全新本田在動力系統(tǒng)上相比老款有諸多提升。新款型格燃油版1.5T發(fā)動機馬力和扭矩增加，排氣側(cè)引入新技術(shù)；混動版爆發(fā)力出色且油耗降低。新CR-V用1.5T取代2.4L發(fā)動機，引入先進技術(shù)，變速箱換擋更平順。新雅閣提供多種動力選擇，燃油版輸出更平順，混動版經(jīng)濟性佳，發(fā)動機也有升級。新皓影搭載油電混動系統(tǒng)，動力輸出強勁，換擋平穩(wěn)。整體來看，全新本田動力、經(jīng)濟性等方面均有進步。

先看新款型格，其燃油版1.5T發(fā)動機的升級十分亮眼。最大輸出馬力從老款的177Ps提升至182Ps ，最大扭矩也從226N·m增長到240N·m，動力數(shù)值的提升帶來更直接的駕駛感受。排氣側(cè)引入的VTEC氣門升程控制系統(tǒng)，更是讓發(fā)動機在不同工況下都能更高效地工作，提升了燃油的燃燒效率，從而增強了動力輸出。而混動版的型格，2.0L發(fā)動機與電動機的組合堪稱黃金搭檔。前中段加速爆發(fā)力強，70碼以上發(fā)動機驅(qū)動表現(xiàn)良好，在4500轉(zhuǎn)速時能輕松達到120km/h速度，并且油耗相比燃油版降低20%，兼顧了動力與經(jīng)濟性。

新CR-V采用全新地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機替換老款2.4L自然吸氣發(fā)動機，這一改變是質(zhì)的飛躍。不僅動力提升，燃油經(jīng)濟性也大大提高。新發(fā)動機最大輸出功率達145千瓦，與老款2.4L發(fā)動機動力參數(shù)相當(dāng)，卻有著更高的燃油利用率。同時，先進的VTEC技術(shù)能同時控制氣門開閉時間和升程，進一步優(yōu)化動力輸出。搭配的Sporty CVT變速箱換擋平順，燃油經(jīng)濟性提高7%，在2.4L四驅(qū)車型中油耗降幅更是達到18.7%。

新雅閣同樣可圈可點，提供的1.5T燃油版和2.0L e:HEV混動版兩種動力選擇，滿足了不同消費者的需求。燃油版動力輸出更平順，加速響應(yīng)及時；混動版則有著出色的燃油經(jīng)濟性。新款本田iVTEC發(fā)動機全新升級，功率提高8%，扭矩提高4%，油耗下降8%。

2024款本田皓影搭載的2.0升油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為110千瓦，電機最大功率為135千瓦，動力輸出充沛，加速性能出色。最大扭矩可達183N·m，車輛爆發(fā)力顯著提升。匹配的E - CVT無級變速箱換擋平穩(wěn)，傳動效率提升。

總之，全新本田在動力系統(tǒng)方面的提升是全方位的。無論是發(fā)動機性能的優(yōu)化，還是動力組合的升級，亦或是變速箱的改進，都讓本田車型在動力輸出、燃油經(jīng)濟性以及駕駛平順性上有了更好的表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。