對比途岳，請給我一個不買領克01的理由？

6 回答
2020-01-15
開心加痛苦

告訴你10年后領克還在不還能找到配件不；國產(chǎn)車3-5年后除了喇叭不響別的都響修車的都不知道何從下手。但是大眾都是通用的滿大街都是，也隨便找地方可以修。這就和家電類似，國產(chǎn)的3-5年就得拆開。但是合資的對元器件要求嚴格，10年都可以不拆后蓋。

真心請教建議，NX200？NX300？XT5 ？

5 回答
2020-01-15
fisher1976

保值率日系車高過德系，美系，日系中豐田，雷克薩斯的故障率最低，信賴性高，保值率又是最高的?，F(xiàn)在大幅度打折，以價換量的凱迪拉克，沃爾沃幾年后賣車時更慘。

都能考慮途觀LA4發(fā)神了，還能買星途，不是一個檔次也不是一個價位，只有自由光一般，我看都不如星途，這四款車車機可能一般，我哥們有發(fā)神，如果對像奇瑞這種百度的車機系統(tǒng)有需求，發(fā)神是沒有的，除此發(fā)神的越野能力會讓你買了之后發(fā)現(xiàn)你能走的路變了，這也不是其他SUV能比的，路虎的越野能力首屈一指，沖沙漠坡是沒問題的，而且這款車品控極佳，不像以前老路虎小毛病多，現(xiàn)在發(fā)神優(yōu)惠幅度非常大，下手的好機會。我的建議一律試駕對比，買一輛自己開著舒服的車。

想買個自己開的爽的車子，有以下問題想問下！?。。?/a>

8 回答
2020-01-15
天籟之迷

刷個變速箱程序，油耗稍微高一點但是能接受，轉速低于1500就降檔了。ssr.zzp都有變速箱程序，就看你當?shù)赜袥]有代理了

求選車指導？

1 回答
2020-01-14
d003737

科蒂亞克

請問.　本田冠道2.0和途觀Ｌ2.0　在同價位的情況下　那個好？

3 回答
2020-01-14
車奴小三

我也一直在對比冠道2.0和途觀2.0，兩臺車都認真的試駕過，買車還是要看需求，我是主要家用，對空間和配置有需求，手中一臺轎車出門帶孩子真是空間不夠，再者我也對隔音和動力有一定需求，所謂操控其實都差不多。冠道的空間，隔音和內飾做工用料我認為在同價位是要明顯強于途觀L的，日常也很好開。冠道的動力沒有途觀來的直接，但是中段后段并不虛，因為基礎功率在那。冠道搭載的9AT我個人覺得并沒有網(wǎng)傳的那么不堪，家用可以。冠道我認為唯一的缺點就是油箱不大，續(xù)航一般。途觀L的雙離合換擋速度確實快，但是低檔位的頓挫和響聲也都普遍存在，但是大毛病沒有，中規(guī)中矩。我覺得途觀L的隔音降噪不如冠道，底盤的舒適程度不如冠道，座艙內的用料也一般，而且味道真的很大。由于我對配置有需求，我對比的是冠道的2.0尊貴和途觀L的2.0RLINE，對比下來，還是冠道的實用配置要高一些。所以這個價位區(qū)間我基本鎖定冠道。純手打，希望你做個參考。

20-30萬買什么中型Suv好？

1 回答
2020-01-14
武漢標致

推薦冠道首當其沖的優(yōu)點是其內部空間，內飾豪華度也在同級別完勝。我是漢蘭達粉轉冠道車主，發(fā)表了口碑，您不妨看一下。當然您也可以考慮同門師兄URV，除了造型之外幾乎與冠道是同一輛車。個人認為冠道造型更硬朗一些，URV更偏年輕運動。

落地25萬左右SUV求推薦？

2 回答
2020-01-14
常平--名仕

豐田RAV4的造型相對更討年輕人喜愛，前臉并沒有采用當下流行的大尺寸進氣格柵設計，而是在進氣格柵部位，利用線條締造出向中心靠攏的趨勢，以此將豐田logo凸顯出來。

請教：如何有效降風噪？

4 回答
2020-01-14
delicious_神

我的也是18款，自己貼了5個門和引擎蓋密封條加前擋密封條，感覺上120碼都還行（當然不能在風很大的天氣里感受），也可能與個人感覺有關。就是感覺加速時發(fā)動機聲音略大，但這個加速的發(fā)動機聲音聽起來還不錯。

