我習(xí)慣了ix25的現(xiàn)金，但我仍然需要一些時(shí)間來(lái)接受全新的外觀。大膽前衛(wèi)的風(fēng)格絕對(duì)是同級(jí)中最有個(gè)性的，甚至超過(guò)了英國(guó)菲尼迪的ESQ?？赐昴芰粝律羁逃∠蟆?從外觀上看，具有LED大燈、全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。雖然內(nèi)飾尚未公布，但根據(jù)以往圖片，的說(shuō)法，大尺寸屏幕也是時(shí)下流行的款式?，F(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。不僅小型SUV越來(lái)越多，而且這個(gè)級(jí)別的價(jià)格與中國(guó)品牌緊湊型SUV不謀而合。競(jìng)爭(zhēng)力如何，要看后期動(dòng)態(tài)和價(jià)格。

如果菲斯塔的1.6T排量車型想要首保，按照現(xiàn)在的常規(guī)里程，大概是5,000km左右，這樣車主可以對(duì)新車進(jìn)行第一次保養(yǎng)工作。另外，按照現(xiàn)在的保養(yǎng)周期，每5000公里就要進(jìn)行一次保養(yǎng)。 此外，從購(gòu)買時(shí)起，菲斯塔還支持“三包”政策。正常期限為2年或行駛里程5萬(wàn)公里。但要記住，2年以下或5萬(wàn)公里以下的行程不包括在內(nèi)。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS采用了比較有特色的設(shè)計(jì)，如蜂窩網(wǎng)、大燈輪廓、雙色車身等。這些都是創(chuàng)杰RS的專屬設(shè)計(jì)元素?，F(xiàn)代ix35在緊湊型SUV市場(chǎng)服務(wù)多年，大面積格柵是其標(biāo)志設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)新車在外觀線條運(yùn)用上的造詣也是它的一大看家本領(lǐng)。 創(chuàng)捷RS的車尾也是四四方方的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種力量感，看起來(lái)個(gè)性十足。兩側(cè)的圓形排氣口也提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。小心注意底板上的擋板設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在現(xiàn)代ix35的車尾設(shè)計(jì)會(huì)顯得平庸，沒(méi)有溜背，沒(méi)有時(shí)尚的線條，但正因?yàn)槿绱?，后備箱才有了更多的?shí)用空間。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS的中控設(shè)計(jì)很有層次感，符合現(xiàn)在的設(shè)計(jì)潮流。RS版還享有獨(dú)家設(shè)計(jì)，如紅色縫線，紅色裝飾，運(yùn)動(dòng)儀表板等。現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常硬朗，內(nèi)部可以觸摸到的表面都覆蓋了軟性材料，中控臺(tái)上還加入了縫線等細(xì)節(jié)。 創(chuàng)捷RS方向盤平底，精致，運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)代ix35的方向盤是傳統(tǒng)的圓形結(jié)構(gòu)。另外兩車都有等速續(xù)航功能，只是前者有平行線輔助。 創(chuàng)捷RS采用的是電子手剎，現(xiàn)代ix35依然配備的是機(jī)械手剎。前者科技感更強(qiáng)，占用空間更少，后者明顯務(wù)實(shí)。

動(dòng)力方面，雪佛蘭創(chuàng)捷RS搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率提升，靜音性能。 看來(lái)新款ix35搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率118kW，峰值扭矩193Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。相比之下，毫無(wú)疑問(wèn)創(chuàng)杰RS會(huì)更好。

這個(gè)橙色的圓筒是儲(chǔ)氫罐。現(xiàn)代Nexo有三個(gè)儲(chǔ)氫罐，總共可以儲(chǔ)存6.3kg的高壓氣態(tài)氫，足夠現(xiàn)代Nexo跑866km(NEDC工況)，氫氣可以在五分鐘內(nèi)補(bǔ)充完畢。 儲(chǔ)氫罐由碳纖維制成，強(qiáng)度比鋼高10倍，能承受高壓。它足夠堅(jiān)固，因?yàn)樗捎昧司彌_碰撞力的裝置和特殊的涂層技術(shù)，可以長(zhǎng)時(shí)間承受火焰。它還通過(guò)了許多嚴(yán)格的安全測(cè)試和12，000個(gè)875bar的氫化測(cè)試。

