中東版，中規(guī)版都是日本原產(chǎn)。豐田的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中，出口中東版的市場區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)要高于中規(guī)版（中國國內(nèi)4S能銷售的）。中東版由于不能和中規(guī)版渠道沖突和手續(xù)進(jìn)口的的問題，需要走改裝進(jìn)口車的目錄（其實也就是簡單裝飾一下而已），所以會在國外簡單增加相應(yīng)配置后，再報關(guān)進(jìn)中國。由于不同的國內(nèi)進(jìn)口商，進(jìn)口批次和配置要求不同，國外改裝廠可以生產(chǎn)版本上的不同種類。只要手續(xù)齊全能上牌，一切都沒問題。國內(nèi)的奸商，經(jīng)常會自己加個真皮啊，DVD導(dǎo)航，踏板，行李架之類的，冒充什么超高配版本。記住，中東高配版，進(jìn)口主要標(biāo)志，就是大燈清洗，扶手冰箱，桃木方向盤檔把，副座座下功放。都沒有行李架。其他的，區(qū)別是，中東的沒有保修，以豐田的質(zhì)量體系，10萬公里內(nèi)的，除非人品問題，不要也罷。也省得了到4S店去挨宰了。4S點同樣也可以維修中東版，配件和中規(guī)完全通用。

豐田普拉多。根據(jù)查詢豐田官網(wǎng)信息顯示，普拉多是一款進(jìn)口ORV，為越野車型，車身大，動力足，但相對是耗油量比較高。豐田汽車公司，是一家同時在東京證券交易所、名古屋證券交易所、紐約證券交易所和倫敦證券交易所上市的日本跨國汽車制造商，豐田集團(tuán)成員總部位于日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)。

你好 你說的這款車的原車電瓶都是60安的 最大為68安的 日系車的電瓶都不是多大 低端的日系轎車普遍都是45安的 正常使用的話 也是夠用了

零九年豐田普拉多油耗過高，個人認(rèn)為有可能是車子發(fā)動機(jī)積碳過多導(dǎo)致的，建議檢查一下車子的火花塞是否需要更換，節(jié)氣門是否需要清洗。

普拉多120油耗高原因，普拉多油耗高的原因是由于普拉多使用的是一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

大小是可以的。但一般不能換發(fā)動機(jī)的。換發(fā)的話，內(nèi)部什么都要換。。2700和4000匹配的東西是不一樣的。

原因如下：1、左右兩邊車輪充氣不均勻，輪胎充氣壓不一致是回力弱的主要原因之一，判斷此故障必須用輪胎壓力表。用腳踢胎面，只能大致判定胎壓的狀況。2、胎壓低的一方接觸地面印跡增寬，自然承受較大的路面阻力，因此汽車向胎壓低的一方偏轉(zhuǎn)。這時應(yīng)重新調(diào)整左右車輪胎壓，保持左右兩側(cè)的輪胎充氣壓一致。

