新能源車(chē)消費(fèi)熱潮確實(shí)給傳統(tǒng)燃油車(chē)帶來(lái)了很大沖擊。

首先是消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，以前大家買(mǎi)車(chē)關(guān)注品牌、排量、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，現(xiàn)在更看重續(xù)航、電池、智能化。

研發(fā)周期也不同了，新能源汽車(chē)有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來(lái)，而燃油車(chē)通常較長(zhǎng)。

核心技術(shù)有變化，新能源汽車(chē)不太依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，組裝相對(duì)容易。

銷售方式上，新能源車(chē)型能網(wǎng)上或直營(yíng)店銷售，還能送車(chē)上門(mén)，燃油車(chē)傳統(tǒng)銷售模式受沖擊。

保值率方面，不少新能源汽車(chē)保值率較低。

用車(chē)方式也變了，新能源汽車(chē)得考慮充電和續(xù)航。

新能源汽車(chē)銷量占比越來(lái)越高，像 2024 年零售銷量都突破 53.3%了。這導(dǎo)致燃油車(chē)銷量暴跌，像林肯汽車(chē) 2024 年 1-8 月銷量就下降了。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，新能源汽車(chē)受歡迎，搶占燃油車(chē)份額，讓燃油車(chē)年輕和環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的客戶流失。

技術(shù)研發(fā)上，傳統(tǒng)燃油車(chē)得向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，可投入大還人才儲(chǔ)備不足。

產(chǎn)品生產(chǎn)和成本方面，生產(chǎn)線得改造或重建，零部件成本優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，規(guī)模小就難控制成本。

品牌和聲譽(yù)也面臨挑戰(zhàn)。

不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企若抓住機(jī)遇戰(zhàn)略調(diào)整，還是能在新能源大潮中找到發(fā)展空間。比如加快轉(zhuǎn)型，加大研發(fā)投入，培養(yǎng)相關(guān)人才，優(yōu)化生產(chǎn)線，降低成本，提升品牌形象等，這樣就能應(yīng)對(duì)沖擊，實(shí)現(xiàn)發(fā)展。