四驅(qū)車在做60km等速測(cè)試的時(shí)候，應(yīng)該是和兩驅(qū)車使用的功率基本是差不多的吧，所以續(xù)航也差不多，如果暴力駕駛的話，續(xù)航差距應(yīng)該會(huì)變大起來了。二；我微信交了600定金，但是從未接到4S的電話讓我去交4400的定金啊，期間只接到一個(gè)電話，4S問我是否對(duì)比亞迪有興趣，我說我對(duì)唐EV有興趣。因?yàn)轭A(yù)定之前，我曾經(jīng)去店里試駕過一下DM版的，我都不知道這4S店是否看到我的預(yù)定啊，也不知道那次電話過來問我，是因?yàn)槲⑿诺念A(yù)定，還是因?yàn)橹暗脑囻{留下的電話。

坐起來暈不暈，加速聲音不好聽，A柱粗大什么的都是小事，大事還是北方冬天的續(xù)航讓人提心吊膽，最后20%的續(xù)航有可能突然歸零！

你說的是比亞迪秦PRP DM吧？比亞迪秦PRO并沒有新出的型號(hào)，所以你說的應(yīng)該是比亞迪秦PRO DM，這款車是基于一直以來比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力所推出的新款車型產(chǎn)品。所以這款車性能還是比較不錯(cuò)，并且也比較受用戶的追捧。在外觀上，基本上延續(xù)了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)理念，總體來看和傳統(tǒng)燃油版相差不大。只是在一些細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整和改變。并且也是把汽車的時(shí)尚型和科技感都體現(xiàn)的淋漓盡致。在汽車的外觀尺寸上，比亞迪秦PRO DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm，所以在汽車空間感方面可謂是同等產(chǎn)品里空間更大的。在內(nèi)飾方面，比亞迪秦PRO DM是延續(xù)著一直以來的簡約樸素設(shè)計(jì)理念，中控屏幕達(dá)到12.8英寸，而且支持旋轉(zhuǎn)操作使得整個(gè)中控臺(tái)都十分的簡約，全新的設(shè)計(jì)理念8英寸的大屏幕屹立在儀表盤的輪廓中，相當(dāng)?shù)膭e致。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦PRO DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率110KW的永磁同步電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，所以能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，還有就是百公里1L油耗的超強(qiáng)省油性能。簡直是省錢用戶的福音。所以比亞迪秦PRO DM不管是從顏值還是性能方面的表現(xiàn)都是十分不錯(cuò)的，對(duì)于那些一直想要選擇新能源汽車卻沒有下手的用戶來說，這款車完全可以列入自己的考慮范圍之內(nèi)了。

昨天晚上發(fā)布的秦PRO新款，1710公斤，70度電，520公里model3單電機(jī)版，75度電，600公里，考慮它車身更小更低矮，能耗控制方面沒什么優(yōu)勢(shì)

其實(shí)說到比亞迪最新上市的比亞迪秦Pro 燃油和插混版的選擇糾結(jié)問題，非常容易解決的，只要從這幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析判斷，那么就能輕松做出選擇。首先就是外觀方面咱們就不用多說了，這兩款車的外觀表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，畢竟一直以來比亞迪的長期技術(shù)積累也是能夠在現(xiàn)在占據(jù)十分大的市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。插混動(dòng)力汽車其實(shí)相較于傳統(tǒng)版新能源汽車就說多了一套動(dòng)力系統(tǒng)，這樣能夠在汽車啟停和加減速方面使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到極致的效果。這樣對(duì)于汽車本身來說，就能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的節(jié)省。畢竟現(xiàn)在電費(fèi)的價(jià)格是比傳統(tǒng)燃油汽車要便宜不少的。所以選擇比亞迪秦Pro DM的話，那么肯定是能夠獲得更大的節(jié)能效果。其次就是要認(rèn)清楚自己身邊是否有新能源汽車充電設(shè)施的配套，畢竟買了插混動(dòng)力汽車之后，更多的是需要隨時(shí)補(bǔ)充電量的，如果身邊沒有充足的充電配套設(shè)施建設(shè)，那么在使用的過程當(dāng)中是非?？鄲赖摹Ｗ詈缶褪切詢r(jià)比的關(guān)系，現(xiàn)在普通燃油版的比亞迪秦Pro和一般的秦Pro DM在價(jià)格上是相差不大的。所以在購買比亞迪秦Pro 燃油版的時(shí)候，一定要綜合分析到底哪款車的后期養(yǎng)車和維護(hù)成本更加劃算。畢竟能夠減輕些自己的負(fù)擔(dān)也是不錯(cuò)的。所以想要選擇哪款車，最根本的還是要從自己的實(shí)際需求出發(fā)，綜合分析對(duì)比，那樣才能夠更加客觀公正的選擇新能源汽車車型。

