恰到好處的樂(lè)趣 測(cè)試一汽大眾速騰GLI
● 0-100km/h加速測(cè)試
加速測(cè)試沒(méi)有太多懸念，關(guān)于2.0TSI的表現(xiàn)想必大家已經(jīng)心里有底了，和GTI、明銳RS、邁騰都差不多。7.3秒屬于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水平，沒(méi)有超常發(fā)揮的情況出現(xiàn)。
● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)出色，雖然懸掛并不像GTI那么硬，但車(chē)身的狀態(tài)還算不錯(cuò)，最終成績(jī)也達(dá)到了高性能車(chē)的水準(zhǔn)。
● 噪音測(cè)試：
速騰GLI的排氣聲音不像高爾夫GTI那么大，所以在噪音方面和普通版速騰相差不大，怠速時(shí)由于排氣聲音會(huì)稍高一些，另外輪胎的噪音也會(huì)比普通版稍大，不過(guò)行駛起來(lái)的表現(xiàn)基本相當(dāng)，沒(méi)有太明顯的差異。
總結(jié)：
速騰GLI和高爾夫GTI不一樣，這個(gè)感覺(jué)非常明顯。相比普通速騰只更換了后懸掛系統(tǒng)，軸距沒(méi)有縮短，調(diào)校也不像GTI那么硬朗，GLI和明銳RS很像，在不錯(cuò)的動(dòng)力性的支撐下具有一定的操控性。這和GTI追求的境界不同，我相信不是所有人都喜歡GTI那種又硬又吵的特性，相比起來(lái)或許GLI更加恰到好處，對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，如果你還想保留點(diǎn)舒適性或者喜歡三廂車(chē)，那么速騰GLI應(yīng)該是最合適的。
- 對(duì)比
官方價(jià)： 9.98-16.99萬(wàn)
詢(xún)底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 12.19-23.58萬(wàn)
詢(xún)底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 10.78-16.59萬(wàn)
詢(xún)底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 10.78-14.83萬(wàn)
詢(xún)底價(jià)>> - 對(duì)比
官方價(jià)： 10.89-15.99萬(wàn)
詢(xún)底價(jià)>>
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編輯試駕點(diǎn)評(píng)一汽大眾新速騰 115539 -
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到店實(shí)拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版 56610
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詢(xún)底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 朗逸 10.78-16.59萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 高爾夫 12.19-23.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 朗動(dòng) 10.58-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凱越 9.69-11.59萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 比亞迪秦 18.98-20.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
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- 官方價(jià)： 13.18-22.58萬(wàn)
- 排 量： 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
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顏 色：
優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠(chǎng)商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒(méi)辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠(chǎng)家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿(mǎn)的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē)，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車(chē)，實(shí)在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠(chǎng)家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI | ||||