很喜歡探界者。但是有選擇困難癥。求大神幫忙？

8 回答
2020-01-14
啊呀啊呀

其實我覺得探界者內飾不是很差的，首先用料的塑料還是很有質感的，其次這個價格里除了昂科威，別的內飾也好不到哪里去，樓主也關注了途觀L，正好我今天去保養(yǎng)，隔壁大眾特意去了途觀L，除了中控臺用了點唐塑，其他地方真的一樣的塑料啊

cx_5次頂配和途觀l兩驅豪華怎么選？

7 回答
2020-01-13
rainer_lulu

這還用考慮？大眾這種高級貨你都考慮了還選擇什么馬自達??？多l(xiāng)ow啊，趕緊去大眾論壇看看神粉們都怎么崇拜的豈不是更好？

途觀L左前玻璃怎么沒有機架號？其他都有？

1 回答
2020-01-13
我愛設計

一、車架號，也叫車輛識別代碼，為了識別而指定的一組字碼。是由17位字母、數(shù)字組成的編碼。車輛識別代碼經(jīng)過排列組合，可以使同一車型的車在三十年之內不會發(fā)生重號現(xiàn)象，具有對車輛的唯一識別性，因此可稱為"汽車身份證"。二、車架號的位置1、除掛車和摩托車外，在門鉸鏈柱、門鎖柱或與門鎖柱接合的門邊之一的柱子上，接近于駕駛員座位的地方；固定在儀表板的左側；固定在車門內側，近駕駛員座位的地方。2、應當是除了外面的車門外，不移動車輛的任何零件就可以容易讀出的地方。3、我國轎車的VIN碼大多可以在儀表板左側、風擋玻璃下面找到。4、機動車行駛證上，新的行駛證在“車架號”一欄一般都打印VIN碼；5、其它地方：如保險單上、發(fā)動機室內的各種銘牌上、駕駛員側車門柱上等。

途觀L和森林人哪個更值得入手？

1 回答
2020-01-10
正老妖

哥們挺懂行??！大眾的毛病大家都知道我就不多說了，至于斯巴魯森林人這個車就是地盤、發(fā)動機比較放心的至于氣囊和其他的東西我們可就說不好了！不過要說清楚一點的是在國內斯巴魯?shù)?S店很少的，保養(yǎng)、配件都很貴的！自己選擇吧！

車友們說說途觀L氙氣大燈咋樣？

1 回答
2020-01-10
10701605

氙氣燈更加的亮的哦，氙氣燈（HighintensityDischarge）是指內部充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體，沒有鹵素燈（halogenlamp）所具有的燈絲的高壓氣體放電燈，簡稱HID氙氣燈，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈，其發(fā)光原理是通過啟動器和電子鎮(zhèn)流器，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導致氙氣在兩個電極之間形成電弧并發(fā)光。氙氣燈分為汽車用氙氣燈和戶外照明用氙氣燈。氙氣燈，在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統(tǒng)的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。由于氙燈是采用高壓電流激活氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統(tǒng)的負擔。汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠遠高于普通車大燈燈泡。它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由于色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強于高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。亮，這是大家對氙氣大燈的第一映像，氙氣燈是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強度放電式氣體燈，英文簡稱HIDIntensityDischargeLamp.。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體—Xenon氙氣，取代傳統(tǒng)的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過安定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧，發(fā)出的光接近非常完美的太陽光、與鹵素大燈相比更易聚集。

