中國車比較懂中國人需要的是什么，我建議選擇H6的一個原因就是為了它的舒適性。車開起來之后懸掛沒有所謂的運(yùn)動感，更多的就是軟和的感覺，在經(jīng)過減速帶的時候?qū)τ诼访娴恼饎踊獾暮艿轿?。座椅也和減震一個風(fēng)格，所以坐在車?yán)锏母杏X就是舒服。常年霸占銷冠寶座不是蓋的，整體的表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，外觀和內(nèi)飾是大氣與時尚兼并底盤有些硬，但考慮到基本都是在市區(qū)里面跑也沒啥太大的影響

比亞迪的綠凈系統(tǒng)還是能發(fā)揮很大的保護(hù)作用的啊。比亞迪e1的補(bǔ)貼后售價是5.99-7.99萬元，車長3465mm，軸距2340mm。在口碑頻道看到，5名車主登記的平均電耗是10.6kWh/100km。消費(fèi)者可享受車載60G流量，6年或15萬公里質(zhì)保、電芯終身保修等服務(wù)，如在6月25日前購車可享受最低首付1萬元、36期免息貸款、2500元置換補(bǔ)貼、1000元充電禮包。

比亞迪車?yán)锏母咝н^濾網(wǎng)對直徑0.3μm及以上的粉塵、有害氣體、PM2.5顆粒等過濾效果達(dá)到95%以上，對細(xì)菌病毒常依附的0.3μm及以上的飛沫及顆粒物可以進(jìn)行有效過濾。

大家說得都比較全面了，我來補(bǔ)充點(diǎn)其他的吧。總的來說現(xiàn)在的疫情相對緩和了不少，但是仍然要保持警惕，除了勤洗手、多通風(fēng)以外，車?yán)镞€可以做一些常規(guī)的消毒，我的車內(nèi)飾、方向盤這些位置用稀釋后的酒精擦拭過，樓主你也可以試試。

隨著科技水平和人工智能技術(shù)的不斷提升，新能源汽車作為這些技術(shù)的最佳載體也成為了車企重點(diǎn)研發(fā)想要吸引消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，這次比亞迪宣布三大智能升級，也算是給老客戶帶來的一種全新體驗(yàn)，也極大地提升了消費(fèi)者對于比亞迪的認(rèn)可和信任程度。而作為這次升級重點(diǎn)的L2級別駕駛輔助功能，實(shí)用性也十分強(qiáng)。根據(jù)相關(guān)信息顯示，最近比亞迪汽車公司宣布將會為旗下的全新一代唐燃油、全新一代唐DM 和全新一代唐EV 車型，推出了“智享升級，全情為你”免費(fèi)升級活動。本次升級活動帶來的升級項(xiàng)目包括，主動式車道保持系統(tǒng)、360度全息透明影像系統(tǒng)和K歌功能。而這次重點(diǎn)介紹下主動式車道保持系統(tǒng)功能。在推出這次升級活動之前，比亞迪新一代唐僅配備車道偏離預(yù)警。但是這次升級后系統(tǒng)會通過前擋風(fēng)玻璃頂部的MPC攝像頭識別車道分界線，當(dāng)車速≥60km/h時，如果車輛偏離行駛車道，也沒有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)在發(fā)出警告且沒有得到駕駛員回應(yīng)后，將會自動為方向盤施加回正力，讓車輛保持在自己的車道內(nèi)。在這個過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉(zhuǎn)動方向盤，則系統(tǒng)默認(rèn)車輛由駕駛員接管而停止干預(yù)。另外，當(dāng)車速≤55km/h時主動式車道保持也會退出。車道保持輔助系統(tǒng)工作狀態(tài)下，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員持續(xù) 15 s 未握住方向盤且脫離車輛掌控時，會發(fā)出脫手警告，儀表會提示“車道保持已退出，請接管方向盤”的警告文字提醒；此時若駕駛員仍未握住方向盤掌控車輛，車道保持輔助系統(tǒng)功能將退出；而駕駛員持續(xù)僅微量操作方向盤掌控車輛時，該警告也會發(fā)出。這樣的功能也是極大地提升了消費(fèi)者的駕駛便利性，而且也更加展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)積累。另外根據(jù)介紹，此功能靈敏度可設(shè)置“標(biāo)準(zhǔn)”、“智能”兩種。標(biāo)準(zhǔn)：在變道、急加減速等情況下，功能不會抑制；智能：在變道、急加減速情況下，抑制此功能的實(shí)施。此外，為減少系統(tǒng)主動退出對駕駛員的干擾，車道保持輔助系統(tǒng)無法設(shè)置方向盤震動提醒功能，系統(tǒng)主動退出時儀表會蜂鳴預(yù)警。這樣也就使得汽車主動式車道保持系統(tǒng)的適用范圍更加廣泛。我們從這次全新唐升級之后的功能上來看，的確是在一定程度上具備了L2級別的自動駕駛輔助功能能力，但是相較于市場上其他的L2級別自動駕駛功能，比亞迪的自動駕駛輔助功能恐怕還是略顯單一，還有很大的進(jìn)步空間。但是畢竟自動駕駛輔助功能技術(shù)的研發(fā)難度相對比較高，而且還需要海量的數(shù)據(jù)處理能力作為支撐，所以比亞迪從無到有發(fā)展出現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)算是十分不錯的了，而且這次升級活動也不需要消費(fèi)者額外加錢，只需要支付399元的手工費(fèi)就可以，可謂是十分便民，所以我們也不需要要求太多，還是期待比亞迪以后的表現(xiàn)吧。