雙跳按鍵 3角的那個上面有個小屏幕 發(fā)黑的。那里會顯示小綠車。是雷達(dá)眼 跟鐵將軍之類的小屏幕一樣效果現(xiàn)在也有9氣囊的

豐田漢蘭達(dá)和豐田普拉多的區(qū)別是非常大的，因為普拉多是越野SUV，而漢蘭達(dá)是城市SUV，所以在越野性能方面就有較大的差別，兩車之間最大的區(qū)別就是動力，其次就是體型，因為普拉多是越野車型，所以整車的造型也是比較寬大的，這款車型非常適合游山玩水，而且在路況不好的情況下也能夠輕松行駛，普拉多搭載的是2.0T的柴油發(fā)動機(jī)，在動力方面也非常的強(qiáng)勁。豐田漢蘭達(dá)的外觀造型比較霸氣，是一款中型SUV在市場上的，銷量非常的高，因為這款車型的外觀造型非常的時尚，空間方面的表現(xiàn)也能夠滿足消費者的需求，非常適合偶爾旅行，經(jīng)常在城市道路行駛的人群購買。一、豐田豐田普拉多和豐田漢蘭達(dá)在外觀上的區(qū)別是非常大的，而且這兩款車型搭載的發(fā)動機(jī)也有著一定的差別，豐田普拉多的進(jìn)氣方式采用的是渦輪增壓，而豐田漢蘭達(dá)采用的進(jìn)氣方式是自然吸氣，這兩款車的價位也有著很大的區(qū)別，所以各方面的表現(xiàn)都是完全不同的。二、車型豐田漢蘭達(dá)在市場上的銷量也非常的高，因為很多人都比較喜歡這款汽車的儲存空間，日系車的可靠性也是非常出名的，而且在燃油經(jīng)濟(jì)方面的表現(xiàn)，也讓很多消費者都感覺到滿意。漢蘭達(dá)的乘坐性會更加的舒適，而且內(nèi)飾也比豐田漢蘭達(dá)更加的豪華一些。三、區(qū)別如果只是日常家用的話，最好是選擇豐田漢蘭達(dá)，如果是比較喜歡越野的話，普拉多是非常合適的，因為普拉多車型也是非常硬派的一輛越野車。漢蘭達(dá)是一款7座的SUV，各方面的表現(xiàn)都非常的出色，在同級別SUV當(dāng)中也是有著很多優(yōu)點的。

普拉多與漢蘭達(dá)這兩臺汽車，市區(qū)結(jié)構(gòu)完全不同，越野車的一個主要標(biāo)準(zhǔn)是帶有低速4驅(qū)的分動箱。普拉多車燈很有特色，而且這車標(biāo)志下面有攝像頭，軸距差不多，漢蘭達(dá)也比較長，畢竟是7座的車燈很有特色，一眼能夠讓人認(rèn)出來。一、普拉多與漢蘭達(dá)的區(qū)別這兩臺車差別很大，普拉多是純種越野車漢蘭達(dá)是城市SUV越野性能相差比較大，如果選擇去云貴川旅游的話，盡量選擇普拉多。豐田普拉多，陸地巡洋艦都是全地形越野車型偏重，漢蘭達(dá)是城市SUV車型，偏重舒服。一個是玩越野的，一個是城市型的。漢蘭達(dá)外觀更加大氣，空間更加的充足，普拉多動力充沛，適合長途旅游越野性能很好。二、普拉多汽車特點普拉多最亮眼的地方就是他的動力，其次是他的體型非常的寬大，而且車內(nèi)空間非常的充足總而言之普拉多這臺車非常的適合爬山玩水，旅游越野的。普拉多搭載的發(fā)動機(jī)是7GRFKS發(fā)動機(jī)。相比以往的四缸發(fā)動機(jī)性能更加快捷，也更為節(jié)能。普拉多這款車搭載的是2.8T柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出204馬力，動力非常的強(qiáng)勁。三、漢蘭達(dá)汽車特點漢蘭達(dá)的外形霸氣，而且它的動力是主臥車輛出現(xiàn)的毛病也很少，基本不會有異響。漢蘭達(dá)作為豐田旗下的一款中型SUV，銷量是很高的，他的空間外觀非常的漂亮?？臻g很大，無論是從儲存空間還是從成者空間來說，漢蘭達(dá)的空間都算同等級水平的中上，而且它非常的可靠，日系車的可靠性是出了名的。燃油經(jīng)濟(jì)非常好。對于1座7座車來說，10升的油耗已經(jīng)算是非常理想的了。

帕杰羅勁暢和普拉多都是非承載底盤的專業(yè)SUV，都適合越野，不過保值性和維修保養(yǎng)便利性方面普拉多好一些。

要看哪個排量，勁暢高配3.0超選四驅(qū)有鎖的肯定比普拉多2700中東低配好。但是越野也分很多種，比如新疆西藏?zé)o人區(qū)穿越其實并不需要太強(qiáng)的脫困能力，2700足夠。并且這兩個車價格差距太大，2700比帕杰羅還貴，更別說勁暢了。勁暢的缺點就是內(nèi)飾太慘，舒適度太差，車能野人受不了，我對勁暢過破路的舒適度定位在六萬元國產(chǎn)轎車的水平。如果追求性價比想去穿越買一個勁暢3.0挺好的

