你好？ 伊蘭特 伊蘭特（elantra）是典型韓國車。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代。北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進(jìn)而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。 溫和秀氣的車身 伊蘭特的“韓國血統(tǒng)”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設(shè)計后卻很有攻擊性，發(fā)動機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。重新設(shè)計后的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果，看上去很像改裝后的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過于小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當(dāng)然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標(biāo)準(zhǔn)接近？還是韓國公司都愛找意大利人設(shè)計的緣故呢？不得而知。 簡潔實用的內(nèi)飾 伊蘭特的內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時尚。儀表臺的塑料件質(zhì)感尚可，沒有給人特別廉價的感覺。當(dāng)然如果細(xì)挑毛病的話，有個別地方的裝配質(zhì)量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質(zhì)與一些國產(chǎn)的歐洲或日本車已經(jīng)沒有什么差別。 伊蘭特的長、寬、高分別是4495mm、1720mm和1425mm，它的軸距達(dá)到2610mm，這在同級車中相當(dāng)突出，其車內(nèi)空間也是同級車?yán)锏囊涣魉疁?zhǔn)。車內(nèi)寬度很突出，前、后座的腿部空間和頭部空間也很寬裕。唯有后排中座的頭部空間過小，很容易頂?shù)筋^。造成這種情況的原因是在后排中座的下方設(shè)置了一個伸縮杯架，其實還是放在后排中央扶手里面更好一些。 [編輯本段]基本參數(shù) 價格： 8.98-12.68 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4525/1725/1425mm 排量： 1600-1800 cc 理論油耗： 6.4-6.6 升/百公里 [編輯本段]兩款發(fā)動機(jī) 目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列有分別搭載1.6升和1.8升兩種發(fā)動機(jī)的車型。其中1.6l車型配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機(jī)。在實際駕駛中，該車的動力似乎不盡如人意，令人們較難得到與之相符的駕駛感受。曾有人有過這樣的抱怨：即使油門都踩到底，發(fā)動機(jī)咆哮著，速度表仍然是緩慢地爬升。 相對而言，搭載的1.8dohc發(fā)動機(jī)的伊蘭特表現(xiàn)要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達(dá)96kw／6000rpm，并在4500轉(zhuǎn)每秒輸出162nm／4500rpm的扭矩的同時，達(dá)到最高的燃燒油效率。實際測試中，1.8l伊蘭特表現(xiàn)了較好的高速穩(wěn)定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。 底盤調(diào)校偏重舒適 伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減振器，調(diào)校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。 然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現(xiàn)。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負(fù)擔(dān)，帶來過大的車身側(cè)傾，除了嚴(yán)重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。此外，松軟的懸掛還導(dǎo)致了車身的惰性，對方向盤的動作反應(yīng)滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現(xiàn)側(cè)滑之后不太容易補救。 若論設(shè)計上的取舍，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調(diào)校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩(wěn)的家庭需求。 [編輯本段]配置齊全 韓國車在配置上的表現(xiàn)一向是以“大方”著稱的，哪怕這樣一款緊湊型轎車也決不放過表現(xiàn)的機(jī)會。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調(diào)，便利方面有倒車?yán)走_(dá)、車載免提、自動防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當(dāng)時速超過100公里時，又告誡你已經(jīng)超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現(xiàn)代的誠懇態(tài)度肯定會對你有所觸動。 [編輯本段]總 結(jié) 年輕的伊蘭特與年輕的現(xiàn)代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學(xué)會了用性價比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩(wěn)腳跟的原因之一吧，不過伊蘭特車主反應(yīng)的最大問題莫過于韓系車的通病小毛病多一點。 特別是伊蘭特提前的β-1.8 DOHC發(fā)動機(jī)，其最大的特點是動力強(qiáng)勁和節(jié)省燃油，最大功率可達(dá)到96KW（6000r/min），并在4500r/min時輸出162N.M的扭距，0~100KM/H的加速時間也僅為12秒。 關(guān)于伊蘭特的安全性有不同說法，有人稱伊蘭特背負(fù)著“十大最不安全汽車"之一的負(fù)擔(dān)。但伊蘭特悅動在IIHS正面碰撞中取得了最佳G評價，在NHTSA正面碰撞中獲得了最高5星評價。麻煩采納，謝謝!

