汽車制造商的供應(yīng)鏈管理有哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)?

汽車制造商的供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括以下方面:

首先是物資流管理,涉及供應(yīng)商生產(chǎn)零件并運(yùn)輸至裝配工廠,這過程復(fù)雜,車輛由眾多零部件組成,供應(yīng)商層級(jí)多,位置不同,運(yùn)輸時(shí)間有差異。

然后是供應(yīng)商管理,要建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、互惠互利的合作關(guān)系,實(shí)行開放公平競(jìng)爭(zhēng),全球采購,優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

接著是輸入物流,零件以多種方式發(fā)貨,如海外零件通過海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸,當(dāng)?shù)亓慵ㄟ^貨車運(yùn)輸。貨車路線根據(jù)供應(yīng)商地理位置決定,且要實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸,減少等待時(shí)間,回收可重復(fù)利用的空集裝箱。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)也很重要,經(jīng)過眾多供應(yīng)商提供零件,在裝配廠完成整車生產(chǎn),包括車身生產(chǎn)、噴漆、組裝等,且要保證質(zhì)量,通過質(zhì)檢。

輸出物流同樣關(guān)鍵,成車要運(yùn)至經(jīng)銷商處,在美國(guó)多用火車和貨車結(jié)合運(yùn)輸,在歐洲貨車和船運(yùn)結(jié)合,運(yùn)輸前要合理安排車輛,根據(jù)目的地和裝載能力選擇合適運(yùn)輸工具。

還有經(jīng)銷商管理,他們直接面對(duì)客戶,影響客戶滿意度,要保證充足庫存又避免積壓,根據(jù)時(shí)間表接收車輛,售出后做好發(fā)貨準(zhǔn)備。

管理戰(zhàn)略也不可忽視,如豐田采用 TPS 系統(tǒng),v4L 架構(gòu)平衡產(chǎn)品供應(yīng)差異性、產(chǎn)品流速度、預(yù)測(cè)結(jié)果變化性和可學(xué)習(xí)的可視化流程,v4L 原則系統(tǒng)地致力于實(shí)現(xiàn)平衡。此外,要建立與供應(yīng)商雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,完善知識(shí)共享機(jī)制,營(yíng)造知識(shí)市場(chǎng),塑造知識(shí)共享文化。

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