I30系列產品正在以全新的面貌全面更新。很有可能我們很快就會在美國進行這種改造，可能是在2021年伊蘭特GT到來的時候。不幸的是，我們不太可能得到i30旅行車(現(xiàn)在可以通過運動N線療法獲得)或i30快背旅行車(它的形狀很奇怪，我們也很奇怪)。 雖然我們不想在這里看到旅行車或后備箱，但我們確實希望i30的一些新功能可以進入美國更新的伊蘭特GT。新的更大的觸摸屏將是一個不錯的選擇，棕色的內飾選項大燈和酷炫的LED配件也是如此。

從預告片中我們可以看到，這款SUV概念車擁有銳利的棱角分明的線條，以及帶有某些元素的發(fā)光格柵，這些元素將在車輛行駛時打開和關閉。當大燈按順序打開時，視頻的最后會形成一個“視覺”標志。而且因為是混動車，所以它的充電口看起來很酷。 截至目前，現(xiàn)代汽車提供Ioniq和索納塔插電式混合動力車型，該公司還銷售Kona Electric和Nexo(氫燃料電池跨界車，僅在加州銷售)作為替代燃料。 傳言繼全新索納塔時尚外觀的傳承之后，下一代途勝將會有一個相當大膽的設計。我們將在下周提供與此概念相關的所有信息。

然而，正如我們之前指出的，瑞典人通常以大約60 km/h的速度進行評估，而西班牙人以更高的速度進行測試。 在第一次嘗試中，途勝設法只達到了76 km/h(目標速度為77 km/h)，并在這個過程中撞倒了一個圓錐體。經過幾次嘗試和轉彎，車手以77 km/h的速度成功完成了測試，這是當時的最高速度。 鄭重聲明，這款1.6升柴油車型在南非并不上市(請點擊此處查看當地陣容)。 觀看下面的片段，其中包括障礙賽測試，了解圖森的表現(xiàn)(請注意，注釋是西班牙語).

事實上，根據美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)的調查，自2000年以來的15年中，美國共發(fā)生了13700起交通事故，其中17%是由于乘客通過天窗被拋出車外造成的。 因此，這導致現(xiàn)代汽車開發(fā)了車頂安全氣囊，并于2018年首次公布，以保護乘客不會通過天窗被逐出車外。 安裝在天窗周圍的車頂安全氣囊可以在0.08秒內展開，覆蓋整個車頂。它涂有硅樹脂，以保持其膨脹的形狀長達六秒鐘，而不銹鋼絲增加了退繞速度。 美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)經過測試發(fā)現(xiàn)，車頂安全氣囊可以有效防止乘客通過天窗彈出車外。還能防止乘客彈跳天窗，減少頭頸損傷。

全新伊蘭特)N Line以低矮寬大的外形著稱，標志性的層壓式格柵、N Line徽章、賽車風格的進氣口都是前衛(wèi)版。它還具有獨特的側裙和標準的18英寸合金輪轂，制動更大。側鏡、N線窗飾、側裙都采用了N品牌標志性亮黑色處理。車尾，雕花的車尾采用了單雙排氣管和一個后擴散器，自然的展現(xiàn)出了低寬的造型。 現(xiàn)代尚未透露伊蘭特N Line的內飾，但他們確實提到它將采用紅色裝飾。 必須重申的是，“N線”位于“N”品牌的正下方。N品牌開發(fā)的是現(xiàn)有現(xiàn)代汽車的高性能版本，而N Line只是在其底盤和動力總成中加入了運動設計元素，進一步完善了產品。有了它，可以具體升級設計、底盤、發(fā)動機，但都缺乏完整的N處理。 如果聽起來不吸引人，請不要擔心?，F(xiàn)代汽車表示，伊蘭特N line的價格將是“有吸引力的”，這表明它在擁擠但不斷萎縮的緊湊型車市場競爭時不會有高昂的價格標簽。

現(xiàn)代汽車表示，從前輪驅動切換到后輪驅動可以提高電動滑板車的安全性和穩(wěn)定性，因為它將重量放在后輪附近。此外，工程師們還為前輪添加了懸架，即使在Sakazaki surfaces的路面上也能保持平穩(wěn)行駛。 最新的電動滑板車配備了10.5 Ah鋰電池，最高時速為20公里/小時，一次充電可行駛20公里。它的重量只有7.7公斤，也非常輕，而且由于它獨特而緊湊的三折設計，比任何滑板車都更緊湊。最后，它有一個數字顯示屏，帶有電池狀態(tài)監(jiān)視器和速度。夜間騎行時，它有兩個LED大燈和兩個尾燈。 雖然現(xiàn)代電動滑板車令人印象深刻，但它們尚未完成。他們計劃安裝再生制動系統(tǒng)，將其范圍進一步擴大7%。

