全新一代唐DM車重2噸，動力電池置于車底，不把車座椅地板拆除，根本看不見電池，何況偷走？我也注意到之前有人說全新一代唐DM的動力電池被偷，我也想不出到底是怎么偷的。

首先科普一下，混動新能源汽車在計算百公里油耗的時候都是按照前100公里計算，而計算最大行駛里程的時候，是按照滿油滿電的標(biāo)準(zhǔn)來計算。有人會覺得這是在誤導(dǎo)消費者，其實不是。工信部的標(biāo)準(zhǔn)就是這樣，不只是比亞迪品牌，其它所有品牌也都是這樣的計算標(biāo)準(zhǔn)。這個計算標(biāo)準(zhǔn)主要是為了讓車型都有一個客觀的統(tǒng)一的認(rèn)識，讓大家一目了然誰的車型更優(yōu)秀。科普完畢繼續(xù)說下比亞迪的百公里油耗，根據(jù)有充電條件的宋DM車主反饋，時常注意手機上的車輛情況，及時充電，一直0油耗都有可能。而充電條件不那么好的車主，只有回家才能充電的，也能將控制低油耗。這就是科技的強大，而且都是真實的例子，不是在吹噓的。宋DM的外形精致，而且動力強勁，本身比亞迪就是以玩電池起家的，他的電池和電機技術(shù)在國際上都享有口碑，又使用混動。那么有保證的情況下，實百公里2升油，那還不是小菜一碟？。

1、直接熄火。2、按P擋按鍵，在檔把旁邊或者檔把上。（新老唐不一樣）

你問的問題是：為什么比亞迪唐插電混動沒有標(biāo)注車輛重量？你只要稍微關(guān)注下新唐肯定知道新唐的整備質(zhì)量是多少，為啥不自己先查查呢？

是.?多的不想說.

插電車的工信部綜合油耗指標(biāo)，有其專門的計算公式影響其大小的參數(shù)，主要有電驅(qū)行駛里程，工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達到發(fā)動機開始介入的低值，假設(shè)跑了100公里，以后，進入b狀態(tài)，開始燒油行駛，再跑25公里……然后看合計里程內(nèi)的平均油耗消耗量(這跑出來的125公里)再舉例，比如p8，電驅(qū)只能跑50公里，則計算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個唐二代dm綜合油耗，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車主平時日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長途出行，每日遠超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動機開始介入，開始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來能量來源，以混動模式，繼續(xù)驅(qū)動車子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)(循環(huán)測試強度同燃油車，且測試員是不開空調(diào)的)(工信部測試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測試值，可以作為一把公平的尺子，用來橫比)在b狀態(tài)下，雖然說此時，燃油是唯一的外來能量來源，但此時的電機～機電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動機盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時，能啟停關(guān)閉發(fā)動機，能協(xié)助車子進行空擋熄火滑行，并在在減速時，能進行動能回收，動能回收時，能減少測試時，剎車過程的能量白白損失p8的b狀態(tài)綜合油耗，能達到6.9唐二代的b狀態(tài)綜合油耗，能達到7.2～7.5的水平(唐申報有不同的動力配置)燃油車的漢蘭達2t發(fā)動機～4驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過40%！與2噸02的藍牌漢蘭達燃油車相比，同為4驅(qū)車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢！

看好就買起碼你單位可以充電即使100版本跑60剩下路程用混動你也是合適的隨著新能源項目的普及市內(nèi)的充電站應(yīng)該會慢慢完善

青海西寧金島比亞迪4s店，希望不要上當(dāng)受騙！太坑人了！

比亞迪第三代DM雙模插混技術(shù)的誕生，給“P0 P3 P4”構(gòu)型創(chuàng)造了一個屹立世界前沿的成功范例。它可以讓每一個位置上的電機都找到最優(yōu)化的輸出方案，既能加速迅猛，又能節(jié)能環(huán)保。搭載第三代DM技術(shù)的比亞迪車型大量投入市場之后，讓更多用戶有機會體驗到插電式混合動力系統(tǒng)在動力、節(jié)油、平順、靜謐、越野等方面的技術(shù)成果，讓消費者知曉中國插混技術(shù)標(biāo)桿之作究竟能在全球混動界占有何等地位。

