● 過短的后窗雨刮

　　“為何多數(shù)三廂車不裝后雨刮？”這么偉大的問題，居然沒有入選《藍(lán)貓?zhí)詺馊�千問》，你們也怪不得現(xiàn)在的00后知識(shí)架構(gòu)嚴(yán)重豆腐渣了。

　　后窗雨刮是非常重要的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)電氣部件，它能給到駕駛者一項(xiàng)必要的雨天主動(dòng)防護(hù)功能。關(guān)于為何只有SUV和掀背車大量裝備后窗雨刮，之前一直有這樣一個(gè)說法：空氣動(dòng)力學(xué)的原理，使得三廂車的后玻璃不容易積水（渦流在尾箱后面集結(jié)，而不是后玻璃），而兩廂車的后玻璃則容易變成積水的聚居地。

　　其實(shí)這個(gè)說法沒全錯(cuò)卻也沒全對(duì)，因?yàn)楫?dāng)車速較慢時(shí)，三廂車的后玻璃依然會(huì)因?yàn)闅饬鳠o法順走雨滴而產(chǎn)生視覺障礙。這個(gè)糾結(jié)問題的事實(shí)是：三廂車的尾箱蓋多數(shù)與后窗玻璃分離，要想在后窗玻璃上加雨刮，就得挖個(gè)位置藏下這個(gè)部件，安裝難度和成本還真不少；至于箱蓋和玻璃一體的掀背結(jié)構(gòu)，則是水到渠成地妥妥給到。

　　繞了一大個(gè)圈，鋪墊了一大堆，其實(shí)編者還只是想說說后雨刮的確有用，但某些車型就算裝備了后窗雨刮，也跟沒裝的差不遠(yuǎn)。如上面兩圖的實(shí)拍和應(yīng)用效果對(duì)比，聰明的讀者和其小伙伴們就已經(jīng)清楚了，這玩意還真的只是為了出現(xiàn)在配置表上，免得買家說豪華品牌車配置不厚道這閑話罷了。

● 毫無意義的大尺寸輪轂

　　好馬要配好鞍，也要配好蹄。什么車用得上大尺寸輪轂?zāi)�？編輯總結(jié)起來有兩種，一種是那些肌肉壯漢大叔開著的大扭矩重卡托頭：輪轂不大如何超載、摧殘?zhí)斐�那些本已夠豆腐渣的路面？第二種是車迷都喜愛的高性能跑車，蘭博基尼、保時(shí)捷什么的，20寸輪轂算小了：超跑要大尺寸輪轂配合寬大的薄胎以提升抓地力，從而獲得更強(qiáng)大的操控性能。第三種就簡單了，兩個(gè)字：裝逼。什么？你說編輯筆誤，前面說的是兩種？不是筆誤！誤的是這裝逼的第三種！

 　　例如某款韓系中級(jí)車，腳上穿著拉風(fēng)的18英寸大輪轂，配備225 R18/45的寬大薄胎，一般人來想，這怎么著都是個(gè)3.0L V6的輪胎配置吧？哦，不好意思，它搭載的只是個(gè)2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然是自然吸氣的，謝謝。

 　　可能有人會(huì)說：好看就行，管他呢。真是如此？馬力不夠硬上大尺寸輪轂/輪胎，結(jié)果就是提速減慢、油耗增加、行駛成本增加，而且為大輪轂所配備的薄胎在壽命、耐用度甚至安全性方面也會(huì)打折扣，不知道Money這個(gè)東西您管不管？

　　2013-9-18最新Update：沒想到這篇文章寫完數(shù)個(gè)月后，本文提到的“某款中級(jí)車”輪胎就召回了！廠商表示問題為：當(dāng)輪胎胎壓不足，同時(shí)輪轂邊緣受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，少數(shù)車輛的輪轂可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。這完全就是不合理大尺寸輪轂/輪胎惹得禍�。�詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）！小編考慮要不要轉(zhuǎn)職當(dāng)算命師了。