在他們最新的在線廣告中，它展示了一個穿著一些親吻式化妝品的草裙舞女孩來回擺動的裝飾品。然后，這個文案就出現(xiàn)了：“你可以做任何你想做的事，但騎行不會。”之后草裙舞少女變成了搖曳生姿的少女。鷹眼讀者會很快指出“搖擺”部分的儀表盤明顯是日產Terra，而“搖擺”部分的儀表盤是現(xiàn)代圣達菲。 廣告還打著口號：“搖滾有時間”，還有時間改進?，F(xiàn)代圣達菲的無齒單殼可以保持光滑，為您的日常地形提供舒適。唯一會動搖的是你的音樂品味。" 當然，我們不反對Terra這種基于皮卡的乘用車(PPV)，但由于大多數菲律賓買家主要是由于其堅固的結構和耐用性，你必須稱贊現(xiàn)代汽車改裝了一輛圣誕老人車。鐵的弱點被轉化為優(yōu)勢。

新奇的主要競爭對手將是哥倫比亞最暢銷的雪佛蘭Onix。“蓋茨”的另一個競爭對手將是大名鼎鼎的雷諾桑德羅。 “真正的”現(xiàn)代Getz生產于2002年至2011年，在全球許多市場銷售。這種型號在俄羅斯需求量也很大。

正如戴姆勒所說，56號工廠配備了最新的數字技術和使用5G技術的無線通信。此外，該工廠是氣候中性的(排放到大氣中的溫室氣體由于植樹造林和我們所說的生產中使用現(xiàn)代技術而幾乎被完全中和)。 新工廠計劃生產梅賽德斯-奔馳的所有旗艦車型，不僅包括S級，還包括邁巴赫和EQS電動車。56號工廠的設計是這樣的，如果有必要，任何其他車型都可以整合到生產過程中——從緊湊型到SUV。 戴姆勒強調，辛德芬根工廠的開設也應理解為對德國制造產品的關注?？傮w而言，戴姆勒已投資約21億歐元用于擴大Sindelfingen的生產，該公司約有3.5萬名員工。從現(xiàn)在開始，僅生產奔馳S級的工廠，每天就有1500人左右兩班倒。

亞洲資源公司(HARI)在MIAS 2020上展示了其新的小型跨界車Kona的電動版本。否則，該車將以2.0升直列四驅跨界車的形式出售，而Kona EV由電動機驅動，可以提供200 PS和394 Nm的強大扭矩。單次充電鋰離子聚合物電池的最大續(xù)航里程超過400公里，電動版Kona聽起來確實很有吸引力——盡管它只在地鐵周圍使用。 通過新的推進裝置提供動力意味著科納電氣需要保持最新的便利性和功能性。帶有音頻AM/FM收音機和Android Auto以及蘋果CarPlay集成的7英寸顯示屏可用于車載娛樂和導航。充電時間取決于可用的充電器。標準的7.2kW車載充電器充滿電需要9小時35分鐘，而50kW快速充電器從0到80%充電需要相對較短的75分鐘。如果有100kW的快速充電器，時間可以縮短到54分鐘。 鑒于地鐵和全國各地缺乏電動汽車基礎設施，現(xiàn)代汽車可能必須非常仔細地考慮Kona Electric將如何在這里銷售。對了，他們好像可以為小鎮(zhèn)周邊的電動快艇提供一個可行的選擇。

光環(huán)汽車是制造商選擇的那種，作為他們希望客戶從品牌中看到的一切的完美象征。該工具詳細介紹了其在設計、創(chuàng)新和性能方面的最大努力。但是，對于現(xiàn)代汽車來說，它并沒有像法拉利或者寶馬那樣出現(xiàn)幾十年。不，現(xiàn)代是一家相對較新的公司。因此，它沒有過去的英雄或著名賽車的背面目錄。因此，該品牌決定，有必要選擇一款能夠立即被識別為現(xiàn)代汽車的車輛，同時提供一些最好的技術、設計和豪華功能。 全球設計負責人李桑瑜在對WhoCar的演講中表示：“Genesis涵蓋了我們的奢侈品?，F(xiàn)代仍然是一個量產品牌，但量產品牌可以提供更好的服務，帶來量產的特殊價值。市場?！彼f?！斑@是我們在現(xiàn)代創(chuàng)造的意圖，也是我們想要的。” 從本質上來說，他的意思是現(xiàn)代汽車希望將自己描繪成一個公眾可以接觸到的地方，同時提供奢侈品和能夠承受更多期望的設計。隨著運動途勝N的出現(xiàn)，性能也將得到解決——這些都相對便宜，非常受歡迎。

