4月8日，智己L6開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格23萬-33萬元，新車定位中大型純電轎車，共推出了3個(gè)版本：MAX標(biāo)準(zhǔn)版、超強(qiáng)性能版和MAX光年版。同時(shí)在新車正式上市前，還有推出了預(yù)訂權(quán)益，膨脹禮部分包括2000元意向金可抵5000元購車尾款，10000元豪華配置升級基金和L7、LS7、LS6車主增換購再享10000元減免。

智己L6備受關(guān)注的部分自然是定名為“光年”的第一代固態(tài)電池上，智己第一代光年固態(tài)電池的電量能達(dá)到磷酸鐵鋰的160%以上，超1000公里續(xù)航的體驗(yàn)，900V超快充更是大大降低了充電時(shí)間。對于后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減振器、空氣懸架以及電驅(qū)系統(tǒng)等底盤硬件統(tǒng)籌聯(lián)控，實(shí)現(xiàn)整車X、Y、Z三向六自由度的車身姿態(tài)協(xié)調(diào)控制，4.99米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，堪比小型Polo，減少車主在遇到雨天或者打滑路面的安全問題。

還有一點(diǎn)，就是智己L6的動(dòng)力輸出，搭載的颶風(fēng)電機(jī)，雙電機(jī)四驅(qū)版具備579kW的峰值功率和800N.m的峰值扭矩，前后電機(jī)總功率接近800馬力，百公里加速僅需2.74秒。

智己L6這場發(fā)布會(huì)產(chǎn)品信息就到這了，對于智己L6這場發(fā)布會(huì)本身來說，注重產(chǎn)品宣傳，不再做噱頭式的發(fā)布會(huì)宣傳，而且產(chǎn)品力不錯(cuò)，但是后續(xù)的這場“鬧劇”，對于用戶來說好像把產(chǎn)品點(diǎn)給忽略了。產(chǎn)品一定是影響銷量和品牌的關(guān)鍵，如果想玩一些不討好的蹭流量行為，咱們就得看看這場發(fā)布會(huì)辦的值不值得了。

昨天在發(fā)布會(huì)上，智己L6多次提到小米SU7，并且在對比參數(shù)時(shí)把小米SU7 Max版前后電機(jī)實(shí)際采用的SIC碳化硅模塊標(biāo)注錯(cuò)了，隨后包括智己汽車官方和智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在內(nèi)也是在發(fā)布會(huì)后連夜致歉?！爸羌浩囅蛐∶椎狼浮毖杆僬紦?jù)熱榜，這也是給智己帶來了一波流量，但是這波流量大家反倒是覺得有點(diǎn)費(fèi)力不討好了。

而后小米多次要求智己道歉，智己也是三次發(fā)布道歉聲明，這來來回回一個(gè)玩流量另一個(gè)也沉迷其中。不過這場發(fā)布會(huì)也被網(wǎng)友反復(fù)鞭笞，被批歌頌苦難。這件事也不好碰辭小米汽車了，目前也未回應(yīng)。車企內(nèi)卷正常且合理，說出來確實(shí)有點(diǎn)沒必要。

小米汽車最近的熱度可以說是“頂流之流”了，誰都想蹭上熱度，最后這件事大概率也就和平解決了，不過按照之前智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的觀點(diǎn)看，“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中”這一言論看現(xiàn)在是不是多少該改一改了。我的建議是改成：流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中，會(huì)不會(huì)玩我不知道，但是看到流量我眼饞?。?/p>