關(guān)于現(xiàn)代Eon停產(chǎn)的消息并不令人意外。這款車型已經(jīng)有近7年的歷史，銷量還不如其他現(xiàn)代車型，比如Creta和Elite i20。雖然現(xiàn)代汽車2018財年銷量僅增長1.7%，銷量為60，495輛，但2019年新安全法規(guī)生效時，目前狀態(tài)下的汽車將無法上路行駛。也不是從2020年4月1日起強(qiáng)制BS6排放標(biāo)準(zhǔn)。 新款Santro(代號AH2)將以全新的設(shè)計和新的功能在這個假期首次亮相。然而，現(xiàn)代并沒有聲稱它是Eon的直接替代品。這是因為Santro將更大，占據(jù)Eon和Grand i10之間的位置。然而，一旦Eon退出市場，它將成為該公司產(chǎn)品組合中最小的現(xiàn)代。 現(xiàn)代計劃到2020年推出8款新產(chǎn)品，因此騰出一條生產(chǎn)線更有意義。意昂的停產(chǎn)將為該公司更受歡迎的Grand i10、Elite i20、武詩源和Creta車型的生產(chǎn)讓路?，F(xiàn)代化的欽奈工廠目前幾乎滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，額外的空間將直接幫助其促進(jìn)Santro的生產(chǎn)。

這個周年紀(jì)念模型將基于武詩源SX(O)裝飾。它將有兩種顏色可供選擇——海岸藍(lán)和極地白。在周年紀(jì)念版中，舊的米色和黑色雙色客艙將被放棄，全黑內(nèi)飾帶有一些藍(lán)色調(diào)。 這款獨家車型將獲得一些額外的功能，如無線電話充電支架，后擾流板和前后滑板。它得到了黑色ORVM和黑色鯊魚鰭天線在濱海藍(lán)，而極地白，ORVM和鯊魚鰭天線將采用身體的顏色。 引擎蓋下沒有變化。武詩源限量版將提供兩款發(fā)動機(jī)選擇：33541.6L汽油和1.6L柴油。汽油機(jī)輸出功率為121.3 BHP和151 Nm，柴油機(jī)輸出功率為126.3 BHP和259 Nm。汽油版將提供6速手動變速箱和6速自動變速箱，柴油版僅提供6速手動變速箱。

然而，據(jù)說與現(xiàn)代i30 N-line不同，Venue N-line將更多地是一種外觀，而不是一種更快的汽車。I30 N-line配備了更重的部件，如渦輪增壓發(fā)動機(jī)、更大的剎車和更運動的懸掛，以補充Venue不具備的強(qiáng)大動力。預(yù)計Venue N-line將配備更具運動感的保險杠、側(cè)裙以及激進(jìn)的分流板和擾流板。此外，它還可以將運動合金車輪和圖形作為套裝的一部分。 未來是否會有綜合性的場館N線還有待觀察。說了這么多，可以期待是更強(qiáng)大版本的場地。場地將于下月出售。它將提供三種動力系統(tǒng)選項，一種新的1.0升渦輪GDI Kappa汽油發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生120 PS的功率和171 Nm的扭矩，一種1.2升Kappa汽油發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生83 PS和115 Nm的功率，一種1.4升柴油發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生90 PS和220 Nm的扭矩。場地也可以選擇7速DCT變速箱，5速手動變速箱，6速手動變速箱。后期可能會推出N-line，主要是可選的定制套餐。

