現(xiàn)代i30 1.6自動勁享型 12.08萬 現(xiàn)代i30 1.6手動舒享型 9.98萬 現(xiàn)代i30 1.6自動舒享型 10.98萬 現(xiàn)代i30 1.6手動勁享型 11.28萬 現(xiàn)代i30 1.6手動豪享型 12.08萬 現(xiàn)代i30 1.6自動豪享型 12.98萬 現(xiàn)代i30 2.0手動尊享型 13.18萬 現(xiàn)代i30 2.0自動尊享型 14.18萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)手動舒適型 16.58萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)手動時尚型 16.98萬 09款途勝 2.0兩驅(qū)自動天窗版 18.38萬 09款途勝 2.0四驅(qū)手動豪華型 19.58萬 09款途勝 2.7四驅(qū)自動豪華型 24.18萬 現(xiàn)代ix35 2.0MT 兩驅(qū)新銳版 16.98萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 兩驅(qū)新銳版 18.38萬 現(xiàn)代ix35 2.4AT 四驅(qū)領(lǐng)航版 24.28萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 兩驅(qū)精英版 19.58萬 現(xiàn)代ix35 2.0AT 四驅(qū)尊貴版 21.58萬 現(xiàn)代ix35 2.4AT 兩驅(qū)尊貴版 21.38萬 2010款悅動 1.6L 手動舒適型 9.98萬 2010款悅動 1.6L 自動舒適型 10.88萬 2010款悅動 1.6L 手動豪華型 10.98萬 2010款悅動 1.6L 自動豪華型 11.98萬 2010款悅動 1.8L 手動豪華型 12.18萬 2010款悅動 1.8L 自動豪華型 12.98萬瑞納 1.4 AT BLUE型 10.19萬 瑞納 1.4GLS AT 豪華型 9.99萬瑞納 1.4GT AT 時尚型 9.09萬 瑞納 1.4GS MT 舒適型 7.89萬 瑞納 1.4GL MT 標(biāo)準(zhǔn)型 7.39萬 瑞納 1.4GS AT 舒適型 8.69萬 瑞納 1.6GLS AT 尊貴型 10.69萬索納塔2.0GL 手動標(biāo)準(zhǔn)型 12.38萬 索納塔2.0GL 自動標(biāo)準(zhǔn)型 13.88萬 索納塔2.0GLS 自動豪華型 16.18萬 索納塔2.0GLS 手動舒適型 14.18萬SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 手動豪華型 16.48萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動舒適型 16.38萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 手動舒適型 15.58萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 頂級版 21.48萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動豪華型 17.38萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.0L 自動尊貴型 17.88萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動豪華型 18.78萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動尊貴型 19.88萬 SONATA·領(lǐng)翔 2.4L 自動頂級型 22.88萬雅紳特1.4 GLS 自動尊貴型 9.78萬 雅紳特1.4 GL 自動舒適版 8.38萬 雅紳特1.4 GL 手動舒適版 7.18萬 雅紳特1.4 GLS 手動豪華型 8.58萬 雅紳特1.6 GLS 自動豪華型 10.58萬MOINCA名馭 2.0L 手動舒適版 11.68萬 MOINCA名馭 2.0L 手動豪華版 12.18萬 MOINCA名馭 2.0L 自動舒適版 12.78萬 MOINCA名馭 2.0L 自動尊貴版 13.48萬 MOINCA名馭 2.0L 導(dǎo)航版 13.98萬伊蘭特Sports 1.6手動舒適型 9.18萬 伊蘭特Sports 1.6自動豪華型 10.98萬 伊蘭特Sports 1.6手動豪華型 9.78萬個人推薦：I30我家的車，非常棒?。?/div>

