現(xiàn)代圣達(dá)菲保養(yǎng)燈歸零方法： 1、在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，壓下轉(zhuǎn)速表下面的短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕并按住； 2、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，放開(kāi)短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕，顯示屏出現(xiàn)“SERVICE”標(biāo)志； 3、拉出時(shí)鐘上的分鐘按鈕，向右轉(zhuǎn)動(dòng)分鐘按鈕，顯示屏上出現(xiàn)里程顯示； 4、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，提醒信息復(fù)位； 5、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，“SERVICE”標(biāo)志消失。

現(xiàn)代圣達(dá)菲保養(yǎng)燈歸零方法： 1、在駕駛員信息中心（DIC） 顯示“OIL LIFE RESET（重置機(jī)油壽命）”； 2.、按住“ENTER（輸入）”按鈕持續(xù)至少1 秒鐘，“ACKNOWLEDGED（確認(rèn)）”顯示信息會(huì)出現(xiàn)3 秒鐘或直至按下下一個(gè)按鈕，由此告知系統(tǒng)已經(jīng)被重置； 3、將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至OFF 位置，起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，如果“CHANGE ENGINE OIL（更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油）”燈再次點(diǎn)亮并保持點(diǎn)亮，則發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壽命系統(tǒng)沒(méi)有重置，需要重復(fù)本程序。

以下就是現(xiàn)代飛思大保養(yǎng)的內(nèi)容： 1、應(yīng)更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾、汽濾、變速箱油、助力油、防凍液、剎車(chē)油，檢查玻璃水、噴水嘴，檢查輪胎氣壓、花紋、剎車(chē)皮； 2、檢查全車(chē)燈光及儀表故障燈，檢查發(fā)電機(jī)皮帶及張緊輪，檢查空調(diào)系統(tǒng)，檢查排氣系統(tǒng)，檢查全車(chē)劃痕及車(chē)窗，檢查底盤(pán)是否松曠； 3、清洗節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、三元催化，一般都是1萬(wàn)公里做一次大保養(yǎng)的。

全新酷勁十足的車(chē)身造型，犀利的線條輪廓，給人以超越同尺寸的錯(cuò)覺(jué)。兩款車(chē)都突出了力量感。創(chuàng)酷的前臉上窄下寬，突出了車(chē)頭的層次感。同時(shí)有紅線運(yùn)動(dòng)元素，而ix35則采用了多邊形口，風(fēng)格簡(jiǎn)潔。 全新的創(chuàng)酷側(cè)面通過(guò)獨(dú)特的分叉線條形成多曲度造型，配合寬大的輪轂，整車(chē)視覺(jué)沖擊力較大?，F(xiàn)代的ix35通過(guò)直線形成方正端莊的造型，給人硬派風(fēng)格。 塑造全新創(chuàng)酷車(chē)的下圍需要大量筆墨。大面積的黑色塑料包裹讓車(chē)看起來(lái)更高大上，而現(xiàn)代ix35依然采用了最不會(huì)出錯(cuò)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，受到大多數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

全新創(chuàng)酷在內(nèi)飾上比較慵懶，家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格缺乏新鮮感但也沒(méi)什么毛病?，F(xiàn)代ix35主打簡(jiǎn)約明快的風(fēng)格，兩款車(chē)的材質(zhì)都以硬塑料和皮革包裹為主。這兩款車(chē)都使用了其最新的三輻方向盤(pán)，兩側(cè)集成了巡航控制和多媒體控制，使用起來(lái)非常方便。真皮包裹方向盤(pán)的厚度和握感差不多。 創(chuàng)酷和現(xiàn)代ix35都采用了機(jī)械指針式液晶儀表盤(pán)，看起來(lái)有些平淡。中間的彩色液晶屏可以顯示車(chē)輛的基本信息和簡(jiǎn)單的車(chē)輛設(shè)置。 新創(chuàng)酷采用8英寸中控屏，現(xiàn)代ix35的9英寸屏幕尺寸略勝一籌。兩者都有不錯(cuò)的觸摸靈敏度，支持蘋(píng)果carplay。遺憾的是，只有ix35不支持車(chē)載網(wǎng)絡(luò)功能。

領(lǐng)孔很有靈性，前臉時(shí)尚，大燈造型嫻熟，側(cè)面氣勢(shì)十足，尾部設(shè)計(jì)舒展，鍍鉻時(shí)尚動(dòng)感，懸浮式車(chē)頂更顯美觀。內(nèi)飾完美詮釋了高級(jí)感。方向盤(pán)采用真皮包裹，打孔設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領(lǐng)采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗(yàn)。前排很寬敞，后排因?yàn)楦叨燥@局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點(diǎn)小家子氣，大燈是鹵素光源，側(cè)面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領(lǐng)一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒(méi)有什么吸引人的地方。內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)稱(chēng)，大面積軟包質(zhì)感十足，但設(shè)計(jì)元素的時(shí)尚感會(huì)滯后于衣領(lǐng)。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來(lái)更加舒適的乘坐空間。動(dòng)力方面，兩車(chē)的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾，所以如果從外觀、內(nèi)飾、座椅、空間等方面對(duì)比的話。我們更傾向于帶路。

