為6.9秒。此外，新車還配備有X-MODE四驅系統(tǒng)、Grip-Control智能多路況適應系統(tǒng)，從而滿足從輕度越野的使用需求。官方宣稱所配備的電池組10年后仍可保持90%的電池容量。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，一汽豐田bZ4X的日均關注度為9200，在同級別競品中排名第11位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

8月13日，上汽榮威R?ER6正式上市，本次共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為16.28萬-20.08萬元。R?ER6是榮威旗下首款采用新R標志的車型，新車定位在純電動緊湊型轎車市場，NEDC續(xù)航里程可達620公里。外觀方面，榮威R?ER6采用了專為電動車打造的全新集智設計理念，整體風格和現(xiàn)有車型差異很大。新車前臉徹底取消了中網(wǎng)設計，三角形燈組和保險杠直接通過X元素咬合在一起，造型十分犀利。保險杠低端保留了部分給空調(diào)、電池等系統(tǒng)散熱的參數(shù)化進氣格柵，可以根據(jù)車輛狀況智能開閉，進而有效平衡散熱和空氣動力學表現(xiàn)。榮威R?ER6車側的雙腰線設計很有辨識度，延伸至車尾后，分別與尾燈的上下沿融合到一起，看起來很有設計感。新車還首次采用了一體式全景天幕設計，車頂完全由玻璃覆蓋，后風擋覆蓋面積擴大到后排座椅中央位置，顯著提升了后排乘客的頭部空間。榮威R?ER6尾燈內(nèi)部采用與前燈組呼應的Y形燈帶設計，左右燈組還通過鍍鉻飾條相連。另外，后保險杠底部的黑色長條飾板也與前臉相呼應，帶來了較強的整體感。車身尺寸方面，榮威R?ER6長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距達到2715毫米，處在緊湊型轎車里的領先水平。配色方面，榮威ER6提供了馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金4種可選。內(nèi)飾方面，榮威R?ER6采用了環(huán)抱式中控臺設計，不僅線條圍繞乘員座位分布，中控屏、扶手及擋把周圍按鍵也以不同的角度朝向乘員頭部位置，非常人性化。榮威R?ER6在用料方面的表現(xiàn)也很出色，方向盤兩側采用打孔真皮包裹，防滑性和透氣性要比光滑材料更高，中控臺和車門也都有大面積軟質材料覆蓋，看起來很有檔次。榮威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶儀表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，車機系統(tǒng)為最新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro版本，整體UI設計簡潔易讀，卡片式的大尺寸觸控按鍵便于操作，實用性表現(xiàn)不錯。新車中控屏幕下方還保留了一列實體按鍵，可以用來快速控制音量、空調(diào)風量、前后風擋除霧等關鍵功能，便于在行車時快速操作。得益于電驅系統(tǒng)的緊湊性優(yōu)勢，榮威R?ER6在車內(nèi)提供了更加豐富的儲物格設計，同時后排還實現(xiàn)了全平地板布局，對中央乘客更為友好。新車后備箱空間布局規(guī)整，還可以通過整體放倒后排座椅，進一步擴展裝載能力。動力方面，榮威R?ER6采用8層Hair-pin電機驅動，最大功率135千瓦，峰值扭矩280?！っ祝罡邥r速185公里，百公里平均能耗為12.2千瓦時，NEDC續(xù)航里程可達620公里。另外，新車還配有液冷式電池熱管理系統(tǒng)，以及15分鐘補充200公里續(xù)航的快充模式。?技術層面，榮威R?ER6通過大模組電池設計，提高了單個模組內(nèi)集成電芯的數(shù)量，在采用NCM523三元鋰電芯的情況下，電池包整體能量密度就到了180瓦時/千克。同時，新車電池熱失控防護還按照UL-2580和ASIL?D汽車電子電氣最高安全等級設計，并達到了IP69K防水等級。

