冬天極速燒電，是為了快速加熱暖風的局部水循環(huán)電池的重量有2百多公斤，根據(jù)主體材料的比熱容，一算，再加上有實時的冷風帶走熱量那點靠電池包放電耗電，制暖來為電池自己暖身那是賣火柴的小女孩，劃小火柴溫暖下心靈而已，不是暖身電池舍得大舉燒電，為自己暖身的情況，是在冷車凍透，插電充電的前期，做適當?shù)念A熱動員

增壓發(fā)動機不能改，自吸的故障率會較高。一般是不建議油改氣的。不安全??！目前加氣站要比加油站少的多，這是很多車主不使用油改氣的原因。如果我們使用的是油改氣，那長途出行的話，給愛車加氣都是很大的問題，所以很多車主依然選擇加油。此外如果進行油改氣，對于我們常見到的汽車來說，它會占用汽車的很大空間。油改氣需要用一個燃氣罐來存儲燃氣，而燃氣罐通常是放在后備箱里，這樣會占用很大的空間，對于家用來說就不好了。

宋Pro的設計采用了Dragon Face2.0設計語言，擁有升級版的“龍元素”設計，新車軸距達到2712mm，比主流A級SUV更長一點。顏值的在線升級很明顯，除了標志性的“龍臉”辨識度，精致感和整體的流暢度都提升。內(nèi)飾部分，風格簡約，細節(jié)很好，中控傾向駕駛員一側(cè)，大屏集成了很多功能，體驗和一個安卓平板沒有什么區(qū)別了，軟硬件能力都非常出色。

2019款比亞迪e1耀版全款購車的落地價格在8.5萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

理想ONE是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅(qū)電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩530?！っ祝傩C合續(xù)航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬公里，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置，尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

應該說，毫無疑問，這兩款車都是自主品牌針對年輕消費群體精心打造的重磅產(chǎn)品，高顏值、高性價比以及高實用性都是它們的賣點。全新一代宋價位稍高一點，但在外觀方面更具“國際”氣息，車身尺寸也相對較大，并且擁有更強的動力。而長安CS35PLUS則勝在實力均衡，作為入門家用SUV是非常不錯的選擇。

私自改裝車輛被交警查到，是扣6分，罰款500元～1000元。私自改裝車輛是指未經(jīng)有關部門批準，擅自改變已獲得《道路運輸證》車輛結構、構造或者特征的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車；二是擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；三是擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動機、變速器、前橋、后橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式；四是擅自改變車輛外擴尺寸或者承載限值。指擅自價高、加寬、加長、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位?！兜缆方煌ò踩ā返谑鶙l任何單位或者個人不得有下列行為：拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征；改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號；偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

還行吧，各方面都挺均衡的，對于自重這么大的SUV來說，油耗我還是挺滿意的，不用買這么好的配置，我的最低配五座版我都覺得配置夠用了！

這是電動車與混動車的合作，其實沒有誰抱誰的大腿，因為各自都是自己領域的大神所在，而且都有自己的核心科技，合作供應的一個思路和路徑而已。就目前而言，比亞迪已經(jīng)是覆蓋了燃油車、插電混動車型、純電動車型這3個方面，比較缺乏的就是輕混的車型，而豐田來看，只是有多年的輕混技術，但是在插電混動車型、純電動車型這方面沒有發(fā)言權，所以是合作共贏

比亞迪e1純電續(xù)航按照工信部給出的數(shù)據(jù)是305公里，估計日常使用達不到這個里程，具體能夠多少根據(jù)用車環(huán)境和路況不同每個人都是不一樣的。補貼后售價5.99萬~7.99萬元，共推出進、悅、智、耀4款車型，這個價格競爭力還是不錯的，但是唯獨不知道的就是這款車日后更換電池需要多少錢，e1車電機最大功率45kW最高車速102km/h，0到50km/h加速時間僅需5.9秒，最大的優(yōu)勢面前看就是e1擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續(xù)航達到 100km。

早就交了

吉利的插混用的好像比較通用的技術，電機在變速箱上，沒有BSG電機。技術肯定不如比亞迪。插混的邏輯要比純電和燃油復雜的多，沒有長時間的技術沉淀，性能肯定會差性，如平順性，能量回收，饋電狀態(tài)下電池保護與性能的平衡。比亞迪已經(jīng)是DM3。0了，加入了BSG電機，平順性很好，能量回收也高，饋電狀態(tài)下操控幾乎不影響?？梢栽匕l(fā)電，發(fā)電功率可達7KW，對外放電，即是插混，又是增程，還是移動充電站。說實話，吉利插混暫時還沒法比

