在外觀部分我們就已經(jīng)提到，F(xiàn)0的后窗只能有限的外開，所以裝備的電動車窗僅限于前排兩個。車窗的開關位于排檔桿的前方，在使用中你會感覺到位置設計的有點低，需要用力下探才能觸碰到，不是很方便。

　　此外，還有一些細節(jié)的處理有點完善。比如在安全帶卡扣的地方，一圈圈看似電線的東西纏繞在其上面，難道這是安全帶提醒裝置的觸發(fā)器？不過整體來說，比亞迪F0作為新一代微型轎車的代表，已經(jīng)在裝備質量上達到了一個新的高度，相對于其價格基本可以叫人滿意。當然，提升空前也是很大的，但這無疑需要更有效的成本控制方法。

　　在實際駕駛過程中，這款發(fā)動機的的表現(xiàn)并不是讓我們太失望。與其同級別的三缸QQ相比要強不少，并且整個轉速區(qū)間內的扭力輸出分布比較平均。但幾乎所有開過F0的同事都反映其噪聲的問題，特別是超過4000轉后的噪音多少有些吵人。在限速100Km/h的北京北五環(huán)路上，我們對其在60Km/h、80Km/h、100Km/h三種狀態(tài)下進行了噪聲測試。分別達到了70dB（2100rpm）、73dB（2900rpm）、78dB（3500rpm）。