日產汽車公司首席企劃官菲利普米多；PhilippeKlein表示，日產很快就能解決下一代電動汽車的電池續(xù)航問題。根據(jù)14日的報道，克萊恩表示，距離解決基本續(xù)航里程問題并沒有那么遠，我們可以相對較快地解決這個問題?？巳R恩拒絕為擴大電動汽車的續(xù)航里程設定時間表，但暗示下一代Leaf可能會有重大突破。下一代Leaf將于2017年或2018年上市。平心而論，時間比較短?？巳R恩說。日產首席執(zhí)行官卡洛斯米多；CarlosGhosn在11月發(fā)布的日本廣告顯示，日產正在研發(fā)用于電動汽車的第二代電池，配備這種電池的車輛續(xù)航里程將是當前車型的兩倍。不過，克萊恩拒絕透露具體數(shù)據(jù)。

日產聆風電動車在美國累計銷量近5萬輛，是最暢銷的純電動汽車。最近，日產致力于推動一項為期兩年的免費公共充電項目，以進一步促進Leaf的銷售。2014年4月1日后購買聆風電動車的車主，可享受免費公共充電服務。在為期兩年的免費充電項目中，日產凌風將為車主提供一張基于RFID技術的EZ充電卡，可在四家公共充電網絡運營商的充電站免費充電，分別是：Charge Point、carking Group的Blink Network、Aerovironment和NRGeVgo。這個項目今年將首先在美國10個最暢銷的城市推出，明年城市數(shù)量將增加到25個。

日前，我們從工信部網站獲得了鄭州日產新帥客電動版的應用圖，新帥客燃油版的外觀進行了相應的調整。動力系統(tǒng)由三元鋰離子電池和電機組成。下面，典邦就給大家分享一組鄭州日產帥客電動版的曝光圖片。外觀方面，帥客純電動版采用了與普通燃油版相同的外觀，但其前格柵采用了封閉式設計，并增加了代表新能源的藍色裝飾。車尾方面，帥客電動版采用藍色品牌logo和車型LOGO。新車的尺寸、長寬高分別為4500/1695/1825mm，軸距為2695mm。從我們之前曝光的諜照來看，帥客電動版的內飾與普通帥客車型基本一致，為7座布局設計。動力方面，新車搭載三元鋰離子電池電機，其中電機最大功率為82馬力。

我們從東風日產了解到，該公司計劃在未來五年內推出10多款車型，包括純電動汽車。同時，日產ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)也計劃在中國應用。東風日產計劃在未來五年推出10多款產品，包括純電動汽車。同時還計劃進一步加強經銷商布局，到2022年全國城市覆蓋率達到100%。此外，日產還計劃將ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)引入中國。目前搭載ProPILOT駕駛輔助技術的車輛，可以在單車道自動控制轉向、加速、剎車，但駕駛員的手必須放在方向盤上，相當于駕駛輔助的功能。同時，日產計劃到2020年，這項技術將完全成熟，甚至在處理城市街道路口或城市交通狀況時，可以實現(xiàn)自動駕駛功能。

如果特斯拉CEO伊隆莫斯科(Elon Moscow)最近關于“三個月內實現(xiàn)無人駕駛”的言論不是一個醉酒的笑話，那么谷歌、日產、沃爾沃等在無人駕駛上忙了幾年的廠商可能真的要哭了。幸運的是，事情沒那么簡單。穆斯科表示，三個月后，特斯拉ModalS將進行一次大規(guī)模的軟件升級，其中將加入自動駕駛功能。這個功能可以讓行駛在高速公路上的車輛大部分時間無人駕駛。但是，特斯拉這次所謂的無人駕駛功能并沒有其電動汽車那么創(chuàng)新。與谷歌和日產在路況復雜的城市所做的研究相比，它仍然停留在保持車輛在道路內平穩(wěn)行駛的基本水平。從今年10月開始，特斯拉將在每一輛新建的ModalS上安裝雷達、聲納和其他必要的監(jiān)控硬件設備，并輔以GPS等實時交通信息，以實現(xiàn)其承諾。

