比亞迪哨兵模式一晚上的耗電量在 1% - 9% 左右。其電耗并非固定值，會(huì)受多種因素影響。比如觸發(fā)頻率，在人多車多的商場(chǎng)停車場(chǎng)，觸發(fā)次數(shù)多，電耗就高，像秦 L 在商場(chǎng)停車場(chǎng)整晚耗電 9%；而在偏僻處觸發(fā)少，耗電則低，海豹 06 在偏僻停車場(chǎng) 12 小時(shí)耗電 6% 。此外，環(huán)境溫度和車型差異也會(huì)改變電耗，所以不同車型、不同場(chǎng)景下，電耗會(huì)有所不同 。

環(huán)境溫度對(duì)電池性能存在一定影響。一般來說，過冷或過熱的環(huán)境都會(huì)增加電量的消耗。盡管在一些測(cè)試中沒有涉及極端溫度環(huán)境，但這一因素確實(shí)不可忽視。在寒冷的冬天或者炎熱的夏日，開啟哨兵模式后，電量的損耗可能會(huì)比常溫環(huán)境下更高一些。

車型差異也是影響電耗的關(guān)鍵因素之一。不同車型的電池容量和系統(tǒng)設(shè)計(jì)各有不同，對(duì)電量的管理策略也存在差異。例如唐L從晚11點(diǎn)到早7點(diǎn)，8個(gè)小時(shí)耗電3%；而海豚一晚上耗電2% 。這就充分體現(xiàn)了車型不同，在相同時(shí)間內(nèi)哨兵模式的電耗也會(huì)有所差別。

從眾多車主的實(shí)測(cè)情況來看，普通使用場(chǎng)景下，一晚上（8 - 12小時(shí)）的電耗大約在6% - 9%之間，像秦L在商場(chǎng)停車場(chǎng)的測(cè)試結(jié)果就很有代表性；若車輛停放處較為安靜，觸發(fā)頻率低，電耗可能會(huì)在1% - 3%左右，如比亞迪秦系列車型一晚上僅耗電1% 。

總之，比亞迪哨兵模式一晚上的耗電量因觸發(fā)頻率、環(huán)境溫度、車型差異等因素而有所不同。不過總體而言，該模式在正常使用場(chǎng)景下的電耗大多處于可接受范圍，車主們可以根據(jù)自身實(shí)際情況，合理開啟這一實(shí)用功能，守護(hù)愛車安全。