而且有很多激勵公眾和行業(yè)鼓勵電動汽車的措施，從提議到2030年禁售ICE (NITI Ayog)只收5%的消費稅。但由于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不足，大規(guī)模電動汽車的適配仍遙遙無期。 即將推出的電動汽車可能會在中國以更低的價格組裝?，F(xiàn)代還聲稱引入了這些車型的基本裝飾，這將吸引像奧拉和優(yōu)步這樣的車隊客戶。 銷量不是現(xiàn)代汽車首要考慮的因素。相反，他們的理念是通過品牌的可靠性和信任度來滿足和讓買家開心。他們會遵循提供質(zhì)量更好、價值更高的產(chǎn)品的慣例，最終帶來高銷量。 現(xiàn)代在2022年之前不會推出任何大眾市場電動汽車，這也將取決于該國是否處于可行的轉(zhuǎn)換狀態(tài)。他們還排除了近期進(jìn)入商業(yè)空間的可能性。也許如果行業(yè)支持燃料電池技術(shù)，那么現(xiàn)代汽車可能會成為其中的一部分。

d級轎車遵循最新的現(xiàn)代設(shè)計DNA，看起來相當(dāng)高檔。大燈看起來很大，有明顯的切割和折痕。 它有著像本田思域一樣的轎跑式車頂線條。帶時尚LED細(xì)節(jié)的尾燈。側(cè)面的合金輪轂采用鉆石切割設(shè)計，看起來很有未來感。 由于采用了新的方向盤設(shè)計，內(nèi)飾可以立即被視為新一代現(xiàn)代產(chǎn)品。有一個大眾風(fēng)格的儀表板，采用水平葉片設(shè)計。觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)與數(shù)字儀表板集成在一起。 我們可以期待現(xiàn)代汽車為最新一代的現(xiàn)代汽車提供一些很酷的技術(shù)。新伊蘭特將發(fā)布新的汽油和插電式混合動力發(fā)動機(jī)選項。功能規(guī)格列表將于3月17日公布。 如果不是今年晚些時候，韓國汽車制造商可能會在明年推出新一代伊蘭特。伊蘭特將在市場上直接與本田思域和斯柯達(dá)明銳競爭。

新的鉆石切割合金在武詩源上看起來很高檔，改進(jìn)的LED尾燈也突出了化妝品。后保險杠也更新了鍍鉻亮點。 2020款現(xiàn)代武詩源將配備最新的BlueLink連接包，具有聲控車內(nèi)控制和輔助功能。它帶有智能手表應(yīng)用程序和基于自然語言的語音識別。 BlueLink的一些功能包括發(fā)動機(jī)啟動/停止(AT)、氣候控制(AT)、門鎖/解鎖、車輛狀態(tài)信息、車輛警報等。語音功能包括通話、天氣查詢、時間和日期、跟蹤實時板球比分、媒體控制和地圖控制。 同時，武詩源將提供前排通風(fēng)座椅、電子天窗、無線充電、免提智能行李箱、Arkamys音響系統(tǒng)、后置USB充電器等。 由B6汽油和柴油發(fā)動機(jī)選項。1.0升渦輪汽油GDi發(fā)動機(jī)，搭配7速雙離合變速箱。1.5升汽油配6速手動或CVT。1.5升柴油，6速AT和MT。 新款武詩源將與本田City、馬魯?shù)貱iaz和大眾Vento競爭。與即將上市的車型相比，預(yù)計價格會略有上漲。

與目前的Creta規(guī)格相比，南美版使用了重新設(shè)計的散熱器格柵和新的前保險杠，并改進(jìn)了氣壩。 前燈沒有被觸及，但在2022年，現(xiàn)代Creta得到了稍微更新的尾燈和重新設(shè)計的尾門。 還有一個新的后滑板和18英寸合金輪轂。除了前格柵和車輪，整車看起來與6月份為俄羅斯市場發(fā)布的車型一模一樣。 與外觀不同的是，改款2022款現(xiàn)代Creta的內(nèi)飾被改了一次。與真皮內(nèi)飾(頂配規(guī)格)有關(guān)，現(xiàn)在是棕色和米色色調(diào)。 這款緊湊型SUV功能齊全。巴西版(老版仍在上市)配備7英寸數(shù)字儀表盤、10.25英寸觸摸屏、自適應(yīng)LED大燈、天窗、Bluelink、全景天窗、駕駛模式和高級駕駛輔助系統(tǒng)。 在巴西，全新一代Creta擁有——舒適版、限量版、白金版和旗艦版四款車型，并配備——1.0升渦輪發(fā)動機(jī)和2.0升發(fā)動機(jī)(僅適用于頂級車型)兩種靈活的燃油動力系統(tǒng)。 這個版本的Creta就不來了，因為這家韓國公司正在努力給車型提供和新款途勝相似的臉。