還記得第一次聽到唐DM 的時候那還是在幾年前，當(dāng)時4.9S的百公里加速一曝光，就讓很多人都記住了這款自主汽車品牌中的“黑馬“。2018年，全新一代比亞迪唐DM上市，而這一次比亞迪唐DM拿出了更讓人驚嘆的成績，百公里加速時間最快（創(chuàng)世版）只需要4.3S，在汽車圈尤其是在新能源汽車領(lǐng)域里這不得不說是一個重磅炸彈。全新一代唐DM使用的是第三代雙模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)P0 P3 P4三擎四驅(qū)動力架構(gòu)，三擎同時發(fā)力，能瞬間爆發(fā)出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒。此外，還具有全時電四驅(qū)、ATS全地形模式、最高100公里的純電續(xù)航、低至1.6升的綜合工況油耗......這些，就是全新一代唐DM帶來的巨變。時間來到2019年，全新一代唐DM推出了雙擎四驅(qū)版，所謂”雙擎四驅(qū)版“依然是基于比亞迪領(lǐng)第三代雙模技術(shù)，只是減少了前電機(jī)，形成了P0 P4的架構(gòu)。唐DM雙擎四驅(qū)搭載2.0TI發(fā)動機(jī)，BSG電機(jī) 后電機(jī)同時參與運(yùn)作，百公里加速僅需5.3秒。即便和三擎四驅(qū)相比有所差異，但是這個成績在同級別的汽車當(dāng)中依然是一個不錯的成績，甚至說依然難逢敵手。就拿出道不久的途觀L PHEV來說吧，1.4T發(fā)動機(jī) 前橋單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率僅155kw，系統(tǒng)綜合扭矩400N·m，不具備四驅(qū)能力，百公里加速時間需要8.1秒。這么看起來，和唐DM雙擎四驅(qū)相差甚遠(yuǎn)。途觀L PHEV的電池容量為12.1kwh，純電續(xù)航里程52km，依然低于唐DM雙擎四驅(qū)的20kwh，純電續(xù)航里程81km。搭載全新動力架構(gòu)的唐DM雙擎四驅(qū)版，節(jié)能效果更明顯。大容量電池帶來了高達(dá)81公里的純電續(xù)航里程，可覆蓋用戶90%以上通勤需求。百公里綜合油耗低至1.8升，綜合能耗被進(jìn)一步優(yōu)化降低了8%，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的完衡。坐擁目前主流的L2 級智能主被動安全配置，全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航、預(yù)測性碰撞報警、自動緊急制動、交通標(biāo)志識別等幾十項(xiàng)智能安全配置，更有360°高清全景影像系統(tǒng)、遙控駕駛、VTOL 220V電源輸出、移動電站等“黑科技”。安全認(rèn)證方面，比亞迪唐DM獲得過2018版C-NCAP碰撞測試五星安全認(rèn)證和2019年第一批C-IASI碰撞測試三項(xiàng)“GOOD”評級，稱得上是“雙安全標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)證車型。全新一代唐DM雙擎四驅(qū)版，不但擁有主流中型SUV的強(qiáng)大通過性和運(yùn)動性，同時還兼顧主流家庭用車追求高效節(jié)能、靈活應(yīng)變的多重需求。從追求經(jīng)濟(jì)適用和效用最大化的角度出發(fā)，全新一代唐DM雙擎四驅(qū)算得上是一個不錯的選擇。以上信息，希望能幫到樓主。

