特斯拉電池的安全性是非常出色的。

首先，特斯拉對(duì)電池?zé)崾Э貑?wèn)題有著有效的應(yīng)對(duì)措施。熱失控指由各種誘因引發(fā)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)現(xiàn)象，可能導(dǎo)致電池在短時(shí)間內(nèi)散出大量熱量和有害氣體，甚至引起著火。但特斯拉充分考慮了極端情況，電池包內(nèi)部配備多個(gè)泄壓閥，遍布側(cè)面，一旦熱失控能快速打開(kāi)泄壓閥釋放熱量，控制熱擴(kuò)散，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉的剛性車身結(jié)構(gòu)也為電池安全提供有力保障。其應(yīng)用 6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)一體壓鑄，車身材料使用屈服強(qiáng)度高達(dá) 1700 兆帕的馬氏體鋼，具有超高強(qiáng)度、韌性、耐磨、耐腐蝕等特點(diǎn)，在承受強(qiáng)烈撞擊時(shí)能保證電池包安全。曾有美國(guó)車主駕駛 Model Y 從懸崖墜落，車內(nèi)人員僅受輕傷，電池包也無(wú)恙。

在電池管理方面，特斯拉通過(guò)智能系統(tǒng)解決了大量管理 18650 型三元鋰離子電池的問(wèn)題，并不斷提升其安全性能和壽命。每個(gè)電芯、電池磚、電池片兩端均設(shè)保險(xiǎn)絲，過(guò)熱或電流過(guò)大就熔斷，避免單個(gè)電池異常影響整體運(yùn)行。還應(yīng)用硅碳負(fù)極材料提升電芯能量密度，創(chuàng)新大模組設(shè)計(jì)提高體積利用率和容納電芯數(shù)量，并聯(lián)成組提高放電能力和續(xù)航里程。其 BMS 電池管理系統(tǒng)精準(zhǔn)控制充放電，調(diào)節(jié)最佳性能，減少充電損害。先進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)精準(zhǔn)控制電池包溫度，使工作在最佳狀態(tài)，減少溫度對(duì)電池的傷害和對(duì)續(xù)航的影響，延長(zhǎng)電池壽命。

此外，特斯拉車輛的電池起火率極低，故障率低、滿意度高。經(jīng)過(guò) 5 萬(wàn)英里行駛，電池僅衰減 5%，10 萬(wàn)英里后不到 10%，20 萬(wàn)英里后大多不到 15%，保值率也很高。

總之，特斯拉在電池安全方面以高投入、高標(biāo)準(zhǔn)做到了極致。