1、方向盤鎖死方向盤鎖死是一種簡單的防盜功能。當(dāng)汽車熄火后，將方向盤從回正狀態(tài)向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)一定角度，方向盤就會(huì)"咔啪"一聲進(jìn)行鎖死。在方向盤鎖死狀態(tài)下，一鍵啟動(dòng)功能就不能起作用了。解決方法：左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)按下發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕釋放張力解開方向盤鎖。2、檔位沒有掛入P擋對(duì)于自動(dòng)擋車輛（AT、CVT、AMT），廠家都會(huì)說明書中會(huì)告知：點(diǎn)火時(shí)確保位處在P檔位置，試想一下，如果在D擋或是R擋能夠直接點(diǎn)火的話，點(diǎn)火瞬間車輛的躥動(dòng)無疑是巨大的安全隱患。解決方法：長點(diǎn)心吧，這種情況發(fā)生的幾率很小，畢竟車輛在你忘記掛P擋時(shí)就會(huì)向你發(fā)出警告信息，要是你太過馬虎那也拿你沒辦法。3、智能鑰匙沒電當(dāng)車輛的智能鑰匙沒電的時(shí)候，鑰匙的發(fā)射功率非常低，會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的感應(yīng)器很難感應(yīng)到，這時(shí)候一鍵啟動(dòng)就無法完成點(diǎn)火了。解決方法：一般智能鑰匙都會(huì)配備一個(gè)機(jī)械鑰匙，我們可以直接使用機(jī)械鑰匙插入鑰匙孔進(jìn)行啟動(dòng)。

說起比亞迪秦Pro DM這款車，在很大程度上是寄托了近幾年比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的積累所誕生的產(chǎn)品。所以無論在性能還是在價(jià)格方面都是十分的讓人吃驚的。在外觀方面比亞迪秦Pro DM的前臉設(shè)計(jì)依然是擺脫不了的龍臉設(shè)計(jì)理念，而且全體車身采用的溜背式車身。在外觀顏值方面是十分的出眾的。在外觀尺寸方面，比亞迪秦Pro DM的外觀尺寸為4765mm*1837mm*1495mm,軸距為2718mm。所以在車身尺寸方面還算是表現(xiàn)比較出色。在內(nèi)飾上，延續(xù)的是家族式設(shè)計(jì)理念，簡約而不簡單。搭載的12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad和人工智能語音交互系統(tǒng)，更是可以搭配智能手環(huán)要是實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入功能。所以在這些配置方面是真正的體驗(yàn)了新能源汽車的科技范和時(shí)尚感。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦Pro DM搭載的是最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速時(shí)間為5.9秒的超強(qiáng)動(dòng)力輸出，而且還能夠給汽車提供最高80KM的純電續(xù)航里程。這對(duì)于插混動(dòng)力汽車來說完全是足夠用了，而且百公里油耗在1L左右，可謂是性價(jià)比十分的強(qiáng)大?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的價(jià)格是14.99萬元到29.99萬元之間，所以也是能夠滿足不同用戶群體的需求的。總體來說，這款車還是十分不錯(cuò)的。