幾天前，日產正式發(fā)布了其IMQ概念車的預覽。作為日產的全新車型，它體現(xiàn)了日產智能移動的未來。新車將于今年3月5日開幕的2019日內瓦車展正式亮相。從曝光的圖片，我們可以看出，它的形狀似乎有些夸張，窗戶也不是空的，但也令人興奮。新車很可能與IMs同平臺打造，并匹配115千瓦時左右的電池。參考之前亮相的日產IMs電動汽車，電池轉換續(xù)航里程高達380英里。新車搭載雙電機全輪驅動系統(tǒng)。驅動電機最大功率約489馬力，最大扭矩800牛米。至于其他方面，官方還沒有透露太多，我們會繼續(xù)關注。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日產旗下的純電動汽車Leaf迄今在美國市場的銷量已超過6萬輛。2010年12月，日產在美國市場推出了凌風純電動汽車。到目前為止，這款車在美國的銷量已經超過6萬輛，在當?shù)丶冸妱悠囀袌龅姆蓊~高達55%。如果將插電式混合動力汽車考慮在內，日產聆風在美國整體插電式電動汽車市場的份額仍高達25%。今年8月，Leaf在美國市場的交付量達到了3186輛的月度新高，該車型在美國的銷量比去年同期增長了34%。在華盛頓、波士頓、鹽湖城等地，凌風很受當?shù)叵M者歡迎。從全球市場來看，凌風累計銷量達到13.5萬輛，其中45%來自美國，日本貢獻4.4萬輛，歐洲市場交付約3萬輛。

此前有外媒曝光了日產第二代Leaf的消息。據(jù)稱，換代車型將配備更大容量的電池組，最大續(xù)航里程有望超過322km。據(jù)海外媒體最新消息，日產將在一年內推出另一款緊湊型混合動力汽車。下面我們就來看看日產在2017年3月之前將要推出的各種新能源車型。日產CEOCarloGhosn在最近的股東大會上宣布，將在日本市場推出緊湊型混合動力車。新車將搭載最新的自動駕駛技術，這款車和新一代Leaf將于2017年3月前上市。在2015年法蘭克福車展上，日產發(fā)布了Gripz概念車，定位為緊湊型SUV。該車采用了名為E-Power的動力總成技術，這種技術也將用于未來的緊湊型新車。

日產聆風純電動汽車將于2013年10月在約翰內斯堡車展亮相，隨后于2014年春季在南非上市。凌風將是在南非銷售的第一款電動汽車。日產電動汽車在凌風事實上，日產聆風已經加入了與南非國家電力公司、環(huán)保部和技術創(chuàng)新部的合作試點項目，計劃通過項目合作為南非電動汽車產業(yè)的發(fā)展鋪路。日產南非總經理MikeWhitfield表示：“今年在南非上市的日產Leaf將是一個開創(chuàng)性的事件，將迎來一個新的汽車時代。日產是南非第一個發(fā)展電動汽車零售的品牌。我們可以自豪地說我們是第一。MikeWhitfield還表示，Leaf在南非的上市向其全球化又邁進了一步。

近日，日產官方發(fā)布了LEAFOpenCar的官圖，將于近期在東京的一個論壇上展示。它的推出是為了慶祝在日本市場售出100，000輛敞篷車。除了otherGo的車頂，這款車的設計和硬頂版沒有區(qū)別。新車采用日產最新家族式設計，V型運動的前臉辨識度很高。這輛車的前面和側面有很多標志。作為一款純展示車型，這款車可能沒有可伸縮車頂，至少官方還沒有提到任何細節(jié)。動力方面，這款車的電機最大功率110 kW，峰值扭矩320N米。電池由40千瓦時的鋰離子電池供電。在日本標準JC08的燃油模式測試下，該車續(xù)航里程可達400公里，在歐洲NEDC標準下，續(xù)航里程為378公里。