2001年12月對于中國經(jīng)濟來說，是很有意義的一個月，那個月中國正式加入了WTO世界貿(mào)易組織。之后半年，韓國現(xiàn)代集團便與北京汽車集團正式合資成立作為中國加入WTO后建立的首家合資車企-北京現(xiàn)代。 轉(zhuǎn)眼間16年的風(fēng)風(fēng)雨雨，北京現(xiàn)代已經(jīng)成長為國內(nèi)主流車企。在2018年的12月23日，北京現(xiàn)代舉行了以“未來with You”為主題的千萬用戶達(dá)成儀式，在會上發(fā)布了三款千萬用戶紀(jì)念款車型，同時還公布了北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃。 三款千萬用戶紀(jì)念車型 16年前的2002年，北京現(xiàn)代推出了第一款車型 索納塔 （ 查成交價 | 車型詳解 ）。該車一經(jīng)推出，就紅遍了大江南北，第一年（2003年）的銷量就達(dá)到了5萬多臺，作為那個時期的國民車型成為了不少人熟悉的回憶。 在千萬用戶的達(dá)成儀式上，第一輛下線的索納塔作為里程碑車型也在現(xiàn)場進(jìn)行了展示。當(dāng)然時間總是推動著人向前看，為了紀(jì)念這特殊時刻，并回饋廣大消費者，北京現(xiàn)代推出了三款千萬用戶紀(jì)念款車型。。 ◆ 北京現(xiàn)代索納塔 作為北京現(xiàn)代的功勛車型，成為千萬用戶紀(jì)念款車型全新索納塔實至名歸。全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款車型售價18.88萬元，整體基于全新索納塔1.6T-GDi GLS DCT智能型打造而來。造型方面，全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款車型依然采用了全新的家族設(shè)計風(fēng)格，寶瓶式設(shè)計的進(jìn)氣格柵格外顯眼。車身尾部的設(shè)計比較簡潔，更加細(xì)長的尾燈造型使整車造型看起來更加大氣。 全新索納塔千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （全新索納塔1.6T-GDi GLS DCT智能型） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 側(cè)氣簾、膝部氣囊 科技配置 發(fā)動機啟停技術(shù)、LED大燈 定速巡航、自動駐車 BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刷 舒適配置 電動天窗、外后視鏡加熱 215/55 R17輪圈、自動空調(diào) 駕駛模式切換、8英寸中控 全景天窗 、235/45 R18、 后排側(cè)窗手動遮陽簾、后風(fēng)擋電動遮陽簾 ◆ 北京現(xiàn)代 名圖 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 第二款為新名圖千萬用戶紀(jì)念車型。該車售價15.28萬元，并基于新名圖1.8 GLS AT自動智能型打造而來。外觀上，新車同樣與標(biāo)準(zhǔn)版新名圖保持一致，采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，其前進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，大燈組造型也要比現(xiàn)款車型更有棱角。而在下進(jìn)氣格柵部分，新車進(jìn)行了重點優(yōu)化，兩側(cè)的霧燈區(qū)域結(jié)合凹凸有致的進(jìn)氣口線條，使新車看上去更具運動風(fēng)格。 尾部方面，新名圖在燈組造型上沒有太大改變，僅對其內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行了優(yōu)化。此外，新車的后保險杠同樣進(jìn)行了運動化的改造，排氣口則由右側(cè)兩出改為了右側(cè)單出布局。 新名圖千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （新名圖1.8 GLS AT自動智能型） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 前排側(cè)氣囊 科技配置 發(fā)動機啟停技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入 日間行車燈、多功能方向盤 TPMS 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、超級儀表盤 舒適配置 全景天窗、外后視鏡加熱 自動空調(diào)、后排出風(fēng)口 8英寸中控 駕駛席座椅電動10向調(diào)節(jié) (帶腰部支撐) 電動折疊外后視鏡、金屬質(zhì)感裝飾 電加熱外后視鏡 ◆ 北京現(xiàn)代ix25 第三款是北京現(xiàn)代新ix25千萬用戶紀(jì)念款。該車基于新ix25 1.6 GLS 2WD AT車型打造而來，售價為13.63萬元。新車進(jìn)氣格柵造型激進(jìn)、尺寸更大、棱角分明，鍍鉻裝飾與前大燈組相連，同時針對前霧燈組和LED日間行車燈進(jìn)行了重新設(shè)計。車尾部分，新車采用了全新光源設(shè)計的尾燈組，同時排氣采用單邊共兩出布局。 新ix25千萬用戶紀(jì)念款 新增配置 原有配置 （新ix25 1.6 GLS 2WD AT） 新增配置 安全配置 主/副駕駛座安全氣囊 前/后排側(cè)氣囊 側(cè)氣簾 科技配置 無鑰匙進(jìn)入、日間行車燈 多功能方向盤 CarplayCarlife、自動控制前大燈 7英寸車載多媒體系統(tǒng)、倒車影像 舒適配置 全景天窗、陡坡緩降 自動空調(diào)、車頂行李架 電動折疊后視鏡、鯊魚鰭天線 電加熱外后視鏡 ◆ 購車優(yōu)惠 對于購買2018年11月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的“千萬用戶紀(jì)念款”車型的用戶，只要加入藍(lán)繽會員，就能享受保修期（3年）內(nèi)的3次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)這一“售后禮包”。 此外，北京現(xiàn)代汽車還宣布了新的購車優(yōu)惠方案，在2018年11月1日到12月31日期間，凡購買全新瑞納、悅納、全新悅動、新ix25和ENCINO 昂希諾北京現(xiàn)代五款車型的消費者，均可享受購置稅減半政策補貼。 回顧北京現(xiàn)代發(fā)展歷程 從2002年第一輛索納塔下線，到現(xiàn)在產(chǎn)品涵蓋入門級轎車、中高級轎車和SUV車型，北京現(xiàn)代幾乎覆蓋了所有家用車市場。可以說北京現(xiàn)代這16年的發(fā)展歷程也伴隨著中國汽車市場的巨變。早期由于市場需求少，國內(nèi)合資品牌和自主品牌遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在的百家爭鳴，不過北京現(xiàn)代作為早期合資車企，依靠索納塔和伊蘭特兩款主力車型，迅速在市場走紅。 當(dāng)然發(fā)展路上并沒有一帆風(fēng)順，在2017年，由于全球熱點問題和市場競爭愈發(fā)激烈，北京現(xiàn)代進(jìn)入發(fā)展思考期，但是這并沒有阻擋北京現(xiàn)代的士氣，他們選擇推出更迎合市場的產(chǎn)品來贏得更多的用戶，并緊緊結(jié)合高顏值和高配置等特征，推出了全新索納塔等具有競爭力的車型，吸引更多的消費者。 功夫不負(fù)有心人，2018年的上半年再次上漲的銷量不僅是給北京現(xiàn)代最好的回饋，也代表著消費者對北京現(xiàn)代產(chǎn)品的肯定。在收獲喜悅的同時北京現(xiàn)代也發(fā)現(xiàn)，汽車市場主要購車群體已轉(zhuǎn)移至追求運動、科技配置以及時尚外觀車型的80/90后人群，為了迎合消費需求的變化，北京現(xiàn)代在2018年4月11日正式推出了ENCINO昂希諾這一主打性能的SUV車型，其酷炫的外觀很好的滿足了年輕人追求特立獨行、與眾不同的個性需求，搭配豐富的科技配置和主動安全配置，讓ENCINO昂希諾成為了年輕消費者的新寵。 既然有了一輛酷酷的SUV，當(dāng)然也得有一輛帥氣十足的轎跑，就這樣在2018年10月18日，北京現(xiàn)代LA?FESTA菲斯塔來到了我們面前。該車對銳化品牌動感、年輕化的形象具有重要的意義，為北京現(xiàn)代搶占了良好的未來發(fā)展先機。此外，LA FESTA菲斯塔在上市首月，就取得銷售過萬的好成績，為1000萬用戶的達(dá)成立下汗馬功勞。 要做好的產(chǎn)品，當(dāng)然就要從其生產(chǎn)源頭抓起。北京現(xiàn)代自成立之初，就以全球化的戰(zhàn)略視野，引進(jìn)全球先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和運營經(jīng)驗，實現(xiàn)了5個100%自動化的智能制造，為實現(xiàn)行業(yè)的智能制造典范而繼續(xù)努力。 北京現(xiàn)代未來智能制造規(guī)劃 沖壓車間 5400噸全自動模塊沖壓生產(chǎn)線，金屬板件生產(chǎn)自動化率100% 車身車間全部采用智能焊機，擁有 300套機器人，實現(xiàn)焊接自動化率100% 涂裝車間應(yīng)用環(huán)保工藝及先進(jìn)設(shè)備，中、上涂內(nèi)外板噴涂自動化率 100% 總裝車間采用多車型混線生產(chǎn)體系，實現(xiàn)車型互換交叉生產(chǎn) 100% 發(fā)動機車間采用多機型混線生產(chǎn)體系，機加工藝自動化率 100% 2018年12月23日，隨著一輛白色全新索納塔 插電混動交付用戶，北京現(xiàn)代銷量正式突破1000萬輛，實現(xiàn)了一個標(biāo)志性的里程碑。 展開余下全文（1/2） 2 解讀未來產(chǎn)品規(guī)劃/2019新車計劃 回頂部 全新起點， 解讀北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃 千萬用戶的達(dá)成，是對北京現(xiàn)代16年孜孜不倦努力的最好印證，同時千萬用戶的達(dá)成，對于北京現(xiàn)代來說，其也將邁進(jìn)嶄新的千萬+時代，在新的時代，北京現(xiàn)代又將如何應(yīng)對呢？ 在千萬用戶達(dá)成儀式上，北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理尹夢鉉表示：“未來，北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，并在2019年引進(jìn)多款全新、改款以及新能源產(chǎn)品進(jìn)入中國市場”。 ◆?智能科技 2019年-2020年，北京現(xiàn)代將進(jìn)入新車型密集推廣期，會推出近十款采用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新車型。智能科技將是北京現(xiàn)代“千萬+”時代的重點發(fā)展方向。未來，北京現(xiàn)代將以更積極的態(tài)度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，引入業(yè)內(nèi)最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，打造更“懂”消費者的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。 為了給用戶帶來更加高端的產(chǎn)品體驗，北京現(xiàn)代未來還將在指紋識別、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)三方面加大投入，爭取通過光環(huán)效應(yīng)帶動所有車型銷售。 據(jù)此前消息，韓國現(xiàn)代汽車公司宣布已經(jīng)開發(fā)出一種允許司機使用指紋解鎖和啟動自己汽車的全新安全系統(tǒng)。該指紋識別技術(shù)加入了人類電容指示模塊，安全性幾乎是普通智能鑰匙的5倍。據(jù)了解，明年一季度將上市的第四代勝達(dá)將率先搭載該系統(tǒng)。 ◆新能源 除此以外，現(xiàn)代汽車集團在新能源方面有著領(lǐng)先的技術(shù)儲備，NEXO和昂希諾電動車型剛剛在2019沃德十佳發(fā)動機中獨占兩席。依托上游優(yōu)勢，北京現(xiàn)代將為用戶打造更加時尚、更加智能、更加綠色的出行伙伴，開啟“千萬+”時代新體驗。北京現(xiàn)代計劃在2020年推出9款新能源產(chǎn)品，并實現(xiàn)新能源車銷量占比超過10%的目標(biāo)。 北京現(xiàn)代2019新車計劃 在新車型規(guī)劃方面，2019年北京現(xiàn)代將推出三款全新車型、兩款改款車型、三款新能源車型，是新品非常密集的一年。 根據(jù)目前所收集燃油車型的信息，北京現(xiàn)代勝達(dá)將于2019年3月份推出，ix25的換代車型將于明年8月上市，第十代索納塔將于2019年11月-12月上市。2020年，北京現(xiàn)代將推出名圖以及領(lǐng)動的全新?lián)Q代車型。 北京現(xiàn)代2019年 燃油新車 計劃表 車型 上市時間 第四代勝達(dá) 2019年3月份 全新ix25 2019年8月份 第十代索納塔 2019年11月-12月 1 第四代勝達(dá) 北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)預(yù)計會在2019年3月正式上市。新車前臉處裝配了視覺效果靈動的六邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，配合粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、修長銳利的分體式前大燈組和深邃且棱角突出的霧燈邊框，整體展現(xiàn)出來的風(fēng)格與現(xiàn)款勝達(dá)截然不同。 動力方面，實拍車型采用的2.0T發(fā)動機最大功率180kW（245PS），傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或6速自動變速箱，高配車型帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛方面采用前麥弗遜式，后多連桿式懸掛。 2 第十代索納塔 北京現(xiàn)代預(yù)計會在2019年底引進(jìn)第十代索納塔國產(chǎn)。在外觀上，新車前進(jìn)氣格柵的尺寸相比九代車型變得更加大，內(nèi)部采用橫條式的設(shè)計，看上去更加顯眼。兩側(cè)大燈組預(yù)計采用開眼角式的設(shè)計，內(nèi)部燈腔也做了改變，點亮之后更具氣勢，下方霧燈區(qū)域造型更加夸張，搭配前保險杠，前臉整體設(shè)計得更為年輕、時尚。 動力方面，預(yù)計將會搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L自然吸氣發(fā)動機以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機等三種傳統(tǒng)動力，此外，還有望新增混動系統(tǒng)。 北京現(xiàn)代2019年 新能源新車計劃表 車型 上市時間 領(lǐng)動PHEV 2019年5月份 昂希諾純電動版 2019年第四季度 菲斯塔純電動版 3 昂希諾 / 菲斯塔純電動版 燃油版ENCINO昂希諾 燃油版 菲斯塔 2019年第四季度，北京現(xiàn)代還將推出ENCINO昂希諾純電動版和菲斯塔純電動版車，兩車外觀和內(nèi)飾將與燃油版保持一致，動力上搭載綜合續(xù)航里程超過400km的電池組。 此外，在新能源汽車規(guī)劃中，北京現(xiàn)代還將在2020年前推出9款新能源產(chǎn)品，是新能源產(chǎn)品線涵蓋EV、HEV、PHEV及FCEV。 下一個1000萬，8年后見 在千萬用戶達(dá)成儀式上讓我最記憶猶新的是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼先生所說的一句話：“北京現(xiàn)代完成第一個一千萬臺用了16年，但未來我們再造一個一千萬也許用不了8年時間。”這句雄心勃勃的發(fā)言，不僅讓我對北京現(xiàn)代的未來充滿信心，更是對其產(chǎn)品的一份期待，或許今天的一千萬真的只是一個新的起點。下一個千萬，八年后見?。ㄎ模?熊睿鋒） @2019