奇瑞a1這個車到可以的，到是不費油，開著也可以，作為二手車練手還算行，跑的路程不算多，價格基本上還算合理。

隨著年關將近，許多消費者都想要通過購買大件來證明自己一年到頭的努力，而買車無疑是最好的方式，因為既能夠滿足出行需求，也能夠在回家探親時向其它人展示自己混得不錯。那么今天我們就來說說大家對上汽大眾途觀L的評價。從定位來看，途觀L也可以算是大眾家族的旗艦車型。其定位高于土月、土官。但從市場表現(xiàn)來看，途觀L在過去一年的表現(xiàn)非常搶眼，在大眾SUV細分市場的布局中起到了非常重要的作用。不過這次中期改款主要是針對一些細節(jié)進行升級優(yōu)化，集中在外觀和內(nèi)飾方面。先來看看新款途觀l的具體表現(xiàn)。對比現(xiàn)款，新款途觀L的外觀設計明顯好看了很多，細節(jié)的調(diào)整起到了很關鍵的作用，主要體現(xiàn)在前臉設計上，采用了家族最新的設計語言，三條橫幅式鍍鉻飾條貫穿整個上格柵，并與兩側的燈組相連接，一體式設計很具張力，下格柵則進行熏黑處理，加入了黑色塑料材質裝飾，兩側還加入了鍍鉻元素，很好的與上格柵形成了呼應，而前包圍的造型很運動，搭配上銀色飾板的裝飾，進一步強化了前臉的時尚運動氣息，符合了年輕消費者的審美需求?？臻g方面，車身長寬高尺寸:4733(4735)*1839*1673mm，軸距:2791mm；對于車內(nèi)駕駛空間的表現(xiàn)，22途觀L的空間整合能力出色。一方面車身尺寸變大，另一方面大眾優(yōu)化空間的能力越來越強。前排座椅不僅視野好，而且空間充裕。后排座椅腿部寬敞，頭部空間大。重要的是，真皮包裹的座椅也非常柔軟，駕駛體驗非常舒適。配置方面，途觀L2022款330TSI自動兩驅舒適版標配自動駐車、發(fā)動機啟停技術、雨量傳感器雨刷、無鑰匙啟動系統(tǒng)、上坡輔助、后駐車雷達、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、后排頭部氣囊、胎壓報警、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、前排無鑰匙進入功能、外后視鏡加熱、LED近光燈、后杯架、全車車窗一鍵升降、定速巡航、自動大燈。主動安全系統(tǒng)，車內(nèi)PM2.5濾芯和LED日間行車燈，車內(nèi)基本配置一般都不是很高。

易車訊?6月6日，長安歐尚X5俠客版正式上市，售10.99萬元，長安歐尚X5俠客版+人臉識別選裝包售價11.39萬元。新車的造型并無變化，但采用了黑色主題設計，旨在打造俠客旋風風格，動力方面，新車搭載了NE 1.5T發(fā)動機。設計上，歐尚X5俠客版延續(xù)了歐尚X5運動版的動感造型，整體采用暗黑色系，運動質感更加強烈。同時俠客版在設計上還增加了許多耀目的金色元素，提升辨識度。新車采用光瀑飛流黑金格柵，并使用了全新黑金S型利刃造型。翼子板標識底為金色+亮鉻，更顯生命活力。輪圈采用熏黑運動輪轂+暗金卡鉗，動感十足又彰顯個性。內(nèi)飾與外觀相呼應，整體采用熏黑內(nèi)飾氛圍，輔以金色穿梭點綴，黑金雙色，暗黑氛圍體現(xiàn)俠客風范。在以暗黑為基色的中控臺上，裝飾亮條和左右兩側風口裝飾圈都采用金色設計，方向盤裝飾條與方向盤S按鍵也是金色，配合金色的換擋手柄球裝飾條，更加突出運動氛圍，在印有S專屬標識的頭枕一體式賽車座椅之上，特制俠客專屬徽記。配置方面，新車增加了更多娛樂交互設計，同時還優(yōu)化升級了車內(nèi)實用功能。動力方面，俠客版搭載藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，其最大功率132kW，最大扭矩300 N·m，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時間7.79秒。從易車App來看，歐尚X5位居所有緊湊型SUV熱度第8，如需了解更多請到易車App查詢。