比亞迪作為我國自主品牌新能源汽車車企的代表，一直以來無論是產(chǎn)品性能還是售后服務(wù)方面都是深受廣大消費(fèi)者認(rèn)可，而比亞迪作為少有的能夠獨(dú)立掌握核心三電技術(shù)的車企，在新能源汽車的質(zhì)保方面也是在一些車型當(dāng)中，做出了終身電芯質(zhì)保的承諾。根據(jù)現(xiàn)行的新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，根據(jù)2015年4月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，其中要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費(fèi)者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里的質(zhì)保期限。這也就意味著新能源汽車車企為旗下產(chǎn)品提供的質(zhì)保時間和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不低于上述標(biāo)準(zhǔn)。但是由于比亞迪本身的動力電池是自己生產(chǎn)，所以出于對自己的動力電池質(zhì)量自信以及強(qiáng)大的新能源汽車動力電池技術(shù)體系支持，所以一般電芯是終身免費(fèi)保修的。以比亞迪秦為例，是整車6年15萬公里包修期（均以先到者為準(zhǔn)）。16年1月1日以后的車，電動系統(tǒng)主要部件8年或者15萬公里包修，主要有動力電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器、DC總成和電池（除電芯外元器件）。而電芯是終身保修。這其中包括新能源汽車的三電系統(tǒng)，分別是電池、電機(jī)、電控。如果是混合動力的則包括發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤，但三大件的質(zhì)保時間比三電的質(zhì)保時間要短，一般情況下是4年10萬公里或5年8萬公里。從上述質(zhì)保政策上我們也能夠看得出來，其實(shí)比亞迪的新能源汽車對于消費(fèi)者來說是比較值得信賴的，而且質(zhì)保政策這么全面，相信這也是值得其他車企學(xué)習(xí)和借鑒的。

影響車輛油耗的因素太多了，包括機(jī)油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習(xí)慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經(jīng)過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動機(jī)的各個部件沒有完全潤滑，發(fā)動機(jī)的工作溫度沒有達(dá)到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。其實(shí)在你車廂的油箱蓋內(nèi)側(cè)和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標(biāo)號，只要根據(jù)廠家建議添加的燃油標(biāo)號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實(shí)并不是燃油標(biāo)號越高，車輛的動力就越強(qiáng)，就油耗就越低，燃油的標(biāo)號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標(biāo)號越大，抗爆震性能越好。發(fā)動機(jī)使用該燃油發(fā)生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發(fā)動機(jī)加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，建議加95號燃油，

不是必須的。沒規(guī)定。只是比亞迪的充電樁沒有刷卡或解鎖功能，換句話說只要充電樁有電，隨便什么人拿下槍頭都能充電。所以很多比亞迪車主都買了個箱子，鎖住而已

目前十一萬公里，只正常保養(yǎng)，上月十一還跑了次長途，從東莞到杭州、蘇州、上海跑了一圈，三千五百多公里，第一批自主發(fā)動機(jī)473QB的

這個問題，前年我就問過在比亞迪廠家上班的工程師朋友，呵呵……，正好可以給你參考一下。他說，這款2.0TI的發(fā)動機(jī)（內(nèi)部型號為487ZQA）是可以通過ECU來調(diào)整其最大功率和扭矩輸出的。他們測試過的，在臺架上測試的話，用95（原來的97）號油，可以最大輸出360牛米，但油耗高很多?，F(xiàn)在調(diào)到320牛米，主要是為了在燃油消耗、油品適應(yīng)性（這款渦輪增壓直噴機(jī)可以適配92號油）、穩(wěn)定使用壽命等方面尋求一個平衡點(diǎn)。發(fā)動機(jī)的功率輸出可以做大一些，但是相應(yīng)的曲軸的強(qiáng)度、變速箱的強(qiáng)度、連桿的強(qiáng)度等等全系列動力總成的要求，都要上兩三個級數(shù)，整個動力總成的成本“嘩”一下就上去一大截。打個比方：如果按照現(xiàn)在的材料成本，320牛米的調(diào)校，可以保證穩(wěn)定工作50萬公里的話，那么高功率調(diào)校到360牛米的話，那么，這臺車只能跑不到20萬公里，縮水一半有多。如果要確保動力總成也能穩(wěn)定工作50萬公里的話，目前的成本至少要翻一倍。他還說，如果不在乎使用壽命和油耗的話，我手里的車子他可以幫我調(diào)大功率，連上個筆記本，也就幾分鐘的事情就能幫我搞定，問我要不要調(diào)？ECU的現(xiàn)成的數(shù)據(jù)他都有，這對他來說是很容易的事情。呵呵……，我也過了那個喜歡飆車的歲數(shù)，笑笑就說算了。一臺發(fā)動機(jī)的工作參數(shù)是需要很多時間和數(shù)據(jù)采集，才能得到一個穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)的。動力總成的改動是系統(tǒng)工程，屬于“動一發(fā)牽全身”的事情。既然487ZQA的發(fā)動機(jī)最近這幾年沒爆出啥問題，除了做些小優(yōu)化，也無需再做大改動了。相對于多那幾十牛米的動力輸出，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、可靠性這些指標(biāo)更重要。他這么一解釋，我就明白了寶馬同一款發(fā)動機(jī)，高功率版本為什么要比低功率版本貴上小十萬塊錢，這就能理解了。只不過對于高售價的車型來說，這幾萬塊錢占比就顯得很小。但對于售價本身就不高的品牌來說，貴上這么多就差不多等于貴上半臺車了，呵呵……，價格顯得太敏感了。還好，新唐上的發(fā)動機(jī)雖然還是老的動力參數(shù)，相對于現(xiàn)售的同級發(fā)動機(jī)來說也沒啥優(yōu)勢，但由于是混合動力，電機(jī)的大扭矩輸出特性，則很好地彌補(bǔ)了保守調(diào)校的發(fā)動機(jī)性能，整體來看，整車的動力性能表現(xiàn)優(yōu)秀，這就夠了。對于終端用戶而言，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性還是比性能要重要一些。比亞迪的產(chǎn)品系列的市場定位是普通百姓，折騰不起啊，呵呵……