現(xiàn)代新勝達(dá)2015款長*寬*高(毫米) 4725*1880*1686，現(xiàn)代新勝達(dá)將于19年3月上市。 屆時將與漢蘭達(dá)等中型SUV展開正面對抗，新勝達(dá)怎么樣？ 這是中期改造的汽車，作為現(xiàn)代全系最好的汽車，從這次的變更可以看出其用心。 現(xiàn)代新的7臺尺寸4725*1880*1686，配置： 1、安全方面，該汽車配備了現(xiàn)代智能傳感器套件的司機輔助系統(tǒng)。 其中包括盲點防撞系統(tǒng)、車道維持輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光防撞輔助系統(tǒng)和前方防撞輔助系統(tǒng)。 其他功能包括防后交叉移動防撞鋪裝和智能巡航調(diào)整2、動力方面配備2.4升4缸發(fā)動機，最大功率為185馬力(138千瓦/187馬力)和178磅英尺(241牛米)扭矩適合八速自動變速器，四輪驅(qū)動系統(tǒng)可選$ 1，700； 3、現(xiàn)代巽他SEL 2.4售價27，600美元起，擁有更高級的外觀、霧燈、鯊魚鰭天線和背光側(cè)鏡。 內(nèi)部裝飾變化不大，但包括加熱的前排座椅、8路電動驅(qū)動座椅和組合儀表7英寸彩色顯示屏。 其他下沖包括Blue Link連接系統(tǒng)。

2020款380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版國VI前燈以強大的設(shè)計風(fēng)格展示了標(biāo)準(zhǔn)LED近光燈，形成了強大的三體感。與此同時，前臉的造型也非常成熟，加上網(wǎng)眼形狀的網(wǎng)眼，眼前明亮的效果引人注目。從側(cè)面看，這輛車的大小為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米，輪胎在nexon，前后輪胎的規(guī)格為235/55R19，車頂架子不僅提高了顏值，而且更加實用。以后這輛車整體走的是錢室路線，視覺上更有霸氣，看起來形狀非常飽滿結(jié)實。排氣布局采用雙向同時投放設(shè)計，與C型一起穿透尾燈，運用大量線條，散發(fā)出輕快的味道。到了勝勝2020種380TGDiGLS2驅(qū)動器豪華局VI車，裝修融合了沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格和銀色的亮點，符合不同消費者的審美品味。車上裝有上下傾斜助力、CarLife、前/后火炮等18個設(shè)備，大大提高了汽車的便利性。上市的380 TGDiGLS2驅(qū)動器豪華版本VI型號具有2.0T4缸渦輪增壓G4KH發(fā)動機，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，電動8AT變速器，最高速度207公里/h，綜合燃料消耗8.2L/100公里。這輛車的優(yōu)點太多了不僅價格低廉，整體折扣幅度也比較大。端茶的時候方便快捷。此次新款捷達(dá)推出了8個，價格從20.28萬到27.28萬不等。車型的選擇非常豐富。與以前的車型相比，新車的主要改善不是外觀，而是配置的小幅上升和車身顏色也很多這輛車和以前的車型設(shè)計幾乎相同。前臉使用多邊形格柵，內(nèi)部波浪曲線修飾和兩側(cè)的對等轉(zhuǎn)換自然，背部使用分離型設(shè)計，內(nèi)部照明在LED上加上鍍鉻元素的裝飾，整體大氣時尚，下面的對等組合和前包圍融為一體，使車看起來更有氣勢。，從側(cè)面來看，這輛車采用高腰線設(shè)計，重心高，輪轂設(shè)計為5放射狀，顯示出運動的一面，屋頂配有行李架，移動方便，尾部形狀與現(xiàn)車相似，沒有什么變化。裝修部分和以前一樣，設(shè)計上沒有太大的變化，中央控制采用對稱型設(shè)計，上面鍍鉻元素修飾，時尚性能好，儀表盤也是液晶顯示器，技術(shù)感好，懸浮型中央屏幕設(shè)計好看，功能強，方向盤是運動的平面設(shè)計，上面集成了很多實用的按鈕，操作非常方便。

根據(jù)車家的車型參數(shù)，現(xiàn)代全新勝達(dá)2015款7座車型的自重是1883公斤上下。

2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。伊蘭特是典型韓國車，長、寬、高分別是4495MM、1720mm和1425mm。作為現(xiàn)代公司在海外銷售業(yè)績最好的車型，它已經(jīng)經(jīng)歷了六代。[1]北京現(xiàn)代伊蘭特是在其第六代車型的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國路況和氣候環(huán)境略微改進(jìn)而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評，其中指導(dǎo)價為123800元的是2022款伊蘭特1.5自吸尊貴版。

現(xiàn)代飛思卡爾可以加92號汽油。請不要混合多種類型的汽油。如果不同種類的汽油長時間連續(xù)混合，可能會影響發(fā)動機動力阻力不足，導(dǎo)致發(fā)動機振動，導(dǎo)致車身抖動、方向盤抖動、動力性能下降、油耗惡化、發(fā)動機積碳。汽油介紹如下。1.中國有三種汽油，即90號、93號和97號.國家(V)分別為89、92、95；2.根據(jù)廠家提倡的類型，在發(fā)動機正常情況下不爆震的前提下，選擇合適的車用汽油；3.汽油的標(biāo)號表示汽油的辛烷值。以92號汽油為例，異辛烷比例約為92%，正庚烷比例約為8%。異辛烷抗爆性能好，正庚烷抗爆性能差。當(dāng)然標(biāo)號越高，辛烷值越高，汽油抗爆性能越好。

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 每當(dāng)提到豪華品牌車，大部分人最先想到的可能是 寶馬 7、 奔馳 S、 奧迪A8 等，它們都是行政級豪華車的代表，而且大多數(shù)都是來自歐洲國家，但是你知道嗎，亞洲也有一款頂級的行政豪華車品牌，它就是韓國 現(xiàn)代 汽車旗下的 雅科仕 ，許多人也許感到很陌生，因為雅科仕V S3 80是韓國許多大型公司 總裁 、高級政府官員、駐外高官才配有的座駕，中國也只有少數(shù)富豪才有。 雅科仕最讓人心動的幾個環(huán)節(jié)： 音響：配備L ex icon音響，除了現(xiàn)代/ 勞恩斯 之外就只能在 勞斯萊斯 上看到了;實際的音質(zhì)和效果，個人覺得已達(dá)到無可挑剔的境地，就像一個頂級的帶裝修H IF I試聽間; 電子輔助行車裝備：包括車道偏離警報系統(tǒng)——壓到車道時不僅會發(fā)出嘀嘀聲警報，連響幾下后不糾正的話還會自動收緊和震動一下安全帶，駕駛者打瞌睡也能被抖醒; 安靜感：3.8L V6發(fā)動機做到既內(nèi)力深厚又平順得體，車廂和底盤的隔音效果很厲害，高速碾過不同的路面時車內(nèi)受到的滋擾很少，連車窗升降都做到了安然無聲，完全叫板 雷克薩斯 ; 車廂用料：大片桃木很有貴氣，真皮座椅的皮質(zhì)細(xì)軟，整個頂棚采用Alcantara反皮，在德系同級車你得買到大排量頂配型號才會給你這么頂級的材質(zhì)哦; 舒適度：動力輸出勁又順，轉(zhuǎn)彎時車身平穩(wěn)，高速開到160km/h時的安心和從容感與德系車無異。坐起來就更舒服了，不用加長版，這個標(biāo)準(zhǔn)版的后座已經(jīng)夠有“大老板”的架勢，人性化配置如電動側(cè)窗簾、開門自動后移的座椅、磁吸車門等都無一欠缺。 雅科仕有3.8L V6和4.8L V8兩款，動力上3.8L完全夠用、好用，在配置上這部高配也能夠讓大多數(shù)人滿意。但是如果說到買雅科仕，最需要克服的障礙無疑是品牌，因為沒有人會覺得開一部現(xiàn)代是很高級的，即便現(xiàn)代集團自己的董事長也不例外。 名流不會看上雅科仕，暴發(fā)戶也不會買雅科仕，如果我的財富剛剛晉升到可以購買這種級別的座駕時，我一定會去買奔馳S，或者其它幾款豪車品牌。 @2019