途觀L哪款好？

1 回答
2020-01-10
無色無畏222

標準狀態(tài)下途觀的行李廂容積僅有400升，從數(shù)值上便能看出它的年代感，雖可以滿足日常使用，但相比于同級別車型已無更多優(yōu)勢，好在其內部十分規(guī)整，對裝載物品起到了一定的幫助作用。反觀在空間變化方面，途觀依舊存在亮眼的表現(xiàn)，不僅后排靠背可以進行角度調節(jié)，后排座椅也可以較大幅度地前后移動，提高了整體空間的擴展能力。在空間擴展方面途觀唯一的問題在于后排坐墊偏高，即便在將座椅靠背放倒時，坐墊會小幅度下沉，但仍不足以使行李廂底面行程一個完美的平面。其實上汽大眾可以將途觀的后排坐墊再放低一些，這樣不僅能夠進一步增加行李廂擴展后的平整度，同樣也能夠解決后排頭部空間偏局促的問題。一切功能操作按鍵都非?！按蟊姟保?年前如此，8年后亦是如此，但同樣存在年代感的多媒體系統(tǒng)未免顯得過于簡單了，它無法提供除基本需求之外的任何功能。前面提到，在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代中，上汽大眾哪怕為老途觀提供RNS510主機，在視覺效果上也比現(xiàn)在的這個RCD310要好上太多，再在這個環(huán)節(jié)上精打細算多少顯得過于吝嗇了，更何況大眾汽車新的MIB主機早已廣泛應用，像RNS510這樣的零配件似乎成本也不會太高了。8年前途觀在內飾做工方面就有著標桿的表現(xiàn)，8年后的今天它仍然可以算是表現(xiàn)出色，雖然沒有類似縫線這樣用來營造氛圍的裝飾，但大面積的軟質材料包裹著中控臺，整體質感很不錯，唯獨設計依舊停留在了8年前的水準。途觀的前排座椅整體表現(xiàn)要稍好于后排，但前排沒有配備座椅加熱實屬不應該，因為整車皮革座椅不僅摩擦力不夠好，并且冬天涼夏天燙的用戶體驗也很不好，所以就更需要在舒適配置上考慮周全。除去舒適配置之外，途觀的前排座椅在舒適性表現(xiàn)上還算不錯，對于乘客的腿部和腰部支撐都比較到位，并且主副駕駛均采用電動調節(jié)，雖然沒有任何對于肩部的支撐，但長時間乘坐和駕駛都不會感到疲勞。而途觀的后排座椅就顯得沒有前排那樣舒適了，坐墊偏高且長度較短，對于大腿的支撐效果不夠好。除此之外，即便后排座椅靠背角度能夠進行調節(jié)，但它更多是為行李廂考慮的，因為這里只有一擋調節(jié)，且調節(jié)完之后靠背與坐墊形成了90度直角，坐姿一定是不舒服的。途觀L為何叫途觀L，肯定是尺寸加長了嘛。沒錯，途觀L的軸距相比進口版本加長了110毫米，達到了2791毫米，比漢蘭達還要長1毫米；車身長度更是達到了4712毫米，對比昂科威終于也可以“揚眉吐氣”了。不過目前途觀L還沒有推出7座版本，這里的原因并不是技術方面的，而是采用同平臺、同樣加長軸距的斯柯達柯迪亞克引入國內后會推出7座版，如果途觀L也推出7座版，無異于兄弟自相殘殺。雖然尺寸進行了加長，但造型方面和進口版沒有太多差異，整體設計采用大眾最新的家族式造型，進氣格柵的鍍鉻飾條進一步和頭燈相融合，更凌厲的腰線似乎也和新奧迪A4L的設計異曲同工。來到途觀L的車內，內飾設計方面不想多說，依舊是一成不變的大眾風格，中控臺布局簡單明確，上手零難度，但也少了些新鮮感，在用料和做工方面更是不需要擔心。略有改變的或許就是尺寸更大的多媒體系統(tǒng)了，8英寸看著有面，功能方面也不在話下。不過看似熟悉的內飾下面，隱藏的則是配置方面的全面升級，三區(qū)域的自動空調，加上前排座椅加熱通風，以及后排的座椅加熱，同時后排也帶有座椅加熱，另外對于北方消費者來說，方向盤加熱功能的加入更讓冬天駕車的前3分鐘變得不再縮手縮腳。駕駛席座椅可以8方向電動調節(jié)三組記憶，副駕駛席同樣可以電動調節(jié)，這個配置相比進口版都要高一些。舒適性方面的配置讓人無可挑剔，安全方面的配置同樣全面，車道偏離、盲區(qū)提示、主動定速巡航一應俱全，另外像自動泊車、360度泊車影像等也絲毫沒有落下。不過編輯最喜歡的還是它的抬頭顯示系統(tǒng)，車速、導航、定速巡航等信息都可以投射到上面，你完全不需要看儀表盤了，以至于我再換了自己車以后都覺得不習慣了。不過也有可惜的地方，進口車型上使用的12.3寸液晶儀表盤暫時無緣途觀L上，看來只能寄希望于以后的改款車型了。前面已經(jīng)說過，途觀L特別為中國市場加長了110毫米的軸距，所以在空間方面我們完全不需要擔心，實際的后排表現(xiàn)也是如此，腿部空間非常寬敞。讓我驚喜的還有行李廂空間，其設計了可以移動的下底板，在底板放在上面時，可以和折疊后的座椅形成一個平整的平面，而如果選擇放在下面，可以進一步拓展空間。就途觀L本身產(chǎn)品來說，這絕對是富有誠意的一款車型，外形夠潮流，配置夠吸引人，同樣也特別為中國消費者加長了軸距，整體讓人挑不出任何毛病。但價格也顯示出他們的自信，相比昂科威貴了1-2萬元不等，同樣這樣的售價你也可以買到2.0T的漢蘭達車型了，考慮到漢蘭達7座的定位，更多的是二胎家庭的首選，這樣時途觀的境遇就有些尷尬了。