什么情況下要做四輪定位：1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。2、因事故造成底盤及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

一般來說，是5000公里做一次保養(yǎng)，不過現(xiàn)在SSSS一般都會通知3000公里左右做一次保養(yǎng)，不過做早一點(diǎn)也好，有什么問題，可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，另外做了保養(yǎng)，對車也好一些。首保一般就是檢查車有沒有問題，換機(jī)油和濾芯。保養(yǎng)的時候要注意換機(jī)油的事，很多SSSS店在賣車的時候說，保養(yǎng)的時候要換全合成機(jī)油，而很多車主不注意則換了礦物質(zhì)機(jī)油，價格一般比較低廉，而全合成機(jī)油則性能更好，有的換油周期能達(dá)到10000公里左右，而礦物質(zhì)油一般是5000公里。很多車主聽說，新車出廠前磨合過不用太在意，這不全對，出廠前是將發(fā)動機(jī)裝在專用的機(jī)床上，用電機(jī)帶動磨合，因沒有燃油燃燒產(chǎn)生高溫，所以是冷磨合，但是仍要注意，不可超高速行駛。每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

你怎么不去調(diào)查一下國內(nèi)有多少崇洋媚外的人呢？假如10個有9個崇洋媚外的人的話，比亞迪這銷量已經(jīng)很不錯了……

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

比亞迪秦Pro定位緊湊型車，廠商指導(dǎo)價是7.98-11.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.69分位列第2，其中動力、油耗、性價比等方面都是第一名。新車車長4675mm，軸距2718mm，搭載1.5升渦輪增壓160馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩245?！っ?，油箱容積50升，行李廂容積500升，使用92號汽油、前麥弗遜式獨(dú)立 后扭力梁式非獨(dú)立懸架、205/60R16輪胎。新車配備胎壓顯示、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤、10.1寸中控屏、LED矩陣式自動大燈、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、自動空調(diào)等配置。

比亞迪元新能源定位A0級純電SUV，補(bǔ)貼后售價是7.99-13.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.58分位列第5。新車前臉采用最新DragonFace家族式設(shè)計(jì)，配備8寸液晶儀表、10.1寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，車長4360mm，軸距2535mm，使用17寸輪轂 215/55R17佳通輪胎，保留小書包背掛式備胎設(shè)計(jì)。新車采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載120kW第3代永磁同步電機(jī)，峰值扭矩280牛·米，最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm，綜合工況效率89%，0-50km/h加速僅為3.9秒。其中，領(lǐng)尚型、領(lǐng)享型、領(lǐng)創(chuàng)型、領(lǐng)航型配備定速巡航功能。

根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，e系列與王朝系列將成為兩個并行的產(chǎn)品序列，其中e系列注重品質(zhì)性價比以及新智行體驗(yàn)，定位智能純電動生活；王朝系列更加偏向于技術(shù)引領(lǐng)以及極致性能體驗(yàn)，定位純電時代的前瞻引領(lǐng)者。比亞迪旗下全新產(chǎn)品序列e系列正式發(fā)布 與王朝系列并行除了全新的品牌定位之外，e系列產(chǎn)品還將擁有全新的渠道形象、全新的溝通方式、全新的營銷模式、全新的購買方式以及全新的用戶互動方式。

為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?！锻ㄖ分赋觯圏c(diǎn)城市政府是私人購買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對消費(fèi)者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費(fèi)者。

我自己裝的，要帶漏保的空開63A的，準(zhǔn)備6平方3芯軟銅線看自己要多少米，電表最好裝一個好心中有數(shù)。我花了不到150，電纜10米共100，漏?？臻_40，一個普通五孔插座，還沒裝電表呢