易車原創(chuàng) 在十萬元A級家轎市場，年輕消費群體是主力。而當今90后消費群體，買車不再隨大流，他們對于車的要求也變得更高，除了顏值、空間、配置、駕控，還希望有更多個性化的體現(xiàn)，恰恰這一點是產(chǎn)品同質化時代很多車型所欠缺的。但在東風標致新408身上，我卻看到了破局的可能。作為中國市場首款搭載新獅標的標致車型，東風標致新408上市指導價10.57-12.17萬元，落地價不超過15萬元。但新車不僅外觀內(nèi)飾全面升級，以迎合Z時代年輕消費群體的審美喜好，更是在營銷上玩出了新花樣，滿足更多年輕用戶的個性化需求。獅魂美學設計 運動氣息濃厚外觀方面，相比當下千篇一律的凌厲動感設計，東風標致新408卻別出心裁，采用了名為“獅魂美學”的設計理念，極度彰顯個性化色彩，車型辨識度非常高。前臉最有記憶點的就是獠牙狀縱向布局的LED日間行車燈，新的黑色獅標也更有質感，大尺寸的前進氣格柵搭配星動點陣式的中網(wǎng)，兩側獅眼LED大燈組與前格柵融為一體，也進一步拓寬了車頭的橫向視覺寬度，整體車頭更顯得大氣磅礴。車身側面腰線從前車門斜向上貫穿至尾部，整體線條沉穩(wěn)，修長的車身頗有中型車的既視感。鍍鉻元素點綴的門窗裝飾條和類似鋼琴烤漆材質B柱設計，也提升了整車檔次感。入門版車型與中高配車型同為17英寸雙五輻式鉆石切割輪圈，相比同級對手輪圈大多16英寸起步來說要更厚道一些，能進一步提升了整車的運動屬性。入門版輪圈為熏黑樣式，中高配為銀色樣式，金屬質感更明顯。車尾也非常有辨識度， “獅爪LED”的3D尾燈組極有科技感，配合熏黑貫穿式設計，使得新車尾部的運動氛圍得到很好的展現(xiàn)。尺寸方面，新408車身長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距2730mm，車長和軸距都比較領先，對比同級對手思域、朗逸等車型也絲毫不落下風。內(nèi)飾科技化 更注重健康環(huán)保除了外觀運動化，在年輕人追求的內(nèi)飾科技感方面，東風標致新408也有突出表現(xiàn)。中控臺采用i-Cockpit唯我座艙的設計理念，以駕駛員為中心的分層設計構成黃金三角，將視線區(qū)與操控區(qū)一分為二，讓駕駛員更專注于前方視野，做到眼不離路，手不離盤，有利于提升駕駛安全性。在功能區(qū)域的布局上法系車一直有自己的特色，新408也進行了重新設計， 12英寸全液晶儀表盤搭配10英寸嵌入式中控多媒體屏，顯得科技感十足，中控屏下方還保留了金屬質感十足的鋼琴式按鍵，整體“T”字形的中控臺，看上去也更加大氣。真皮小輻賽車式多功能方向盤小巧精致，握感舒適還不擋視線。多功能鍵設計簡單，巡航控制則集成在方向盤右下方撥桿上，所有操作一目了然。另外很多人吐槽合資車型的車聯(lián)網(wǎng)不接“地氣”，與自主品牌的車聯(lián)網(wǎng)體驗至少差了一個等級。但東風標致新408在這方面卻成了合資陣營的嘗鮮者，整體的車聯(lián)網(wǎng)體驗不僅超越了同級合資對手，甚至也超越了很多自主品牌的車型。東風標致新408在追光版和逐夢版上搭載了的全新升級的Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅采用全新的多卡片式UI界面，視覺更直觀，還支持百度CarLife、華為HICAR手機互聯(lián)以及海量的快應用小程序拓展；智能語音交互則提供兩種不同車機角色可選，既有全新獅標角色又有文藝的機器人，可以更好地滿足不同用戶的個性化需求。值得一提的是，東風標致新408在內(nèi)飾用料方面也十分環(huán)保，車內(nèi)大量采用泡沫隔音棉，不但能降低噪音，和再生棉相比還具有氣味小、VOC（揮發(fā)性有機化合物）低等優(yōu)勢，可以減小對身體健康的危害。同時在零部件的連接方式上，新408優(yōu)先使用卡接、焊接、鉚接等物理連接方式，盡量避免化學粘連。比同級更大更實用的空間表現(xiàn)作為家轎產(chǎn)品，空間往往是大家關注的重點，畢竟要考慮到全家人的用車需求。而東風標致新408得益于A+級的車身尺寸，車內(nèi)空間表現(xiàn)也非常出色。從實測乘坐體驗來看，體驗者身高180cm，前后排頭部仍有富?？臻g，特別是后排腿部還有兩拳以上的空間，可以滿足國內(nèi)大部分乘客的舒適乘坐要求。乘員區(qū)的儲物空間設計也很到位，除了正常的水杯位，前排座椅外側邊緣還有一個手機卡槽位置，不僅取放手機方便，還避免了主副駕乘員的手機都放在中間容易混淆的情況。行李廂空間方面，新408的常規(guī)行李廂容積就達到了455L，另外行李廂空間設計也很規(guī)整，一切從實用角度考慮，非常適合家用。并且后排座椅支持4/6比例放倒，空間利用更靈活。成熟的動力系統(tǒng) 法系車底盤調(diào)校動力方面，東風標致新408全系搭載高功率版1.6T發(fā)動機+6AT變速箱的黃金動力組合，這套動力系統(tǒng)對于熟悉法系車的人來說應該不陌生，其最大的優(yōu)勢就是技術成熟穩(wěn)定，可靠性高，整體動力體驗和油耗經(jīng)濟性也都不錯。這臺發(fā)動機采用了雙流道渦輪增壓中冷技術、電控變排量機油泵以及缸內(nèi)直噴和CVVT進氣正時連續(xù)可變等先進技術，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，且渦輪從1250rpm低轉速就開始介入，在1750rpm 時就能釋放出最大扭矩。匹配的愛信第三代6AT變速箱也是目前行業(yè)應用最廣泛的AT變速箱之一，變速箱換擋平順，邏輯清晰，品質經(jīng)過多年市場驗證，有口皆碑?？梢哉f這套動力組合相比目前市面上主流的1.5T+CVT/DCT的動力組合來說，無論穩(wěn)定性還是平順性方面表現(xiàn)都更好，也更值得推薦。另外底盤方面，法系車的底盤調(diào)校一直是大家津津樂道的話題，東風標致新408在底盤方面的表現(xiàn)自然也不會讓人失望。新車基于EMP2平臺，采用前麥弗遜后扭力梁懸架，特別是后懸還貼心的套上了護板，用料十分厚道，配合CLDR大師級調(diào)校，質感一流，絲毫不亞于以底盤操控著稱的同級德系車。所以對于追求運動操控的年輕人來說，新408也絕對能滿足他們的需求。營銷加一點 個性更突出新一代“后浪青年”往往喜歡對愛車進行改裝凸顯個性化，因此東風標致新408除了本身提供的珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰4款珠光漆配色，還提供冰川藍、櫻桃粉、松云綠、總裁橙、極光綠、霧靄灰6款官方改色膜，一共有10種車色，能全面滿足年輕人的個性需求。同時，考慮到新一代“后浪青年”喜歡線上消費，新408就采用官方直售模式，讓價格更透明，讓消費者買車更輕松、更放心。在寵愛用戶方面，新408也推出了誠意十足的購車權益，包括36期0利息，span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, '''''

