現(xiàn)代ix25和柯米克gt對比：1、尺寸方面：現(xiàn)代ix25車身長寬高分別是4300mm、1790mm、1620mm，軸距為2610mm；柯米克gt車身長寬高分別是4409mm、1781mm、1606mm，軸距為2610mm。2、動力方面：現(xiàn)代ix25搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率84kw，峰值扭矩144Nm；柯米克gt搭載1.5L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩款發(fā)動機，最大功率分別為82kW和85kW，峰值扭矩分別為145Nm和200Nm。

reina是現(xiàn)代旗下的瑞納，北京現(xiàn)代瑞納是北京現(xiàn)代公司聯(lián)合現(xiàn)代北美公司以及歐洲設計中心共同設計開發(fā)的一款車型，其外觀運用了流暢的線條設計，風格大氣，瑞納長為4340mm、寬為1700mm、高為1460mm、軸距為2570mm、行李艙容積454L。瑞納搭載1.6CVVT發(fā)動機，并有配備1.4L排量發(fā)動機的車型，配備5MT和4AT變速箱，瑞納全系車型搭載了安全雙氣囊、發(fā)動機電子防盜裝置、多功能方向盤。

北京現(xiàn)代越野車有五款，分別是ix35、途勝、全新勝達、ix25、維拉克斯。北京現(xiàn)代越野車的主要特點是四輪驅(qū)動，具有較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家產(chǎn)銷汽車的中外合資公司，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設立，于2002年10月18日成立，總部位于北京，產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級、B級及SUV等細分市場。

近日，北京現(xiàn)代宣布，12月1日至12月15日，北京現(xiàn)代將在全國范圍內(nèi)對旗下部分出租車進行“新車體檢”免費檢測活動。凡在2008年1月1日后購買北京現(xiàn)代旗下出租車的，可享受21次免費檢測。 活動將在全國420多家北京現(xiàn)代店、130多家服務站和出租車服務站舉行。預計將有近萬輛符合條件的新租賃汽車享受這一服務。免檢項目包括四輪定位、底盤檢查等21項。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰是“大叔”？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在外觀上都沒有走硬派越野風格。奇駿的前臉擁有日產(chǎn)汽車系列的“V型”設計，細長的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，營造出犀利的視覺感受。途勝的大燈造型也很犀利，但更吸引人眼球的是巨大的六邊形中網(wǎng)，讓人感覺氣勢十足，這也是近幾年現(xiàn)代的造型特色。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在照明配置上都使用鹵素大燈，但奇駿的燈組是傳統(tǒng)的反光燈組，而途勝使用透鏡大燈(近光)。不管兩者的照射效果好壞，從視覺體驗上來說，途勝似乎抓住了消費者的喜好。 雖然現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車身尺寸上都是緊湊型SUV，但奇駿的車身長度比途勝長168mm，軸距比途勝長36mm。成長的身體去了哪里？乘坐空間有區(qū)別嗎？稍后我們將向您揭示。 奇駿的身材看起來和圖森差不多，但其實奇駿的感覺比圖森大。兩者都在輪拱處使用了黑色的防刮塑料，看起來更粗糙一點，同時也能防止一些輕微的劃痕，多少有些保護作用。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車尾，奇駿看起來比較溫柔，途勝看起來比較年輕，后保險杠層次感明顯，排氣管外露。奇駿將后霧燈放在后保險杠的中間，然后搭配車尾包圍的黑色塑料。好像有點性能車的設計感。 奇駿的尾燈采用透明外紅內(nèi)紅的設計，看起來比單層燈罩設計更有立體感和細節(jié)感。途勝細長的尾燈與大燈的造型相呼應，營造出相對扁平的視覺效果。此外，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的尾燈都使用了傳統(tǒng)光源，而不是流行的LED光源。