現(xiàn)代雅科仕外觀豪華、配置豐富、動力強勁，值得購買?，F(xiàn)代雅科仕外觀上采用了豎條中網(wǎng)設(shè)計，前大燈同樣采用LED日間行車燈加透鏡燈組的組合。為了增加尾部的視覺效果，采用LED點式尾燈，視覺沖擊力大為增強。內(nèi)飾方面，Equus前座擁有6向電動調(diào)節(jié)功能(帶有多種記憶功能)、座椅溫控功能，以及手機免持聽筒與耳機插孔等。三區(qū)獨立恒溫空調(diào)令駕駛座、副駕駛座、后排乘客可以單獨控制自己區(qū)域的溫度與風(fēng)量。動力方面，排量為4498cc的V8引擎，大排量帶來的大馬力保證了起步的充足動力。發(fā)動機無論在任何的情況之下，噪音都非常小，猛給油，引擎轉(zhuǎn)速的提升平穩(wěn)，變速箱Kick down的反應(yīng)不會太突然，會給人有個事先的心理準(zhǔn)備。擴展資料現(xiàn)代雅科仕的安全配置優(yōu)勢：雅科仕在車輛的主動安全保護方面配置了包裹式氣囊設(shè)計，全車氣囊、氣簾共有12個，提供了可靠的安全豪華乘坐空間。ABS的配置通過現(xiàn)場測試表明具有較好的制動穩(wěn)定性和緊急制動的前輪導(dǎo)向功能；EBD的電子制動力分配系統(tǒng)測試反應(yīng)功能良好。雅科仕的倒車?yán)走_(dá)系語音兼畫面雙重提示系統(tǒng)，其攝像畫面清晰明了，并有距離標(biāo)段警示符號，為駕駛者泊車、倒車提供了安全保障。

汽車剎車燈一直亮有三個原因：1。制動液不足是汽車制動系統(tǒng)不可缺少的一部分。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，從踏板上踩下的力由制動主缸的活塞通過制動液傳遞給位于車輪處的制動分泵，使制動片與車輪接觸，從而達(dá)到停止車輛前進(jìn)的目的；2.尾燈燈泡損壞，制動液杯分為上線和下線。當(dāng)里面的制動液低于下線時，這個現(xiàn)象會被油杯旁邊的傳感器感應(yīng)到，并被儀表盤上的剎車燈反映出來。如果制動液減少很快，說明制動系統(tǒng)有泄漏；3.剎車片需要換了。注意，如果不松開手剎開車，燈會一直亮著；4.解決辦法是去維修店治療。

1現(xiàn)代ix25上坡輔助怎么用？現(xiàn)代ix25上坡輔助操作流程：上坡前踩剎車踏板幾秒，松開剎車踏板后，可保持2秒穩(wěn)定。這兩秒就是車主上坡加油的全過程?，F(xiàn)代ix25沒有自帶上坡輔助電源開關(guān)，這是全系列的標(biāo)配。它內(nèi)置于系統(tǒng)軟件中，不需要用戶手動設(shè)置。同時，上坡輔助系統(tǒng)的軟件只有滿足以下標(biāo)準(zhǔn)才能打開。第一，車不會開。上坡視角必須為2?，F(xiàn)代ix25如何檢查胎壓監(jiān)測？現(xiàn)代ix25有正胎壓檢測功能，平時你可以在車的儀表盤里查看詳細(xì)的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值。現(xiàn)代ix25胎壓燈校準(zhǔn)示例教程1。在修復(fù)輪胎壓力數(shù)據(jù)信息之前，您應(yīng)該首先確保輪胎處于正常工作壓力水平。2.運行汽車，在行車電腦中找到胎壓頁面。3.按住主驅(qū)動器的左側(cè)操作面板。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動機爬升至3000轉(zhuǎn)后，噪音開始變得粗獷。分貝不大，但音質(zhì)散亂。另外，車內(nèi)也有異響，投訴最多的就是中控臺異響。不管輪胎有沒有噪音，車主也反映輪胎容易鼓包。日間行車燈的質(zhì)量也堪憂。有些車會無緣無故變成獨眼，左眼就瞎了。大燈遇水容易起霧。如果大燈自己半小時不蒸發(fā)，最好去4S店。

易車訊 近日，現(xiàn)代官方發(fā)布了新款伊蘭特的更多細(xì)節(jié)，新車將搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，不僅可以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，而且還可以抑制霉菌生長，有助于控制車內(nèi)異味。全新的空調(diào)系統(tǒng)包括三種技術(shù)，分別針對汽車蒸發(fā)箱、車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口以及車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)。針對蒸發(fā)箱的技術(shù)可以將蒸發(fā)箱上的冷凝水吹干，并抑制空調(diào)中霉菌的生長。具體的工作原理是當(dāng)發(fā)動機關(guān)閉時，系統(tǒng)被觸發(fā)，與普通情況下蒸發(fā)箱上的冷凝水自然排干的做法不同，這套系統(tǒng)將在10分鐘后啟動吹干功能，并吹干蒸發(fā)箱和空調(diào)管道中殘留的冷凝水。 此外，這套系統(tǒng)還將自動監(jiān)測車輛電瓶電量，并在電量不足時自動停止運行。第二種技術(shù)是“ Multi-Air Mode”（多空氣模式），它除了通過普通出風(fēng)口通風(fēng)外，還可以通過駕駛員和乘客座位上新增加的多空氣槽將空氣分散。該系統(tǒng)可以提供更柔和的通風(fēng)效果。最后車內(nèi)空氣監(jiān)測系統(tǒng)，它可以測量并顯示車內(nèi)顆粒物（PM 2.5）的濃度和污染水平。如果顆粒物的水平超過某個數(shù)值，則自動啟動以凈化空氣。此外，新車還將配備數(shù)字鑰匙，并支持最多7人共享。造型方面，新款伊蘭特主要變化集中在前臉部分，前格柵被一分為二，兩側(cè)大燈繼續(xù)與前格柵融為一體，下包圍則采用貫穿式設(shè)計，配合兩側(cè)較大的進(jìn)氣口造型，進(jìn)一步提升了前臉的辨識度。由于只是改款車型，車側(cè)輪廓與現(xiàn)款車型基本保持一致，尾部的變化并不如前臉那樣明顯，全新的后包圍造型看上去十分運動，特別是U型銀色元素的加入，配合光亮色后包圍，看上去十分精致。動力方面，引入國內(nèi)的新款車型預(yù)計將與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)提供1.4T和1.5L發(fā)動機可供選擇，其中1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，而1.5L車型則將匹配CVT無級變速箱。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

現(xiàn)代汽車油耗高的原因有以下幾點：1。添加的燃油質(zhì)量太低：當(dāng)添加的燃油質(zhì)量太低時，燃油和混合氣在發(fā)動機中不能充分燃燒，當(dāng)然會造成一定的燃油浪費，從而影響汽車的油耗。這種情況下，只要添加優(yōu)質(zhì)燃油，就能在一定程度上降低油耗；2.暴力駕駛：司機駕駛汽車過于暴力時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往較高，自然導(dǎo)致汽車發(fā)動機過載，當(dāng)然汽車油耗也高。在這種情況下，我們應(yīng)該改變駕駛方式，輕開，學(xué)會提前剎車，慢慢起步；3.發(fā)動機積碳太多：發(fā)動機積碳太多禁止時，燃油就不能正常輸送。當(dāng)然，汽車會有油耗和動力降低的癥狀。在這種情況下，應(yīng)立即清除發(fā)動機中的積碳；4.車太重：車太重會增加發(fā)動機的負(fù)荷。當(dāng)然油耗會高。在這種情況下，應(yīng)該減輕汽車的自重。