新途勝的整體造型變化很大。相比老款的圓滑設(shè)計(jì)，增加了更多棱角分明的線條，進(jìn)氣格柵也更加個(gè)性，讓人感覺(jué)運(yùn)動(dòng)感十足。前臉不規(guī)則的六邊形進(jìn)氣格柵很有個(gè)性，但整體的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)似乎缺乏力量感，側(cè)面運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，略微后滑的腰線，顯得越來(lái)越年輕。同時(shí)尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾部豐富飽滿，營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感。 與傳統(tǒng)車(chē)型相比，天逸的外觀更具差異性和先進(jìn)性。設(shè)計(jì)靈感來(lái)自概念車(chē)，非常個(gè)性化。采用了分體式空氣格柵和分體式大燈的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了視覺(jué)寬度，頗有機(jī)械警察的味道。側(cè)面看起來(lái)更扁平，整體線條更圓潤(rùn)，側(cè)裙處的鍍鉻裝飾也很有個(gè)性。天逸圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)一直延伸到車(chē)尾，整體看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何的馬虎。

途勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與前代車(chē)型相似，但儀表盤(pán)和中控屏幕的尺寸有所升級(jí)。紅黑拼接色為內(nèi)飾增添了活力，整體設(shè)計(jì)更加實(shí)用。采用了現(xiàn)在流行的液晶儀表盤(pán)，只是中央液晶屏配備了10.25寸的中控屏。不過(guò)手機(jī)互聯(lián)只支持安卓。 天逸在內(nèi)飾上更加時(shí)尚前衛(wèi)。皮革和乙烯基之間的大量對(duì)比色提高了整體質(zhì)感。同時(shí)，12.3英寸全液晶儀表和8英寸觸摸屏顯示出了強(qiáng)烈的科技感。相比途勝，全液晶儀表科技感更強(qiáng)，中控很有一體感。但是手機(jī)互聯(lián)只是支持carplay的一種形式。

相比上一代，途勝的空間有所提升。身高176cm的體驗(yàn)者在駕駛座的頭部空間有一個(gè)拳頭的位置。同樣身高的體驗(yàn)者來(lái)到后排，空間也令人滿意。頭上還有一拳的空間，腿上還有大概兩拳的空間。 天一的身材比較高。體驗(yàn)者身高178cm，駕駛座的空間還是很大的。頭部空間四指之遙，天逸在后排的優(yōu)勢(shì)非常明顯。體驗(yàn)者雖然高一點(diǎn)，但是腿部空間更好，兩拳之外，頭部空間還有一拳。

途勝的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有帶來(lái)太大的驚喜。參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率130kW，最大扭矩265Nm。此外，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和干式7速雙離合變速箱，展現(xiàn)了雙離合變速箱應(yīng)有的高傳動(dòng)效率和換擋速度。 天翼1.8T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較搶眼。應(yīng)該是換來(lái)了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這也讓天逸擁有了更先進(jìn)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱選擇愛(ài)信的6AT，無(wú)論是成熟度還是乘坐舒適性，雙離合更好。同時(shí)它會(huì)根據(jù)油門(mén)力度來(lái)選擇檔位，非常聰明。

北京現(xiàn)代ix25車(chē)鑰匙沒(méi)電了怎么辦？這時(shí)候只能拔下鑰匙，更換電池。如果去4S店，要花很多時(shí)間，費(fèi)用至少幾十上百，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。其實(shí)現(xiàn)代ix25車(chē)的鑰匙拆下來(lái)?yè)Q電池還是挺簡(jiǎn)單的。下面筆者就放出教程圖，適用于很多現(xiàn)代車(chē)型。 首先我們按下ix25鍵鎖取出機(jī)械鑰匙，找一把一字螺絲刀從開(kāi)口處插入，打開(kāi)外殼，拆開(kāi)零件。電池反裝在后殼里，取出電池后才能看到模型。 現(xiàn)代ix25的電池型號(hào)是CE2032，通過(guò)正規(guī)的網(wǎng)絡(luò)渠道直接購(gòu)買(mǎi)非常便宜。少數(shù)才十幾塊，比4S店便宜很多，能省不少錢(qián)。

現(xiàn)代ix35車(chē)鑰匙怎么換電池？很多車(chē)主去4S店更換遙控鑰匙電池都覺(jué)得被坑了，換了一百多塊電池。這里我整理一下現(xiàn)代ix35更換車(chē)鑰匙電池的教程圖，希望對(duì)大家有所幫助。 首先我們拉開(kāi)車(chē)鑰匙鎖取出機(jī)械鑰匙頭，用機(jī)械鑰匙棒從開(kāi)口處撬開(kāi)，打開(kāi)外殼，拆開(kāi)零件。電池反裝在后殼里，取出電池后就能看到它用的型號(hào)。 ix35的電池型號(hào)是CR2032。十分鐘不用自己換，省時(shí)省錢(qián)。可以學(xué)學(xué)，以后用。