目前，在售的中規(guī) 普拉多 均為國產(chǎn)版本，由一汽豐田負(fù)責(zé)制造。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多源于豐田享譽(yù)全球的 LAND CRUISER 車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型。 普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。 普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。 （圖/文/攝： 黎彩英） @2019

豐田普拉多有國產(chǎn)版本，也有進(jìn)口版本。1、如果是國產(chǎn)豐田普拉多，除了強(qiáng)大的越野功能，一汽豐田普拉多給人們最多的印象就是其高昂的售價了，其競爭對手基本都是進(jìn)口SUV。近年來，憑借低價格、配置靈活、“原廠原裝”等優(yōu)勢，以平行進(jìn)口形式引入國內(nèi)的普拉多中東版對國產(chǎn)普拉多造成了很大的沖擊。2、如果是進(jìn)口豐田普拉多，其內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平。擴(kuò)展資料：在國內(nèi)市場上，國產(chǎn)版普拉多在動力方面更具優(yōu)勢，其所搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為206kW，峰值扭矩為365Nm，高于該車型中東版的動力參數(shù)。此外，國產(chǎn)版在配置方面也極具優(yōu)勢。2018年5月22日，財政部宣布關(guān)稅下調(diào)政策，自7月1日起正式實行。一些經(jīng)營“美規(guī)”、“中東版”等平行進(jìn)口車型的汽車經(jīng)銷商已于近期啟動調(diào)價措施，降幅造5%-8%左右。此次政策調(diào)整引起的降價規(guī)?？涨?，直接刺激到一些國產(chǎn)廠商的神經(jīng)——這些降價后的平行進(jìn)口車型勢必將對“產(chǎn)品互補(bǔ)性”較強(qiáng)的國產(chǎn)車型產(chǎn)生沖擊。而國產(chǎn)普拉多的相對價格優(yōu)勢也將被削弱。參考資料來源：人民網(wǎng)——豐田普拉多官方降2.1萬-售44.38萬 中東版慘了！

20萬公里的豐田普拉多能買，原因：因為普拉多越野車是豐田陸地巡邏艦版本中的一款，這一款全新升級研發(fā)的SUV車配置豐田汽車六缸四沖程1grfev6汽車發(fā)動機(jī)，排氣量3956cc，加速性能好，排氣管合乎現(xiàn)如今全新升級歐洲地區(qū)Ш號規(guī)范，相對高度環(huán)境保護(hù)。豐田普拉多是一款進(jìn)口的ORV，來源于豐田汽車享譽(yù)全球的LAND CRUISER車型，豐田普拉多的內(nèi)飾裝修更平淡無奇，除開木紋樣板，儀表臺中還嵌有銀白色仿金屬復(fù)合材料，不論在層次感或安裝層面，都凸顯出非常高的水平，假如你開過任何一款豐田汽車制造出來的小汽車，就不該對這樣的氣氛很陌生。行駛在普通公路上，豐田普拉多的汽車方向盤沒有足夠的信息內(nèi)容感恩回饋，柔軟扭簧也會造成一些算不上比較嚴(yán)重車身側(cè)傾，但較好的減震系統(tǒng)軟件卻能把路面尺寸坑坑洼洼一一燙平，甚至用60千米車速在干枯的河道上飛奔，他也能濾掉八成以上躁動不安，絕不會讓旅客覺得一切煩亂要素。傳統(tǒng)主梁式車體和硬牙嵌式汽車后橋竟然能營造出一種如此優(yōu)秀表現(xiàn)的，讓三菱帕杰羅都不得不甘敗下風(fēng)。前代豐田普拉多以前配備一臺3.4升V-6汽車發(fā)動機(jī)，2002年更新?lián)Q代后，最新款1GR-FE發(fā)動機(jī)的排氣量俱增至4.0升，且應(yīng)用頂置雙曲軸、24氣缸及其VVT-i智能化氣門可變氣門自動控制系統(tǒng)等新技術(shù)，較大功率達(dá)179KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速也是有376Nm，總體驅(qū)動力水準(zhǔn)上漲了一個臺階，渾厚且基本沒有變化的工作噪音也十分比較滿意。如同上面提到的，2005款豐田普拉多早已升級成5擋自動變速箱，但由于車子融洽方面的因素，這次的測試車并不是一汽豐田最新發(fā)布的型號規(guī)格。如果不出意外，新款車型的加速能力應(yīng)當(dāng)更加出色。