19款探岳330tsl兩區(qū)豪華型怎么樣？

2 回答
2020-01-10
vvxcy1985

外觀方面，探岳采用了大眾最新的家族設計，扁平化設計的進氣格柵在鍍鉻裝飾下與前大燈組融為一體，立體感更強。前保險杠兩邊造型獨特LED日間行車燈，不僅提高了探岳的辨識度，還增添了幾分個性。尺寸方面，根據(jù)不同版本長為4589mm/4595mm/4590mm三種規(guī)格，寬為1860mm，高為1660mm，軸距為2731mm。內飾方面依然是大眾風格，全液晶儀表盤增加了不少科技感。中控部分，9.2英寸中控顯示屏和24處內飾氛圍燈的裝點下，新車內飾也一改傳統(tǒng)大眾內飾的單調和沉悶，轉而更具前衛(wèi)與科技質感。配置方面，車內還有24色氛圍燈可選。此外，盲區(qū)監(jiān)測、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車系統(tǒng)也是一應俱全，最大亮點當屬同級別合資量產(chǎn)SUV中唯一實現(xiàn)L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，其整合了ACC自適應巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實現(xiàn)自動跟車和車道保持。動力系統(tǒng)方面，提供1.4TSI、2.0TSI渦輪增壓（高/低功率）發(fā)動機可選，其中2.0T低/高功率版發(fā)動機的最大功率分別為137/162kW，最大扭矩分別為320/350Nm，新車的傳動系統(tǒng)匹配了大眾DQ500型7速濕式雙離合器變速箱。探岳誕生于大眾最新的MQB A2平臺，成熟的體系、先進的工藝、嚴苛的制造標準使其具有不錯的產(chǎn)品品質。作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，探岳以極致操控體驗和以L2智能駕駛輔助為代表的前瞻領先科技，塑造全新一代德系高端中型SUV新標準。除了已經(jīng)上市的T-ROC探歌、TAYRON探岳，一汽-大眾還將在2020年內上市3款SUV，實現(xiàn)從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位布局。此外，TAYRON探岳未來也將擁有探岳R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV等車型，以形成家族式產(chǎn)品矩陣。

途觀L剎車吱吱聲？

1 回答
2020-01-09
yanhuoyanhuo

對于汽車來說，剎車異響有很多種，一般分為三種，第一種就是車子在慢速的時候，輕踩剎車會有一種聲音，第二種就是在轉彎的時候會有這種聲音，但是一踩剎車又沒了，第三種就是不管是在轉彎或者直行，一踩剎車都會有異響。像第一種慢踩剎車出現(xiàn)異響，可能是因為剎車片的碳化或者剎車片特別硬，從而造成剎車片和剎車盤之間像一種鐵磨鐵的聲音，再或者說是剎車片里面的材質有大的硬點、鐵粉造成的聲音，這種聲音是很好排出的，用砂紙或者砂輪機打磨一下碳化硬點就可以。而第二種轉彎的時候出現(xiàn)異響，但是輕踩剎車又沒了，這是因為剎車片和剎車盤之間摩擦以后，磨損了剎車盤的邊緣，讓邊緣起了臺了，在這個臺的情況下一轉彎會有一個離心力造成了剎車片和剎車盤的摩擦，這種聲音很輕微，但是也聽得到，排出的方法就是要把剎車片拿下來，倒角做一下打磨處理就可以了。最后第三種不管是直行還是轉彎，只要一踩剎車就有異響的話，這是因為剎車片已經(jīng)磨損到了極限，剎車報警片和剎車盤之間形成了摩擦，出現(xiàn)了鐵磨鐵的聲音，這種排出的方法很簡單，直接換掉剎車片就可以了

我想問一下，試駕過途觀L，60碼轉彎，感覺車子傾斜嚴重？

1 回答
2020-01-08
貢品男人

各位路過的大神和過客，我自己有輛斯柯達轎車，也是上海大眾，不存在黑不黑哪個車，不要誤解。我實在A4L，途觀L-Rline還有剛上市的帕薩特中糾結。按照家庭配置，一輛轎車一輛Suv，可以途觀L的操縱感試駕確實不好，不如老途觀，也沒有刻意跟轎車比，只是希望有車友買過途觀L的，給點駕駛意見。P.S.也算十年的老司機，大學拿的駕照，車子從面包車到X5Q7GLc都開過，家里親戚車子不少。我只是在自己收入可控內買輛家用上班車，噴子請走開。

同志們，到底選哪個？

1 回答
2020-01-08
并不比400

樓主你好：途觀l兩驅豪華，昂科威四驅豪華，crv混動兩驅凈馳，如果讓我選，我選crv混動。畢竟以后用車成本低……

19款奧迪A4l改為適時四驅還值得買么？

7 回答
2020-01-08
里李平

Quattroultra如果有個手動切換模式，我認為就好很多了。雨雪天，真得不清楚它到底開啟了沒有，底氣不足。