2020款現(xiàn)代ix25的整備質(zhì)量不高，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)很容易拖后腿。這種輕松得益于靈敏的油門調(diào)節(jié)和快速的動(dòng)力響應(yīng)。大部分時(shí)候CVT變速箱會(huì)保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，但受限于基礎(chǔ)排量。起步、加速跟車、超車還是需要拉高才能獲得動(dòng)力。 對(duì)于新ix25來(lái)說(shuō)，懸掛的舒適性遠(yuǎn)比動(dòng)力實(shí)用，但是新車的懸掛調(diào)校有點(diǎn)吃力，不過(guò)底盤手表在鋪裝路面行駛時(shí)還是有一定的韌性的。 新車的轉(zhuǎn)向感更輕，也符合這款小型SUV的調(diào)校，而且扶正扭矩和阻尼的增益也是線性的，女生很容易上手。 雖然NVH的性能并不出色，但對(duì)于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。車速在80km/h以下，風(fēng)噪和胎噪抑制徹底。

目前市場(chǎng)上的哈弗F7和現(xiàn)代ix35是同類型，價(jià)格相差不大，基本可以算是同價(jià)位車型。不過(guò)，從實(shí)際折扣來(lái)看，現(xiàn)代ix35比哈佛F7的折扣要小，但最終的觀點(diǎn)是，現(xiàn)代ix35的折扣范圍很大。 比如乞丐版車型，相比哈弗F7優(yōu)惠更大，比現(xiàn)代ix35少了3000元。如果是自動(dòng)擋，入門級(jí)配置車型哈弗F7要比現(xiàn)代ix35便宜1.3萬(wàn)元。如果只是價(jià)格的問(wèn)題，那么大家一定知道該選什么。

這兩種型號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用上有明顯的區(qū)別。哈弗F7是1.5和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)代ix35是1.4T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力數(shù)據(jù)可以直接反映兩者的差異，哈弗F7動(dòng)力更強(qiáng)。 根據(jù)官方的加速數(shù)據(jù)，哈弗F7的加速為8.5秒，而現(xiàn)代ix35的加速約為10.9秒。這種對(duì)比還是很明顯的。另外，在變速箱的性能上，哈弗F7的換擋應(yīng)該會(huì)比較平順。

相比“暴風(fēng)驟雨”的前臉，側(cè)面造型要沉穩(wěn)很多，新一代2020現(xiàn)代ix25的側(cè)面線條非常流暢。傾斜角度較大、略微后滑的前擋風(fēng)玻璃，再加上車身的高腰線，呈現(xiàn)出上小下大的視覺(jué)效果，看起來(lái)更厚實(shí)穩(wěn)重，又不失靈動(dòng)。車頂側(cè)面增加了銀色裝飾板，逐漸變寬延伸到C柱，起到了非常好的裝飾效果。 2020款現(xiàn)代ix25的車身尺寸方面，長(zhǎng)4300mm，寬1790mm，高1620mm，軸距1620mm，整體側(cè)面方正，線條豐富，尤其是前后輪拱突出，為這款小型SUV增添了一些力量感。與現(xiàn)款相比，新車在車身尺寸上有一定變化，略領(lǐng)先于競(jìng)品XR-V。

2020款現(xiàn)代ix25電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向助力手感很輕，對(duì)于習(xí)慣開(kāi)重手的人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太輕了。不過(guò)會(huì)對(duì)女性用戶比較友好，即使方向盤到位也完全不費(fèi)力，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向變得略重。精度不錯(cuò)，但是轉(zhuǎn)向比有點(diǎn)大，轉(zhuǎn)彎需要打的角度有點(diǎn)大。它采用MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還可以調(diào)節(jié)方向盤的力度。 與之前的現(xiàn)代車型相比，現(xiàn)在的2020款現(xiàn)代ix25從方向盤上獲取的信息更多，轉(zhuǎn)向的升級(jí)也出乎我的意料。與之前的現(xiàn)代車型相比，有了很大的進(jìn)步。我相信年輕人會(huì)喜歡這種感覺(jué)。