暈~~那是華泰圣達(dá)菲，不是現(xiàn)代！1.8L排量 2010款 圣達(dá)菲 C9 1.8T汽油手動前驅(qū) 豪華版 手動 11.68萬-14.38萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 1.8T汽油手動前驅(qū) 舒適版 手動 10.68萬-13.68萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 1.8T汽油手動前驅(qū) 豪華版 手動 12.88萬-14.58萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 1.8T汽油手動前驅(qū) 舒適版 手動 12.98萬-13.58萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 1.8T 汽油 AT 豪華版 自動 14.38萬-14.98萬 2009款 圣達(dá)菲 1.8L 汽油兩驅(qū)手動檔 標(biāo)準(zhǔn)版 手動 11.98萬-12.98萬 2009款 圣達(dá)菲 1.8L 汽油兩驅(qū)手動檔 豪華版1 手動 12.98萬-13.98萬 2009款 圣達(dá)菲 1.8L 汽油兩驅(qū)手動檔 豪華版2 手動 13.68萬-15.78萬 2.0L排量 2011款 圣達(dá)菲 2.0汽油手動前驅(qū) 尊貴型 手動 11.48萬-12.28萬 2011款 圣達(dá)菲 2.0汽油手動前驅(qū) 豪華型 手動 10.58萬-12.98萬 2011款 圣達(dá)菲 2.0汽油手動前驅(qū) 舒適型 手動 9.48萬-10.38萬 2010款 圣達(dá)菲 途悅 2.0 手動 豪華型 手動 10.28萬-11.48萬 2010款 圣達(dá)菲 途悅 2.0 手動 尊貴型 手動 9.98萬-12.38萬 2010款 圣達(dá)菲 途悅 2.0 手動 舒適型 手動 9.28萬-10.98萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 2.0L柴油手動前驅(qū) 舒適版 手動 13.98萬-14.98萬 2010款 圣達(dá)菲 C9 2.0L柴油手動前驅(qū) 豪華版 手動 15.38萬-15.98萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油兩驅(qū)手動擋 豪華版 手動 14.28萬-15.48萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油四驅(qū)手動擋 豪華版 手動 16.08萬-17.18萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油四驅(qū)手動擋 標(biāo)準(zhǔn)版 手動 14.58萬-15.48萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油兩驅(qū)手動擋 舒適版2 手動 13.28萬-14.48萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油四驅(qū)自動檔 豪華版 自動 14.68萬-18.18萬 2009款 圣達(dá)菲 2.0L 柴油四驅(qū)自動檔 標(biāo)準(zhǔn)版 自動 14.98萬-16.08萬 2.7L排量 2009款 圣達(dá)菲 2.7L汽油四驅(qū)手自一體 商務(wù)型 手自一體 19.40萬-21.98萬

可以入手。09款現(xiàn)代悅動目前參考價是1.88萬元，十萬公里相對于60萬公里報廢來講，還可以開幾年，值得入手。悅動是北京現(xiàn)代于2008年推出的一款汽車，融合法系浪漫和日系節(jié)油的特點，成為繼標(biāo)致307、卡羅拉、思域之后，中級車市場的強(qiáng)有力競爭對手。悅動流暢的線條設(shè)計、寬大的駕乘空間、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的動力系統(tǒng)，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求。

