丁磊身著一身淺灰色羽絨服，雙手插兜，雖步伐依舊昂揚(yáng)卻面露惆悵。

在上?？偛亢筒糠謫T工及車主召開簡短會議中，丁磊首先主動(dòng)向員工及廣大高合車主們致歉，承認(rèn)自己用老一套的經(jīng)營策略打不過互聯(lián)網(wǎng)造車模式，并為高合汽車畫出了三個(gè)月的窗口期，不成功便成仁。

此前有消息稱，在春節(jié)后復(fù)工的第一天高合汽車召開了內(nèi)部大會，宣布即日起停工停產(chǎn)6個(gè)月。并稱2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY，對此消息高合也是通過其他渠道回應(yīng)稱：消息不屬實(shí)。

但就新年之前已經(jīng)被爆料的取消年終獎(jiǎng)、緩發(fā)工資等消息來看，停工停產(chǎn)也是遲早的事。2021年，高合汽車?yán)塾?jì)銷量4237輛。2022年，高合汽車?yán)塾?jì)銷量4349輛。2023年高合的成績單還未公布，想必一時(shí)半會咱看到的機(jī)會不大了。

2021年獲得下半年50萬以上豪華品牌電動(dòng)車銷量榜冠軍，一躍超過保時(shí)捷成為該細(xì)分市場的冠軍，可以說高合的成績確實(shí)足夠亮眼，如今卻走到了發(fā)不出員工工資的窘境？而且去年6月又剛獲得沙特56億美元的融資，本是士氣暴漲，應(yīng)該大干一場的高合怎么僅半年的時(shí)間卻萎靡不振？

眾所周知，高合走的是“高端路線”，首先產(chǎn)品定價(jià)就比較高，目前在售的三款車型，其中高合HiPhi Y的低配售價(jià)也要33.9萬元起，在2023年廣州車展上甚至發(fā)布了和阿波羅聯(lián)名頂級超跑，據(jù)傳聞售價(jià)不會低于百萬，這么一來對于本身購買新能源車的消費(fèi)者圈層已經(jīng)逐漸被縮小了，而為了下探更多消費(fèi)人群的高合HiPhi Y銷量也不盡如人意，在剛剛過去的1月份，月銷僅136臺。

加上產(chǎn)品本身并沒有給到消費(fèi)者提供核心“買點(diǎn)”，能被大家記住的除了最貴國產(chǎn)新能源，也就是外觀設(shè)計(jì)了。在核心技術(shù)方面的缺失，也一定程度上阻礙了大家對高合價(jià)格上的認(rèn)可度。

此前，高合汽車也多次出現(xiàn)被投訴的情況：例如HiPhi X被車主投訴并未使用英國之寶音響，而是用了價(jià)格更為低廉的國產(chǎn)品牌，被訴涉嫌銷售欺詐，官方竟稱消費(fèi)者理解偏差，可謂是及時(shí)回應(yīng)了，但責(zé)任可不在我。

那么高合在市場競爭中還剩下什么優(yōu)勢呢？傳統(tǒng)車企出身的CEO丁磊難道真的不清楚嗎？應(yīng)該是清楚的，但是目前的造車新勢力與傳統(tǒng)車企的架構(gòu)模式和品牌發(fā)展之路畢竟不同，背后的資本和利益更為復(fù)雜，因?yàn)樵燔噷?shí)在很費(fèi)錢，動(dòng)輒百億千億。

現(xiàn)在的汽車市場競爭愈發(fā)激烈，不能沉下心來做好產(chǎn)品，找不到品牌的目標(biāo)市場和競爭力注定要被淘汰。隨著威馬破產(chǎn)，高合汽車或許會成為下一個(gè)破產(chǎn)的造車新勢力。2024年是市場競爭更加艱巨的一年，價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)、資金進(jìn)入市場或許都將成為影響汽車市場的重要因素，造車新勢力的發(fā)展前景如何想必也要等等看了。