通過就可以去4S辦理購車的具體事項了，放款他也是直接給4S打款的，跟你沒啥關(guān)系，你去簽個貸款合同就行了

司機在執(zhí)行倒車操作時，一定要形成良好的習(xí)慣，其一就是通過內(nèi)后視鏡及左右外后視鏡判斷車輛相對位置。因為位置調(diào)節(jié)適當(dāng)，車上三面鏡子基本可以正確比例還原車輛駕駛范圍內(nèi)可視障礙物及相對距離。在這個基礎(chǔ)上，配合倒車影像監(jiān)視盲區(qū)死角，事半功倍。講到這里也可以略微引申些，近幾年車輛配置日益豐富，包括全景影像在內(nèi)的一系列駕駛輔助極大便利了駕駛員對于車輛的控制以及使用。但部分新晉司機除駕校學(xué)車使用車輛外的第一輛車，就可能有著相對豐富的配置，從而忽視了對于停挪車基本功的“修煉”。不論何時，哪怕車型配置再豐富、360°環(huán)影再清晰、自動泊車再精準(zhǔn)，駕駛員都應(yīng)在這些配置基礎(chǔ)上打磨好自己的基本技術(shù)，停、挪車輛的第一參照就是三面鏡子。倒車?yán)走_、倒車影響的存在，方便駕駛員掌握盲區(qū)死角，可以更好輔助駕駛員完成安全操作。? 對于日常使用情景而言，以倒車鏡為基礎(chǔ)，配合倒車影像，是最科學(xué)合理的操作。

兄弟說句實話，自己買車沒必要在論壇里問車子怎么樣，去試駕一下不就知道了嗎，論壇里風(fēng)氣不正，遇到車黑肯定說不能買，聽誰誰誰說的一兩年散架，各種毛病，其實你也心里沒底，我是比亞迪車主就愛逛論壇，有問題一般都會解答，不回消息的大多是車黑，還是那句話不放心去試駕

先來看看配置，捷途X70的頂配車型（1.5T自動尊行版，售價12.09萬）擁有胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前后駐車?yán)走_、10.1英寸中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、電動后備廂、感應(yīng)后備廂、全液晶儀表盤、內(nèi)置行車記錄儀，LED大燈等，表現(xiàn)頗為出色。相較之下，唐的低配車型（2.0T自動智聯(lián)尊尚型，售價12.99萬）雖然配置的豐富程度不如對手，但其好些配置則是對手需要選裝，甚至不配備的，例如其標(biāo)配第三排座椅，LED自動大燈、自動空調(diào)、陡坡緩降等。動力方面，捷途X70搭載奇瑞家族中常見的1.5T發(fā)動機，數(shù)據(jù)為147馬力/210Nm，匹配8速手自一體變速器，而比亞迪唐搭載的2.0T輸出205馬力/320Nm，匹配6速手自一體變速器，單看數(shù)據(jù)，顯然后者取勝。整體而言，在價格相近的情況下，我們還是更推薦比亞迪唐燃油版低配車型，盡管其配置豐富程度不如捷途X70，但已經(jīng)能滿足日常使用，而且車身尺寸，動力也較對手出色不少，當(dāng)然，如果還是看重配置的話，捷途X70也是個不錯的選擇。

這個問題就要因人而異了，畢竟每個人關(guān)注的側(cè)重點不同，所以整個問題要綜合衡量和考慮。比亞迪唐混動作為一款新出的車型，在外觀方面是非常的辨識度的，尤其現(xiàn)在已經(jīng)形成系統(tǒng)的王朝式前臉設(shè)計，更是在外觀方面顯得穩(wěn)重大氣，給人們的視覺沖擊更是比同等產(chǎn)品強烈。在內(nèi)飾方面更是加載了現(xiàn)在市面上大部分先進的各種輔助駕駛功能，并且應(yīng)用了自己特有的各種人車交互系統(tǒng)，使得用戶在駕駛過程中能夠得到更好更方便的駕駛體驗。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪唐混動搭載的是三元鋰電池組，在電池容量和高功率方面得到了最大的提高，所以在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)能夠達到驚人的500公里以上，這是遠超于市面上的其他同等產(chǎn)品的，作為一款純國內(nèi)自主品牌車企的電動SUV產(chǎn)品，比亞迪唐混動的綜合性能表現(xiàn)是絕對值得表揚的。但是比亞迪唐的售價在前幾天公布是算完補貼也需要二十五萬左右，這樣的價格說實話對于很多想要支持國產(chǎn)的消費者來說還是比較有壓力的，但是相信隨著以后比亞迪公司的發(fā)展，肯定也會不斷推出更多的性能優(yōu)異的產(chǎn)品給國內(nèi)消費者選擇的。所以比亞迪唐混動，如果在預(yù)算充足的情況下還是一輛非常值得選擇的電動SUV汽車產(chǎn)品的。

