寶馬 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性整體不算出色，但隨著技術(shù)發(fā)展有一定提升。由于氣缸數(shù)量多達(dá) 12 個(gè)，運(yùn)行時(shí)需要消耗更多燃料，這使得它在與直列 4 缸、5 缸、6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)相比時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性處于劣勢(shì)，與 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不占優(yōu)。不過(guò)，從寶馬 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的換代來(lái)看，從 M70 到 N74TU，技術(shù)不斷革新讓其燃油經(jīng)濟(jì)性逐步改善，未來(lái)或許還有提升空間 。

在寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程中，第二代7系搭載的M70發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為普通。而到了第三代7系，M73發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)帶來(lái)了驚喜，排量提升到5.4L的同時(shí)，油耗降低了13%，這一進(jìn)步還獲得了相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可，無(wú)疑是對(duì)其燃油經(jīng)濟(jì)性提升的肯定。

第四代7系配備的N73發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)態(tài)行駛性之間找到了較好的平衡。第五代7系的N74發(fā)動(dòng)機(jī)更是采用了全鋁缸體、雙渦輪增壓和高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。第六代7系的N74TU發(fā)動(dòng)機(jī)則在沿用這些技術(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)改進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

以寶馬760v12為例，工信部綜合油耗數(shù)據(jù)顯示其平均油耗為12.5升/百公里，實(shí)際平均油耗約在10到15升/百公里之間，不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況以及車(chē)輛維護(hù)狀況等多種因素的影響。

總的來(lái)說(shuō)，盡管寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)初始的燃油經(jīng)濟(jì)性不太理想，但通過(guò)一代又一代的技術(shù)升級(jí)與創(chuàng)新，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了顯著的進(jìn)步。未來(lái)，隨著汽車(chē)科技的不斷發(fā)展，相信寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)在保持強(qiáng)大動(dòng)力性能的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性還會(huì)有更令人驚喜的提升，為用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。