1, 1.現(xiàn)代酷： 2.現(xiàn)代酷是現(xiàn)代生產(chǎn)的小型雙門硬頂跑車，屬于進口車型。到2019年9月，現(xiàn)代酷派已經(jīng)全面停產(chǎn)，二手價格在2.58萬-6.6萬元之間。 3.車身尺寸方面，現(xiàn)代酷派的長寬高分別為4395*1760*1330mm。 4.動力方面，現(xiàn)代酷派有2.0升自然吸氣發(fā)動機和2.7升自然吸氣發(fā)動機可供選擇。2.0升版最大馬力143，2.7升版最大馬力165。 5.變速箱方面，現(xiàn)代酷派采用的是4速手自一體變速箱。 6, 2.草坪很涼爽： 7.勞恩斯是現(xiàn)代旗下的子品牌，旗下的現(xiàn)代酷派也是進口跑車。目前已經(jīng)全面停產(chǎn)，二手價格在7.8-18萬元之間。 8.車身尺寸方面，勞恩斯酷派的長寬高分別為4630*1865*1385mm。 9.動力方面，勞恩斯酷派有2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.8升自然吸氣發(fā)動機可供選擇。 10.變速箱方面，勞恩斯酷派有6速手動和8速自動手動可供選擇。

1.新現(xiàn)代勝達2.4車型：1。 2.全新勝達搭載2.4TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機、2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機和6速手自一體變速箱、四輪獨立懸架、智能電子四驅系統(tǒng)、柔性轉向系統(tǒng)等。 3.為整車提供源源不斷的磅礴動力和可控性能；2.第3代進口全新勝達搭載最新現(xiàn)代Lambda3.0 V6 GDi發(fā)動機，技術先進、動力強勁、低排放、低油耗四大優(yōu)勢；3.可實現(xiàn)最大功率194kw(264ps)、峰值扭矩306Nm(31.2kgm)的動力輸出。 4.同時，GDi缸內(nèi)直噴技術的應用大幅提升了燃油效率，與V6發(fā)動機的有機結合，助力全新勝達打造強勁高效的動力。

1.現(xiàn)代北京ix35性價比高，時尚流線型：1。 2.燈光方面，與2012款相比，車型外觀沒有變化，但新增加的日光燈、燈眉、尾燈LED燈提升了整車的質感，更加時尚；2.空間方面，整個車位在同級別中是比較好的，后備箱更大，后排中間是平的，可以讓后排中間的乘客更加舒適，整體容量可以滿足家庭的需求。 3.偶爾去旅游或者做點什么就夠了；3.性價比高，20萬左右。 4.相信大家都比較過CRV、途觀、逍客、智潤等車。 5.最后，IX35的估計性價比高。

1.VERNA作為現(xiàn)代汽車的核心戰(zhàn)略車型，是現(xiàn)代汽車專門針對中國市場特點自主研發(fā)的A0級轎車。外觀采用現(xiàn)代汽車最新的流體雕塑設計理念，運用眾多大膽硬朗的線條，營造出運動、時尚、硬朗的形象，能為消費者帶來寬敞舒適的駕乘體驗。 2.作為A0級車型，瑞納的車設計的相當不錯，沒有一點粗獷的感覺，而且比之前想象的要精致。儀表上半部分還是和車身線條風格一樣的設計，看起來不再死板。樂器的材質以塑料為主，感覺有些生硬，但細紋修飾后視覺上的檔次感有所提升。

1.以便制動系統(tǒng)能夠應付日常駕駛模式。據(jù)PCauto報道，伊蘭特2011款為1.6 MT舒適型，百公里制動距離為41.03米。 2.目前北京現(xiàn)代伊蘭特系列分別搭載1.6升和1.8升發(fā)動機。其中1.6l車型搭載直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動機。在實際駕駛中，汽車的動力似乎差強人意，讓人很難獲得與之相匹配的駕駛體驗。有人抱怨，即使完全踩下油門，發(fā)動機發(fā)出轟鳴聲，車速表也爬得很慢。 3.相對來說，搭載1.8dohc發(fā)動機的伊蘭特表現(xiàn)要好得多。其排量為1.795l，最大功率為96 kW/6000 rpm，4500 rpm即可輸出162nm/4500 rpm的扭矩，同時可實現(xiàn)最高的燃油效率。1.8l伊蘭特在實際使用中表現(xiàn)出了良好的高速穩(wěn)定性，起步平緩，加速過程平緩。它不能像它的體型一樣表現(xiàn)出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速也是可以理解的。