車主感覺比亞迪唐的輪胎扁平比太低，就算是日常過減速帶都要小心翼翼，尤其是配合大輪圈，好看是好看，實(shí)用性不足，開著一臺(tái)SUV在日常行駛的過程中，比開一臺(tái)家用轎車還要小心，感覺有點(diǎn)為了追求美觀失去實(shí)用的感覺。中控大屏好是好，就是一上車大家都搶著上網(wǎng)玩游戲，看視頻，確實(shí)影響駕駛，還不如功能簡單來的實(shí)用，畢竟大家都有手機(jī)。而且不能實(shí)現(xiàn)盲操作，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)，或者聽歌之類的操作都需要眼睛盯著中控大屏去操作，需要時(shí)間適應(yīng)。

這個(gè)關(guān)于IGBT的版本型號(hào)是屬于2代還是4代，傳統(tǒng)工藝還是平面擴(kuò)散工藝，傳統(tǒng)材料或是碳化硅，碳化鎵材料。其實(shí)在整車效率上的影響不算很大，器件的效率提升也就3%--5%的水平。無非新型的材料工藝能夠降低IGBT器件的內(nèi)阻，降低器件發(fā)熱量，減少電損。同一臺(tái)車，不可能用4代工藝器件的車?yán)m(xù)航400KM，只改換碳化硅工藝器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣傳，無非是表達(dá)人有我有的意思，打破國外壟斷的意思。發(fā)展民族工業(yè)，是利國利民的。比如以前BOE京東方，連年虧損，達(dá)到幾百億之巨，但京東方6代液晶面板線投產(chǎn)后，日韓面板廠商馬上降價(jià)30%，多年虧空總算盈利了。隨著京東方8代，10代線投產(chǎn)，OLED技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界，很多日系臺(tái)系面板廠商紛紛降低產(chǎn)能，面臨破產(chǎn)或者兼并重組的窘境。

比如下面這塊烏漆嘛黑的塑料板，要不是上面印著BYD幾個(gè)字母，你能猜到它竟然是比亞迪的備用“卡片鑰匙”嗎？再比如銷量持續(xù)火爆的宋MAX，它的“T蛋”鑰匙被廣大網(wǎng)友調(diào)侃為“專為女性設(shè)計(jì)”，原本很霸氣的一款MPV，車主卻都不好意思把鑰匙拿出來，好在有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，不然一個(gè)大老爺們掏出這么個(gè)貨，還真有點(diǎn)不忍直視。再比如比亞迪最“高檔”的滑蓋遙控鑰匙，可以說是一款“裝X利器”，可以通過鑰匙上的按鍵來實(shí)現(xiàn)車子的遙控行駛，而且比亞迪的遙控駕駛技術(shù)是全球首創(chuàng)，至今都還算是領(lǐng)先的技術(shù)。但這把遙控鑰匙的外形設(shè)計(jì)卻讓其“裝X”功能大打折扣。咋一看還以為是把家里空調(diào)遙控器揣出來了。另外，比亞迪還開發(fā)了諸如手機(jī)鑰匙、手表鑰匙、手環(huán)鑰匙之類的另類“鑰匙”，反正就是基本告別實(shí)體鑰匙了。不過，對(duì)于任何一款經(jīng)典車型來說，鑰匙的設(shè)計(jì)都是其經(jīng)典的一部分，一臺(tái)沒有鑰匙的車就像是一個(gè)沒有靈魂的人，所以比亞迪在車鑰匙設(shè)計(jì)上一味追求高科技、一味追求虛擬化，并不是一件好事。好消息是，最近比亞迪終于走回“正道”了，全新一代唐鑰匙曝光，新車鑰匙沒有采用比亞迪之前那些奇奇怪怪天花亂墜的“非主流”設(shè)計(jì)，而是一款中規(guī)中矩但又充滿設(shè)計(jì)感和質(zhì)感的車鑰匙，尺寸大小也非常合適，看樣子拿在手里的手感會(huì)很不錯(cuò)。比亞迪終于有一把真正能“拿得出手”的車鑰匙了。