現(xiàn)代途勝與日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾競爭。日產(chǎn)奇駿的中控臺繼承了前臉的V型風格，這似乎是日產(chǎn)近年來流行的設計手法?？偟膩碚f，奇駿的中控臺設計簡潔清爽，但很有特色，雖然沒有驚艷的設計。而現(xiàn)代途勝的中控臺設計層次豐富，按鍵排列有序，但沒有明顯的特色。 日產(chǎn)奇駿的中央控制區(qū)設計為上下垂直，而途勝則分為上下兩個區(qū)域。在途勝Smart上，除了黑色配置，還可以看到雙色配置。至于材質(zhì)，奇駿的中控臺采用的是軟性材料，而現(xiàn)代途勝的儀表和中控屏則采用的是硬質(zhì)材料。奇駿在這方面略勝一籌。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的儀表板布局相似。奇駿的雙筒設計略顯運動，而途勝的雙環(huán)表設計更為傳統(tǒng)，質(zhì)感絲毫不遜于奇駿。在方向盤后面的大燈桿上，我們發(fā)現(xiàn)途勝配備了自動大燈，而奇駿的大燈需要手動開啟。 日產(chǎn)奇駿最初配備了360全景圖像系統(tǒng)，但屏幕只有5英寸。為了彌補這一弱點，經(jīng)銷商會在新車上安裝9英寸的大屏幕(包括導航系統(tǒng))。經(jīng)過我們的實際測試，這塊大屏的性能還不錯，觸摸反應相當迅速，能夠體現(xiàn)出奇駿自帶的360全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢。 從配置上看，日產(chǎn)奇駿雖然有全景攝像頭，但是后駐車雷達需要額外安裝，讓人感覺有點美中不足。至于非常好用的藍牙/車載電話，其實出廠的時候并沒有配置。正是安裝在已故4S商店的多媒體系統(tǒng)實現(xiàn)了藍牙/車載電話功能。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿哪個座位更舒服？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的座椅在乘坐感受上有些不同。奇駿的表演應該能迎合大眾的喜好，因為它坐起來很軟。畢竟日產(chǎn)的“零重力健康座椅”更強調(diào)乘坐舒適性，而途勝的座椅手感更硬。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后排座椅性能上也保持了“軟座椅”的優(yōu)勢。這對于大多數(shù)人來說是一個非常吸引人的地方，尤其是那些經(jīng)常需要把長輩趕出去的人。軟座可能更有吸引力。這兩款車的后座功能中，途勝是最有亮點的。雖然它的座位沒有奇駿的軟，但它有更多可調(diào)節(jié)的座位。而且幅度還不小。無論你喜歡怎么坐，都可以通過調(diào)節(jié)椅背找到適合自己的坐姿。 但由于途勝的后排中央安全帶固定在車頂后方，三人同時就座時操作不便。雖然這是一個折中的方案，后排中央座椅通常占用的人較少，但是奇駿直接將安全帶固定在椅背上的傳統(tǒng)固定方式更容易使用。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰的差距更大？在空間表現(xiàn)方面，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的長度相差168mm，軸距相差36mm。這種差異使得兩者之間的空間表現(xiàn)很明顯，尤其是后排。這一環(huán)節(jié)奇駿無疑表現(xiàn)得更好。奇駿的優(yōu)勢是什么？請看下面的座位空間對比。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在前排空間沒有壓迫感，空間感也比較寬闊，但奇駿在頭部空間還是有一定優(yōu)勢的，這應該是奇駿車高比途勝高65mm的結果。至于后排空間的表現(xiàn)，和前排一樣，奇駿更占優(yōu)勢。 日產(chǎn)奇駿的頭部空間和膝部空間都很現(xiàn)代，比途勝更好。論后排中央座椅的乘坐感，兩者都不算舒適，但從坐姿上可以知道，奇駿的舒適性比途勝好，尤其是腿部空間和腿部支撐的尺寸。此外，兩車的后排中央頭枕調(diào)節(jié)范圍都很小，對頭部和頸部的支撐有限。 奇駿和圖森沒有太大的區(qū)別。兩者都有前后中央扶手。不過途勝的前排扶手更長，對肘部的支撐更好。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的乘坐體驗和空間表現(xiàn)明顯優(yōu)于車身尺寸更大的奇駿。途勝在頭部空間和后排膝部空間上明顯不如奇駿，雖然并不會讓人感到不快，但大部分消費者應該更喜歡奇駿的乘坐空間。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在存儲上的競爭?，F(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)上差別不大。大多是“你這里大，我那里大”。另外兩者在中控臺周圍儲物空間的設計上都有不錯的表現(xiàn)。你的錢包、手機等雜物也不怕沒地方放，中央扶手下的儲物空間也有不錯的表現(xiàn)。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的中控臺儲物空間讓人覺得沒什么可挑剔的。基本上手機，錢包，鑰匙等雜物都可以找地方放。兩車的杯架數(shù)量達到了8個之多。如果覺得不夠，前排中央扶手下方的儲物空間足夠放下普通水瓶。 日產(chǎn)奇駿后門面板的儲物能力稍差。雖然兩車都只能放下一個水瓶，但是途勝的儲物格明顯比奇駿大很多，這是兩車儲物空間差異明顯的一個細節(jié)。接下來我們就來介紹一下后備箱的性能。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后備箱性能方面具有良好的地板平整度，但在空間性能方面，奇駿憑借其更大的車身尺寸獲得了更好的后備箱空間性能。此外，奇駿的行李箱在空間上有更多的變化，在使用上也更加靈活。 在儲物空間方面，兩者在車內(nèi)的表現(xiàn)相差無幾，但在后備箱的空間表現(xiàn)方面，奇駿明顯更勝一籌。除了空間更大，空間變化更貼心，所以我覺得奇駿的后備箱空間表現(xiàn)明顯比途勝好。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿爭奪“動力之王”?，F(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在動力分配上有明顯的差異。奇駿使用2.0L自然吸氣發(fā)動機，而途勝使用1.6L渦輪增壓發(fā)動機。功率和扭矩相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿不僅發(fā)動機形式不同，傳動系統(tǒng)也不同。奇駿用的是日系車常用的CVT無級變速器，而途勝用的是雙離合變速器，在路上的實際表現(xiàn)也相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在懸架方面采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架。在試駕過程中，奇駿的表現(xiàn)相對舒適，而途勝則比較硬，保留了一些路感，沒有表現(xiàn)出松動。另外，變速箱的性能使得兩者所顯示的人物有很大的不同。 在現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的動力表現(xiàn)方面，途勝的賬面產(chǎn)量和實際測試都比奇駿好。即使是四驅(qū)車型，在我們的測試中也實現(xiàn)了百公里加速不到九秒。但在低速行駛時，雙離合變速箱的表現(xiàn)依然不如CVT變速箱平順舒適。奇駿之所以讓人有好感，并不是它的性能有多好，而是變速箱和發(fā)動機的匹配非常成功。即使沒有強勁的輸出性能，輕快的駕駛體驗也能讓駕駛者留下好印象。