1.對現(xiàn)代瑞納的評價如下：1。 2.與其他現(xiàn)代汽車相比，瑞納有自己獨特的風格特點。 3.車頭和車尾的設計更加圓潤，尺寸保持和之前一樣。 4.不過做工和涂裝都略顯精致，應用了很多圓滑的線條，讓車頭看起來靈動。 5.此外，引擎蓋上的棱線和黑色網(wǎng)狀進氣格柵增添了一定的運動氣息，展現(xiàn)出更多的活力；2.內(nèi)飾，秉承現(xiàn)代汽車的簡約時尚，摒棄瑣碎。 6.中控臺與黑色內(nèi)飾的恰當搭配，讓車主感覺自然舒適。 7.整體雖然簡單，但應該是每個功能按鍵和裝飾圖案都刻畫的非常精細；雖然其材質多為硬塑料，但不失檔次。 8.它配備了一個8英寸的液晶顯示屏。在智能互聯(lián)網(wǎng)方面，包括Carplay、Carlife和車載媒體應用，與其他頂級汽車不相上下。 9.同時可以說倒車視野的配置在高配車型中是相當豐富的。

1, 1.現(xiàn)代新伊蘭特這款車質量很好。伊蘭特作為一款家庭工具車，價格合適，配置高，是一個不錯的選擇。這一層空間也很大，適合家用?，F(xiàn)款伊蘭特與起亞的福瑞迪共用1.6發(fā)動機。這臺1.6L發(fā)動機是老款伊蘭特和福瑞迪機器的小幅升級。這款機器作為家用車還算不錯，油耗低，功率和扭矩在同級別中較高，實際駕駛體驗不弱。 2, 2.現(xiàn)代起亞在小型家用車方面做得不錯，配置高，可靠性好。家里有一臺10年的i30和福瑞迪，都用了8年多。到目前為止，沒什么大問題； 3, 3.只是進行日常維護，更換一些該更換的小零件。而且保養(yǎng)配件相對便宜，但是現(xiàn)代起亞車的缺點就是減震稍微硬一點，然后噪音控制一般。不過目前來看，新伊蘭特在這方面肯定比原產(chǎn)品要好。總的來說，伊蘭特是一款不錯的小型家用車。

1.現(xiàn)代越野車有：現(xiàn)代歌悅、全新勝達、全新途勝、現(xiàn)代ix35、現(xiàn)代ix25等。 2.越野車是一種專門為越野而設計的車輛，主要指能在崎嶇地形上行駛的越野車。 3.它的主要特點是非承載式車身，四驅，高底盤，抓地性好的輪胎，高排氣管，大馬力，厚保險杠。 4.北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家生產(chǎn)和銷售汽車的中外合資公司。 5.它成立于2002年10月18日，總部設在北京。 6.其產(chǎn)品線覆蓋A0、A、B和SUV細分市場。

1.起亞汽車是韓國最早的汽車制造商，成立于1944年。2000年與現(xiàn)代集團合并成立現(xiàn)代起亞汽車集團，目前是世界第五大汽車制造商。 2.東風大瑞起亞成立于2002年。東風集團、江蘇大岳投資有限公司和韓國起亞汽車有限公司共同投資，是一家合資汽車公司。工廠位于江蘇鹽城。目前，三座現(xiàn)代化工廠已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)量達一百萬臺。 3.北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月18日，注冊資本20.36億美元，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代汽車株式會社共同出資，中韓雙方各占50%。合資期限30年，也是合資汽車公司。

1.擰緊散熱器排水開關，將冷卻液注入散熱器，直到冷卻液溢出。冷卻液的加入量一般為4 ~ 5升.擰緊散熱器水蓋，將發(fā)動機冷卻液注入水箱至水位，然后開啟發(fā)動機加熱器，直到溫度調(diào)節(jié)閥打開，發(fā)動機熄火，等待冷卻液冷卻。拆下散熱器蓋，檢查冷卻液液位，如果水位下降，重復步驟1-6。 2.如果水位沒有下降，加注發(fā)動機冷卻液并調(diào)整水箱冷卻液液位?，F(xiàn)代火電冷卻液采用長效冷卻液，GAMA1.6MPI防凍液和水的混合物(鋁散熱器用堿性乙二醇磷酸酯冷卻液)。初次更換時間為20萬公里(12萬英里)或10年后，之后每4萬公里(2.5萬英里)或24個月更換一次。