分別觀察下兩款車(chē)的內(nèi)飾表現(xiàn)，看到本田XR-V支持多種配色。實(shí)拍是紅黑內(nèi)飾，造型比較獨(dú)特?，F(xiàn)代ix35配色單一，偏向家居風(fēng)格，但溫暖舒適。 都是光著牙的橢圓形方向盤(pán)，高配方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)包裹。本田XR-V的多功能按鍵分為四個(gè)區(qū)域，比較高檔。此外，行車(chē)電腦顯示屏分別設(shè)置在儀表盤(pán)的右側(cè)和中部，XR-V可以顯示更多的多媒體信息。 中控觸摸屏的尺寸差別不是特別大，現(xiàn)代的ix35更大，但是XR-V在顯示效果上會(huì)更細(xì)膩。全景天窗方面，ix35只有一個(gè)小天窗，比不上XR-V的兩個(gè)天窗開(kāi)口。

在空間方面，XR-V是一個(gè)跨越式的表現(xiàn)。但是XR-V和現(xiàn)代ix35相比，是一個(gè)垂直性能。后縱很接近ix35，但橫向空間明顯遜色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐時(shí)還是比較舒適的。各騎行空間各有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型都配備了不同馬力的車(chē)型，比如本田XR-V有131和177馬力的車(chē)型，而現(xiàn)代ix35則優(yōu)于160和140馬力的車(chē)型。具體參數(shù)表現(xiàn)上，XR-V的1.5T渦輪增壓130kw最大功率更強(qiáng)。 變速箱匹配方面，本田XR-V CVT無(wú)級(jí)變速箱和現(xiàn)代ix35 6速手自一體變速箱表現(xiàn)都很流暢。就燃油經(jīng)濟(jì)性而言，本田XR-V更勝一籌，每百公里比1L節(jié)省更多。

現(xiàn)代Nexo目前沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，但是如果你有幸買(mǎi)到的話，車(chē)上會(huì)有補(bǔ)胎液、電動(dòng)氣泵、拖車(chē)鉤、雜物固定網(wǎng)四種，沒(méi)有三角警示牌和反光背心。畢竟不是在國(guó)內(nèi)直接購(gòu)買(mǎi)的。 另外，值得一提的是車(chē)鑰匙的使用。上面有四把機(jī)械鑰匙，包括鎖車(chē)、開(kāi)鎖、倒車(chē)開(kāi)關(guān)、搜車(chē)四把鑰匙。使用起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單。

這款現(xiàn)代Nexo汽車(chē)的制動(dòng)液補(bǔ)充罐位于前發(fā)動(dòng)機(jī)室的右上方。據(jù)悉，該車(chē)只能添加DOT4制動(dòng)液，這是一種常見(jiàn)的制動(dòng)液，使用上還是比較單一的選擇。 日常生活中使用現(xiàn)代Nexo時(shí)，一定要注意制動(dòng)液液位不能低于極限刻度。如果制動(dòng)液液位異常，應(yīng)及時(shí)添加，并檢查制動(dòng)系統(tǒng)。

當(dāng)現(xiàn)代Nexo的前艙蓋打開(kāi)后，可以清楚地看到一個(gè)藍(lán)色蓋子的部件。是現(xiàn)代Nexo的玻璃水灌裝口所在的地方，特別好辨認(rèn)。 如果你想日常裝玻璃水，很簡(jiǎn)單，打開(kāi)蓋板，倒玻璃水就行了。整個(gè)操作非常簡(jiǎn)單，很容易找到加注口。

現(xiàn)代配備了雙色織物座椅。低配車(chē)型是四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，不支持高度調(diào)節(jié)。高姿態(tài)的支撐使座椅對(duì)于身高170cm的人來(lái)說(shuō)略低。此外，主駕駛座對(duì)腰部的支撐略顯不足，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易感到疲勞。 至于后排座椅，這款車(chē)的后排全系標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶，后排中間位置沒(méi)有頭枕，兩側(cè)頭枕高度也是不可調(diào)的。相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威馳標(biāo)配后排全位置可調(diào)頭枕的設(shè)計(jì)，其配置仍有提升空間。

現(xiàn)代的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不會(huì)有太高的期待。但它在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，調(diào)校成熟，低速時(shí)扭矩釋放充足。在城市里開(kāi)車(chē)相當(dāng)平穩(wěn)。 起步時(shí)前輪基本不會(huì)打滑，加速感明顯。對(duì)于這款小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，爆發(fā)力和耐用性都是相當(dāng)不錯(cuò)的。剎車(chē)時(shí)車(chē)身姿態(tài)不夸張，踏板反饋恰當(dāng)，駕駛者的信心比較強(qiáng)。 懸浮不是完全舒適的趨勢(shì)，而是有一定的松緊。在同價(jià)位小型車(chē)中屬于帶操控的那種，開(kāi)起來(lái)會(huì)比較運(yùn)動(dòng)。