菲斯塔現(xiàn)代變速器的換油周期為6萬公里。更換容量為4L。菲斯塔變速器換油方法1。重力驅(qū)替與石油驅(qū)替相同。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會自動從放油孔流出。這種方法最簡單，但是變速箱油排不完，主要是機械結(jié)構(gòu)上有凹陷、坑洞等死角。2.循環(huán)機的更換。將新的齒輪箱油儲存在循環(huán)機中，并將齒輪箱的油接口與循環(huán)機連接。在液壓的作用下，新油將舊油推出。這種方法可以更干凈地清潔油路。新變速箱用的越多，油路就越干凈。一個周期更換一次變速器油需要10升左右的油。循環(huán)機換一次變速器油需要1小時左右。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機油濾清器。因為拆卸過程需要太多人力，一般4s店不會這么做。現(xiàn)代Fista 1變速器油的劣化癥狀?；睿喊l(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸升高的過程，扭矩的增加會導(dǎo)致齒輪打滑。2.漏油：變速箱密封條老化，墊片變形。3.挫折：變速箱油變質(zhì)，碎屑油阻礙了齒輪的順利連接。4.異響：變速器油中有許多碎屑雜質(zhì)。5.高溫：儀表盤顯示變速箱高溫警告。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

氫能源開起來到底什么感覺 按我以往的試駕標(biāo)準(zhǔn)，我會詳細(xì)介紹試駕時整車的承載狀況；試駕工況的溫度……但由于這款車型在國內(nèi)并沒有引進(jìn)，且國內(nèi)的加氫條件和試駕車輛有所出入，所以本次的試駕我會盡量以一個簡單的主觀敘述，來跟大家聊一聊。 首先是大家最為關(guān)心的動力層面，現(xiàn)代NEXO采用一臺120kW的永磁同步電機作為直接動力輸出源，官方0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可達(dá)395N·m。搭載三個儲氫罐，總?cè)莘e156L，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程800km以上（NEDC工況）。 而整臺車的運行工況，我也需要和大家科普下：每臺“NEXO”均配有”燃料電池堆“，氫燃料通過”氫供給系統(tǒng)“從”儲氫罐“輸出，進(jìn)入燃料電池的負(fù)極；另一頭由是車前部的”空氣供給系統(tǒng)“，過濾出后的氧氣則注入”燃料電池堆“的正極，在”燃料電池堆“中，使用現(xiàn)代 汽車 獨立開發(fā)的”膜電極組件MEA“促進(jìn)電堆中的氫和氧反應(yīng)從而轉(zhuǎn)化成電能。產(chǎn)生的電力直接進(jìn)入驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動車輛行駛，其余的電力則儲存至電池內(nèi)作為備用。剩下燃料電池堆中的氫氧反應(yīng)只產(chǎn)生水，不產(chǎn)生其他有害物質(zhì)，最后產(chǎn)生的水則通過管道排出車外。 車輛開起來的主觀感受和一臺純電車型基本別無二致，起步階段的輕柔感依舊很棒。直接輸出到車輪的動力是由一臺120kW的永磁同步電機提供，駕駛體驗與駕駛一臺電動車沒有差異，在急加速時，燃料電池與后鋰電池協(xié)同工作，整個過程很順暢。 得益于儲氫罐和電機在前后軸的均勻分布，整臺車的懸架會比傳統(tǒng)新能源車更有貼服感。簡單來說就是在60km/h巡航速度下，這臺現(xiàn)代NEXO的前后懸架厚重感更佳，同時不用擔(dān)心氫能源車輛的底盤布置，這臺新車依舊是采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。 其實對于我來說，也是首次駕駛一臺氫能源的車輛，那么從我的角度來看，如果不告訴你這臺車的驅(qū)動方式，你基本不會感受到這臺車與其他新能源車輛的不同之處，我甚至覺得在底盤懸架素質(zhì)層面，它會更接近一臺燃油車（不知道是不是車重的緣故）。 氫能源的它長什么樣以及現(xiàn)代是如何布局氫能源的 現(xiàn)代NEXO源自于2017年發(fā)布一款名為FE的燃料電池概念車。見到實車，我發(fā)現(xiàn)整車采用大量現(xiàn)代車型當(dāng)前的設(shè)計元素，像倒梯形的進(jìn)氣格柵、圓潤流暢的車身線條。 其實早在1988年，現(xiàn)代 汽車 就設(shè)計了 汽車 燃料電池研發(fā)部門， 2000年，以圣達(dá)菲車型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代 汽車 第一款燃料電池 汽車 ；同期，現(xiàn)代 汽車 創(chuàng)立北極星項目，獨立開發(fā)了完整的燃料電池 汽車 系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代 汽車 燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車型，其輸出功率為80千瓦，續(xù)航里程為370公里。 而2013年是一個時間轉(zhuǎn)折點。 2013年，現(xiàn)代 汽車 發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車ix35 FCEV（途勝燃料電池車），現(xiàn)代 汽車 氫燃料電池車?yán)塾嬓旭偫锍踢_(dá)到200萬公里； 在展會上，現(xiàn)代同樣公布了自己的2025戰(zhàn)略：至2025年，現(xiàn)代 汽車 計劃銷售67萬輛電動 汽車 ，包含56萬輛電池電動 汽車 和11萬輛氫燃料電池車，目標(biāo)成為名列年銷量前三的燃料電池車制造商。 總結(jié) 在文末，對于這樣一個在國內(nèi)未鋪開的新能源 汽車 ，我也有必要聊聊它的使用成本。比方說目前國內(nèi)，一公斤氫氣大概能跑100公里，以當(dāng)前氫價70元/公斤算，用車成本0.7元/公里，單價還是挺高的。而從能源充填效率方面，現(xiàn)代宣稱就NEXO來說，僅僅5分鐘就可以充滿儲氫罐，但是目前國內(nèi)的加氫壓力僅為35Mpa，與國際還未接軌。 可見氫能源確實是一個高效清潔的驅(qū)動車輛方式，不過就目前來看，大面積使用氫能源，依舊還是相當(dāng)任重而道遠(yuǎn)啊。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 蘇侃成） 作為一輛新能源 SUV，現(xiàn)代 Nexo 成為了首次接受美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）測試的氫燃料電池車型（HFCV），并且獲得了該機構(gòu)頒發(fā)的 Top Safety Pick+ 安全評級。 但是這次，該機構(gòu)認(rèn)為現(xiàn)代自愿提供的 Nexo，是一個為美國市場測試其首款燃料電池 汽車 的絕佳機會。 （圖自：Hyundai，via New Atlas） 據(jù)悉，Top Safety Pick+ 意味著該車通過了 IIHS 的所有碰撞測試（得分為 Good 以上），并且在其它高級安全設(shè)備測試項目上獲得了最高分，比如防碰撞系統(tǒng)和照明。 其中包括最常見的中等（約 1/3）和小面積（25% 偏置）正面碰撞、側(cè)向碰撞和車頂（側(cè)翻）強度測試、后方撞擊（被追尾）、以及內(nèi)部設(shè)施（座椅 / 頭枕 / 安全氣囊）測試。 正面變形碰撞時前排乘客的保護較為完善，頭部身體以及腿部膝蓋方面都得到了很好的保護，駕駛員的安全保護也算過關(guān)，普通正面碰撞時表現(xiàn)獲評高分7.7分，側(cè)面表現(xiàn)獲滿分評級，而在追尾碰撞試驗中，前排乘客的脖頸處安全評測也獲優(yōu)。總體來說在歐洲自動制動系統(tǒng)評測中的表現(xiàn)可以稱得上良好，城市環(huán)境下意外發(fā)生時，可以相對較好的保護乘客以及駕駛員的安全。 NEXO對車內(nèi)6-10歲兒童保護表現(xiàn)情況較好 在白天，成人過馬路時車輛會有提示，但兒童跑過馬路和在側(cè)邊出現(xiàn)時提醒效果不算良好。黑夜中的行人安全測試表現(xiàn)也比較一般。 安全輔助方面，超速提醒方面合格，安全帶提示表現(xiàn)良好。 總體來說，安全性能還是值得肯定的，這也打破了很多人對氫氣的燃料的誤解！

