先說自燃哈，我的看法是特斯拉盲目追求能量密度而熱控制不能與之相匹配，所以自燃率高，這點(diǎn)是肯定的;國內(nèi)也想追求那么高的能量密度，但沒有人家松下的技術(shù)，所以現(xiàn)階段國內(nèi)廠家電池的熱控制和能量密度還比較合適，過兩年誰也不好說。再說國內(nèi)新能源，19年后還不知道像什么方向發(fā)展，因?yàn)檎哂邢驓淠茉崔D(zhuǎn)的趨勢，不明朗。我不建議買不管什么混動(dòng)，有電機(jī)又有發(fā)動(dòng)機(jī)，你說保養(yǎng)維修費(fèi)用能低，任誰動(dòng)動(dòng)腦子也不相信，何況還有這兩者的配合問題，結(jié)構(gòu)只能更復(fù)雜，對我們來說這些都是錢，限號(hào)城市無奈之下買EV吧，其他情況別碰為上。補(bǔ)充說一下，我買電動(dòng)車第一不跑高速長途，第二不下鋪裝路，理由不說自己想去，想想你的情況滿足不？

看你走什么路，如果是高速或者快速路，SOC建議設(shè)置最高，模式選擇混動(dòng)ECO，這樣在保證速度的情況下可以給電池充電，下高速開始調(diào)低SOC，最后評估到目的地或者充電樁的距離，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間切換回純電模式，在到達(dá)目的地是剛好將電池點(diǎn)耗完，這樣是最省的。如果一直是城市道路或者速度跑不起來的地方縣道什么的，就不必糾結(jié)了，直接混動(dòng)ECO模式全程，SOC設(shè)置最低，如果電量平衡不住還得切換混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式。最后幾公里如果有余電就切換回純電，保證在到達(dá)目的地時(shí)電量耗完。

秦ProEV指導(dǎo)價(jià)16.99-18.99萬，續(xù)航為420公里優(yōu)勢不明顯；車身尺寸4765*1837*1515、軸距2718mm，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，尺寸與幾何A相當(dāng)?shù)倏馗新杂袃?yōu)勢。僅從外觀判斷秦Pro略有一些優(yōu)勢，續(xù)航方面比幾何A中低配略高但中高配少了80公里，這一差距還是比較可觀的；只是換位思考的選擇個(gè)人寧愿選擇續(xù)航里程少一些的秦Pro，選擇420的秦?zé)o非是使用過程中充電頻率更高，選擇500的幾何A充電頻率降低也許會(huì)在8年的質(zhì)保期內(nèi)達(dá)不到容量衰減的最低換電標(biāo)準(zhǔn)，而過保后換一組61.9kwh容量的電池組費(fèi)用也許要8萬左右，8年后這臺(tái)車也不能評估出8萬的價(jià)格了。配置方面兩車伯仲之間，幾何A的織物座椅比較尷尬，以配置、懸架、續(xù)航與用車成本綜合考慮還是秦Pro更容易接受，

我6/207買的秦proev500領(lǐng)享版，18萬多，充滿，用了百分之八十，行駛190公里！估計(jì)這樣算，最多三百吧

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級明顯的優(yōu)勢。車子性價(jià)比方面不錯(cuò)，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

秦Pro是一款自進(jìn)化智能美學(xué)中級車，售價(jià)為7.98~11.58萬元之間。秦Pro是比亞迪全新架構(gòu)BNA賦能的首款轎車，擁有強(qiáng)大的國際化背景，國際化造車團(tuán)隊(duì)以及全球一流供應(yīng)商。德國調(diào)教專家漢斯底盤調(diào)教，媲美德系品質(zhì)；NVH大師車熙范打造圖書館級別的降噪水準(zhǔn)；國際設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)ぐ?，為其賦予極具辨識(shí)度的霸氣經(jīng)驗(yàn)外觀。比亞迪BNA架構(gòu)代表著比亞迪造車新時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)，也是引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，秦Pro是比亞迪首款搭載開放生態(tài)平臺(tái)的智能轎車，對比亞迪甚至整個(gè)汽車市場而言都意義非凡。