與北京現(xiàn)代ix35的座椅相比，名爵銳騰的電動座椅明顯比北京現(xiàn)代ix35的手動可調(diào)座椅方便，但側面支撐不如ix35。兩款車的坐墊都不是特別軟，但也不會太不舒服。 在這個靜態(tài)對比中，作為合資品牌的挑戰(zhàn)者，銳騰的表現(xiàn)值得肯定，——的動力水平優(yōu)勢毋庸置疑；設計也比較成熟，和擅長造型的韓系車相比，不落下風；配備inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動可調(diào)座椅、發(fā)動機啟停等功能，銳騰在配置上也有一些亮點。不過銳騰的內(nèi)飾做工還可以進一步提升，把一些細節(jié)做得更好就好了。但考慮到銳騰仍有較大的價格優(yōu)勢，其整體勝算還是比較明顯的。

在名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座位空間中，哪位有經(jīng)驗的人身高178cm？名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座椅調(diào)到最低，駕駛姿勢正常的情況下，銳騰的前排頭部空間是一拳，ix35的前排頭部空間在同等條件下是四指。 保持前排座位不動。銳騰第二排乘客頭部空間四指，腿部空間兩拳。同等條件下，ix35的后排乘客頭部空間一拳，腿部空間兩拳?？偟膩碚f，這兩款車沒有太大區(qū)別。相比北京現(xiàn)代ix35的兩點式安全帶和無頭枕的表現(xiàn)，名爵銳騰對第二排中間乘客的照顧顯然要比ix35好很多。