2022款伊蘭特?zé)o鑰匙進(jìn)入功能的操作方法：（1）無鑰匙進(jìn)入：攜帶本車的遙控鑰匙，然后不需要將鑰匙插入鑰匙孔，車鑰匙靠近汽車，車門自動開鎖并解除防盜警戒狀態(tài)，只需要拉下汽車門把手，就可以解鎖了。（2）無鑰匙鎖止：當(dāng)鑰匙離開車體時，門鎖會自動鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)，此時車輛通過示寬燈雙閃，喇叭響一短聲,則表明車門成功上鎖。（3）打開后備箱：按下鑰匙上的解鎖鍵，或是長按鑰匙上后備箱解鎖鍵2秒以上，尾燈轉(zhuǎn)向燈閃爍 3 次，則后備箱已打開。伊蘭特?zé)o鑰匙進(jìn)入失靈無鑰匙進(jìn)入沒辦法正常使用，打不開車門，一般有兩種原因，第一種是汽車電瓶的電量不足，第二種就有可能是車鑰匙沒電，我們可以通過更換電池解決，但是我們不一定第一時間能更換電池，這時我們可以先采用備用鑰匙打開車門。一般來說，無鑰匙進(jìn)入會有兩種，折疊式機(jī)械鑰匙或隱藏式機(jī)械鑰匙。如果配備的是常規(guī)折疊式機(jī)械鑰匙，在沒電的情況下，可以用機(jī)械鑰匙插入車門鑰匙孔來打開車門；但如果是隱藏備用機(jī)械鑰匙的話，則需要找到鑰匙，不過隱藏備用鑰匙一般都是放在主鑰匙內(nèi)的。如果發(fā)現(xiàn)換了電池或者以上辦法都不管用，車輛還是無法啟動，就得看是不是汽車零配件出現(xiàn)問題了，有可能是感應(yīng)鑰匙或車輛感應(yīng)模塊出現(xiàn)問題，這時就需要去4S店檢修了。