在測試中，跨界車展示了其越野能力，即牽引重型拖車和克服小型福特汽車的能力。通常，作為最終測試的一部分，途勝系統(tǒng)已經在紐伯格森林和阿爾卑斯山的高海拔地區(qū)進行了高速測試。根據視頻，飛行員測試了自動保持功能、下降助手和其他電子系統(tǒng)。 視頻中，圖森偽裝出現(xiàn)，雖然他的長相在官方形象中已經被完全解密。 跨界車的外觀發(fā)生了根本性的變化：車內配有梯形元素圖案的散熱器格柵，平滑地變成了日間行車燈，車身為多面設計。極簡主義的內飾配備了10.25英寸的多媒體觸摸屏和數字儀表盤。 現(xiàn)代將發(fā)布兩款途勝的變種車型：短軸距版將在歐洲銷售，長軸距跨界車將銷往亞洲和美洲市場。歐版將進入捷克現(xiàn)代化工廠的流水線。 預計該發(fā)動機系列將包括1.6升“渦輪增壓四缸”發(fā)動機，容量為183馬力，以及現(xiàn)代化的前置2.0升柴油發(fā)動機。Tuon Like將獲得2.5升渦輪增壓發(fā)動機和294馬力，以及基于1.6升發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)。 在俄羅斯，2021年可能會出現(xiàn)一輛全新的現(xiàn)代途勝。

賽車外觀依然保留了大量的伊蘭特元素，現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness nastic運動設計理念和Parametric Dynamics參數化動態(tài)設計依然明顯。更寬的輪眉和更夸張的空氣動力學套件是競技賽車必不可少的設計，動感十足。 動力方面，這款賽車將搭載符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率355馬力，峰值扭矩450牛米，并配備6速順序變速箱。據報道，該車的轉向系統(tǒng)將由液壓動力改為電動動力。賽車將于2020年底交付給現(xiàn)代汽車賽車隊，為明年的比賽做好準備。

“插電式”伊蘭特N系列有望成為渦輪發(fā)動機——我們最有可能談論的是前伊蘭特運動版的增壓裝置。1.6升發(fā)動機在改造前的車型上產生了204馬力，并在7.5秒內提供了0至100公里的每小時加速。除其他外，“運動”版本的特點是降低離地間隙，車身套件和后多連桿懸架的存在。 從公布的圖片來看，伊蘭特N線上的一切都是一樣的。根據其中一個版本，這款車可以配備獨立后懸架，這是新一代伊蘭特混動版已經提供的。 現(xiàn)代伊蘭特N線計劃在今年夏天首映。同時，還將顯示市場信息、電廠和設備的詳細信息。未來，伊蘭特可能會獲得搭載更強勁發(fā)動機的運動版N，但到目前為止，現(xiàn)代尚未證實這些傳聞。

從外觀上來看，新車的前進氣格柵尺寸有所放大，內部填充也由格子型改為網格型，看起來更加立體。相比現(xiàn)款車型，新款大燈組的造型更長更窄，帶來了更銳利的視覺效果。 從車尾來看，新車的變化更加明顯。采用了貫穿式尾燈，并將現(xiàn)款車型上的品牌logo換成了新的字母Logo，看起來更加時尚。據悉，全新北京現(xiàn)代ix35的長寬高分別為4500*1850*1680/1710/1715mm，軸距為2640mm。 從動力上來看，新車將繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為140馬力和160馬力。傳動方面，將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱、6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