名爵銳騰與北京現(xiàn)代ix35儲物空間的較量名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35都能滿足基本的儲物需求。但我們在體驗過程中發(fā)現(xiàn)，銳騰后排的扶手杯架較淺，細長的瓶身容易傾斜。還有一點需要指出的是，銳騰的手套箱是無蓋的，降低了一定的印象分。 從實測數(shù)據(jù)來看，除了開口高度低了30mm，ix35的后備箱尺寸數(shù)據(jù)都比銳騰大。兩車后排座椅都支持4/6分體放倒，放倒后的平坦度相當不錯。廠家給的后備箱容積，銳騰是483-1336L，ix35是465-1436L。揭開銳騰后備箱的蓋子，露出一層分類儲物格，而不是備胎，可以提高后備箱的實用性。

名爵銳騰與北京現(xiàn)代ix35動力對比名爵銳騰在動力水平上毫無懸念地贏了——。畢竟這款2.0T發(fā)動機的220馬力才是它最大的賣點。至于北京現(xiàn)代ix35，這里需要特別說明一下。如果消費者購買的是符合國5排放標準的車輛，那么發(fā)動機的參數(shù)就會和我們圖中的一樣。如果消費者購買國4排放車型，動力會小幅提升——。最大功率165馬力，最大扭矩199牛米。 為了應對這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的巨大扭矩，名爵銳騰的2.0T車型選擇了6速濕式雙離合變速箱，而不是7速干式變速箱。北京現(xiàn)代ix35使用的6速手自一體變速箱與2.0L自然吸氣發(fā)動機合作了好幾年。 懸架結構方面，名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，算是這個級別的主流水平?！袄媳爆F(xiàn)代ix35 3354外觀的表現(xiàn)并沒有完全脫離這個時代，但是內(nèi)飾比較平淡，在配置和空間上并沒有太多優(yōu)勢。至于動力，自然比不上銳騰。不過ix35的內(nèi)飾做工水平還是比銳騰好。由于已經(jīng)進入產(chǎn)品周期的后期，在與現(xiàn)在的新車的較量中已經(jīng)顯露出疲態(tài)。讓我們期待ix35的換代機型能否給我們帶來驚喜。

國產(chǎn)現(xiàn)代新勝達與進口現(xiàn)代新勝達外觀對比國產(chǎn)現(xiàn)代新勝達占據(jù)20-30萬元價格區(qū)間，進口版價格在28.88-35.48萬元之間，使得進口版與國產(chǎn)版在高端車型中存在競爭關系。相信很多關注全新勝達的朋友也想知道進口和國產(chǎn)有什么區(qū)別。今天，我們就帶著這樣的疑問，對他們做一個詳細的對比吧！ 國產(chǎn)和進口新勝達的外形設計和進口新勝達非常相似。如果從車頭看，確實很難區(qū)分他們不同的身份。車身尺寸方面，國產(chǎn)車型長度略有增加，兩車車身高度相差4mm。 國產(chǎn)新勝達和進口新勝達的車身側面差別明顯。進口版高配車型的19寸輪轂確實很吸引人，與全新勝達飽滿的車身造型更為協(xié)調(diào)。不同車型的區(qū)別只是輪轂的大小，輪胎的寬度沒有變化，都是235mm，所以路面附著力沒有太大區(qū)別。 國產(chǎn)新勝達和進口新勝達的車尾相比，國產(chǎn)新勝達和進口新勝達的區(qū)別更加明顯，很容易辨別國產(chǎn)和進口的區(qū)別。除了外觀上的區(qū)別，我們再來看看組裝工藝和材料上的區(qū)別。 根據(jù)現(xiàn)代國產(chǎn)與進口新達的聯(lián)合測試，進口車型表現(xiàn)出良好的水平。國產(chǎn)車型部分關節(jié)數(shù)值小于進口車型，但同一關節(jié)不同位置差異較大，整體裝備技術仍有提升空間。在seam測試中，導入的模型表現(xiàn)出更高的水平。根據(jù)車身油漆檢測，國產(chǎn)版前翼子板油漆厚度幾乎是進口版的兩倍，整車油漆厚度大多在進口版之上。因為兩車都配備了全景天窗，所以沒有車頂漆面厚度的數(shù)值。

