● 蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

　　Aventador LP 750-4 Superveloce在今年的日內(nèi)瓦車展上已經(jīng)全球首發(fā)，在本次的大眾之夜上終于來到了中國(guó)，之前公布的售價(jià)為801.1528萬元，九月起即可向中國(guó)客戶交付。

　　Aventador LP 750-4 Superveloce更換了全新的前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口，而后視鏡、后剎車?yán)鋮s口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

　　若更能代表出SV的標(biāo)識(shí)莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴(kuò)散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨(dú)立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。

　　動(dòng)力方面沒有懸念，Aventador LP 750-4 Superveloce搭載的是經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)551kW(750PS)。此外，該車配備四驅(qū)系統(tǒng)，可能還會(huì)裝配動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及磁流變推桿懸架系統(tǒng)，并提供三種駕駛模式可選。

● 蘭博基尼Aventador LP 700-4 Pirelli Edition

　　蘭博基尼在上海車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了Aventador LP 700-4 Pirelli Edition，該車是為了祝賀與倍耐力的合作而推出的特別版車型，預(yù)計(jì)新車將于2015年夏季正式交付。

　　我們從圖片中可以看出，新車采用了白色為主，并配以啞光黑色的車頂和外后視鏡。此外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口、車頂兩側(cè)和外后視鏡上繪制有紅色條紋。

　　動(dòng)力方面，雖然官方并沒公布新車的動(dòng)力信息，但從LP 700-4 Pirelli Edition的命名即可預(yù)計(jì)該車將會(huì)沿用最大功率為515kW(700PS)，最大扭矩為690Nm的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 邁凱倫540C

　　日前，邁凱倫在上海車展為540C舉行了全球首發(fā)儀式。并同時(shí)公布了其在中國(guó)的正式售價(jià)為：225萬元人民幣。

　　外觀方面，邁凱倫540C與570S基本保持一致。沿用了大量邁凱倫家族設(shè)計(jì)元素，比如其低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門結(jié)構(gòu)。另外，新車尾燈、后視鏡等設(shè)計(jì)均汲取了P1的靈感。

　　內(nèi)飾部分，全新540C方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍(lán)牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實(shí)用性方面，540C可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實(shí)用。

　　顧名思義，540C的最大功率將由570S的570PS下降到540PS。新車依舊搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm。在7速SSG變速箱配合下，540C可在3.5s內(nèi)破百，最高時(shí)速320km/h。雖然540C并不算超跑中的佼佼者，但這一級(jí)別的跑車在國(guó)內(nèi)也動(dòng)輒要300-500萬元，這么看來這225萬元人民幣的售價(jià)似乎還顯得挺有性價(jià)比的。

● 邁凱倫570S

　　在本屆的上海車展中，邁凱倫發(fā)布了全新570S車型，新車采用家族式的設(shè)計(jì)思路，并仍然采用了碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，搭載中置3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在570S上，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)整為419kW（570PS）。

 　　全新570S低矮的造型和側(cè)面進(jìn)氣口都延續(xù)了邁凱倫的家族風(fēng)格，而尾燈則是幾乎照搬的P1的設(shè)計(jì)，但車尾下半部分的擴(kuò)散器相比P1夸張結(jié)構(gòu)還是有所收斂。這種偷懶的家族設(shè)計(jì)很難評(píng)判它的好壞，但不論怎樣，200米開外，一眼看過去你就能認(rèn)出它是輛邁凱倫。 

　　內(nèi)飾部分，全新的570S設(shè)計(jì)與650S略有區(qū)別，方向盤后面搭配TFT液晶儀表盤，中控配有7寸觸摸屏，并整合了空調(diào)、導(dǎo)航以及藍(lán)牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及賽車筒形座椅等選擇。實(shí)用性方面，570S可以提供150L前行李箱空間，相比之前的車型更為實(shí)用。

　　新車前臉也依舊大量采用了邁凱倫的家族設(shè)計(jì)元素，比如其低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、新月形大燈、還有拉風(fēng)的蝴蝶門結(jié)構(gòu)。另外，其外后視鏡的設(shè)計(jì)上汲取了P1的靈感。據(jù)官方表示，新車仍將發(fā)揚(yáng)邁凱倫傳統(tǒng)，采用碳纖維單體殼車身，發(fā)動(dòng)機(jī)仍為中置。

　　邁凱倫570S將搭載3.8T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不用懷疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩為600Nm。新車車重為1313kg，在7速SSG變速箱配合下，3.2s即可破百，極速則為328km/h。

● 邁凱倫675LT

　　邁凱倫全新超跑675LT正式來到上海車展。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。同時(shí)這次也公布了其中國(guó)官方售價(jià)，為493.3萬元。

　　相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動(dòng)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競(jìng)速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　依舊是代號(hào)為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這個(gè)引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒有變化，仍為SSG。

　　改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

● 法拉利488 GTB

　　法拉利488 GTB在上海車展現(xiàn)場(chǎng)完成了其國(guó)內(nèi)首秀，據(jù)了解新車已經(jīng)開始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國(guó)內(nèi)客戶手中，但目前進(jìn)口車價(jià)格仍未公布。

　　 法拉利488GTB為458 Italia的繼任車型，外觀方面很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

　　法拉利488 GTB的長(zhǎng)寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。

　　內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績(jī)是1分23秒。