汽車內(nèi)燃機的常見故障有啟動困難、功率不足、發(fā)動機過熱、排放超標等。啟動困難可能源于蓄電池、點火或燃油系統(tǒng)問題；功率不足常因氣缸壓縮、燃油供給或進氣系統(tǒng)異常；發(fā)動機過熱多是冷卻系統(tǒng)故障、超負荷運轉等所致；排放超標則可能和燃油質(zhì)量、燃燒情況以及三元催化器有關。這些故障會影響內(nèi)燃機性能，需及時排查處理。

啟動困難作為汽車內(nèi)燃機較為常見的故障之一，其背后有著復雜多樣的成因。當蓄電池沒電時，就如同失去動力的“心臟”，無法為內(nèi)燃機的啟動提供必要的電力支持，導致啟動過程受阻。而點火系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，比如點火線圈工作不良，火花塞無法正常產(chǎn)生火花，可燃混合氣就不能被及時點燃，內(nèi)燃機自然難以啟動。燃油系統(tǒng)方面，油箱無燃油、噴油嘴堵塞等狀況，都可能使燃油無法順暢地進入氣缸參與燃燒，進而讓啟動變得困難重重。

功率不足同樣會給汽車的行駛帶來諸多不便。氣缸壓縮壓力不足，意味著燃燒室內(nèi)的空氣和燃油無法被有效地壓縮，這將直接影響燃燒的效率和爆發(fā)力，使內(nèi)燃機輸出的功率大打折扣。燃油供給系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，比如燃油濾清器堵塞、油泵工作異常等，會導致燃油供應不及時或不充足，無法滿足內(nèi)燃機高負荷運轉的需求，功率自然無法達到正常水平。進氣系統(tǒng)的問題也不容小覷，空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門故障等，都會限制空氣的進入量，使燃油與空氣的混合比例失調(diào)，降低燃燒效果，最終導致功率不足。

發(fā)動機過熱也是內(nèi)燃機常見的故障表現(xiàn)。冷卻系統(tǒng)故障是引發(fā)發(fā)動機過熱的主要原因之一，例如冷卻液泄漏、水泵故障、散熱器堵塞等，都會影響冷卻液的正常循環(huán)，使得發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，從而導致溫度不斷升高。此外，長時間的超負荷運轉，會讓發(fā)動機長時間處于高負荷工作狀態(tài)，產(chǎn)生過多的熱量，超出了冷卻系統(tǒng)的散熱能力，進而引發(fā)過熱問題。燃油燃燒不完全也會使部分能量以熱量的形式散失，增加發(fā)動機的熱負荷，導致溫度升高。

排放超標不僅對環(huán)境造成危害，也反映出內(nèi)燃機存在一定的問題。燃油質(zhì)量不好，其中含有的雜質(zhì)、水分等會影響燃油的正常燃燒，導致燃燒不完全，產(chǎn)生大量的一氧化碳、碳氫化合物等污染物。燃燒不完全除了與燃油質(zhì)量有關，還可能是由于點火時間不準確、噴油嘴霧化不良等原因造成的。三元催化器作為凈化尾氣的關鍵部件，如果出現(xiàn)堵塞、損壞等問題，就無法有效地將有害氣體轉化為無害物質(zhì)，從而導致排放超標。

汽車內(nèi)燃機的常見故障多種多樣，每個故障都有著復雜的成因。了解這些常見故障及其背后的原因，有助于車主及時發(fā)現(xiàn)問題并采取正確的措施進行維修和保養(yǎng)，確保內(nèi)燃機始終處于良好的工作狀態(tài)，為汽車的安全、高效行駛提供有力保障 。