在前不久比亞迪在之前就發(fā)布了的新款比亞迪秦Pro正式上市，那么對(duì)于用戶來說，作為同一系列的車型，在外觀方面就不用多說了，畢竟這三款車在外觀方面并沒有太大的區(qū)別。最多是在進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些微調(diào)。所以對(duì)于那些有外觀選擇糾結(jié)綜合征的用戶來說，少了一個(gè)選擇的煩惱。在內(nèi)飾功能方面，純電版在內(nèi)飾搭配上，更多的采用了真皮材質(zhì)的材料，使得整個(gè)車身內(nèi)部更具高端奢華范兒，尤其是搭載了比亞迪自己開發(fā)的Alpha智能機(jī)器人，更是展現(xiàn)了新能源和互聯(lián)網(wǎng)的更好結(jié)合。插混版和燃油版的配置大致上差不多，并沒有像純電版那樣增加新的輔助功能裝置，而且在內(nèi)部材料選擇上，也大多采用的仿真皮，整體更加的簡潔實(shí)用。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)在純電版搭載的是最大功率為120KW的自主研發(fā)永磁同步電機(jī)，能夠給汽車提供百公里加速5.1秒的超強(qiáng)動(dòng)力，續(xù)航里程方面更是能夠達(dá)到450KM，這已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)中短途的日常所需了。而插混版則是搭載的最大功率為113KW的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為110KW的永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠給汽車提供百公里加速5.9秒的超強(qiáng)性能，而且能夠給汽車提供80KM的最大純電續(xù)航里程。至于燃油版，搭載的是最大功率為80KW的直列4缸自然吸氣1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配著5擋手動(dòng)變速箱，性能表現(xiàn)方面也是十分優(yōu)秀的。在最為關(guān)心的市場(chǎng)售價(jià)方面，目前純電版官方報(bào)價(jià)為16.99萬~29.99萬，經(jīng)過終端優(yōu)惠及享受國家補(bǔ)貼后，最終售價(jià)為10.56萬~21.66萬。插電混動(dòng)版售價(jià)方面，插電混動(dòng)版官方報(bào)價(jià)為14.99萬~20.99萬，經(jīng)終端優(yōu)惠和補(bǔ)貼之后，最終售價(jià)為12.66萬~18.56萬。而燃油版目前市面上在售的是2018款，所以售價(jià)僅8萬~12萬。以上就是這三款車的詳細(xì)對(duì)比，至于選擇哪一款還是根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)承受能力和實(shí)際需求來進(jìn)行綜合分析對(duì)比，那樣才能夠選擇到最適合自己的汽車產(chǎn)品。

這兩天我問了好幾個(gè)4S，得到的大多答復(fù)是53公里在月中的時(shí)候會(huì)在一線城市先鋪貨。到月底的時(shí)候在下放的二三線城市。價(jià)格會(huì)講下來。但配置也會(huì)縮水。還有因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡的關(guān)系，可能19款秦pro整體配置會(huì)比18款的略微縮水以保證廠家的利潤。但這些都是聽說，具體情況還不清楚。我也在等。。我南昌的，身邊有好幾個(gè)人都等不了買榮威的買榮威，買吉利的買吉利了。這BYD也真的是會(huì)急死人。好歹放點(diǎn)消息出來讓大家心里有個(gè)數(shù)吧。一點(diǎn)消息都沒有。未知的干等是最煩人的。

一個(gè)代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點(diǎn)也要上唐DM，先帶他們?nèi)ピ囻{一次唐dm，然后就會(huì)喜歡上。