Factorial在過去六年里一直在投資固態(tài)電池研究。這項投資似乎取得了回報，因為該公司與韓國汽車巨頭合作，測試Factorial的新固態(tài)電池技術(shù)。 作為合作的一部分，電池將用于現(xiàn)代電動汽車。然而，現(xiàn)代還沒有表明這將在何時發(fā)生，或者第一款電動汽車將是什么。這意味著像現(xiàn)代Ioniq 5這樣的新型電動汽車將暫時繼續(xù)使用非固體電池。然而，要素合伙確實帶來了一些令人印象深刻的想法。 Factorial的FEST (Factor電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù))使用專有的固體電解質(zhì)材料。與目前提供的行駛里程相比，這一技術(shù)和其他技術(shù)進(jìn)步將使行駛里程增加20%至50%。如果考慮起亞Niro電動目前239英里的續(xù)航里程，F(xiàn)EST理論上可以提高到358英里。

現(xiàn)代圣達(dá)菲是一款超值產(chǎn)品，以緊湊的德國SUV價格提供了一款相當(dāng)大的中型SUV。它最好的一點是，它不像一個預(yù)算產(chǎn)品。它擁有高級內(nèi)飾和一系列純?nèi)細(xì)獍l(fā)動機(jī)，可提供191至281馬力。你甚至可以把它當(dāng)做混動車或者插電式混動車，它的動力規(guī)格幾乎和純?nèi)細(xì)鉁u輪增壓車相當(dāng)。是本田Passport、起亞索蘭托等其他SUV的有力競爭對手。盡管如此，如果奧迪Q5想降低汽車溢價而又不失去那種豪華感，它應(yīng)該采用這種方法。

如果，不管什么原因，Ioniq 5不適合他們，他們現(xiàn)在遇到了每月融資或租賃付款的困難，該怎么辦？如果他們對開電動車還有點不確定怎么辦？這就是訂閱銷售模式發(fā)揮作用的地方。 北美產(chǎn)品規(guī)劃和移動戰(zhàn)略副總裁Olabisi Boyle告訴《汽車新聞》，“當(dāng)你在購買前嘗試并發(fā)現(xiàn)它可以在日常生活中為你服務(wù)時，你現(xiàn)在傾向于轉(zhuǎn)向潛在所有權(quán)?！爆F(xiàn)代預(yù)計，大多數(shù)用戶將“從嘗試購買轉(zhuǎn)向購買”。 博伊爾說，現(xiàn)代很清楚，許多消費者仍然有里程焦慮和對嘗試新事物的普遍恐懼。這很好，因為Ioniq 5有望通過這些測試，這要歸功于基本款的300英里續(xù)航里程和車載(V2L)等功能，這樣汽車的主電池就可以作為其他電器的備用發(fā)電機(jī)。

今年早些時候，該公司宣布與RUF合作，為Project Sandbox提供引擎。這款雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)基于2022款保時捷911 Turbo，可產(chǎn)生超過750馬力和685磅-英尺的扭矩。作為參考，標(biāo)準(zhǔn)的992 911 Turbo S可產(chǎn)生640馬力和590磅英尺的功率?，F(xiàn)代959不僅速度驚人，而且聽起來很棒，因為第二個合作伙伴給了這個項目一個傳奇的名字。 Marc Philipp Gemballa將與Akrapovic合作，為Project Sandbox打造定制的鈦合金排氣系統(tǒng)。該公司表示，這一新系統(tǒng)將專注于RUF升級版六缸發(fā)動機(jī)的“輕質(zhì)、設(shè)計和獨特的聲音體驗”。庫存的992 911 Turbo聽起來比即將推出的車型沙啞得多，由于采用了雙渦輪增壓器，這款車型顯得悶悶不樂。