比亞迪秦1.5T真是一款好

以本答主的淺見，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會真的用心來發(fā)展騰勢。在新能源汽車領域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個差距，他需要通過一個在電動領域里技術更加強悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢品牌。送上門來能和名動天下的奔馳合作，比亞迪當然來者不拒。然而他們很快就發(fā)現(xiàn)了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車里安裝任何一個零部件，奔馳都要走全部技術資料，而奔馳往車上安裝一個零部件，比亞迪要資料時，奔馳方面會百般阻撓，最終結果是“堅決不給”。當然比亞迪也不是“省油燈”，現(xiàn)在的當家底盤專家漢斯，就曾經(jīng)是奔馳派到騰勢負責底盤調(diào)校的專家。其實比亞迪目前最強勢的是它在插混車型技術的世界領先，覬覦它這方面技術的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢已明確宣布會生產(chǎn)插電式混合動力車型，這對奔馳來說絕對是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實現(xiàn)對寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場上的造車新勢力電動汽車品牌來說，騰勢擁有獨特的優(yōu)勢——股東雙方的資源和實力，騰勢5年多積累的“品質(zhì)可靠、續(xù)航扎實、安全性高”的用戶口碑。在中國新能源汽車市場消費升級已成趨勢的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢品牌或?qū)幸粋€不錯的未來。目前騰勢Concept X的全新量產(chǎn)車型已經(jīng)進入最后的認證及測試階段，2020年初將同時向客戶交付插電混動車型及純電動兩種車型。量產(chǎn)純電動車型為7座SUV產(chǎn)品，輸出功率達到360千瓦，零到百公里加速時間不到5秒，NEDC續(xù)航里程將超過500公里。

當然需要了，首先你要把報廢車的手續(xù)都辦好了，然后你的車子牌照還是你名下的這個是沒有問題的，然后就是你的車子需要看一下是用老的車牌還是使用指標換新的車牌，這里需要注意的一點是，你的車子拍照是藍牌，好像是不能更換成綠牌的，因為這個操作我以前沒有過，只是藍牌換藍牌車，能不能購買新能源汽車并使用現(xiàn)在是說不上來的，你可以問問車管所

發(fā)布時間早已經(jīng)超過4年的秦車系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車主，已經(jīng)跑到了接近15萬公里，或超出了15萬公里關注，這類車子的電池維護保障的資訊動態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實反映企業(yè)誠信力與實力最近幾年，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的擴大，電池成本有下降趨勢，前幾年，電芯加上附屬的電子元件，加上電池管理的成本……等等，合計每度電，需要約3千元，現(xiàn)在這類的合計成本已經(jīng)壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續(xù)下降，加上數(shù)量上的規(guī)模，協(xié)助攤薄附屬電子配件和電池管理系統(tǒng)的成本，合計成本有望降到，每度電1千2百關口下～～～～此外，如果車廠與電池廠，有從屬關系或者是牢固的聯(lián)盟或較大比例的參股關系，則有利于老車主電池售后的議價！如果車廠與電池廠，是簡單純商業(yè)交易關系，今年西施，明年昭君，過幾年變蘇妲己…………購車時，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠，或者合資建電池廠的意愿與動向其中，長安，瘋添…已經(jīng)與比亞迪在近期抱團

正常來說從廠家發(fā)配件到4S店都是走快遞的，最多7天就可以到店的，這個絕對是4S店不作為，可以打電話到廠家投訴的，如果你的后視鏡的鏡片是好的，那么建議到汽配城的配件店去更換后視鏡總成就好，把原廠的鏡片裝上去就可以了，不管是在那里配的后視鏡總成都是只帶底漆的，需要重新噴漆，如果鏡片也碎了，建議到汽配城先換個副廠件的總成，然后到4S店去更一個原廠件的鏡片就好

你慢充還快充？1.慢充：跳槍的話，可能是電壓穩(wěn)，如果是 跳閘常因家里電功率不夠。比方說2000千瓦，相當于一臺3P臺柜機空調(diào)。2.快充：應考慮兼容性問題，一般可以通過升級來解決，但有時還是不行，白色國電南瑞樁就老愛跳。有條件換樁試試，沒有更好的解決辦法。注：淺充淺放，能讓電池長壽，用得更久，比方說用30%電量，還有70%電就充電充滿，這就淺充淺放?？稍黾与姵匮h(huán)次數(shù)，對電池有好處，是保護電池的重要方法，每月可以深放一、兩次，用到剩10%以下，馬上充滿。這就是深放，如果電池到0斷電才充電，那就屬于過放電，經(jīng)常 深放與過放對電池不好。

為什么覺得想要硬派的唐，其實道理很簡單，唐畢竟是混動，電池組的涉水能力還是要打個問號的，如果是帶大梁的車架，懸架行程長，對于去西藏新疆那些無人區(qū)旅行探險的話，有個90厘米的涉水深度，過個河，爬個亂石灘涂，就會相對輕松很多，對電池組的保護也會更好一些，目前的底盤強度和高度顯然沒法去這樣的地方，只能去相對平穩(wěn)一點環(huán)境，涉水深度也就二三十厘米的深度差不多了，還要擔心托底這些問題，主要是車身結構是承載式的，強度無法勝任一些相對惡劣的環(huán)境，可能有人會說，那你直接選臺硬派越野不就完了嗎？可是，我們知道唐的動力相當彪悍，如果可以開發(fā)硬派的越野車型，那豈不是秒殺現(xiàn)在市場上所有的硬派越野嗎，哪家越野會有這么強悍的動力呢？

全新一代唐 EV600配備了遙控駕駛技術，在可視范圍內(nèi)（車輛周圍10米），使用遙控鑰匙，可實現(xiàn)遙控車輛出庫、入庫、移位，保障車輛停放操作的安全性和便利性。