● 大眾XL1量產(chǎn)版

　　新車看點：省油，比摩托車還省油！

　　大眾將在今年內(nèi)推出三量產(chǎn)版的XL1車型，而之前已經(jīng)有媒體在外國捕捉到了一組XL1的測試諜照。XL1的外號叫“1升車”，顧名思義，它的油耗將不到1L/100km，比小型摩托車還要省油。

　　大眾XL1搭載雙氣缸，0.8L排量的柴油發(fā)動機，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，動力傳輸通過一臺7速DSG雙離合變速器實現(xiàn)。此外還輔以一臺電動機，可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以單獨工作實現(xiàn)純電動模式。純電動模式下可以行使35km。

　　其整備質(zhì)量只有795kg，而風阻系數(shù)更是降至驚人的0.186（一般的車控制在0.3以內(nèi)就很不錯了），為了達成如此出色的風阻系數(shù)，XL1連后視鏡都取消了，而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動力部分重量只有227kg，僅有23.2%的車內(nèi)材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會很弱，0-100km/h加速11.9秒，極速158km/h。

　　XL1可以說是L1概念車的延續(xù)，它們被制造出來的目的都是為了打造終極省油的車輛。預計它的量產(chǎn)版將在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，正式發(fā)售時間估計在2014年前后。

　　一句話點評：不知道綠色和平組織還會不會對XL1也有不滿？

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● 新一代斯柯達明銳

　　新車看點：一夜年輕二十歲

　　中國市場貢獻了斯柯達品牌超過1/4的全球銷量，而國人對該品牌的選擇主要與其低調(diào)/高性價比的產(chǎn)品特質(zhì)有關(guān)；如今，斯柯達品牌的拳頭產(chǎn)品明銳已經(jīng)發(fā)布了換代新車的官圖，并有望在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺打造，車身尺寸有所增長而車重反而大幅下降，加之動力、配置等的更新升級，看點十足，值得細究。

　　新一代斯柯達明銳是斯柯達旗下第一款運用大眾MQB平臺打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長，隨之而來的必然是更加給力的空間表現(xiàn)，而屆時投產(chǎn)的國產(chǎn)車型在這方面必然會是有過之而無不及。

　　新車的內(nèi)飾用四個字便可完美解析完畢——大眾集團。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國車主的胃口，小三廂車當旅行車來裝，掀背車當皮卡來用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國產(chǎn)后預計也是也會如現(xiàn)款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過年面臨的最主要問題是其老成的設計讓年輕人對其望而卻步，一款性價比十足、且底盤/動力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場。換代后我們可以看見其外觀設計的現(xiàn)代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國內(nèi)市場上的前進道路。

　　事實上，我們現(xiàn)在還存在著很多關(guān)于新一代明銳國產(chǎn)版的擔憂，例如后懸掛會否“縮水”、例如配置是否一如現(xiàn)款那般略低、例如它會否跟新速騰一樣大幅加價等等，對此筆者只能希望自己的擔憂是多慮了。

　　一句話點評：只要低價+足料，品牌算什么。

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● 奧迪RS Q3

　　新車看點：Q3原來可以5.2秒破百的

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺2.5L直列五缸發(fā)動機，最大功率達到265kW（360PS），根據(jù)最新消息，這款新車的量產(chǎn)車型將在今年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的，前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進氣格柵取代，運動效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門窗邊緣、側(cè)護板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運動感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當給力！

　　尾部的主要區(qū)別在于RS3標志、兩個碩大的排氣管以及兩個顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運動視覺效果自然要大大強于普通版Q3。同時，整個車身降低了25mm，強化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾，同時采用專用的方向盤。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運動豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

　　不過最讓人過目不忘的還是儀表盤上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫的漢字數(shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國特色的地方。老外來看的話估計得很費力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動力水平。傳動裝置為一臺7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動力系統(tǒng)，奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時速達到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動機也具有獨特的造型，它采用紅色的氣門蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發(fā)動機艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料�？梢哉f從外到內(nèi)，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對喜歡運動車型的人來說無疑有巨大的吸引力。

　　一句話點評：奧迪的2.5 TFSI直列五缸發(fā)動機，可謂大眾集團發(fā)動機序列中的一個能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點。

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