其實(shí)對(duì)于比亞迪的新能源汽車車型，很多用戶并不是很陌生，但是對(duì)于比亞迪唐EV這款車型來說，卻是一個(gè)全新的認(rèn)知車型。下面我們就從新能源汽車必備的幾個(gè)條件來具體分析一下這款車型。首先在外觀方面，比亞迪唐EV延續(xù)的是家族式龍臉設(shè)計(jì)，隨著比亞迪王朝系列的崛起，所以龍臉設(shè)計(jì)元素憑借著超高的辨識(shí)度讓用戶認(rèn)知更加深刻。所以比亞迪唐EV也是比較吸引用戶的關(guān)注的。尤其是方格進(jìn)氣格柵，更是凸顯出汽車的科技感和現(xiàn)代感。在外觀尺寸方面，比亞迪唐EV這款新車的長寬高分別是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，同時(shí)比亞迪唐EV這款車目前是設(shè)計(jì)的7座布局，但是在未來將會(huì)提供五座的車內(nèi)布局。所以整個(gè)汽車的車身空間是十分充足的。在內(nèi)飾方面是采用的比較簡潔設(shè)計(jì)理念，搭載中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵被一塊能夠90度旋轉(zhuǎn)的14.6英寸液晶屏，并且沒有實(shí)體按鍵，全液晶儀表盤，換擋桿更換為電子檔球。在動(dòng)力系統(tǒng)訪方面，唐EV分為四驅(qū)版和兩驅(qū)版兩種模式，四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，前后電機(jī)（四驅(qū)）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330牛·米。而兩驅(qū)版則是搭載的最大功率為180KW，峰值扭矩為330牛米的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，新車采用三元鋰電池，電池容量為82.8千瓦時(shí)，綜合續(xù)航根據(jù)申報(bào)信息分為EV500 、EV550、EV600三種版本。至于售價(jià)方面根據(jù)現(xiàn)在的消息，預(yù)售價(jià)格目前在26萬到36萬之間，對(duì)比這樣的性能體驗(yàn)，這樣的定價(jià)可謂是性價(jià)比十分不錯(cuò)了。相信在上市之后，肯定能夠掀起一輪搶購熱潮。

請(qǐng)明確現(xiàn)在是到底馬達(dá)在打了一下以后再打車馬達(dá)沒有反應(yīng)了還是說馬達(dá)有反應(yīng)，但是感覺轉(zhuǎn)不動(dòng)。性質(zhì)是不同的。如果馬達(dá)徹底的沒有反應(yīng)了，有可能是啟動(dòng)繼電器或者是點(diǎn)火開關(guān)的故障。如果是馬達(dá)還有反應(yīng)，應(yīng)該和機(jī)油過于粘稠導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，但不至于轉(zhuǎn)不動(dòng)。所以還是感覺馬達(dá)內(nèi)部出現(xiàn)了問題，或者是電瓶供電不足。

比亞迪元沒那么水~雖然耗電量比大多數(shù)10萬左右的電動(dòng)車都快~但是馬力和加速度也是非常好的~推薦飆車黨購買~實(shí)際使用滿電開空調(diào)高速跑200公里還是有余電的~沒有80公里那么夸張~不過你是不是走錯(cuò)地方了~這里是歐拉R1的論壇~你應(yīng)該去比亞迪元的論壇發(fā)帖才對(duì)吧~歐拉R1是個(gè)動(dòng)力很肉的小車~加速度和超車感受完全比不上比亞迪元的~如果你喜歡元那種風(fēng)格的還是建議買元~歐拉R1就是個(gè)城市小車?yán)m(xù)航好后排空間也大~比亞迪元后排設(shè)計(jì)是反人性的~尤其是上下車的時(shí)候后輪會(huì)直接別住身高超過160的人~你可以按照你自己的需求去選夠適合自己的品牌汽車

比亞迪與長安合資做電池，則長安的新能源汽車裝車，也會(huì)使用比亞迪標(biāo)準(zhǔn)的電池管理，500～700v高壓機(jī)電動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)再順帶賣個(gè)高壓電空調(diào)，高壓配電盒～保護(hù)器～維修開關(guān)……(省略2百字)再繼續(xù)共享有關(guān)電機(jī)與電控出貨量大了，有利于成本攤薄，合伙產(chǎn)品的占有率占據(jù)主流了，比亞迪有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就推開了最怕就是，有些人，有些團(tuán)伙，把自家的標(biāo)準(zhǔn)搞大，推廣……同化……同一個(gè)方向和去向，走的人多了，也就成了一條公認(rèn)的路