擁有電動汽車的消費者往往會考慮如何使用建筑內的電力系統(tǒng)為自己的汽車充電，而日本汽車制造商日產則提供了相反的充電模式。該公司打造的“車到樓”系統(tǒng)可以用很小的車隊為整棟樓提供電力，未來有望進一步商業(yè)化。目前，日產建造的這套系統(tǒng)可以使用多達6輛Leaf電動汽車鏈接到建筑物的電力系統(tǒng)，可以在傳統(tǒng)供電效率較低的情況下為建筑物提供能源。事實上，早在今年7月，日產就開始在日本明日學測試“車到樓”系統(tǒng)。六葉電動車可以隨時串聯(lián)。在實際測試中，整個夏天大樓的能量減少了25.6千瓦，這套系統(tǒng)可以幫助大樓更精確地供電。根據(jù)日產的官方數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可以在用電高峰期減少2.5%的能耗，這意味著每年可以節(jié)省50萬日元。

日產將于9月6日10336000發(fā)布新款聆風。新車的設計、配置、續(xù)航里程相比之前的車型都有很大的提升。新車特點1。新車長寬高分別為4480/1790/1560mm，軸距為2700mm。日產V型運動設計語言，追求青春。2.配備全液晶儀表盤、旋鈕換擋機構、自適應巡航、主動剎車、電子踏板等新配置；3.電機最大功率149馬力，峰值扭矩320牛米；Mi，預計將推出至少兩款搭載更大容量電池組的長途車型，其中入門級車型最大續(xù)航里程為267公里，而中高端車型或車型將搭載日產IDS概念車的60kWh電池組。更多信息，今天繼續(xù)關注。

電探了解到，日產IMx預計最早將于2020年下半年左右開始銷售，并在2017年日本東京車展上首次亮相。該車將搭載雙電機系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程600公里。據(jù)悉，為了急于實現(xiàn)量產計劃，日產IMx將不會采用集團目前正在研發(fā)的全新純電動平臺，而是在目前第二代日產Leaf平臺的基礎上繼續(xù)研發(fā)。但當2020年開始銷售時，其他汽車品牌將帶來全新的車輛平臺，日產將處于被動狀態(tài)。日產在今年3月的日內瓦車展上正式公布了IMx的參數(shù)信息。該車將在車身前后搭載雙電機系統(tǒng)，可實現(xiàn)四驅模式，綜合續(xù)航里程600公里。動力方面，日系IMx最大輸出功率320 kW，最大扭矩700N米。關于新車的更多信息，我們將繼續(xù)跟蹤報道。

據(jù)外媒報道，日產汽車公司將與日本零售商KohnanShoji合作，推出電動汽車共享服務。2019年3月底，零售店附近將增加100個e-share電動車共享區(qū)。E-share電動汽車共享服務項目將有：純電動汽車leaf和增程式電動汽車note-Power兩款車型。同時，各共享區(qū)域將提供電動充電樁，方便消費者充電。該項目將覆蓋香港南方商業(yè)有限公司三分之一的店鋪。該項目也是日產計劃在2019年3月前在日本建設500個e-share電動汽車共享區(qū)域的一部分。這項服務讓沒有車的顧客可以輕松地將在零售店購買的大件商品帶回家。這也是日產與崗南商業(yè)株式會社合作的初衷，同時，日產也希望借助該項目進一步推廣其電動汽車。

近日，有媒體報道日產新一代Serena的照片曝光。從相關渠道獲悉，新車將搭載全新混動系統(tǒng)，將于今年8月正式發(fā)布。從我們拿到的圖片來看，日產全新Serena的變化主要集中在前臉造型上。新車摒棄了原有的雙層大燈組，取而代之的是線條更簡潔、造型更立體的單層大燈設計。結合雙鍍鉻前格柵，整車看起來特別干凈整潔。新車的側面幾乎沒有變化。只是在D柱采用了時下流行的黑化設計，營造懸浮模特的效果。雖然看起來動力效果不錯，但對于一款不強調運動性能的MPV車型來說，可能沒必要?！粳F(xiàn)款Serena】動力方面，日產新一代Serena將搭載由2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，與之匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)是CVT變速箱。