現(xiàn)代國產(chǎn)和進口新勝達的內(nèi)飾設計和進口新勝達一模一樣。區(qū)別在于進口版使用的材質(zhì)，采用了軟性材質(zhì)，手感相比國內(nèi)版有了很大的提升。在裝配工藝上，兩款車型性能處于同一水平，配置上差異明顯。大多數(shù)進口車型都配備了帶DVD和導航的多媒體系統(tǒng)，包括現(xiàn)代的Blue Link系統(tǒng)。 在國產(chǎn)版現(xiàn)代新勝達上，這兩套系統(tǒng)即使在頂配車型上也需要我們額外加15000元購買。但舒適導航版進口版的價格與國產(chǎn)版加導航選裝配置基本持平，而國產(chǎn)版在舒適配置上更豐富，在性價比上更有優(yōu)勢。

國產(chǎn)與進口全新勝達的乘坐空間對比：現(xiàn)代國產(chǎn)和進口新勝達的座椅設計和材質(zhì)完全一樣，頭枕前后調(diào)節(jié)略有不同。國產(chǎn)版前排頭枕可調(diào)節(jié)至前45，而進口版只能調(diào)節(jié)至接近水平的方向。至于用，應該沒多大區(qū)別。 在細節(jié)組裝工藝上，兩車完全相同，空間表現(xiàn)也是如此，尺寸上的差異只是保險杠細微形狀的不同造成的。 國產(chǎn)和進口新勝達都配有LATCH兒童座椅接口，國產(chǎn)版配有兩組，進口版配有三組。一個家庭生三四個孩子在韓國很正常，在中國生兩個很少見，所以我覺得大概和國情有關。 進口版現(xiàn)代新勝達的兩款高配車型在后備箱配備了220V的外接電源，對于經(jīng)常外出郊游的朋友來說非常實用。但是電源接口的形式和國內(nèi)的規(guī)格不一樣，我們需要額外配備一個轉(zhuǎn)換接口。

國產(chǎn)和進口現(xiàn)代新勝達在外觀、內(nèi)飾和部分配置上的差異，大家都看到了。動力上的差異是現(xiàn)代新勝達國產(chǎn)版和進口版最大的區(qū)別。進口車型搭載3.0L V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。 進口版現(xiàn)代先正達的預售價格與國產(chǎn)2.0T車型幾乎在同一個價格區(qū)間，這也意味著這兩款動力車型之間會有更強的針對性。動力表現(xiàn)方面，3.0L發(fā)動機的動力更高，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出在日常使用中更平順，2.0T發(fā)動機的扭矩輸出更好。

現(xiàn)代ix35和本田CR-V乘坐空間?，F(xiàn)代ix35和本田CR-V乘坐空間哪個大？其實我從來沒有擔心過SUV的乘坐空間，尤其是頭部空間。巧合的是，兩車的體驗者都是1.75米，那么在實際駕駛空間方面表現(xiàn)如何呢？ 對于ix35來說，雖然前排頭部空間并不突出，也不會被大多數(shù)人抱怨，但是后排空間比CR-V多了很多，不過有點遺憾的是后排仰角無法調(diào)節(jié)。 前后排頭部空間對于正常駕駛者來說綽綽有余，而后排腿部空間也不會引起太多人的不滿?？烧{(diào)節(jié)仰角的靠背，對提高舒適度相當有幫助。 以現(xiàn)代ix35和本田CR-V的乘坐空間來說，SUV車型經(jīng)常出現(xiàn)滿載的情況，后排中間乘客的舒適性很重要。在這一點上，現(xiàn)代ix35是不厚道的。曾經(jīng)在上屆車展上的中間頭枕在量產(chǎn)車上被取消了。這是秘密的簡單搭配嗎？更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

現(xiàn)代ix35和本田CR-V之間的儲物空間？現(xiàn)代ix35和本田CR-V的后備箱當然是儲物空間最重要的部分。由于ix35車身長度較短，軸距較長，一般情況下后備箱深度不如CR-V，寬度上CR-V表現(xiàn)更好。座椅放倒后，兩車的最大深度基本相同，3cm的差別基本可以忽略不計。 現(xiàn)代ix35和本田CR-V在儲物空間方面都表現(xiàn)不錯。前后門和中控臺都有專門的杯架，絕不會出現(xiàn)多人乘坐時水杯沒地方放的尷尬。很遺憾ix35在駕駛員左側沒有存放票據(jù)的地方，而另外兩輛車也沒有缺點，可以滿足正常的存放要求。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。