雖然我不是大屏內(nèi)飾支持者，但我不得不承認(rèn)，新的2020 modern ix25內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)確實(shí)比美版Venue更上檔次。雙色儀表盤看起來(lái)清爽舒展，暗部不是黑色而是灰色。當(dāng)然，所有型號(hào)都有純黑配色可供選擇。 2020現(xiàn)代ix25中控臺(tái)的大面積軟材質(zhì)視覺(jué)效果并不便宜，但摸起來(lái)還是很硬。表面紋理和假縫線都很精致，面板的裝配牢固度也相當(dāng)強(qiáng)。材料工藝依然保持合資車的正常水平。 內(nèi)飾的造型也是全新設(shè)計(jì)的。增加了10.4英寸懸浮式中控面板，空調(diào)、多媒體等所有實(shí)體按鍵都集成在中控面板中。與老款相比，內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，出風(fēng)口的造型也比較新穎。不過(guò)內(nèi)飾用料和老款是一個(gè)級(jí)別的。車內(nèi)基本都是硬質(zhì)材料，有少量的搪塑和皮革，但是手感比較硬，應(yīng)該也是因?yàn)槌杀究刂频脑颉?/div>

2020款現(xiàn)代ix25平底三輻方向盤看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但握起來(lái)其實(shí)薄了一點(diǎn)，而且只支持上下雙向調(diào)節(jié)。好在多功能方向盤的布局非常合理，符合日常使用習(xí)慣。方向盤體積小，握起來(lái)很靈巧。方向盤的多功能按鈕包括多媒體控制和ACC自適應(yīng)巡航控制。 方向盤的手感相當(dāng)不錯(cuò)，豐富的功能鍵可以讓駕駛者雙手不離開(kāi)方向盤完成大部分多媒體操作。 左右兩邊可以控制的功能很多，用起來(lái)很方便。除了多媒體之外，還有一些駕駛輔助控制，按鍵和撥片的組合使用起來(lái)非常快捷。

新一代2020款現(xiàn)代ix25配備了360度全景影像功能，顯示效果清晰。通過(guò)轉(zhuǎn)向柱頂部的視圖，可以在不倒車擋的情況下查看車輛周圍的情況，但只顯示在下面兩個(gè)屏幕上，導(dǎo)航繼續(xù)顯示在上面一個(gè)屏幕上。轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后，屏幕上會(huì)顯示對(duì)應(yīng)側(cè)的實(shí)像和后方影像，比車內(nèi)/車外后視鏡的顯示范圍要寬。 現(xiàn)代ix25的SVM 360全景影像系統(tǒng)增加了更多輔助功能。在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和行駛過(guò)程中，按下方向盤左桿頂端的VIEW鍵，可以分別激活左、右、后攝像頭圖像。讓駕駛員盡可能避開(kāi)車輛的盲區(qū)。

現(xiàn)代2020全新ix25新增了BLE藍(lán)牙鑰匙功能，通過(guò)在手機(jī)上預(yù)裝軟件并成功與車輛配對(duì)，可以實(shí)現(xiàn)一系列遠(yuǎn)程控制和定位功能，還可以與其他用戶短時(shí)間共享有限的使用權(quán)。這個(gè)藍(lán)牙鑰匙也是北京現(xiàn)代第一次使用。 2020現(xiàn)代ix25的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)具有BLE藍(lán)牙鑰匙和Bluelink遙控功能。藍(lán)牙鑰匙可通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙與車輛配對(duì)，可實(shí)現(xiàn)鎖門、開(kāi)門、啟動(dòng)車輛/駕駛、共享密碼鎖/權(quán)限、共享車鑰匙送快遞等功能。BlueLink遙控器可以查看車輛周圍的圖像，查看車輛狀態(tài)信息等。通過(guò)手機(jī)。目前只支持安卓手機(jī)，后期會(huì)適配ios系統(tǒng)。 可以為車載系統(tǒng)和藍(lán)牙鑰匙設(shè)置獨(dú)立的用戶帳戶，最多支持三個(gè)。每個(gè)賬號(hào)都會(huì)和多個(gè)app的個(gè)人賬號(hào)聯(lián)動(dòng)，記錄播放進(jìn)度和使用習(xí)慣，手機(jī)藍(lán)牙就是識(shí)別碼。連接后會(huì)自動(dòng)進(jìn)入個(gè)人賬戶。即使家里很多人用車，也不再需要過(guò)戶。一旦解鎖，系統(tǒng)將為您做好準(zhǔn)備。