要不，你列一下雅閣，凱美瑞，邁騰，帕薩特和博瑞每月的銷售數(shù)據(jù)對比圖表給大家看看真實(shí)的情況，從博瑞出世開始好了，讓大家看看雅閣是怎么樣的從你口里成為“銷售冠軍”的。每月數(shù)據(jù)都有，列一下唄！連雅閣自己都不敢說這樣的話，就你星哥說著一點(diǎn)都不臉紅，真厲害。

全新的秦Pro是比亞迪的又一巔峰之作，無論顏值、內(nèi)飾配置，抑或是性能，秦Pro都具有領(lǐng)先同級明顯的優(yōu)勢。車子性價(jià)比方面不錯(cuò)，在做工還有保值性方面也相當(dāng)給力。

其實(shí)每個(gè)人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個(gè)時(shí)間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了??！多參考一下口碑嘛！

關(guān)于插電混動(dòng)車型一直是消費(fèi)者比較關(guān)心的。這種車型既可以為其充電也可以加注燃油行駛，極大地解決了里程焦慮。比亞迪秦在2018年年末完成了換代，如果與榮威ei6相比究竟哪款比較好呢？一、外觀對比比亞迪秦Pro換代之后最明顯的變化就是外觀方面。如果說上一代的車型被設(shè)計(jì)得不倫不類，那么這一代外觀設(shè)計(jì)絕對能使你眼前一亮。從前臉看還有一絲德國豪華車的味道。尾部的尾燈的貫穿式設(shè)計(jì)被很好地保留了下來。整體顯得更加協(xié)調(diào)，流暢。榮威EI6在外觀設(shè)計(jì)上依舊采用了家族式設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)的基因體現(xiàn)得淋漓盡致。在內(nèi)飾的豪華感方面表現(xiàn)較強(qiáng)，從遠(yuǎn)處看霸氣十足。二、動(dòng)力對比這兩臺(tái)車在動(dòng)力系統(tǒng)搭配的風(fēng)格完全不同。榮威EI6搭配的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配EDU兩檔變速箱。在低速加速的感受依舊不錯(cuò)，但到了高轉(zhuǎn)速時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端就被完全地顯現(xiàn)出來，嘶吼的噪音讓很多駕駛著感到不適。比亞迪秦Pro搭配的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與六檔濕式雙離合變速箱。發(fā)電機(jī)的工作模式可以調(diào)成增程式，所以在油耗與平順性方面，比亞迪秦Pro會(huì)更強(qiáng)。三、價(jià)格對比榮威EI6在上市兩年時(shí)間之后，優(yōu)惠幅度相當(dāng)大。一般的4S店都會(huì)有兩到三萬元之間的優(yōu)惠。落地價(jià)格僅在14萬元左右。但比亞迪秦Pro由于剛完成換代，基本不會(huì)有大的優(yōu)惠，終端落地價(jià)格為15-16萬元左右。但比亞迪秦Pro在產(chǎn)品力上更強(qiáng)。

我有個(gè)手動(dòng)擋的車媳婦開太費(fèi)勁有車庫所以買電動(dòng)車天天接送孩子上班為主旅游什么的太遠(yuǎn)了開車不安全高鐵比開車方便至于說八年以后太遠(yuǎn)了

每一代新車第一批出來都多多少少有點(diǎn)瑕疵，難以避免，實(shí)際投入市場發(fā)現(xiàn)問題之后后續(xù)產(chǎn)品才會(huì)改進(jìn)。蘋果手機(jī)不也是，每一代前幾批總出各種幺蛾子。秦pro新批次的不也是把中控那的按鍵都改到檔桿周圍了么，因?yàn)榇笃霖Q著的時(shí)候確實(shí)影響某些按鍵。雖然這么改完之后中控那空蕩蕩的巨丑無比罷了。

