豐田車隊的賽車技術(shù)有很多獨特之處。

首先是其混合動力系統(tǒng)，不僅在量產(chǎn)車上省油可靠，在賽車上也有出色表現(xiàn)。賽車上的超級電容和三元鋰電池儲能設(shè)備，放電功率高、容量大，能支持賽車長時間大功率輸出。

發(fā)動機方面，采用了更激進的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達 500PS，配合前后雙電機，總功率高達 1000PS，這和量產(chǎn)車注重節(jié)油的混動系統(tǒng)差別巨大。

還有新穎的 5 速橫置四驅(qū)序列式變速箱，設(shè)計獨特。

豐田車隊在賽事方面也有深厚歷史。作為日本第一家參與國際汽車賽事的廠商，多年來在各大賽事中都有身影。2007 年以“TEAM GAZOO”之名參加德國紐伯林賽道 24 小時耐久賽，2012 年又勇闖勒芒 24 小時耐久賽。

豐田章男接任后，“TEAM GAZOO”改組為“GAZOO Racing”部門，統(tǒng)籌旗下所有賽車相關(guān)事項，放大了豐田在賽事領(lǐng)域的能量。

豐田還有專門的賽車部門 TRD，全稱 Toyota Racing Development，成立于 1954 年。分日本和美國兩個分部，分別為不同賽事的豐田車隊提供技術(shù)支持。其研發(fā)的代號 4A-GEU 發(fā)動機性能出色。

此外，豐田賽車被稱為 Gazoo，是為了將賽車運動和改裝部門與公司其他業(yè)務(wù)區(qū)分，更好地聚焦提高賽車性能和品質(zhì)，體現(xiàn)了豐田對技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)的追求。