韓國現(xiàn)代雅科仕配件有：倒車鏡,后葉子板,油箱/燃油供給,系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng),尾門,排氣系統(tǒng),暖風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),進(jìn)氣系統(tǒng),發(fā)動機(jī)罩和支架,電子/電氣系統(tǒng),車身側(cè)面結(jié)構(gòu)件,制動、車輪和輪胎,車頂及車殼,安全氣囊,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),中網(wǎng),后保險杠,后燈,后風(fēng)擋,后門,后行李箱,前燈,前葉子板,前圍,前橋和后橋,前門,前隔板/前罩板,前風(fēng)擋,前保險杠,變速器、差速器及分動器,儀表及扶手,座椅,附件,油品.

現(xiàn)代伊蘭特質(zhì)量真的很差，我的現(xiàn)代伊蘭特1.6手動舒適型，是2009年10月09日購置的新車，到現(xiàn)在行駛了不到13500公里，現(xiàn)在增減檔的時候踩離合器，就能聽到嘩啦嘩啦的響聲，有時加油和收油的時候車還直聳的。我專門開車到200公里的牡丹江市的現(xiàn)代維修站，師傅說了，你的車踩離合器換擋時有嘩啦嘩啦的響聲是正常的，伊蘭特車就是這樣的，我的車不光是這一個毛病，現(xiàn)在車的兩個前門和儀表盤在行車的時候都有響聲。

試駕索納塔車有一個寬大的真皮座椅，但過于偏重舒適性，所以忽略了大腿兩側(cè)和腰部的側(cè)向支撐，胖人坐上去會覺得很舒服，但是對偏瘦一點(diǎn)的人來說，可能起不到任何包裹作用，有利有弊，不過座椅造型看上去還是不錯，挺唬人的。如果觀察夠仔細(xì)，你會發(fā)現(xiàn)后排坐墊比很多轎車都柔軟，一定程度上增加了乘坐的舒適性。這里我多說兩句，因?yàn)楸救梭w驗(yàn)過韓國本土的同類車型，其柔軟程度大于國產(chǎn)的所有韓系轎車，當(dāng)然條件只限于后排座椅。

在動力方面，實(shí)拍車型采用3.0L V6發(fā)動機(jī)，最大功率194kw，最大扭矩306Nm動力數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)的2.7L車型要強(qiáng)一些。在格銳的配置表中，還出現(xiàn)了另外兩款動力，一款是3.3L的V6發(fā)動機(jī)，最大功率210kw，最大扭矩337Nm，另一款是2.2L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩達(dá)到436Nm。全系三款動力的車型均搭配6速手自一體變速器，這款變速器同樣搭載在現(xiàn)代多款進(jìn)口及國產(chǎn)車型上。

本人的索納塔是2005年2月買的，目前21公里里程，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了些問題。1.車在急加速時沒速度，超車的時候才郁悶，速度慢的很。（4S店說可能是沒有自動變當(dāng)）2.車輛在上坡時也沒有速度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3千轉(zhuǎn)上坡速度只有40----50,坡度大點(diǎn)的話速度在20碼。（4S說可能是發(fā)動機(jī)電板有問題或者波箱有點(diǎn)問題，沒說清楚）問題1.的補(bǔ)充，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，但車子跑不快.我的車不是21公里，是21萬公里。

Equus(雅科仕)車型于1999年春進(jìn)入市場，代表著現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)、制造的最高水準(zhǔn)，Equus也是韓國汽車的當(dāng)家旗艦產(chǎn)品，在海外市場則稱為世紀(jì)(Centennial)。風(fēng)格上她與國人熟悉的現(xiàn)代XG車型非常相象，采用方正保守又見古典的造型風(fēng)格，表現(xiàn)出其高雅豪華的氣派，這也是現(xiàn)代為了與全球高級房車產(chǎn)品競爭而生產(chǎn)的一款車。主要優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)典造型設(shè)計(jì)， 內(nèi)部舒適寬敞。有待改進(jìn)：油耗依舊偏大。