2020現(xiàn)代ix25擋桿正面配有方便放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽，底部有無(wú)線充電功能。同時(shí)，正面配備了USB插口和12V電源接口。在這個(gè)科技配置上，新一代ix25已經(jīng)達(dá)到了主流配置。但是傳統(tǒng)的功能配置就沒(méi)那么全面了。比如高配車型依然沒(méi)有化妝鏡燈，只有主駕駛窗有一鍵升降等。而且配置細(xì)節(jié)還有待完善。 儲(chǔ)物罐下方的防滑墊上還設(shè)有固定卡槽，車內(nèi)還設(shè)有停車熄火時(shí)手機(jī)遺忘提醒功能。其實(shí)充電速度很正常，不是很快。

這款2020現(xiàn)代ix25是高配車型，座椅為真皮材質(zhì)，兩側(cè)有較厚的包裹支撐，騎行支撐性較好。座椅墊得很好，柔軟度不錯(cuò)，坐在上面的舒適度也是中上游水平，延續(xù)了現(xiàn)代過(guò)去的座椅風(fēng)格。不過(guò)新一代ix25并沒(méi)有配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，這種實(shí)用配置的缺失多少有些遺憾。 完全舒適的座椅可以緩解很多路面顛簸帶來(lái)的震動(dòng)，但目前所有的手動(dòng)座椅已成定局。座椅包裹性很強(qiáng)，在同級(jí)別中舒適度是比較優(yōu)越的。此外，還有雙色座椅可選。 現(xiàn)代ix25后座靠背不可調(diào)，頭枕固定，后中座不配備頭枕，但后座舒適性基本不受太大影響。而且沒(méi)有中央扶手。 后排座椅靠背傾斜不夠，腰部支撐也有所欠缺。后座的安全帶扣可以藏一半，對(duì)身材魁梧的乘客比較友好，至少不會(huì)敲屁股。

現(xiàn)代ix35方向盤的材質(zhì)和握感都非常舒適。六點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘的設(shè)計(jì)很到位，自然讓駕駛者采取正確的駕駛姿勢(shì)。方向盤左側(cè)的按鍵可以控制語(yǔ)音、切換音源、調(diào)節(jié)音量、切換曲目、接聽(tīng)/掛斷藍(lán)牙電話。 右方向盤按鈕的左邊部分控制儀表信息，并執(zhí)行菜單切換、選項(xiàng)切換和確認(rèn)。 右方向盤按鈕右側(cè)部分調(diào)節(jié)巡航控制，關(guān)鍵功能為定速開(kāi)關(guān)、恢復(fù)/加速、設(shè)定/減速、取消。

2020款現(xiàn)代ix25將于今晚8點(diǎn)正式上市，采用現(xiàn)代全新家族元素。分體式大燈的設(shè)計(jì)為前臉增添了一絲靈動(dòng)，在內(nèi)飾上更顯年輕。整車動(dòng)力總成變化較大，主要強(qiáng)調(diào)駕駛的平順性。 新車外觀個(gè)性、動(dòng)感、時(shí)尚，游艇內(nèi)部簡(jiǎn)潔，新的人體工程學(xué)座椅更加舒適。拋棄1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，換上1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力換擋平順。我們期待推出后有更多更好的體驗(yàn)。

20現(xiàn)代ix25這款新車目前已經(jīng)推出了四款新車。對(duì)于想買車的人來(lái)說(shuō)，智能CVT是性價(jià)比更高的款式。個(gè)人建議更適合大多數(shù)人選擇。讓我們找出答案。 是智能CVT版的低配車型。目前指導(dǎo)價(jià)11.98萬(wàn)元左右。配備后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式等。和手工時(shí)裝模特相比，確實(shí)要豐富很多。有興趣可以了解一下。