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款現(xiàn)代Nexo諜照，新車可能會在2023-2024年之間正式亮相，預(yù)計將會針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行小幅優(yōu)化升級，同時未來還有可能進(jìn)口引入國內(nèi)銷售。在2022年9月份，現(xiàn)代官方曾表示，將加速進(jìn)口車引入國內(nèi)市場的速度，Nexo將于2022年內(nèi)上市，伊蘭特N將于2023年上市。不過，目前的現(xiàn)狀是，Nexo至今還未進(jìn)口上市，因此推測或許會在今年晚些時候直接引入新款車型。外觀設(shè)計方面，通過目前的諜照來看，新款現(xiàn)代Nexo沒有本質(zhì)的區(qū)別。比較不同的地方在內(nèi)飾部分，車內(nèi)換裝了與IONIQ 5相似樣式的方向盤和中控臺雙聯(lián)屏，提升了內(nèi)飾部分的時尚感。動力系統(tǒng)方面，關(guān)于新款現(xiàn)代Nexo目前還沒有太多的消息，參考現(xiàn)款車型來看，預(yù)計會搭載相同的氫燃料電池動力系統(tǒng)，排放僅產(chǎn)生潔凈的水，五分鐘之內(nèi)就可以將氫氣補充完畢，續(xù)航里程866km左右。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