內(nèi)飾樣式稍稍有點(diǎn)保守，做得不如外觀有設(shè)計(jì)感。整體格局和大哥ix35的接近，布局簡潔，功能分區(qū)清晰，使用上手沒難度。具體配置還沒有公布，內(nèi)飾配色風(fēng)格不詳，而廠家當(dāng)時給出的所有試駕車都為全黑色內(nèi)飾，看上去運(yùn)動感很強(qiáng)，只是感覺稍嫌局促，希望正式上市時會推出淺色的內(nèi)飾配色。另外，內(nèi)飾用料上，車廂各處的觸感都比較硬，連門把手的位置都是滑溜溜的塑膠，沒有一點(diǎn)特殊的防滑處理，整體觸感比較廉價。

內(nèi)飾部分，格銳跟新勝達(dá)基本沒有區(qū)別，中控臺都采用了飛翼式設(shè)計(jì)，充滿著線條感。但在用料上，格銳要比新勝達(dá)厚道，中控臺大面積采用了軟性材質(zhì)，觸感更好。內(nèi)飾顏色上，除了我們這輛測試車的這款米色內(nèi)飾外。還有黑色、灰色、棕色三種主色調(diào)的內(nèi)飾供選擇。炮筒式儀表盤有著現(xiàn)代明顯的家族基因，科技感很強(qiáng)。中間彩色液晶顯示屏能顯示的功能非常多，包括導(dǎo)航、日常行車數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等都能在上面找到。

舒適性：對于一款城市級SUV來說，乘坐空間是否舒適直接決定著自己的命運(yùn)。現(xiàn)代iX35在2640毫米的軸距的支持下，居然使后排乘坐人員腿部空間有著兩拳以上的距離，保證了乘坐人員的舒適性。方向盤雖說沿用了四輻式設(shè)計(jì)，但經(jīng)過全新的改造，不但使用起來舒服，還更加美觀。座椅采用了打孔的真皮包裹，體貼周到。

動力系統(tǒng)方面，昂科拉采用了1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而ix25則使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，前者最大功率140Ps/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm；ix25最大功率160Ps，最大扭矩192Nm，不過廠家目前并未公布最大功率及扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。相比之下，昂科拉的1.4T發(fā)動機(jī)扭矩更大，而ix25的發(fā)動機(jī)功率更高。

我們試駕的iX35，擁有真皮座椅，質(zhì)感不錯，用料做工都比較高級。厚實(shí)的坐墊以及寬大的靠背可以將駕駛者承托得舒舒服服。駕駛座有多向電動調(diào)節(jié)，但調(diào)到最低時坐姿依然偏高，看來現(xiàn)代是想讓駕駛者時刻覺得自己開的是SUV。作為SUV，頭部空間不必?fù)?dān)心，筆者173cm的身高坐在上面還有不止一拳頭的空間。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空間都充裕，加上全景天窗，完全沒有壓抑感。

四幅式的方向盤采用了大量的鍍鉻裝飾，很閃亮很夸張；左邊是音響控制按鈕，右邊是定速巡航按鈕，設(shè)計(jì)合理好用，一上車便懂得操作，設(shè)計(jì)得比較友好。炮筒式的儀表盤加上鍍鉻裝飾，顯得動感；冷藍(lán)色的燈光很有檔次。水溫以及油量顯示采用液晶顯示，精致而且時尚。沒導(dǎo)航的版本同樣也有倒車視頻顯示，只是它安裝在內(nèi)后視鏡里，雖然沒有導(dǎo)航顯示屏那么大，但同樣有線條提示，很貼心。

為了迎合消費(fèi)者的不同品味，i30提供了兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾顏色搭配。若車主注重個性并強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，可以選擇帶偏向運(yùn)動的黑色。若車主喜歡如家般的感受，可以選擇色調(diào)偏暖的米色。內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是日韓系車型的長處，i30的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然繼承了這種風(fēng)格，整體感覺很親切，沒有一些歐系車型冷冰冰的感覺。略偏向駕駛者的中控臺設(shè)計(jì)也使駕駛者在行車途中的操作更為便利。