憑借其引人注目的外形和比本田Ridgeline和日產(chǎn)Frontier等中型卡車更緊湊的尺寸，圣克魯茲無疑在市場上為自己開辟了一個獨特的利基市場。這是SUV和卡車的完美結(jié)合，還是現(xiàn)代的賭注太高了？讓我們來看看。 大膽自信的入場。 當(dāng)你第一次看到圣克魯茲時，現(xiàn)代汽車聲稱它不是一輛傳統(tǒng)的卡車獲得了一些可信度。是的，后面有一張敞開的床，但剩下的是一輛比結(jié)實的皮卡車更時尚的SUV。前部以巨大的格柵為主，日間行車燈顯著融入各部分；當(dāng)燈滅了，你甚至不知道它們在哪里。沿著側(cè)面，有大型合金輪轂和C柱向前傾斜。目測，很明顯，床沒有其他貨車大。在后面，有智能尾燈和一個巨大的圣克魯茲的名字在尾門上。 從尺寸上看，圣克魯斯長195.7英寸，寬75英寸，高66.7英寸。這使得它在各個方向上都比本田Ridgeline小。在其最低點，床長只有52.1英寸，比山脊線小10多英寸。我們的第一印象是，不知何故，圣克魯斯的不同元素凝聚在一起。

Ioniq 5將首先在歐洲推出，限量首發(fā)版裝飾。這款車型將配備58千瓦時的電池，在WLTP循環(huán)中可以實現(xiàn)280英里的電動續(xù)航里程。電池將為雙電機(jī)動力系統(tǒng)提供動力，輸出功率為308馬力，據(jù)說Ioniq 5可以在5.2秒內(nèi)以0-62英里/小時的速度啟動。第一版中沒有，但稍后將提供73千瓦時的電池組，為Ioniq 5提供令人印象深刻的342英里WLTP范圍。我們知道美國的EPA標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，但是使用更大的電池應(yīng)該仍然可以達(dá)到大約300英里。

那么關(guān)于這項新技術(shù).標(biāo)題的第一個功能是遙控泊車輔助，您可以使用遙控鑰匙上的按鈕命令它前進(jìn)或后退。汽車甚至?xí)詣舆M(jìn)行輕微的轉(zhuǎn)向調(diào)整，所以你不必?fù)?dān)心與空間完美對齊。索納塔在停車輔助模式下移動非常緩慢，因此它不是每個停車場的好解決方案。但在緊要關(guān)頭，這意味著你可以利用過于狹窄的空間輕松進(jìn)出汽車。 第二個新技術(shù)功能是現(xiàn)代數(shù)字鑰匙，這是一個允許您將手機(jī)用作鑰匙的應(yīng)用程序。遺憾的是，這一數(shù)字密鑰功能目前與iPhone不兼容?，F(xiàn)代表示，正在與蘋果合作啟用其應(yīng)用程序，但目前僅適用于Android設(shè)備。 現(xiàn)代還徹底改造了內(nèi)飾。氣候控制很簡單，高觸摸屏很好用，由于從傳統(tǒng)的換擋桿切換到停車、駕駛等按鍵，整體外觀也沒有那么凌亂。機(jī)艙也很寬敞，有足夠的空間讓6英尺高的乘客舒適地坐在6英尺高的司機(jī)后面。

在本周駕駛新款現(xiàn)代途勝混合動力時，我換了一副新面孔，特別關(guān)注途勝的混合動力系統(tǒng)如何工作，我獲得了多少油耗，以及它如何與直接競爭對手競爭。令我驚訝的是，途勝有限混動最新的混動系統(tǒng)，是我15年多駕駛無數(shù)混動車經(jīng)歷過的從電動機(jī)到燃?xì)獍l(fā)動機(jī)最流暢的動力轉(zhuǎn)換。