插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一種，充電條件的優(yōu)劣直接決定了車主的用車便利性、經(jīng)濟性與駕駛質(zhì)感。因此，消費者在選購插電式混合動力汽車時，車企往往會隨車附贈充電設(shè)施。比亞迪全新一代唐DM隨車配送的是一個1.7KW（8A）的便攜式充電器和一臺壁掛式充電盒，以方便消費者在家充電。壁掛式充電盒的規(guī)格有兩種，一種是3.3KW（16A）的，一種是7KW（32A）的。我們知道，導(dǎo)線截面的大小決定了它的電阻大小，導(dǎo)線截面積越大，導(dǎo)線的電阻就越?。粚?dǎo)線截面積越小、導(dǎo)線的電阻就越大。我們還知道，電流通過電纜線、插座等導(dǎo)體時，是會產(chǎn)生熱量的，且熱量的大小，與導(dǎo)線的電阻有關(guān)。如果導(dǎo)線電阻過大，非常容易使絕緣層熔化，進而引發(fā)短路，造成火災(zāi)。在電壓額定的情況下，充電功率越大，通過導(dǎo)線的電流也越大。因此，對于大功率電器而言，必須選配更粗的電線，才能確保安全。一般來說，家用電所預(yù)埋的插座導(dǎo)線橫截面為1.5平方，這對于1.7KW（8A）的便攜式充電器而言，完全夠用。因此，便攜式充電器可在家用電的任一插座上使用，而不會使電路無法承受。對于3.3KW的壁掛式充電樁來說，由于它的功率較大，需要使用配有2.5平方、16A的空調(diào)專用線路才能確保安全，10A的普通插座很容易造成電路發(fā)熱了。而7KW的充電樁，導(dǎo)線規(guī)格起碼要達到6平方，插座面板為32A。對于一般家庭來說，6平方的線是不會預(yù)埋的，所以安裝時得重新布線。另外，家用電的電路容量一般為220V/10KW，超負(fù)荷用電同樣會引發(fā)跳閘或火災(zāi)。所以，在使用7KW充電樁給車輛充電時，一定要估計下家里電器使用情況，為保險起見，使用7KW充電樁充電時，空調(diào)、電水壺等大功率電器不得同時使用。所以，未能確保家用電器正常使用，7KW的充電樁最好前往供電部門申請專線。另外，在安裝壁掛式充電樁的時候，一定要注意做好接地，不用時注意上鎖，以免發(fā)生觸電事故。

如何判斷汽車左右輪位置一、10點一刻左右輪定位法：要求：自然駕駛姿態(tài)；直行；手握方向為10點（左）15分（右），姆指向前；判斷位置：直行時車頭前近處可視地面；判斷方法：直行時，感覺左手拇指位置就是左前輪中心；感覺右手拇指位置就是右前輪中心；二、看雨刮辨定車輪方位車頭1/3處看路邊（即路邊在車頭右起的1/3處）左邊的雨刮器安置點就是左邊車輪的位置，而右邊的雨刮器安置點大體就是從駕駛室判斷前方車右輪將要通過的位置。三、駕車如何判斷左右前后車距我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什么位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠。新手在判斷車子位置時往往拿捏不準(zhǔn)。1、左輪位置的判斷當(dāng)視線通過左雨刮器突起的結(jié)點和地面上的物體重合時，左輪就會在該物體處壓過。中通過雨刮器結(jié)點和地面中心線重合，輪胎就會從中心線上壓過。2、離中線60公分行駛當(dāng)我們正常行駛時，離中心線60公分是比較安全的。當(dāng)我們的視線通過駕駛臺面板和A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。3、判斷右輪的位置當(dāng)我們視線通過右雨刮器和目標(biāo)相交時，輪胎會從該目標(biāo)上壓過。4、右側(cè)離路邊60公分行駛當(dāng)視線通過右噴水器和路邊目標(biāo)重疊時，車身離路邊還有60公分。

首先車本手沒多大毛病，值得購買。建議樓主花錢買個自己的喜歡的車比較好，而且現(xiàn)在的國產(chǎn)車各方面都有很大程度的改變和提高。

我12款手動14年11月出廠手動低配6萬公里，17年2月購進，花了2.1萬。聯(lián)系看車只用了1小時，價格我都沒還，就直接定了。喜歡還想什么那么多?，F(xiàn)在2年了也才開8000公里。不長開。

混動純電里程短，適合長途燒油，沒有續(xù)航焦慮，尤其高速上。喜歡自駕游，可以high起來，而且適合家里唯一車輛，自己北京和上海混個綠牌。缺點是系統(tǒng)復(fù)雜，維護和保養(yǎng)成本高，背著一塊600-800公斤的電池，燃油高速應(yīng)該會費些油。如跟BBA比高速油耗，會很崩潰。適合自己能方便充電的車主。純電EV，保養(yǎng)和用車會成本低很多，電機，電控，電芯比亞迪和寧德應(yīng)該都不錯。但是比較適合家里第二輛車，或近距離通勤。家里沒充電樁，也可以選個續(xù)航厲害的，利用國家電網(wǎng)或特來電充。缺點有一個電池1000次的壽命問題。8年質(zhì)保之后，可能貶值成0元

最簡單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關(guān)不閉合診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速進行基本設(shè)定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。