正常的經(jīng)濟(jì)學(xué)流動(dòng)性理性管理思維，家庭用車購置成本占家庭凈資產(chǎn)的比例不超5%，流動(dòng)資產(chǎn)比例不超10%，安全線就是這樣。舉個(gè)例子，家庭固定資產(chǎn)主要是房子假定200萬市值，貸款100萬，凈固定資產(chǎn)就是100萬，現(xiàn)金，股票，定存，理財(cái)合計(jì)100萬，家庭凈資產(chǎn)就是200萬，你的無風(fēng)險(xiǎn)偏好下購車成本就是10萬?？紤]其他因素，比如年輕，收入高，可以承擔(dān)更大的流動(dòng)性分險(xiǎn)，比例可以放寬到20%到25%，就是25萬?？悸缘綄W(xué)識(shí)學(xué)歷投資手段，如果沒有更高收益的投資手段和管理能力，比如傾向于低風(fēng)險(xiǎn)的存款作為流動(dòng)性手段，再調(diào)低比例5%，就是最多20萬。也就是100萬凈流動(dòng)性資產(chǎn)可以買20萬的車。不能再高了，因?yàn)檫€有家庭的教育支出，小孩老人撫養(yǎng)贍養(yǎng)支出，及大額意外支出備付，生活開銷等。這個(gè)是合理的邊界，500萬到1000萬凈流動(dòng)資產(chǎn)可以買100萬的寶馬，5000萬凈流動(dòng)資產(chǎn)可以買賓利。