現(xiàn)代悅動油耗多少 我好朋友3月22日提車的，我們又是鄰居，所以對這車很有發(fā)言權(quán)。 他的是悅動1.6AT，你可以參考一下，他是1月初拿到駕照的新手。 開始的半個月左右，油耗是11，現(xiàn)在是9個多一點，前天我倆出去了一趟（我開），速度在80－90，油耗是7個，回來時著急，速度120－140，油耗是9個左右。 另外，這車的空間確實很大，副駕駛的位置已經(jīng)調(diào)的很靠后了，但是后排腳的位置小孩站著，一點問題都沒有，現(xiàn)在唯一發(fā)現(xiàn)的問題，就是空調(diào)不好，開了很大都不是很涼，還有跑長途的話，那座椅實在是太硬?，F(xiàn)代悅動油耗 油耗和路況關(guān)系很大，雖說來回20km不算很短的距離，但是如果路上堵車較多的話，油耗也可以到達(dá)很高的水平。關(guān)鍵是要看平均車速。 現(xiàn)代悅動1.6手動如果不載客，不開空調(diào)的話單程10km如果能夠在30分鐘內(nèi)跑完全程的話，一般油耗在6.7~7.0之間，平均載客人數(shù)每增加1個人油耗隨之上升0.5個油，開空調(diào)的話至少再增加一個油，所以你的情況如果是經(jīng)常滿載且全程空調(diào)的話，只要有些小堵車情況，10個油也是完全屬于正常情況。 但是如果不堵車，不開空調(diào)且空載的話，這個油耗絕對是有問題的。 悅動油耗怎么樣 悅動這款車就是升級版的伊蘭特。這車的發(fā)動機(jī)相對比較成熟。采用VVT發(fā)動機(jī)，油耗控制的相當(dāng)好。而且動力性能也不錯。油耗因個人的駕駛習(xí)慣不同和路況不同會有浮動?？梢阅盟氖謩?.6與捷達(dá)車做對比，平均它要比捷達(dá)省1到2個油。平均市內(nèi)加高速的平均油耗應(yīng)該在8個左右。希望我的回答對你有幫助。謝謝~~！ 現(xiàn)代悅動1.6手動油耗是多少 1.6悅動手動檔城市綜合油耗的話8個是沒有問題的，當(dāng)然這個與個人駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系，我們曾經(jīng)在五環(huán)路做過等速90km/h的油耗實驗結(jié)果是6.3升百公里。 查看更多 [現(xiàn)代 伊蘭特悅動] 信息：webcars/hyundai-elantra_hdc/ 現(xiàn)代悅動性能如何？實際油耗多少？ 一般家庭使用可以完全滿足，如果對加速性能要求不大的話。油耗要看你的排量，在哪開，城市混合還是高速。手動還是自動了。 一般1.6手動城市在8個左右，自動10個左右。高速在7-8個。1.8也差不多。 現(xiàn)代悅動油耗大怎么處理 需要清洗一下你的節(jié)氣門閥體，清洗一下你的噴油嘴，檢查一下火花塞的間隙過大！ 北京現(xiàn)代悅動,油耗很高怎么辦? 那就不多啊，悅動的油耗就在8個上。再加上你的又是自動擋，比起手動的又要多耗一個油。再說又是結(jié)婚用車。你最好是在城區(qū)再算一下。面包？2.4L是什么面包啊？？ 北京現(xiàn)代悅動自動舒適版油耗怎樣??！ 悅動5年的車主來告訴你吧！ 悅動這個車，如果要評價，可以說非常適合家用愿意如下： 1、油耗，我自動檔市區(qū)7.5-8個油，夏天開空調(diào)8.5。 2、保養(yǎng)費用極低，我去4S店保養(yǎng)都是自帶油，因為發(fā)動機(jī)需要3L油就夠了，所以買大桶4L的普通油的錢，正好夠買3瓶1L的好油，我用美孚一號金瓶全合成那個，小保養(yǎng)加工時費才200多。而且用了這個油1萬公里保養(yǎng)一次，不放心7000公里保養(yǎng)也沒問題，所以基本上是2年保養(yǎng)3次的樣子，就這一塊就非常省錢??！其他費用便宜到你無法想象，火花塞4萬公里換過一次，4S原廠的才4塊錢一個，平時機(jī)濾汽濾啥的，都是2-30塊錢?？傊褪鞘∈∈?！ 3、操控，1.6的車，提速都差不多，不是特別快，但絕對不是沒勁，方向盤比其他車稍稍沉一點，但是操控感很好，時速170,坐2個人，感覺不到飄，180的時候說實話，如果沒風(fēng)天一點問題沒有，有風(fēng)的時候有點飄，我每次高速回老家都是140-170的速度，非常穩(wěn)當(dāng)。剎車，很理想，輕點就有了，市區(qū)一腳就能踩死，高速的時候剎車距離稍稍長一點，主要是原廠輪胎不太給力，有條件自己換一套也行，不過我現(xiàn)在開到5.5萬了，一直沒換也開的挺好的，ABS很靈敏，雨雪天路面溼滑，稍稍打滑就自動介入。 4、空間，同等級別、同價格段里，沒看到過比悅動空間更大的，寬度、高度、前后長度，絕對同級別車?yán)飻?shù)一數(shù)二的，當(dāng)時選車的時候，就是看空間這點才買的，科魯茲空間太小了，大眾的就不用說了，我182的身高，駕駛座后面的人正常坐退都碰不到我椅背。 5、內(nèi)飾，用料就不說了，10萬塊錢的車也就那樣，基本都是塑料，20萬的車其實也都一樣，沒看誰都用軟材料包裹的。內(nèi)飾風(fēng)格很簡約大氣，我是米色的，自己換個DVD導(dǎo)航，非常高大上，不比現(xiàn)在新出的車的內(nèi)飾差，而且現(xiàn)在導(dǎo)航也便宜了，1000多就能搞定，我買車的時候，3000多。 綜合以上幾點，家用最核心的問題都解決了，油耗低，保養(yǎng)省，操控好、空間大，內(nèi)飾不落伍。 如果是定在這個價位的話，個人建議首選悅動。 北京現(xiàn)代悅動耗油多嗎 在A級車中 算是中等偏下的 比較省油 如用10個等級劃分油耗 悅動算在4上