 　　試想一下，一腳地板油下去，一輛裝備18英寸大輪轂豪華大氣運(yùn)動(dòng)感十足的“運(yùn)動(dòng)轎跑車”卻花了15秒鐘（按照某著名主持人的說法，15秒=1年）才終于爬到100km/h時(shí)速，這一幕作為搞笑片橋段自然是極好的。當(dāng)然還有一個(gè)辦法可以保證輪轂大但動(dòng)力損失有效控制——換一條細(xì)細(xì)的單車輪胎上去，保證油耗就下來了，26寸都不在話下，而且回頭率鐵定還要更高！——瘦馬巨蹄圖的不就只是回頭率么？

● 沒接上的進(jìn)氣口/排氣口

　　自從電影和汽車逐漸進(jìn)入千家萬戶，飆車戲成為破有興奮點(diǎn)的話題，而如何讓一臺(tái)車變得快起來呢，一般有兩種方法：1、買臺(tái)動(dòng)力彪悍的車，并配一個(gè)靠譜的特技司機(jī)；2、快放即可，雖然有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)被公交超車的副作用。

　　值得一提的是，在酷愛演戲的天朝，聰明的國人有著第三種方法：讓車子的外觀變得“運(yùn)動(dòng)”起來。具體說來，這種方法有三種表現(xiàn)方式：貼標(biāo)、拉花、裝套件。其中最有中國特色的，莫過于裝上一堆只能增加風(fēng)阻和油耗的進(jìn)排氣運(yùn)動(dòng)套件了。

　　第一幅圖中的現(xiàn)代勞恩斯-酷派堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，雖然新的勞恩斯-酷派已經(jīng)擺脫了伊蘭特的弱爆平臺(tái)，但屌絲的本性依然存在，那個(gè)完全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)氣口就是非常好的證明。此外，第二張圖中的別克君越也是奇葩之一，前輪拱上方那兩排散熱口居然是封閉的，估計(jì)通用想表達(dá)的設(shè)計(jì)理念是——滿腔熱情憋在心里，蓄勢(shì)待發(fā)。

　　神奇的排氣口大家應(yīng)該沒少見，北汽紳寶這“薩博血統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型轎車”也未免跳入此俗氣設(shè)計(jì)風(fēng)格中來。雖是雙邊鍍鉻銷魂排氣孔走起，但俯下身一看，真正的排氣居然只有單邊，且沒接上去的。真是活生生的“上氣不接下氣”�。�

　　奉勸各大愛裝的廠商和車主們，把這運(yùn)動(dòng)套件的錢省下來換點(diǎn)好配置、好機(jī)油吧，外觀套件這玩意，怎么得瑟都惹不到圍觀群眾之仇富心理的，何苦呢？

● 無法開啟的全景天窗

　　首先我們先來看看什么是“天窗”吧。百度百科指出：天窗，亦作“天牕”、“天牎”。最早出自唐代大詩人李白《明堂賦》：“藻井彩錯(cuò)以舒蓬，天牕赩翼而銜霓。”，意思是“設(shè)在屋頂上用以透光和通風(fēng)的窗子。”

　　那么汽車的天窗依然應(yīng)該是“設(shè)在車頂上用以透光和通風(fēng)的窗子”了。不知道是不是現(xiàn)在有的廠商語文學(xué)得太好，顯然他們將天窗定義中“通風(fēng)”這一段省略了，于是衍生出來一大堆不能開啟的“天窗”，而其中這些無法開啟的天窗大部分都還是“全景天窗”。

　　這樣的車我們能舉出不少例子，比如有“最美大眾車”稱號(hào)的大眾CC、法國總統(tǒng)座駕雪鐵龍DS5（當(dāng)然，法國總統(tǒng)御用的那臺(tái)特別版還真是可以打開的）等等……編輯無意批判這些車型，只是既然打不開，私以為稱之為“透明玻璃車頂”準(zhǔn)確度更甚于所謂的“全景天窗”。

　　當(dāng)然打不開也有打不開的好處，比如隔壁鄰居家的小屁孩來蹭你車子的時(shí)候就沒法子踩在你心疼的真皮座椅探個(gè)頭出去了，即保全了你昂貴的座椅、又防止了不聽話的小孩子被高速雜物爆頭的危險(xiǎn)性，可謂一舉兩得。