首先說一下我現(xiàn)在是豐田混動(dòng)車主，這是第二輛車，之前是長城c30,題主問混動(dòng)適合跑長途嗎？我來說一下我的感覺,再這里不說技術(shù)好不好，牛不牛，都是上市量產(chǎn)車型不存在什么牛逼高科技，也不存在誰能造出來造不出來，人類都能登上月球了，還有什么汽車是生產(chǎn)不出來的呢？之所以不生產(chǎn)無非就是利益和專利這兩點(diǎn)而已。言歸正傳說說我的使用感覺和我對(duì)燃油車和混動(dòng)車適合哪些人開的看法，從經(jīng)濟(jì)帳上看首先燃油車我覺的適合經(jīng)常出差跑長途的人開，畢竟首先燃油版比混動(dòng)版便宜很多，而且燃油版再跑國道和高速時(shí)油耗也是非常低的，一年能跑個(gè)七八萬公里以上而且以國道高速為主的建議買燃油版汽車，畢竟技術(shù)成熟，后期維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于所謂節(jié)能環(huán)保不是咱們小民所考慮的事情了。下來再說說混動(dòng)的，畢竟大家還是喜歡追求高科技，再條件允許的情況下，還是想買混動(dòng)的，好不好，看著牛逼，別人一問咱就說我這混動(dòng)的，遇著不懂的還可以把別人忽悠的一愣一愣的，現(xiàn)在混動(dòng)主要分為不插電和插電兩種，不插電以豐田系為代表，插電以比亞迪最為出名，非插電的優(yōu)勢(shì)是不用充電，你就當(dāng)汽油車開，雖然需要一點(diǎn)小技巧，缺點(diǎn)是無法長距離純電行駛，我的混卡滿電純電也就三四公里，它相比于燃油版優(yōu)點(diǎn)就是在市區(qū)和國道省油，另外動(dòng)力強(qiáng)于同款燃油版的車，記住是同款，別拿三輪來比油耗拿寶馬5系來給我比動(dòng)力那真比不了。因?yàn)槲揖褪腔炜ㄜ囍骶唧w開過，來說說混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，省油就不說了大家都知道，就說說混動(dòng)的駕駛感受吧，首先市區(qū)混動(dòng)低速都是以電機(jī)為主，由于電機(jī)功率是恒定的，輸出要更平順，所以混動(dòng)起步絕對(duì)沒有頓挫感，靜音，混卡價(jià)格比普通燃油版要貴兩萬左右，但是我感覺是值的，因?yàn)檫@兩萬是買著具體東西了，一個(gè)50多千瓦的電機(jī)，一個(gè)大功率電池，全系led大燈，全系換擋撥片（雖然這撥片我也沒搞明白什么用，）這幾樣花兩萬真不貴，而你不但得到東西還在油耗和駕駛感受動(dòng)力都得到實(shí)惠我感覺不錯(cuò)了，至于有些人要問過幾年電池問題，在次我就不多說了，可以自己去百度豐田政策和豐田混動(dòng)對(duì)電池的依賴，油耗根據(jù)路況來開就在4到5個(gè)油之間吧，這種適合那類人開呢，就是跑路多但是主要是在市區(qū)郊區(qū)之間跑偶爾跑個(gè)高速，說白的跑出租跑滴滴最合適，我跑過一段時(shí)間滴滴，我用長城c30和混卡都跑過，只講油耗，長城綜合8.5，混卡4.2左右，對(duì)混卡說的有點(diǎn)多，但我不是托，為了表示我不是托我來說說它的缺點(diǎn)，一是異響，天窗異響，居車友反應(yīng)有很高幾率會(huì)碰到，主要看運(yùn)氣和人品，我就是提車沒看黃歷，提到了天窗異響，不過動(dòng)靜不大，去4s店看過，說通病不好處理，就沒處理，另外減震不怎么樣，高速隔音就價(jià)格來說比同價(jià)位車要差，另外esp過于靈敏，過點(diǎn)小坑一點(diǎn)剎車就報(bào)警，還有就是配置有點(diǎn)低，我買的中配，上路16萬的車你不帶電動(dòng)座椅我認(rèn)了，不帶無鑰匙進(jìn)入我認(rèn)了，尼瑪居然還沒有開車自動(dòng)落鎖，這一個(gè)小功能看似不起眼，但是廣大車主，特別是家有熊孩子的車主應(yīng)該明白吧，沒辦法自己上萬能某寶自己買了個(gè)模塊才幾十塊錢，就帶了D檔落鎖，P檔開鎖，急剎開鎖并且自動(dòng)四角燈閃爍這些功能，主要是還不用改裝，原車預(yù)留了接口，直接插上就能用，你出廠就不能帶上嗎？總體來說，就是充電條件不充裕的不經(jīng)常跑長途用車輛又比較大的首先非插電混動(dòng)，而對(duì)與以上下班為主每天基本日用再幾十公里以內(nèi)每年還有幾次長假喜歡中長途自駕游還有充電條件的那就可以選擇插電式的混動(dòng)，短途純電實(shí)現(xiàn)零油耗，中長途用混動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，插電混動(dòng)，也是可以混動(dòng)的，不是簡單的只能純電或者純油跑，只不過他在混動(dòng)模式下節(jié)能效果是低于非插電混動(dòng)的畢竟一二百公斤的電池重量再這里，但是理論上跑長途特別是走國道還是要低于同級(jí)別燃油版汽車的，因?yàn)樽约簺]有具體開過所以對(duì)插電的不進(jìn)行過多評(píng)價(jià)，總體來說就經(jīng)濟(jì)角度來講經(jīng)常跑長途的同級(jí)別首選燃油版其次非插電最后是插電版。對(duì)于用車輛量比較大但是主要在市區(qū)和郊區(qū)偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動(dòng)在未來幾年是一個(gè)趨勢(shì)，條件允許個(gè)人建議盡量上混動(dòng)版的可以根據(jù)充電條件選擇非插電和插電版的。

頂配沒地補(bǔ)的地方少賺錢，所以不供，對(duì)于我們這些6月下單頂配的人來說，真是無語，宣傳和下單的時(shí)候怎么不說不賣非北上深，編子企業(yè)?。。?！