可能只是一個空殼，也有可能這兩三萬只是一個月的價格，商家弄得，實際全部下來可能比原價還貴

易車訊 2020年3月31日，北京現(xiàn)代宣布2020款途勝上市，售價區(qū)間為16.99-21.99萬元。途勝此次改款主要對前臉設(shè)計進(jìn)行升級，并對車型配置進(jìn)行調(diào)整。在新車促銷方面，北京現(xiàn)代為途勝推出免購置稅、免全險費用、貸款購車3年免息的金融政策。以智享版為例，其購置稅約為1.6萬元左右、商業(yè)險約為0.6萬元、3年期貸款利率約為5.25%，多重優(yōu)惠疊加后，累計可節(jié)省2.6萬元左右的購車成本。2020款現(xiàn)代途勝2020款現(xiàn)代途勝2020款途勝在前臉設(shè)計上進(jìn)行優(yōu)化，主要是中網(wǎng)造型進(jìn)行了重新設(shè)計，保險杠下方鍍鉻條增大且調(diào)整了細(xì)微的造型，整體視覺效果更加符合更多消費者的喜好。車身側(cè)面與尾部變化與現(xiàn)款保持一致。2020款現(xiàn)代途勝此外，2020款途勝取消了原有的進(jìn)取版和豪華版，而頂配四驅(qū)智尊版的指導(dǎo)價格下調(diào)2萬元。新增的次頂配車型智享版，主要是在智聯(lián)版的基礎(chǔ)上，增加了10.25英寸中控多媒體顯示屏、全景影像、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能、FCA前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、電動尾門等。1.6T發(fā)動機(jī)7速雙離合變速器動力方面，2020款途勝繼續(xù)搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩240牛米，匹配7速雙離合變速箱。頂配車型為四驅(qū)，其余車型為前驅(qū)。

請問你是想問2011北京現(xiàn)代伊蘭特14500能入手嗎是嗎？2011北京現(xiàn)代伊蘭特14500能入手。2011年的北京現(xiàn)代伊蘭特14500元的價格還是比較值的，北京現(xiàn)代伊蘭特車型是國內(nèi)市場上保留量比較大的緊湊型家用轎車，在二手市場上這款車型的保值率一直以來比較穩(wěn)定，2011年的北京現(xiàn)代伊蘭特車型行駛了10年的時間，二手市場上的價格大約在1萬至2萬元之間，所以14500元的價格是比較劃算的。所以2011北京現(xiàn)代伊蘭特14500能入手。

現(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混動車采用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，是一款插電式混動車。這輛車是單引擎汽車。這款車的電機(jī)是前置的，這款車用的是鋰離子電池?，F(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混合動力1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。這輛車使用6速動力換檔裝置。powershift的傳動速度更高，換擋速度也更快。Powershift是基于手動擋開發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)類似于手動擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混合動力前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨立懸架。

現(xiàn)代插電式混動車型采用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，是一款插電式混動車。這輛汽車是單引擎模型。這款車的電機(jī)是前置的，這款車用的是鋰離子電池。 搭載現(xiàn)代領(lǐng)先插電式混動的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。 這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。 這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。 這款車采用6速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的傳動效率更高，換擋速度也更快。 雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品。這個變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱差不多。 雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機(jī)構(gòu)。 現(xiàn)代鉛插電式 混合動力 前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨立懸架。 麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單的獨立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨立懸架。

15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里如果價格在6萬以下，車況良好的話還可以考慮入手的。因為現(xiàn)代勝達(dá)的保值率比較低，15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里的保值率不到25%，而現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量新車價格二十多萬不到二十四萬。所以說15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里如果價格不到6萬，車況良好的話還可以考慮入手的，如果價格超過6萬就不用考慮了。