同配主要差別：超能版：純電續(xù)航53公里；后懸?連桿獨(dú)懸；同配?1萬元??，??內(nèi)置記錄儀；全配10寸屏；有車內(nèi)氛圍燈；化妝鏡無照明燈；有PM2.5過濾；2018款：純電續(xù)航82公里；后懸扭力梁非獨(dú)；有內(nèi)置記錄儀；中?配為12.8寸屏；無車內(nèi)氛圍燈；化妝鏡有照明燈；?中配無PM2.5過濾，頂配有。如果經(jīng)常只是市區(qū)開開，續(xù)航少30公里，價(jià)格少1萬，其它配置的差別基本可以忽略，超能版還是性能比高一些；差個(gè)記錄儀，幾百塊可以裝個(gè)；屏小點(diǎn)無所謂；多了PM2.5過濾挺好；后懸掛的差異一般人感覺不到?jīng)]所謂。

題主您好，根據(jù)您目前分析的三臺(tái)車，真會(huì)玩車給您分析了一下它們的利弊，希望幫您選到最合適的車。首先，您選的三款車型都是各個(gè)車型中的頂配版本，都擁有著相當(dāng)豐富的配置。那我們就先從外觀開始說，后面再給您說三款車上不同的那些配置，以及實(shí)用性。首先，外觀上，榮威i5采用最新的“律動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，整體十分的運(yùn)動(dòng)化，很多細(xì)節(jié)處鍍鉻飾條的加入，彰顯大氣；繽瑞依然采用家族式的進(jìn)氣格柵，辨識(shí)度極高，但在進(jìn)氣格柵下方加入了十分運(yùn)動(dòng)化的前包圍，運(yùn)動(dòng)范十足，再加上溜背的造型使得整車動(dòng)感十足。再來說說秦pro，前臉依舊是那張熟悉的比亞迪家族式設(shè)計(jì)，最具特點(diǎn)就是那諸多豪華品牌愛用的貫穿式尾燈，時(shí)尚大氣就是它最好的代名詞。動(dòng)力可能對于女生來說不是十分重要，但還是要簡單提一下的。三輛車榮威i5動(dòng)力最好，最大輸出功率達(dá)到124kW,對于一臺(tái)十萬左右的緊湊型車來說，這確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，但其余兩款車型也能滿足女生的代步需求。從工信部給出的綜合油耗來看，繽瑞有著更為優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，但不得不提的一點(diǎn)是，繽瑞采用的是一臺(tái)三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更好的油耗表現(xiàn)，但三缸機(jī)駕駛感受也是需要慎重考慮的。其余兩者工信部給出的油耗表現(xiàn)是榮威i5更勝一籌。最后來說說配置，三款車都有著不錯(cuò)的安全配置，繽瑞同時(shí)擁有著車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)略勝于其它兩款車型，甚至還擁有著無線充電這樣的黑科技配置。但秦pro的前后雷達(dá)、360度全景影像 車側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航確實(shí)能給人帶來更多的便利。i5的話算是一個(gè)中間的存在，雖然沒有前雷達(dá)等配置，但360度倒車影像，車道偏離預(yù)警都已經(jīng)配備，一般日常使用也完全夠用。總結(jié)下來，榮威i5適合那些對于動(dòng)力油耗有要求的女生，并且還有著三輛車?yán)镒畲蟮男欣顜?，適合喜歡買買買的女生；而繽瑞適合追求油耗低、對三缸機(jī)沒有成見、想體驗(yàn)一下無線充電這種黑科技的女生；秦pro雖然有著更大的尺寸，但也配備了更多的駕駛輔助配置，對于對這些配置有需求，喜歡那科技感十足的貫穿式尾燈的女生十分合適。