近日獲悉，在成都車展大受好評的北京現(xiàn)代ix25將于10月10日正式上市。北京現(xiàn)代這款ix25是一款小型SUV (專區(qū))，外觀俊朗年輕廠家劃定的消費(fèi)群體為年輕一代。ix25全系都采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，面對昂克拉和創(chuàng)酷 (詳情 圖片 報(bào)價)甚至翼博都采用小排量增壓發(fā)動機(jī)，這款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)并不能說有競爭力，但其提供的動力水平平時還算夠用。

國內(nèi)SUV老牌勁旅陸風(fēng)汽車素以專注研發(fā)硬派越野SUV而著稱。近幾年，隨著SUV市場發(fā)展趨勢的變化，為滿足更多城市消費(fèi)者休閑+越野的雙重需求，在國內(nèi)城市SUV盛行的背景下，陸風(fēng)汽車順應(yīng)潮流推出旗下首款采用承載式車身結(jié)構(gòu)的城市休閑SUV。在外觀設(shè)計(jì)上，陸風(fēng)X5緊跟時代之風(fēng)，動感、炫酷的現(xiàn)代氣息濃郁，精細(xì)化的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)處理在X5身上隨處可見。

車內(nèi)的風(fēng)景似乎不如外觀那樣吸引人，略顯古板的中控臺樣式也顯得不太與時俱進(jìn)，而且車內(nèi)硬塑料材質(zhì)的比例也有些大，不過配置上依然不含糊，全景天窗、巡航、藍(lán)牙電話、自動空調(diào)、一鍵啟動、前排座椅加熱甚至是駕駛席通風(fēng)功能，與同級相比，ix25的配置應(yīng)該還是具有優(yōu)勢的。

日前，現(xiàn)代新款Elantra（朗動）的路試諜照被外媒曝光，該車有望在今年洛杉磯車展發(fā)布。相比現(xiàn)款車型，諜照中的新款Elantra的前進(jìn)氣格柵有細(xì)微變化，而據(jù)外媒報(bào)道，其后保險杠和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將被進(jìn)一步修改。動力方面還沒有更詳細(xì)的信息，不過有消息稱，未來新款Elantra有望搭載Veloster（飛思）中200馬力左右的1.6T發(fā)動機(jī)。

北京現(xiàn)代ix35車身尺寸為長4420mm、寬1820mm、高1660mm，軸距2640mm。這些數(shù)據(jù)使其突破了常規(guī)的界限，擁有寬敞舒適的空間。設(shè)計(jì)由位于德國法蘭克福研發(fā)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)的，引入了諸多流行的設(shè)計(jì)元素，與中規(guī)中矩的老款途勝相比，強(qiáng)調(diào)新潮與個性。同時，也是北京現(xiàn)代繼i30之后的又一實(shí)力巨獻(xiàn)，有著明顯的歐洲風(fēng)格。

動力方面，現(xiàn)代ix35所選用的兩款發(fā)動機(jī)均為現(xiàn)代最新Theta II引擎，其中2.0L發(fā)動機(jī)可以輸出121千瓦的最大功率和199牛米的峰值扭矩，2.4L引擎可以輸出128千瓦的最大功率和226牛米的峰值扭矩。搭配現(xiàn)代集團(tuán)最新研發(fā)的6速手自一體變速箱，這款變速箱調(diào)校非常均衡，換擋過程非常迅速，并且兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

i30提供了1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)，排量的跨度比悅動要大，目的應(yīng)該是為了保持適當(dāng)“低門檻”同時獲得足夠“運(yùn)動”性能，這也是很多歐洲主流兩廂車的普遍做法?，F(xiàn)代i30兩個排量都匹配了5速手動變速箱和4速自動變速箱，動力系統(tǒng)規(guī)格齊全，給消費(fèi)者很大的選擇余地。