● 科魯茲身上一些可圈可點的內(nèi)飾設(shè)計

　　1、獨特的設(shè)計很討人喜愛

　　科魯茲兩廂的尾部其實有些跨界的理念，因為一般的兩廂車尾部都接近90°的直角，但科魯茲采用的是40度的歐式跨界的掀背造型，確實能夠讓人眼球一亮。另外內(nèi)飾方面采用了絨布包裹，對于年輕人來說，這是一項非常不錯的元素。

　　2、導(dǎo)航很好用（安吉星+手寫輸入）

　　其實嚴(yán)格來說，科魯茲是具備兩套導(dǎo)航系統(tǒng)的，第一個是車子自帶的多媒體系統(tǒng)，第二則是來自安吉星，首先車輛自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫輸入，比較符合國人的習(xí)慣。再者則是懶人必備的安吉星系統(tǒng)，如果您連手都懶得動的話，您可以采用“嘴皮子輸入法”，話務(wù)員會幫您輕松定位。

　　3、1.6T的中高轉(zhuǎn)動力表現(xiàn)好

　　日常駕駛時油門上升比較緩慢，變速箱通常控制轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，且在這區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)速上升不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也開始領(lǐng)會駕駛者意圖。中段加速給人感覺深藏不露，即便在較高時速下繼續(xù)深踩油門，動力還可以繼續(xù)被壓榨，80公里時速下提速我們甚至還可以體會到推背感，這對于1.6L的發(fā)動機(jī)來說來之不易。

　　4、整體的行駛質(zhì)感出色

　　科魯茲掀背車采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛上的瓦特連桿主要為抑制車身側(cè)傾，提升側(cè)向支撐力而準(zhǔn)備。避震器的行程不算長，不過阻尼調(diào)校也不大，整體給人感覺比較中性的駕駛風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐還算有力。避震器的還算兼顧了舒適與穩(wěn)重，整體的行駛質(zhì)感算得上同級別頂尖水平。

● 科魯茲掀背還可以做得更好的地方

　　1、過于運(yùn)動的座椅

　　科魯茲掀背雖然有著出色的設(shè)計，但其本身的定位更多家用為主，但喪心病狂的設(shè)計師居然給它安裝了福克斯ST才該有的座椅，短時間駕駛還好，時間長了大腿兩側(cè)太過擁擠，尤其是對于筆者這種身寬體胖型的。

　　2、沒有定速巡航功能

　　我們試駕的車型為頂配版本，科魯茲掀背本身定位之一就是居家旅行，但廠商居然沒有為其提供長途必備的定速巡航功能，對于一向以配置著稱的上汽通用似乎有些說不過去，這方面也是筆者最不滿的地方。

　　3、便捷性配置較低

　　座椅全部采用了手動控制，對于高配車型來說，這樣的設(shè)計確實顯得有些吝嗇。另外車窗控制也只有一鍵降窗功能，對于一鍵升窗功能還是缺席。