現(xiàn)在對于比亞迪來說，越來越多的把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了新能源汽車市場，接二連三的推出一系列新能源汽車車型，也代表了比亞迪已經(jīng)日漸成熟的新能源汽車技術(shù)的成功。而比亞迪秦Pro EV500就是其中的代表之作。在外觀方面，比亞迪秦Pro EV500作為轎跑車型，流暢的車身線條和功能豐富的燈光設(shè)計(jì)比如自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和流水效果轉(zhuǎn)向等設(shè)置讓汽車顯得科技感和未來范十足。而且延續(xù)著家族式的龍臉設(shè)計(jì)元素，更是讓汽車本身具有極高的辨識(shí)度。車身尺寸為4765mm*1837mm*1515mm，軸距為2718mm。這樣的空間尺寸算的上市同等競品當(dāng)中表現(xiàn)十分不錯(cuò)的了。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦Pro EV500依然是運(yùn)用已經(jīng)駕輕就熟的家族式設(shè)計(jì)方案，不過懸浮式中控屏是讓用戶在掌握各種功能的時(shí)候更加的方便上手。尤其是大部分地方都是采用的軟包材質(zhì)，所以使得汽車顯得質(zhì)感十足。在汽車動(dòng)力方面，比亞迪秦Pro EV500純電版搭載的是最大功率為120KW的永磁同步電機(jī)，能夠給汽車提供高達(dá)420KM的超長續(xù)航里程。而市面上的大部分同等新能源汽車競品，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的性能的。至于售價(jià)方面，目前官方補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99萬元到18.99萬元之間，可謂是普通用戶群體也是能夠負(fù)擔(dān)的起的超高性價(jià)比新能源車型。所以在市場表現(xiàn)上也是十分不錯(cuò)的。

你說的是比亞迪秦PRP DM吧？比亞迪秦PRO并沒有新出的型號(hào)，所以你說的應(yīng)該是比亞迪秦PRO DM，這款車是基于一直以來比亞迪在新能源汽車市場的強(qiáng)大實(shí)力所推出的新款車型產(chǎn)品。所以這款車性能還是比較不錯(cuò)，并且也比較受用戶的追捧。在外觀上，基本上延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)理念，總體來看和傳統(tǒng)燃油版相差不大。只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整和改變。并且也是把汽車的時(shí)尚型和科技感都體現(xiàn)的淋漓盡致。在汽車的外觀尺寸上，比亞迪秦PRO DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm，所以在汽車空間感方面可謂是同等產(chǎn)品里空間更大的。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦PRO DM是延續(xù)著一直以來的簡約樸素設(shè)計(jì)理念，中控屏幕達(dá)到12.8英寸，而且支持旋轉(zhuǎn)操作使得整個(gè)中控臺(tái)都十分的簡約，全新的設(shè)計(jì)理念8英寸的大屏幕屹立在儀表盤的輪廓中，相當(dāng)?shù)膭e致。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦PRO DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率110KW的永磁同步電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，所以能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，還有就是百公里1L油耗的超強(qiáng)省油性能。簡直是省錢用戶的福音。所以比亞迪秦PRO DM不管是從顏值還是性能方面的表現(xiàn)都是十分不錯(cuò)的，對于那些一直想要選擇新能源汽車卻沒有下手的用戶來說，這款車完全可以列入自己的考慮范圍之內(nèi)了。

比亞迪秦各駕駛模式：純電 經(jīng)濟(jì)：就是不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，用電跑，一腳油門下去控制器是緩慢增大電機(jī)的電流。純電 運(yùn)動(dòng)：同樣不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，一腳油門倒底控制器是直接用最大電流供給電機(jī)?；靹?dòng) 經(jīng)濟(jì)：時(shí)速低于40KM和電量高于15%時(shí)不使用發(fā)動(dòng)機(jī)，超過40KM時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，只提供10%的動(dòng)力給車子，控制器同樣還是緩慢增大電機(jī)的電流，并且為電池充電。如果時(shí)速低于40KM，電量低于15%時(shí)同樣會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過不給車子動(dòng)力，怠速充電，只要一直不超過40KM，那么電池充電充到25%以上后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火?；靹?dòng) 運(yùn)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和一般汽車的一樣了，要停要啟只能靠手動(dòng)來進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)以100%的動(dòng)力傳輸給車輪，電機(jī)也是用最大功率使用。這時(shí)就是300多匹馬力的秦開飆了，你也可以理解為飆車模式。

