問(wèn)

新能源政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)有何沖擊?

新能源政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊是多方面的。

生產(chǎn)制造上,傳統(tǒng)燃油車(chē)依賴內(nèi)燃機(jī),新能源汽車(chē)靠電動(dòng)機(jī)和電池,生產(chǎn)工藝根本不同,質(zhì)量控制、組件采購(gòu)和裝配都面臨新挑戰(zhàn),供應(yīng)鏈得重新構(gòu)建。

環(huán)保政策讓傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車(chē),這需要大量資金投入,可能影響盈利。

使用方面,新能源汽車(chē)能耗和排放低,能降低用戶燃油成本和城市噪音,但普及需要大量充電設(shè)施,對(duì)城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有新要求和商機(jī)。

行業(yè)格局中,傳統(tǒng)車(chē)企面臨新老企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),像特斯拉這樣的新興電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)壓力,車(chē)企要不斷技術(shù)創(chuàng)新,提高電池效率和續(xù)航里程,降低制造成本。

很多國(guó)家支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)車(chē)企得調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)新市場(chǎng)環(huán)境。

環(huán)保和社會(huì)層面,新能源汽車(chē)能大幅減少碳排放,改善空氣質(zhì)量,推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)改變,提高能源安全性。

面對(duì)沖擊,燃油車(chē)制造商要加大研發(fā)投入,提高燃油車(chē)性能和燃油效率,降低排放,可探索油電融合發(fā)展,比如開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型,根本上考慮轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車(chē),利用自身經(jīng)驗(yàn)技術(shù)開(kāi)發(fā)滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

如今,人們購(gòu)車(chē)觀念變了,以前看品牌、排量等,現(xiàn)在看續(xù)航、電池、智能化;研發(fā)周期也變了,以前長(zhǎng),現(xiàn)在新能源汽車(chē)有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來(lái)。

埃安比亞迪這樣的新能源車(chē)企,通過(guò)降價(jià)策略吸引消費(fèi)者,加速燃油車(chē)淘汰。

總之,新能源汽車(chē)的發(fā)展給傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大沖擊,傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)需積極應(yīng)對(duì),實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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