1.首先，把汽車的電源調(diào)到ON模式。此時，儀表板上將顯示消息“10000英里內(nèi)維修”。我們可以發(fā)現(xiàn)方向盤上的OK鍵可以連續(xù)按一秒以上來消除維修提示。 2.名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中高級車，定位為b級車。這是一款專為中國市場開發(fā)的車型。2013年4月20日首次亮相，上海國際車展展出?，F(xiàn)代名車的外文名是MISTRA，是希臘南部拉哥尼亞的一座美麗城市，也是拜占庭帝國的遺址，寓意美麗、高貴、神秘。該車前臉采用寬大的格柵設計，配有鏡片。車身長度4.7米，軸距2770mm，后排空間非常充足，對應同級別中長軸距大空間車型。該車搭載兩款發(fā)動機，一款是hi1.8L自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0LG4NA發(fā)動機。最大輸出功率為107千瓦，最大扭矩為175牛米

現(xiàn)在，汽車和司機聲稱，集成的bakkie將配備自然吸氣2.4升汽油發(fā)動機或渦輪增壓2.0升設備。預計GOU gr將通過一個八速自動變速器傳輸?shù)剿兴膫€車輪。 值得注意的是，在北美的圣達菲，這些電廠的發(fā)電量分別為138千瓦和175千瓦。 當然，Santa Cruz的量產(chǎn)版是否會在美國以外上市(由2015年首次發(fā)布的上述概念預演)。如果真的能推廣到其他市場，我們希望至少能考慮使用柴油發(fā)動機選項(比如SA圣達菲使用的2，2升渦輪增壓柴油)。 Car Driver進一步表示，一體式bakkie將具有單人床長度和四門車身風格。 現(xiàn)代汽車此前表示，新款Santa Cruz將面向那些希望“擁有緊湊型多功能車的所有傳統(tǒng)功能，但需要開放床的日常多功能性”的買家。 現(xiàn)代汽車的一位高級設計總監(jiān)在2019年2月表示，圣克魯斯的量產(chǎn)版bakkie比概念版“更有特色”。

新概念的亮點在于，后四分之一板形成的船尾線條在寬大的后毛坯上呈流線型彎曲，輔以一體式擾流板和像素燈尾燈。 “‘預言’不跟風。全球設計中心主任SangYup Lee說，它展示了持久和永恒的美麗。其標志性的設計將現(xiàn)代汽車的設計范圍擴展到了更廣闊的視野。" “預言”這個名字體現(xiàn)了這一理念的宗旨，定義了現(xiàn)代汽車未來的設計方向，確立了自己作為現(xiàn)代電動車陣容的設計標志。

雖然我們知道動力輸出，但現(xiàn)代沒有提到索納塔N系列的引擎蓋下將安裝哪種發(fā)動機。Veloster N的2.0升發(fā)動機已經(jīng)產(chǎn)生了275馬力，所以它似乎是運動索納塔的理想選擇。事實證明，韓國汽車博客發(fā)現(xiàn)，該車實際上將使用2.5升四缸的新渦輪增壓版本。 這將是現(xiàn)代或起亞首款使用全新2.5升渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，未來可能會用于兩個品牌的多款車型，包括即將上市的起亞遠艦。根據(jù)一份泄露的文件，該發(fā)動機將用于新的八速濕式動力換擋。圖中清晰地顯示了代號“DN8n”，其中“2.5T-GDI”列為發(fā)動機，“D8LF1 Proto”列為變速器。DN8是第八代索納塔的底盤代號，通常用“N”來代表N或N線車型。 最終產(chǎn)品應該類似于X-孫鐵麟設計的渲染效果(如上圖)，有更具侵略性的hub、配色和N個徽章。我們還不知道現(xiàn)代是否計劃只將索納塔N Line的動力輸出到前輪，還是可以采用全輪驅動。現(xiàn)代尚未宣布或暗示它計劃何時揭示索納塔N線，但很高興知道這款車正在開發(fā)中。

現(xiàn)代i20 Active已于今年3月登陸印度市場，但歐洲版要到9月份的法蘭克福車展才會正式亮相。近日，外媒報道新車將搭載1.0T發(fā)動機。 現(xiàn)代i20 Active的外觀相比印度版不會有太大變化。新車將采用全新的跨界風格套件，同時還采用了圓形的前后霧燈設計。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為3995/1760/1555mm，軸距為2570mm。此外，新車離地間隙相比i20增加了20mm，達到了190mm。 動力系統(tǒng)部分，歐版將搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機將提供兩種不同的調(diào)校版本，最大功率分別為74馬力和100馬力，峰值扭矩為172牛米。 以上就是現(xiàn)代i20主動歐版性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