其實(shí)說到比亞迪最新上市的比亞迪秦Pro 燃油和插混版的選擇糾結(jié)問題，非常容易解決的，只要從這幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析判斷，那么就能輕松做出選擇。首先就是外觀方面咱們就不用多說了，這兩款車的外觀表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟一直以來比亞迪的長期技術(shù)積累也是能夠在現(xiàn)在占據(jù)十分大的市場份額的關(guān)鍵。插混動(dòng)力汽車其實(shí)相較于傳統(tǒng)版新能源汽車就說多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，這樣能夠在汽車啟停和加減速方面使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到極致的效果。這樣對于汽車本身來說，就能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的節(jié)省。畢竟現(xiàn)在電費(fèi)的價(jià)格是比傳統(tǒng)燃油汽車要便宜不少的。所以選擇比亞迪秦Pro DM的話，那么肯定是能夠獲得更大的節(jié)能效果。其次就是要認(rèn)清楚自己身邊是否有新能源汽車充電設(shè)施的配套，畢竟買了插混動(dòng)力汽車之后，更多的是需要隨時(shí)補(bǔ)充電量的，如果身邊沒有充足的充電配套設(shè)施建設(shè)，那么在使用的過程當(dāng)中是非?？鄲赖?。最后就是性價(jià)比的關(guān)系，現(xiàn)在普通燃油版的比亞迪秦Pro和一般的秦Pro DM在價(jià)格上是相差不大的。所以在購買比亞迪秦Pro 燃油版的時(shí)候，一定要綜合分析到底哪款車的后期養(yǎng)車和維護(hù)成本更加劃算。畢竟能夠減輕些自己的負(fù)擔(dān)也是不錯(cuò)的。所以想要選擇哪款車，最根本的還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，綜合分析對比，那樣才能夠更加客觀公正的選擇新能源汽車車型。

說起比亞迪秦Pro DM這款車，在很大程度上是寄托了近幾年比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的積累所誕生的產(chǎn)品。所以無論在性能還是在價(jià)格方面都是十分的讓人吃驚的。在外觀方面比亞迪秦Pro DM的前臉設(shè)計(jì)依然是擺脫不了的龍臉設(shè)計(jì)理念，而且全體車身采用的溜背式車身。在外觀顏值方面是十分的出眾的。在外觀尺寸方面，比亞迪秦Pro DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm。所以在車身尺寸方面還算是表現(xiàn)比較出色。在內(nèi)飾上，延續(xù)的是家族式設(shè)計(jì)理念，簡約而不簡單。搭載的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和人工智能語音交互系統(tǒng)，更是可以搭配智能手環(huán)要是實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入功能。所以在這些配置方面是真正的體驗(yàn)了新能源汽車的科技范和時(shí)尚感。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦Pro DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速時(shí)間為5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力輸出，而且還能夠給汽車提供最高80KM的純電續(xù)航里程。這對于插混動(dòng)力汽車來說完全是足夠用了，而且百公里油耗在1L左右，可謂是性價(jià)比十分的強(qiáng)大?，F(xiàn)在市場上的價(jià)格是14.99萬元到29.99萬元之間，所以也是能夠滿足不同用戶群體的需求的?？傮w來說，這款車還是十分不錯(cuò)的。

特地對比過，秦pro和我開了六年多的2012款速銳自動(dòng)豪華版是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，就是速銳本身噪音比較大，不知道用到秦pro上面怎么樣。