混合動力推進(jìn)系統(tǒng)是現(xiàn)代SUV系列的首次應(yīng)用。此外，將首次提供新的高級書法裝飾。圣達(dá)菲內(nèi)燃機(jī)車型將在現(xiàn)代阿拉巴馬州生產(chǎn)，并將于今年年底到達(dá)經(jīng)銷商處，而圣達(dá)菲混合動力車型將在韓國蔚山生產(chǎn)，并將于2021年第一季度到達(dá)。此外，圣達(dá)菲的插電式混合動力車型將于2021年末上市。

正如第一次圖片顯示，新的途勝N線將提供激進(jìn)和獨特的外觀設(shè)計特點和獨特的內(nèi)部細(xì)節(jié)。還計劃為生產(chǎn)型號提供獨特的設(shè)備和顏色選擇。 現(xiàn)代N Line系列是公司高性能N品牌的入門級產(chǎn)品。這些車型專為尋求更具動感的設(shè)計和駕駛體驗的客戶而設(shè)計。除了全新的途勝，i10、i20、i30(掀背車和快背車)和Kona在歐洲提供N系列車型。 全新途勝N系列將于2021年春季上市。更多細(xì)節(jié)將很快公布。

超緊湊跨界車的整潔尺寸足以使其在城市中具有機(jī)動性，但在開放的高速公路上卻很穩(wěn)定。它的2.0升4缸發(fā)動機(jī)有足夠的動力跟上交通，甚至可以在需要的時候幫你安全超車。 作為一輛公路旅行車，它有一個寬敞的貨艙，可以輕松吞下你的設(shè)備。此外，您和您的乘客將享受到旅途中舒適、無壓力的便利設(shè)施。

CS35 Plus是長安汽車菲律賓公司帶入國內(nèi)的，看起來和下一款跨界車一樣有聯(lián)系，很現(xiàn)代。不過這個5座的客艙，有著高品質(zhì)的真皮座椅和柔軟的觸感材料。乘客不必?fù)?dān)心被世界遺忘。信息娛樂觸摸屏配有輕松連接系統(tǒng)，使移動設(shè)備配對變得輕而易舉。 引擎蓋下是1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，158馬力，173磅英尺，與7速雙離合變速箱配合使用。人們甚至可以獲得一些好東西，如遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動，這允許駕駛員在進(jìn)入車輛之前打開發(fā)動機(jī)和空調(diào)。 談到空調(diào)，它是自動氣候控制型，并配備了PM0.1過濾器，據(jù)說可以去除高達(dá)97%的雜質(zhì)和細(xì)菌，以保持機(jī)艙空氣清潔清新。 由六個SRS安全氣囊組成的大量安全設(shè)備補充了這種對乘客幸福感的偏好。盲點攝像頭和監(jiān)視器，斜坡保持控制。坡道緩降控制、電子穩(wěn)定控制、電子駐車制動和帶倒車傳感器的倒車攝像頭。 所有這些都包裹在一個時尚的包中，全景天窗，后擾流板和18英寸合金輪轂增強(qiáng)了這一點。

1.現(xiàn)代Verax還沒發(fā)現(xiàn)這款車有什么通病。其他都可以：1。 2.外觀：Verax的設(shè)計時尚而不失霸氣。 3.其整體線條圓潤、柔和、不臃腫，受到了眾多消費者的好評；2.內(nèi)飾方面：Vilax的中控部分做工精致，簡體中文設(shè)計方便國內(nèi)用戶；配置也比較豐富；真皮座椅舒適性好；有網(wǎng)友回應(yīng)“局部做工不如中控臺精致”；3.空間：Verax車身較長，空間充裕，但第二排腿部空間略顯局促；后備箱很寬敞。