2018年四萬公里現(xiàn)代勝達(dá)能8.5萬左右錢勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下一款中型suv，這款suv定位于中高端市場，不僅性能表現(xiàn)非常不錯，而且在現(xiàn)代勝達(dá)口碑怎么樣的介紹中深受消費者的青睞，就是價格偏貴，那么現(xiàn)代勝達(dá)二手車價格多少？來看看給出的報價。二手車報價現(xiàn)代勝達(dá)是一款定位中高端市場的中型suv，這款suv的原廠車售價為20.28-27.28萬元，雖然價格偏貴，但是功能配置豐富，整體性價比較高，那么現(xiàn)代勝達(dá)二手車價格多少？市場給出的二手車報價區(qū)間為6.90-22.80萬元。

2022現(xiàn)代瑞納最新款官方指導(dǎo)價為49900元-73900元。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，現(xiàn)代瑞納自動2022款全系都采用了1.4L發(fā)動機(jī)，可輸出70kW的最大功率和132.4N·m的最大扭矩，現(xiàn)代瑞納自動2022款售價為4.99-7.39萬，性價比高。

131.6Kw/6000rpm?，F(xiàn)代圣達(dá)菲v6四驅(qū)配置參數(shù)是采用韓國現(xiàn)代原裝進(jìn)口V6汽油發(fā)動機(jī)，131.6Kw/6000rpm的超強(qiáng)動力最大扭矩245Nm/4000至4500rpm，百公里油耗僅9.5L。現(xiàn)代是韓國品牌，國內(nèi)現(xiàn)代汽車，是中國制造。

北京現(xiàn)代ix25屏幕能下載東西的。安裝車載導(dǎo)航在找個車載導(dǎo)航能夠連接到WiFi的地方就可以下載了。北京現(xiàn)代Ix25定位為小型SUV于2014年第三季度上市。2019年10月30日北京現(xiàn)代新一代ix25正式上市，該車定位為青春型動派SUV。新車從外觀空間油耗智能安全五方面進(jìn)行升級。車型設(shè)計新車運用現(xiàn)代汽車全新設(shè)計理念，分體式LED前大燈單色／雙拼色車身懸浮式車頂小幅溜背造型鮮明的側(cè)部腰線五幅炫酷輪轂貫穿式設(shè)計尾燈等外觀設(shè)計。車輛的接近角為19°，離去角為27°滿載狀態(tài)下最小離地間隙為154mm。新車采用了科技式座艙布局，其科技感將由飛航式換擋桿、12.3英寸數(shù)字儀表、10.4英寸立式懸浮中控屏來呈現(xiàn)。在細(xì)節(jié)方面，新車的空調(diào)出風(fēng)口無線充電格門板音響等均采用了風(fēng)格統(tǒng)一的中國紋元素。人性化儲物空間前后排門板儲物＋水杯架前排寬大手機(jī)槽靈活雙層水杯架主駕駛貼心卡槽等。搭載了1146mmx719mm采光面積全景天窗，并搭配電動遮陽簾。在內(nèi)部空間上，新車的后備箱容積為444L。

因為車子用久了，發(fā)動機(jī)油封老化，鎖不住油了如果是一點點油跡，可能只是其中一個缸漏了，可以先不管，如果比較嚴(yán)重了，那就開缸換油封，但問題來了，如果你有意繼續(xù)用下去，那就開缸換掉油封，如果你打算賣車換車，那就不要開缸了，開過缸的車子會貶值的。北京現(xiàn)代Ix25定位為小型SUV，于2014年第三季度上市。2019年10月30日，北京現(xiàn)代新一代ix25正式上市，該車定位為“青春型動派SUV”。，新車從外觀、空間、油耗、智能、安全五方面進(jìn)行升級。