感謝邀請： 韓國現(xiàn)代 汽車 品質(zhì)不錯，優(yōu)點眾多，缺點也有一些，但整體上的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，要知道7、80年代美國的脫口秀節(jié)目都會譏諷“沒必要在車禍中救開韓系車的人，因為是根本救不活的”，而經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，韓國現(xiàn)代已經(jīng)被全世界所認(rèn)可，平時不怎么起眼，感覺很低調(diào)，但銷量其實并不低！ 韓系車的特點嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車一個比一個帥，索8、K5、名圖、飛思、領(lǐng)動、勝達(dá)、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當(dāng)真是造型漂亮！其次就是韓系車價格不貴，性能一般，但除了個別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是性價比、實用性、故障率，在性能上的表現(xiàn)一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。 現(xiàn)代是很強大的，精加工這一部分更是強的沒話說，說到生產(chǎn)AT，很多朋友會理所當(dāng)然的想到“愛信華納、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能詳?shù)闹て髽I(yè)，而知道“現(xiàn)代魔比斯”精工的就比較少了，這也是一家能生產(chǎn)AT變速箱的企業(yè)，現(xiàn)代的AT同樣耐用，不輸愛信，但性能方面沒有ZF那么強大，本人覺得現(xiàn)代的AT變速箱要比通用的箱子順暢一些。 “魔比斯”除了可以生產(chǎn)AT變速箱，還擁有四驅(qū)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機、安全氣囊等一系列生產(chǎn)線，除了擋風(fēng)玻璃與輪胎之外，幾乎沒有魔比斯不生產(chǎn)的 汽車 零件。魔比斯提供了現(xiàn)代、起亞 汽車 生產(chǎn)中70%以上的零件供應(yīng)，這也使得韓國現(xiàn)代具有核心部件不依賴別人的能力，完全自產(chǎn)自銷即可。。其它具有這類能力的廠子只有奔馳與本田了。。 總而言之，現(xiàn)代車的優(yōu)點很多，造型精美、內(nèi)飾精致、價格便宜、故障率中規(guī)中矩等無一不是它的優(yōu)點，但韓系車的優(yōu)點在于同級別沒有德系車那么強悍的性能，又不具備日系豐田那么強大的創(chuàng)新力，所以韓系車的價格一直比較便宜。但個人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。 自家用現(xiàn)代悅動自動擋2019款，去年給我爸買來平常代步偶爾跑滴滴用的，要說韓系車的品質(zhì)，用這類入門家用車參考比較好，韓系的高端，起亞新K5，索納塔9之類的其實也沒啥好比的，不過這次新索納塔真的還沒改掉大塑料的壞毛病，在內(nèi)飾的檔次上真沒比旗下低端車好到哪里去 買悅動，當(dāng)時也是看中了油耗跟市場口碑，很多滴滴司機買的也都是韓系車，老款K3當(dāng)時車價還比較貴，可選的也就是福瑞迪，瑞納，悅動，領(lǐng)動這類十萬檔以下的韓系車了，悅動后期也被改了氣罐，使用成本降低不少 當(dāng)時買的式悅動的自動擋最低配，匹配的是1.6L自吸發(fā)動機匹配6AT的組合，這套動力總成成熟度很好，但排量畢竟很低，車上乘員超過兩人的時候，起步提速就會明顯感到無力，但輸出還算線性，變速箱的換擋感受真的很少，無論是AT還是CVT的變速箱韓系車調(diào)教的功力都相當(dāng)接近日系車的駕駛感受，即便是雙離合的變速箱個人感受也比大眾調(diào)的雙離合更穩(wěn)定，領(lǐng)動的1.4配雙離合之前試駕的感覺不輸高爾夫，具體自己感受，我不是韓系車粉絲，個人對動力有要求，一般看車都是美系跟德系居多 說一下動力，悅動的1.6L自吸發(fā)動機最大輸出功率只有90，峰值扭矩151，只有123馬力，基本日常駕駛夠用，但缺點也有，這車跑高速還是有點飄，而且速度基本上了80風(fēng)噪，胎噪都變得很大，提速也無力，不過6-7萬買合資自動擋還要啥自行車，整體還是不錯的，尺寸為4510，1765，1470，軸距達(dá)到2650，后排乘坐空間寬裕 外觀也挺漂亮，剛開似乎看一般，時間久了還挺耐看，至于底盤駕駛感受就不說了，路面反饋都有，比較散，去年買的時候說會有低溫打不著火的情況，到現(xiàn)在就今年疫情，三天沒打火出現(xiàn)了一次就再沒碰到過了，沒出過什么問題，油耗基本5-6毛之間，改氣罐后更低，整體性價比可以，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助 現(xiàn)代 汽車 ，應(yīng)該是韓系車?yán)锏目赴炎恿?，沒辦法，國內(nèi)大眾熟知的韓系 汽車 品牌，除了起亞，就是現(xiàn)代。 其實韓系還有雙龍，大宇，三星等品牌，只不過國內(nèi)沒有引進(jìn)罷了。 一提到韓系車，首先想到的就是現(xiàn)代起亞，畢竟兩個品牌已經(jīng)合二為一，就像法系標(biāo)致收購雪鐵龍一樣，現(xiàn)代收購了起亞成立了現(xiàn)代起亞 汽車 集團，并且是全球第五大車企集團。 一說到韓系車呢，首先就會想到它的高顏值，比如屌絲三寶里的索納塔8和K5，以及途勝，領(lǐng)動，悅動等，幾乎現(xiàn)代的每一款車顏值都不錯，不過說實話，現(xiàn)在現(xiàn)代估計換設(shè)計師了，改款換代后的途勝，ix35，以及全新的小型SUV昂希諾等，那顏值簡直是逆天的丑?。≡僬f韓系車顏值高恐怕這話就有待商榷了 當(dāng)然，除了高顏值，韓系車最大的優(yōu)勢就是性價比相對于其他合資品牌來說，要高出不少 而且作為國際性的車企，現(xiàn)代的產(chǎn)品力和競爭力還是值得肯定的，雖說國內(nèi)由于政治原因致使韓系車在華遭遇嚴(yán)重的銷量寒流，可是耐不住人家在國外混的風(fēng)生水起，也就是說即便沒了國內(nèi)市場，現(xiàn)代集團依舊可以活的很瀟灑，這一點跟三星手機差不多，自主車企雖然國內(nèi)活的很滋潤，但是想真正走出國門，絕非易事，所以自主車企應(yīng)當(dāng)將韓系車企作為學(xué)習(xí)的榜樣 總得來說，現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的賣點依舊是性價比，至于產(chǎn)品質(zhì)量嘛，還是可以的，大毛病沒有，小毛病也少，品控比較好，不過是現(xiàn)在 汽車 不怎么舍得用最新的技術(shù)，像伊蘭特，給你換個外殼改名悅動，朗動，領(lǐng)動然后接著賣，四世同堂銷售的場面也是無人能及了 當(dāng)然，現(xiàn)代 汽車 也不是完美無缺的，我一哥哥在現(xiàn)代4S店上班，他開的是一輛14款的1.8L自動擋名圖，我開過幾次，動力響應(yīng)有點慢，油門踩下去過了三秒才開始提速，而且油耗偏高，綜合11個左右，我想可能跟小馬拉大車的設(shè)計有關(guān)吧，不過相對日系車而言，現(xiàn)代車油耗確實偏高，我一發(fā)小鐘情于伊蘭特，先后買過兩臺8年左右的伊蘭特，油耗是真高，基本都在10個左右，后來是在開不起了，就賣了，現(xiàn)在換了臺K5，油耗還行，9個左右 當(dāng)然，韓系車雖說不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌還是要強不少的，這是事實，即便不承認(rèn)也改變不了 謝謝。韓系車在十年前開過一次I35，從保定回北京。以后就再也沒有親自駕駛過韓系車。 拋開品質(zhì)與缺點，直白說，韓系車與國產(chǎn)車比較，沒有突出的特點，到是價格上總是有不甘寂寞，比國產(chǎn)高個兩三萬。就說I25車型，一個小型SUV不知哪里來的底氣，與別克昂克拉一個價位，與國產(chǎn)緊湊型SUV一個價格。 起亞車系中K2的銷量，估計是全系中最好的，這個入門級車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個群體。我的當(dāng)家四哥，給剛剛畢業(yè)的兒子買了一輛K2，在北京郊區(qū)也就是沖沖門面。本人認(rèn)為，除去前臉造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。 希望，韓系車放下身段，價格上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少?。。№n國人自以為高明的市儈心不要放在車子上，小國寡民殘缺性最好不要用在車上。 國內(nèi)消費者在選購 汽車 時候最容易忽視的車型就是韓系車，常常說的就是買韓國車還不如買國產(chǎn)車，韓國車沒有核心技術(shù)。即使名圖、K4、K5、索納塔等車型的終端價格已經(jīng)非常優(yōu)惠，而且領(lǐng)動在緊湊級車領(lǐng)域的產(chǎn)品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車在國內(nèi)日漸式微的事實?，F(xiàn)代 汽車 的第四季中國 汽車 銷量大跌23%。去年全年銷量為79萬輛，遠(yuǎn)不及公司目標(biāo)值的90萬輛。 但是韓系車在全球仍然很有市場，現(xiàn)代集團仍然是全球銷量最高的 汽車 廠商之一，取得了全球銷量第五名的成績。2018年全球銷量第一名為大眾，一年賣了1083萬輛，豐田緊隨其后買了1052萬輛，日產(chǎn)為1036萬輛，通用為878萬輛，現(xiàn)代排名第五位，全年售出740萬輛。 除了在國內(nèi)的79萬輛，2019年現(xiàn)代集團在韓國本土銷量為124萬輛，韓國人愛買國產(chǎn)車真的名不虛傳。并且截止到2019年，現(xiàn)代集團全球累計銷量已經(jīng)破億，單單北美、歐洲、中國三大市場，累計 汽車 銷售量已經(jīng)達(dá)到9249萬臺，這樣的底蘊不是國產(chǎn) 汽車 品牌在短時間內(nèi)可以追趕上的。 可靠性上，現(xiàn)代 汽車 經(jīng)常登上國外的可靠性榜單，J.D.Power將現(xiàn)代 汽車 評為英國最可靠的 汽車 品牌，在全球最權(quán)威的《消費者報告》公布的年度報告中，現(xiàn)代 汽車 被評為第五名。 技術(shù)上，與國內(nèi)很多 汽車 廠商變速箱依賴國外技術(shù)不同，現(xiàn)代 汽車 有完整的 汽車 三大件研發(fā)生產(chǎn)能力，其研發(fā)的變速箱的整體表現(xiàn)與日系相比絲毫不弱，旗下的發(fā)動機也曾多次獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號。 在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代 汽車 早在2013年就推出了氫動力電池 汽車 Tucson Fuel Cell，全新的燃料電池 汽車 Nexo也已經(jīng)推出，行駛里程能夠達(dá)到611公里。 韓系車有沒有缺點？有缺點，省油不如日系德系，底盤一般都沒有歐系車那樣的質(zhì)感，實際上我們可以看到，國內(nèi)的 汽車 廠商距離現(xiàn)代集團仍有差距，首先我們要承認(rèn)這些差距，不能盲目自大，不能惡意詆毀韓系車，韓系車絕不是國人眼中最沒有技術(shù)的品牌。其次我們也要看到隨著國產(chǎn)車廠商近年來的進(jìn)步，與韓系車的差距逐漸在縮小，相信隨著時間的發(fā)展，國產(chǎn)車終究可以趕超韓系車。 縱然國內(nèi)韓系車江河日下，風(fēng)光不再，但是韓系車在世界 汽車 舞臺上還是擁有一席之地的，尤其是在 汽車 消費理念成熟的北美和歐洲，頗受關(guān)系。為何國內(nèi)江河日下的韓系車，卻能夠得到歐美消費者的親睞呢？ 首先大家不要總以為韓系車只是賣外觀，講真韓系車的外觀做的確實非常成功，辨識度很高，很有特點而又不過于浮夸，尤其是年輕消費者非常有誘惑力。韓系車中最具有代表性的全是現(xiàn)在和起亞了，尤其是現(xiàn)代更受歡迎，其知名度也更高?，F(xiàn)代旗下熱度比較高的車型有朗動、領(lǐng)動、名圖、途勝已經(jīng)新車型菲斯塔。 現(xiàn)在 汽車 除了外觀動感流暢個性之外，最能夠吸引消費者的地方在于性價比。韓系車總體質(zhì)量還是非?？煽康模缙诘腅LANT皮實耐用給消費者留下了很不錯的印象，并且延續(xù)至今。配置方面，韓系車也很有誠意，而價格又定的比較低，再合資品牌中現(xiàn)在 汽車 全是最具有性價比的。而對于咱們普通百姓來說，購車不就看重質(zhì)量和節(jié)油嗎？ 要說韓系車的不足，確實也不少。韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實程度的也平平淡淡，行車品質(zhì)營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間。韓系車部分車型投訴率還是比較高的，目前途勝成了熱門車型，1.6T發(fā)動機存在機油增多的問題，并且召回以后又出現(xiàn)了動力不足的問題，投訴率居高不下。再一個就是品牌影響力比較的一般，與德系車日系車相比差點意思，這就導(dǎo)致了保值率不高的問題。 總體來說韓系車還是不錯的，外觀動感造型別具一格，配置較為豐富定價又不好，性價比特別高，還有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，出色的燃油經(jīng)濟性等等。不足之處在于品牌影響力不足，行車品質(zhì)營造的不夠好，部分車型投訴率高。對于大多數(shù)普通消費者來說，選擇韓系車作為代步工具還是可以的，但是要避開問題車型。 說實話，韓系車的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，雖然從今年的年初到現(xiàn)在，韓系車在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不算太好，但是和自主品牌相比的話，韓系車早已經(jīng)走向了國際，在北美和歐盟已經(jīng)扎下了很深的根， 在沃德十佳發(fā)動機評選當(dāng)中，現(xiàn)代 汽車 所研發(fā)的發(fā)動機，基本上每年都能夠入選，這就能夠說明在發(fā)動機的研發(fā)上面，韓系車做的還是非常不錯的，對于韓系車，大家首先想到的應(yīng)該就是性價比，最近這兩年韓系車的降價還是比較厲害的，基本上同級別的車型和自主品牌已經(jīng)相差不多了，但是和自主品牌相比，韓系車在產(chǎn)品品質(zhì)以及三大件上面的成熟度更有優(yōu)勢一些， 那么這也并不是說韓系車并沒有缺點，因為任何車型都是有缺點的，而對于韓系車，大家說吐槽最多的應(yīng)該就是車內(nèi)的用料比較差，而且車內(nèi)的隔音降噪做得也并不算太好，最近這兩年自主品牌發(fā)展的也非常不錯，銷量上面有些都已經(jīng)趕超了韓系車，但是說實話，韓系車雖然和同級別的合資品牌相比價格便宜，但是品質(zhì)方面的表現(xiàn)還是非常不錯的。 如果說自己的資金比較吃緊，而又想買到一臺比較適合家用的車型，完全可以考慮一下韓系車。 韓系現(xiàn)代車在國內(nèi)眾多的合資品牌當(dāng)中，只能算是二線的合資品牌了，相比大眾，豐田，本田，日產(chǎn)等合資品牌，無論是品牌影響力，市場銷量還是口碑等方面來說，都還是有差距的。但是客觀的說，現(xiàn)代 汽車 的整體品質(zhì)還是不錯的，在國內(nèi)市場，也以出色的外形設(shè)計功力和不錯的性價比立足于市場。 也曾經(jīng)在國內(nèi)市場上風(fēng)生水起過，可惜好景不長，目前的現(xiàn)代 汽車 在國內(nèi)的市場顯得很尷尬。一方面，由于國產(chǎn)品牌 汽車 進(jìn)步神速，完全有后來居上的趨勢，無論是外觀內(nèi)飾造型，還是動力配置，以及整體品質(zhì)等方面，完全不輸于現(xiàn)代 汽車 ，而且價格上也更有優(yōu)勢，使得現(xiàn)代 汽車 的性價比優(yōu)勢不再明顯。 另一方面 ，那些一線的主流合資品牌，比如大眾豐田等品牌，憑借著強勢的品牌影響力和陣容強大的車型產(chǎn)品，不斷下探打壓到更低的細(xì)分市場，甚至已經(jīng)蠶食到國產(chǎn)品牌的市場份額，這勢必會影響到這些 汽車 品牌的市場銷量。我們從每月國內(nèi) 汽車 市場銷量榜也可以看得出來，包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓系車，都已經(jīng)退出了大家的主流視線，也說明了一定的問題。 但是，我們也不能否認(rèn)的是，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 首先 ，從外觀內(nèi)飾設(shè)計上來說，這是韓系車傳統(tǒng)的優(yōu)勢，在車型外形設(shè)計上，的確很有功力，即使是多年前的老車型，放在現(xiàn)在都仍然沒有過時。 其次 ，就是現(xiàn)代 汽車 總體的穩(wěn)定可靠性還是不錯的，雖然在國內(nèi)市場表現(xiàn)不如人意，但是放到全球市場來看，現(xiàn)代起亞 汽車 集團仍然是世界第五大 汽車 制造商，從銷量上來說，也可以說是走向了全球，也得到了普遍的認(rèn)可。這也一方面證明了現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)的穩(wěn)定可靠性，而在這方面，我們國產(chǎn)品牌還有差距。 第三 ，相比那些主流合資品牌，現(xiàn)代 汽車 的性價比還是不錯的，在同級別車型中，它的價格更低，同時動力更好，配置更高。 綜上所述，韓系現(xiàn)代 汽車 整體品質(zhì)還是讓人放心的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)代 汽車 還是有它的過人之處的。 以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。 日系：我動力強勁馬力大，白里油耗我最低 韓系：可是你機油增多呀！ 日系： …… 美系：我外觀大氣用料足，控制噪音我最牛 韓系：可是你油耗高呀！ 美系： …… 德系：我高端大氣上檔次，二手保值數(shù)第一 韓系：可是你燒機油呀！ 德系： …… 法系：我內(nèi)視精致又實用，地盤調(diào)教有一套 韓系：可是你丑呀！ 法系： …… 國產(chǎn)：我功能豐富配置好，百萬豪車任我抄 韓系：您繼續(xù)，您繼續(xù)！ 國產(chǎn)： 日系 美系 德系 法系 國產(chǎn)：你有啥特點呢？ 韓系：經(jīng)濟省心顏值高，沒有意外故障少！ 個人比較喜歡韓系車，可能評價上會稍微偏向一點。我覺得韓系車品質(zhì)是比較好的，不管現(xiàn)代還是起亞，旗下的車都挺成熟的。 這是韓系車最大的優(yōu)點，它在全球的銷量高，引進(jìn)之前的原型車水平就很高的。外型內(nèi)飾有自己的特點，跟一流的合資品牌大眾兩田比不差。整體的設(shè)計成熟，調(diào)校也是相當(dāng)高的水準(zhǔn)。 然后在技術(shù)上也很成熟，發(fā)動機參數(shù)好看，小排量的渦輪增壓技術(shù)上也有亮眼表現(xiàn)。變速箱更是韓系車的強項，從多擋AT，再到CVT、CVT，它們都有儲備，這兩年也拿出了自己的新能源車型。 最后是韓系車走的是日系車的路子，質(zhì)量可靠性一直不錯。當(dāng)然韓系車現(xiàn)在的缺點也很突出，所以也很難在中國市場打開局面。 第一個就是他這個價位，無論配置還是設(shè)計用料，對國產(chǎn)車都沒有優(yōu)勢，甚至同級別的國產(chǎn)車價位更低，看起來更高檔；品牌上打不過大部分合資品牌，沒啥溢價能力，在“面子”上是吃虧的。 第二個就是很多車國產(chǎn)化了以后，難免偷工減料。大部分韓系車在IIHS測的成績很好，但在中保研測的幾款韓系車成績都不咋地，這種區(qū)別對待對品牌口碑有不小影響。