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，奧迪全新A3將于1月15日上市，此前新車已經(jīng)公布了預售價，預售價格區(qū)間為21-25萬元。新車仍然有兩廂A3（Sportback）及三廂A3L（Limousine）兩種車身形式，三廂版車型的軸距較兩廂版加長了50mm。車身尺寸方面，全新奧迪A3兩廂版的尺寸分別為4340/1820/1430毫米，軸距為2640毫米，比上代車型明顯更長、更寬。同時，全新奧迪A3還將繼續(xù)推出三廂版車型，并對軸距進行了加長，軸距達到2680毫米，定名為A3L。內(nèi)飾部分，全新奧迪A3/A3L照搬了海外版的設計，高配車型會裝備全液晶儀表及觸控式中控屏幕，車廂內(nèi)的科技感會有明顯提升。不過由于車廂內(nèi)的寬度原因，中控屏幕沒有和A4L、A6L等車型一樣，采用懸置的設計，而是整合在了儀表臺內(nèi)部。同樣出于運動化的設定，全新奧迪A3/A3L的前排座椅采用一體式的頭枕設計，這一點與奔馳的A級兩廂車相同，座椅會有多種面料設計。加長軸距的A3L無疑將擁有更充裕的后排腿部空間，這一點對于中國的三廂車用戶來說是非常重要的。動力方面，先期上市的車型會搭載1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，并采用和高爾夫8一樣的電子撥桿式的換擋擋桿。和國產(chǎn)高爾夫8一樣，海外版使用的1.5TFSI發(fā)動機國內(nèi)暫時還不會引進。不過未來應該還會推出搭載2.0T低功率發(fā)動機的40TFSI版本。

易車訊? 日前，從長城官方獲悉，哈弗H6新增車型上市，共推出4個版本，售11.59-13.70萬元。新車最大的亮點在于換裝全新的1.5T發(fā)動機，參數(shù)有所升級，將與老款1.5T車型同堂銷售。外觀方面，哈弗H6新車型與現(xiàn)款基本沒有差別，采用東方式未來美學設計理念，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用交錯網(wǎng)格設計，兩側修長凌厲的前大燈組為LED光源，下方包圍以及霧燈區(qū)域看上去要比現(xiàn)款車型更具野性。車身側面采用雙腰線的設計，C柱位置后三角窗有一個向上提拉的效果，尾部云橋貫穿式的尾燈以及鍍鉻裝飾條非常亮眼，橫向拉伸了視覺寬度，兩側點陣式的燈帶在夜晚點亮后很有辨識度。內(nèi)飾方面，H6全新車型沿襲了現(xiàn)款設計風格，看上去更加年輕。動力方面的變化是最大亮點，全新的1.5T發(fā)動機將采用米勒循環(huán)、雙VVT技術、VGT增壓器等，最大功率提升至135kW，比現(xiàn)款增加11kW，匹配7速雙離合變速箱，采用前輪驅動。從易車App看，哈弗H6位居所有SUV熱度第6，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。