ix35充分體現(xiàn)了韓系車的性價比和線條設(shè)計感。其高配置、低價格的優(yōu)勢與自主車型不相上下。此外，ix35的空房間非常實用，可以滿足一般家庭的需求。北京現(xiàn)代新一代ix35改變了上一代圓滑的設(shè)計風(fēng)格，在繼承家族式流體雕塑2.0設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，融入了更為前沿的Cliff式硬核設(shè)計風(fēng)格，使得整車線條更加硬朗?，F(xiàn)代ix35的前臉在很多地方使用了直折線，更有立體感。更寬的前進(jìn)氣格柵和雕塑般的前包圍讓車頭看起來相當(dāng)穩(wěn)重大氣，視覺沖擊效果不言而喻?，F(xiàn)代ix35車身尺寸為4435*1850*1715mm，入門級版本高度為1680mm，全系軸距為2640mm。筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，寬大厚實的C柱和后輪拱凸顯硬核SUV風(fēng)格，與主流的浮頂風(fēng)格完全不同?，F(xiàn)代ix35的三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，39點處采用內(nèi)凹式設(shè)計，造型趨于運動化。方向盤集成了巡航控制、語音控制等功能，功能按鈕操作簡單。雙圓形機(jī)械儀表盤沒有太多酷炫的設(shè)計元素，中間的液晶屏可以體現(xiàn)豐富的駕駛信息，一切都很實用。

首先，還是來了解一下全新ix35的動力總成，測試車采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)與老款車型相同并且實際表現(xiàn)也十分相似，油門反應(yīng)快速、爆發(fā)不足，未來全新ix35有可能會推出1.4T發(fā)動機(jī)。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎么樣的。開動起來以后，嗯，還是那個味兒，標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格，就是這么的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力，轉(zhuǎn)向力度控制的也比較均勻，中高速行駛時不需要過多的修正，是非常容易上手的狀態(tài)。全新ix35與2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱，這個動力組合在老款車型上就已經(jīng)得到了多年的驗證，雖然沒有新意，但是貴在動力匹配成熟，駕駛感受平順，變速箱對油門的深淺都能做出非常準(zhǔn)確的判斷。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱表現(xiàn)的較為積極，轉(zhuǎn)速在1800rpm時就會升擋。當(dāng)我們以80km/h的車速駕駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本能保持在1500rpm左右，而車速達(dá)到100km/h時，轉(zhuǎn)速會提升到2000rpm左右，整體轉(zhuǎn)速控制的較低，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定保證。切換到運動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋，降擋反應(yīng)較快，并且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。懸架的表現(xiàn)也同樣沒有超出我的預(yù)期，盡管懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路面接縫時，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重。拋開懸架質(zhì)感好壞的話題不談，在濾振性方面，全新ix35的表現(xiàn)還不錯，路面的細(xì)碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。NVH隔音表現(xiàn)方面，全新ix35給我的印象不算太好，不好的地方主要在發(fā)動機(jī)艙噪音和輪胎噪音這兩個方面，在車輛急加速時，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，車內(nèi)噪音水平也有一個較為明顯的升高，在行車質(zhì)感方面勢必會有所減弱，同時輪胎的噪音也會隨著車速而有明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的一點小缺點?？偟膩砜?，全新ix35開起來的表現(xiàn)還是比較符合一臺家用為主的SUV車型的，尤其是它對女性駕駛者比較有親和力，輕柔的方向盤力度和靈敏的動力反應(yīng)讓ix35幾乎沒有什么上手難度，你會很容易摸清它的路數(shù)，在動力表現(xiàn)方面，發(fā)動機(jī)和變速箱對油門動作能及時的做出反應(yīng)，給人最明顯的感受是開著不累，這也是它最值得表揚的地方。不足的方面在于，全新ix35在行駛質(zhì)感上依然沒有太大突破，隔音表現(xiàn)和厚重感是它急需提升的方向。

也就合庫派差不多。不過會比庫派稍微貴點，但是估計不會i進(jìn)口到中國

滿意車內(nèi)空間大，操作挺好的，油耗不是太高特別適合我們剛剛工作的開，不滿意后排座椅不能防盜，有時候后備箱拉點大的東西放不下了價格在1.5萬左右可以考慮。