據(jù)外媒報道，12月10日，日產在歐洲知識產權局注冊了兩個新商標IMS和IMQ。外媒參考了日產2017年推出的IMx概念車的命名，推測新商標可能用于新的電動汽車。IM的全稱是智能移動性，意思是智能。外媒猜測IM可能會衍生成一個系列。除了IMS和IMQ，日產未來推出的其他電動概念車也可能屬于IM系列，只是會用不同的字母來表示，但真實情況還需要等待官方消息。據(jù)悉，IMx概念車搭載雙電機，四驅，最大輸出功率320 kW，峰值扭矩700N米。JC08車型測試顯示里程長達600公里，但按照美國EPA測試標準，這個數(shù)字約為354公里。一旦純電動汽車的新平臺完成，日產預計將在未來兩年內推出電動跨界車的量產版。

12月3日，日產汽車宣布，今年11月在華銷量為13.2萬輛，同比增長近96%，繼續(xù)保持前兩個月的高速增長。2013年11月，日產在華銷量為13.18萬輛，同比增長95.7%。這是該公司在中國的銷售額連續(xù)第三個月快速增長。日產9月在華銷量增長83%，10月達到128%。自去年9月以來，由于中日釣魚島沖突，日產等日系車在華銷量暴跌，為今年同期提供了較低的對比基數(shù)。再加上新車攻勢，銷量迅速回升。1-11月，日產在華共銷售汽車113.2萬輛，同比增長13.1%。鑒于在華銷量強勁反彈，日產將今年在華年銷量目標上調至127萬輛，較之前的125萬輛增長約2%。

在展示全球產品和技術結合的“Nissan360”貿易展上，日產汽車公司宣布，截至今年8月，凌風電動汽車全球銷量已達7.5萬輛。日產2月14日表示，其Leaf純電動汽車在全球的銷量已超過5萬輛，成為最暢銷的純電動汽車。75000對于豐田卡羅拉或者福特福克斯這樣的車來說不值一提，但是對于上市不到三年的日產Leaf來說，這是一個了不起的成就。Leaf今年年底銷量能否突破10萬還很難預測。預計市場增長將主要來自美國，因為日產準備在其美國的經銷商店額外安裝100個快速充電樁。此外，該公司還宣布，計劃為已經購買Leaf電動車的車主提供電池升級服務。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

據(jù)外媒報道，日產原計劃在洛杉磯車展上發(fā)布電池容量為60千瓦時的續(xù)航版wind，但日產董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)的官方推遲了對卡洛斯戈恩的逮捕。近日有消息稱，該車將在2019年1月初的CES消費電子展上亮相。據(jù)說長續(xù)航的電池供應商將由LG Chem提供，它像現(xiàn)在的機型一樣采用風冷散熱。此外，電機的功率也從現(xiàn)在的110 kW升級到了149 kW，續(xù)航里程有望超過500 km。按照美國環(huán)保局的測試標準，當前風的續(xù)航里程為241km，按照歐洲NEDC的測試標準，續(xù)航里程為378km?？斐浞矫?，日產將與快充服務商CHAdeMO合作，搭載100 kW的快充電源。至于上市時間和售價，要等發(fā)布后才能公布。

如果特斯拉CEO伊隆米多；Musco最近談到了三個月內的無人駕駛。如果不是酒后開玩笑，像谷歌、日產、沃爾沃這些忙著開幾年車，規(guī)劃未來五年宏偉計劃的廠商，可能真的要哭了。幸運的是，事情沒那么簡單。穆斯科表示，三個月后，特斯拉ModalS將進行一次大規(guī)模的軟件升級，其中將加入自動駕駛功能。這個功能可以讓行駛在高速公路上的車輛大部分時間無人駕駛。但是，特斯拉這次所謂的無人駕駛功能并沒有其電動汽車那么創(chuàng)新。與谷歌和日產在路況復雜的城市所做的研究相比，它仍然停留在保持車輛在道路內平穩(wěn)行駛的基本水平。從今年10月開始，特斯拉將在每一輛新建的ModalS上安裝雷達、聲納和其他必要的監(jiān)控硬件設備，并輔以GPS等實時交通信息，以實現(xiàn)其承諾。