普拉多2700改渦輪增壓當(dāng)然是值得考慮的。穩(wěn)不穩(wěn)定的話不是看硬件的，而是看后期調(diào)教的軟件怎么樣。渦輪沒有很容易掉的，現(xiàn)在渦輪天天壞的情況是越來越少的。隨著時代的進(jìn)步渦輪的工藝不斷創(chuàng)新優(yōu)化，質(zhì)量已經(jīng)不是問題了。普拉多2700不適合機(jī)械增壓，機(jī)械增壓靠皮帶帶動，原本它的動力又不是很好，于是加了機(jī)械增壓之后動力就會損失更加嚴(yán)重。而且機(jī)械增壓的價格有很貴，效果并沒有渦輪好，價格比渦輪貴了將近一半。用AnroT渦輪最大的優(yōu)勢是不會損失動力，駕駛的時候就基本感受不到遲滯的感覺。只要給油門動力源源不斷地在提升。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結(jié)晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發(fā)的新一代SUV車，配置全新研發(fā)的豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機(jī)，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當(dāng)今全新的歐洲Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

豐田霸道與豐田普拉多是一個車，叫法不同。霸道是普拉多的曾用名，不過這個曾用名只是在國內(nèi)市場使用。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是豐田蘭德酷路澤J70旗下一款輕型車輛，后來SUV車型開始風(fēng)靡起來，豐田決定研發(fā)一輛符合市場需求的SUV，普拉多便誕生了。普拉多英文“Prado”在葡萄語中有草地和田野的意思，這也表明了豐田希望普拉多能夠熱情和自由的特性。到1996年，普拉多正式從蘭德酷路澤中脫離出來，作為一個獨立的系列開始發(fā)展。到了第三代，這也是我們最熟悉的一代普拉多，在2003年以“霸道”之稱進(jìn)行國產(chǎn)。不久后，經(jīng)歷廣告風(fēng)波后的霸道，被迫換上了英文音譯“普拉多”進(jìn)行銷售。90系列車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發(fā)出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標(biāo)是創(chuàng)建一種具有四驅(qū)系統(tǒng)的轎車，就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當(dāng)時主設(shè)計師的想法。在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當(dāng)作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻“非常輕盈的在雪地上跑圈”。工程師們成功了，他們創(chuàng)造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一個完全獨立的90系列推向了市場。設(shè)計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發(fā)動機(jī)和輕量化的分級，并且采用了4×4驅(qū)動系統(tǒng)。最初一代的90系在日本國內(nèi)的銷量并不像預(yù)期估計的那樣好。

通過調(diào)節(jié)行程切換按鍵(OBOTRIP)實現(xiàn)將儀表盤左邊調(diào)節(jié)儀表盤亮度下邊的方形按鈕切換到ecoon的界面，然后長摁就能關(guān)閉eco模式。ECO模式原理主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。

您好，豐田普拉多后裝一鍵啟動車鑰匙首先您需要準(zhǔn)備一個一鍵啟動車鑰匙，然后將車鑰匙插入車輛的啟動插槽，接著按下車輛的啟動按鈕，最后按下一鍵啟動車鑰匙上的按鈕即可完成設(shè)置。在設(shè)置完成后，您只需要按下一鍵啟動車鑰匙上的按鈕，即可輕松啟動車輛。

你好，像這個建議您直接上改裝店進(jìn)行改裝就可以了，這個首先需要對方向盤進(jìn)行改裝，然后再做一下整體的匹配就可以了，這個也是比較簡單的，關(guān)鍵要有設(shè)備。