與其他現(xiàn)代N車型一樣，旗艦伊蘭特車型搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，功率為275馬力?？蛻艨梢赃x擇六速手動變速箱或八速雙離合。以下兩篇綜述展示了這兩種傳輸方案。雖然手動確實為駕駛員提供了更多的參與，但八速確實會在升檔時產生一些可愛的爆裂聲和排氣聲。 不出意外，駕駛六速手動或雙離合的伊蘭特N似乎是一種很棒的體驗。其他N車型經驗豐富的人，對伊蘭特N所擁有的排氣系統(tǒng)的鞭炮聲和手動擋平順的直排機構一定會很熟悉。 在美國，伊蘭特N對于N品牌的成長尤為重要，因為它可以舒適地容納五個人，這是Veloster N做不到的。當你開始銷售的時候，請期待現(xiàn)代品牌的熱情高漲。

從外觀上來看，現(xiàn)代汽車只公布了尾燈的預告圖，圖中顯示這款車采用了“回旋鏢”式的分體尾燈，其下方的輪廓設計也比較復雜，看起來比較運動。而且圖中的藍綠色油漆也可能是巴戎特有的。 對于這款車，外媒普遍猜測它與現(xiàn)代i20有著說不出的關系。或許BAYON正式上市后會取代i20 Active在歐洲的地位。至于定位，BAYON會在KONA (4205mm長)和i20 (4040mm長)之間。 從動力上來看，根據外媒預測，巴戎可能會搭載1.0T發(fā)動機。在i20上使用的6速手動和7速動力換檔也可以在BAYON上使用。 編輯評論： 目前對于巴戎，現(xiàn)代汽車官方的信息很少。除了預告，只能說明這款車的名字靈感來源于法國西南部的巴戎。類似的小型跨界車，擊中了歐洲人的軟肋，但在“大而美”的中國市場，我們可能很難看到。

2020年9月29日：一家韓國汽車制造商發(fā)布的視頻模仿了2021款現(xiàn)代i30轎車N(或者大多數人可能會稱之為i30 N轎車)。 這個視頻展示的是現(xiàn)代i30 N轎車的TCR賽車(國外叫伊蘭特N TCR)，在最后幾秒是公路版的先鋒。 盡管幾個月的行業(yè)猜測，偽裝的i30 N轎車是現(xiàn)代汽車公司首次正式確認性能轎車。最近宣布i30轎車的N線將在當地提供。 預計該轎車將獲得與更新的i30 N艙口蓋和i30 Fastback N相同的2.0升渦輪四缸發(fā)動機，產生205kW和392Nm。傳動選擇可能是六速手動變速箱和新的八速雙離合自動變速箱之間的選擇。 I30 N轎車采用了最新的現(xiàn)代設計語言，但由于其“pennon side”側鈑金和寶石圖案格柵，其外觀比I30艙口蓋更引人注目。

現(xiàn)代的官方視頻透露了電子儀表盤的圖形、輪圈的復雜圖案、散熱器格柵的設計以及尾燈的形狀。目前還沒有上市日期的消息，但內部人士表示，新的宏偉將在今年年底前上市。 與此同時，模特的長相不再是秘密：韓國媒體設法不加掩飾地拍攝照片。商用車將徹底轉型：Grandeur將獲得不同的前后擋泥板、新的門卡、方向盤、前面板、中控臺、改進的通風系統(tǒng)和不同的變速箱選擇器。 Grandeur預計將搭載2.5升Theta III發(fā)動機。在自然吸氣版本中，發(fā)動機產生194馬力，而渦輪增壓版本可以達到300馬力。動力裝置將與8波段“自動”結合使用。此外，不排除索納塔目前熟悉的180馬力1.6 T-GDi渦輪發(fā)動機的選擇。 現(xiàn)代的新車不太可能出現(xiàn)在俄羅斯：由于需求低迷，2015年我們市場的grand銷量下降。

來自Plati India的輪圈有鍍鉻裝飾，輪胎看起來像是涂漆的，而不是包裹在輪圈周圍，因為它們的側壁非常小。 此外，這款Creta車型的前剎車卡鉗和后剎車也采用了霓虹綠涂裝。 配備售后車輪的現(xiàn)代Creta車主似乎也沒有對該車進行任何其他改裝。這意味著緊湊型SUV的乘坐和駕駛體驗會因為安裝了這樣的大輪轂而被嚴重改變。 說實話，這些現(xiàn)代的Creta售后合金有點不適合這款車型，剎車部件要涂成銀色或者黑色，以配合車的外觀顏色。 又不像現(xiàn)貨的Creta，也沒有好的合金。這款車在SX和SX(O)車型中可配備17英寸合金車輪，在S車型中可配備16英寸車輪。