新一代口音無偽裝路試諜照曝光。這款車依然采用“Accent”這個名字，或將在明年4月的紐約車展上市。 紐約車展推出現(xiàn)代新口音偽裝諜照 從諜照來看，美版新重音的造型更加動感。相比現(xiàn)款車型，在前臉上有所作為，車身側面線條流暢。與索納塔YF和新伊蘭特一樣，它采用了流體雕塑設計，而尾部則與國產(chǎn)版瑞納一模一樣。 動力方面，美版新雅閣應該會搭載1.6L直噴汽油發(fā)動機，最大輸出功率在140馬力左右，而沒有直噴的小排量1.4L發(fā)動機應該不會出現(xiàn)。預計傳動仍將采用與現(xiàn)款車型一致的4AT和5MT組合。 以上就是現(xiàn)代口音表現(xiàn)的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

現(xiàn)代今年第一季度在中國銷售了1.1萬輛進口車，全年目標銷量將達到3.5萬輛。從今年下半年開始，現(xiàn)代將推出多款重量級車型，全面進軍中國進口車市場。 所以現(xiàn)代推出新車，一直是大家關注的焦點。今年10月將推出豪華SUV H1，明年2月雅尊換代車型也將上市。高度個性化的CUV車型FS也將于明年年中推出，小型MPV SO也將于明年底引入中國銷售。 那是現(xiàn)代雅尊性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

現(xiàn)代汽車在北京車展上展出的商用MPV車型H1近日宣布將于7月在中國上市。這款中型MPV車型是現(xiàn)代進軍中國MPV市場的重要產(chǎn)品。這款車的前身是江淮汽車目前正在生產(chǎn)的瑞風系列車型。進口現(xiàn)代這次引進H1的意圖也很明顯，就是進軍高端MPV市場。 目前，在國內(nèi)MPV領域，JAC瑞風已經(jīng)占據(jù)了跨級市場的領先地位。瑞風眾所周知的原型是現(xiàn)代的H1，與上圖所示的車型關系密切。所以，這一次，現(xiàn)代將全新H1帶到了上海車展。我相信大部分觀眾已經(jīng)知道它的意思了。用不了多久，H1的新老車型將在中國展開一場“戰(zhàn)斗”。 從新H1的內(nèi)飾設計來看，似乎不同于現(xiàn)有的瑞風，想走中高端MPV路線，但即便如此，也逃不過JAC的“追捧”。其基于瑞風平臺新上市的車型香河，是JAC謀劃中高端MPV細分市場的利器。 以上是進口現(xiàn)代H1商用MPV的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享。

然而，與限量版車型相比，2625美元的價格是否物有所值，其標價仍保持在46265美元不變？這比在SX頂級車型上挖掘馬競的Prestige和Nightfall Edition套裝要好嗎？或者說48890美元的Palisade書法模型購買成本是否足以讓購物者輕松進入林肯Pilot、凱迪拉克XT6或ac宋MDX？ 可以肯定的是：在我們參加書法之前，2021帕利塞德的TCC成績是7.3分(滿分10分)，排名很靠前。它因其安靜舒適的乘坐體驗、出色的標準安全功能和碰撞測試評級以及加載的功能集而獲得高分。

盡管毫無疑問，Creta的1.4升渦輪汽油和1.5升柴油發(fā)動機將用于Alcazar，但這家汽車制造商在新款SUV中使用其1.5升自然吸氣汽油發(fā)動機并沒有任何具體意義。 現(xiàn)在已經(jīng)曝光，即將推出的現(xiàn)代3排SUV將配備2.0升汽油發(fā)動機選項。其與伊蘭特、途勝相同的發(fā)動機可以產(chǎn)生152 PS和192 Nm的扭矩。 現(xiàn)代將提供6速自動變速箱，此外還有手動變速箱(這將是主要動力)和發(fā)動機，并可能配備1.5升汽油發(fā)動機(僅適用于該車型)。 這將有助于區(qū)分Alcazar和它所基于的非常受歡迎的5座SUV，并在一定程度上證明3排SUV的高價格標簽。 就在上周，現(xiàn)代發(fā)布了一些Alcazar的官方設計草圖，生產(chǎn)規(guī)格車型的圖像幾乎立即在網(wǎng)上浮出水面。 除了發(fā)動機，現(xiàn)代Alcazar預計將獲得一系列新功能，比Creta已經(jīng)提供的功能更實用。