科技感滿滿的現(xiàn)代NEXO，它的設(shè)計都有哪些吸睛之處？低碳能源是近年來新能源車的重點研究方向，為了擴大綠色環(huán)保汽車市場，2025年以后，越來越多的國家將不再允許燃油車銷售。 氫燃料電池車?yán)脷錃夂涂諝庵挟a(chǎn)生氧氣的電化學(xué)反應(yīng)生成電力，將該電力作為驅(qū)動發(fā)動機的動力，最終排出的只有水的終極環(huán)境保護方案。行駛的空氣凈化器體驗現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO作為世界屈指可數(shù)的量產(chǎn)氫能源動力汽車，現(xiàn)代NEXO采用了專門為氫能車制作的新平臺，將貯氫罐、燃料電池、電機驅(qū)動系統(tǒng)巧妙地配置在整車上，具有與傳統(tǒng)家用SUV相同的運行空間，設(shè)計較新外觀：屬于新能源車的未來感外觀是最能體現(xiàn)臺車屬性的地方，NEXO將自己的新能源車身份展現(xiàn)到了極致，但細(xì)細(xì)品味后可以感受到各方面的設(shè)計都是合適的，整車采用了大量現(xiàn)代車現(xiàn)在的設(shè)計要素，如倒梯形的進(jìn)氣格柵，圓潤光滑的車身襯里，裝修：實用主義與設(shè)計美感并存從內(nèi)部裝飾中可以看到很多現(xiàn)在很流行的設(shè)計。 例如，中心控制面板和儀表板相連。 采用了直通空調(diào)出風(fēng)口、兩個方向盤、換鍵等。 另外，配合明亮的內(nèi)部裝飾，整體的氣氛看起來很活躍。 中央控制區(qū)也采用多個本體按鈕，功能區(qū)劃分清晰，實用性得到保證。行駛的空氣凈化器體驗現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO行駛的空氣凈化器體驗現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO因為是為氫能車打造的新平臺，所以NEXO空間優(yōu)化很充分，整體乘車空間體驗和傳統(tǒng)的家用SUV沒什么區(qū)別，可以看出現(xiàn)代想要打造真正為家用服務(wù)的車。分析前機艙和機箱現(xiàn)代NEXO采用120kW的永磁同步電機作為直接動力輸出源，公式0-100km/h加速時間為9.2秒，最高時速179km/h，最大功率120kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)395Nm。 搭載3個貯氫罐，總?cè)莘e156L，最高續(xù)航距離866公里(NEDC外殼)。底盤儲氫罐布局分析NEXO采用了3個貯氫罐，這在目前的量產(chǎn)家庭用車中很少見，帶來了866公里的最高續(xù)航距離。 3個貯氫罐的配置沒有影響乘車空間和底盤的通過性，從而可以看出現(xiàn)代工程師的設(shè)計優(yōu)化能力。豐田Mirai作為目前最受歡迎的氫能車之一，空間優(yōu)化也極高，燃料動力電池配置在座椅下方，貯氫罐看起來橫跨后橋前后，非常緊湊。 但是，為了照顧行李箱空間，后貯氫罐的隆起對底盤距地面的間隙的影響很明顯，在國內(nèi)這樣的路況下不友好。行駛的空氣凈化器體驗現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO這是三輛國產(chǎn)某品牌的油變成氫氣的轎車，后面的籃子空間幾乎不能用，放上小行李箱就卡住了。 實用性大打折扣，這些車型只是在玩氫能的概念，并不是以制造真正適合家用的車型為出發(fā)點。 氫能必須在專用的平臺架構(gòu)下，空間才能得到保證。前后懸架國內(nèi)氫燃料環(huán)境目前，由于該臺車直接以科學(xué)研究為由運回國內(nèi)，整車維持國外標(biāo)準(zhǔn)，在加氫口方面與國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，只能在35Mpa的壓力下勉強補給，但由于壓力小，一次只能補給幾乎一半的氫氣容量，續(xù)航也打折扣但是，如果將來引入國內(nèi)，就像接口標(biāo)準(zhǔn)一樣，改進(jìn)還是非常簡單的，不會影響你對車的體驗。

現(xiàn)代途勝1.6t燒機油的解決辦法有3點：1、可以適當(dāng)添加機油，使用品質(zhì)較好的機油進(jìn)行有效的緩解：燒機油的意思就是指機油進(jìn)入發(fā)動機的燃燒室，就會與混合氣體一起燃燒，輕微的燃燒機油可以適當(dāng)添加機油，機油能夠潤滑、清潔、冷卻、防銹、密封等作用。對于老舊的汽車車輛來說，也可以使用粘度較大的機油，粘度大的機油密封性比較好。還可以選擇有質(zhì)量保障的機油濾清器。2、還可以通過定期地進(jìn)行車輛保養(yǎng)緩解燒機油的問題：汽車保養(yǎng)的周期是根據(jù)汽車的正常使用的情況而定。3、根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)：要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)，另外也可以盡量避免長時間的高速行駛。