尚酷2.0T比1.4T動力更強(qiáng)，所以2.0T車型更快。 1.4TSI的DSG變速箱是7速干式離合器，和國內(nèi)高爾夫用的一樣，內(nèi)部動力組合也是一樣的。2.0T DSG是6速濕式離合器。與干式雙離合相比，濕式雙離合可以使汽車行駛更平穩(wěn)，動力性能更好。 1.4T發(fā)動機(jī)最大功率90kw，最大扭矩200 Nm，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率188kw，最大扭矩330 Nm。從這兩款發(fā)動機(jī)的參數(shù)來看，2.0T發(fā)動機(jī)的輸出功率更大。 大眾尚酷最大的亮點是它的發(fā)動機(jī)，尤其是它的機(jī)械增壓和雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其獨特的車身造型吸引了眾多汽車愛好者。 目前尚酷的車已經(jīng)停產(chǎn)，只能在二手車市場看到。2011年7月7日，大眾尚酷被查出質(zhì)量問題。正是活塞損壞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)更換事件頻發(fā)，導(dǎo)致這款車在中國消費市場銷量迅速下滑，最終導(dǎo)致這款車停產(chǎn)，高爾夫車更換。

寶來和朗逸都提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓大功率發(fā)動機(jī)。寶來的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，朗逸的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩150Nm。雖然朗逸的參數(shù)更漂亮，但是寶來符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而朗逸是國五。至于1.4T發(fā)動機(jī)，兩車的動力和扭矩表現(xiàn)是一致的。 傳動方面，1.5L車型提供5速手動變速箱或6速自動變速箱，1.4T發(fā)動機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱。

最近有不少購車者向中國反映，市面上有一種叫“汽車燃燒清潔劑”的產(chǎn)品，叫新能源燃料油，也具有替代汽油的工作能力。在了解了這款產(chǎn)品之后，我們確實在網(wǎng)上看到很多關(guān)于這款產(chǎn)品的宣傳和策劃，讓人疑惑。這種“新能源燃料油”合理合法嗎？ 毫無疑問，這種產(chǎn)品是非法的，因為不可能有汽油的替代品。雖然市面上有一些知名品牌的驅(qū)動力燃燒清潔劑，但這類產(chǎn)品從未宣稱能替代汽油。他們的作用只是清理積碳，節(jié)省汽油和柴油。如果一個類似的產(chǎn)品夸大了它的功能，他們大多可以懷疑它的真實性。 猖獗的假冒“驅(qū)動力燃燒清潔劑”很可能只是工業(yè)甲醇，或者是一種勾兌的車用汽油，摻入了一些有機(jī)化學(xué)中藥制劑。如果貪婪地使用這類產(chǎn)品，輕則表示發(fā)動機(jī)亮了，重則造成漏油、損壞等巨大危害。 購車者如何辨別產(chǎn)品的真?zhèn)?？如果產(chǎn)品推廣策劃中有很多看似高端的技術(shù)，比如分子動能、量子技術(shù)、航空潤滑油等。

實際上，分動箱是四驅(qū)車輛的附件，主要作用是分配發(fā)動機(jī)的動力，輸出到后輪軸，或者同時輸出到前/后輪軸。 說白了，分動箱就是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)動力分配方式的裝置。 兼職四驅(qū)的特點是平時兩驅(qū)，越野時四驅(qū)。 通過分動箱實現(xiàn)兼職四驅(qū)的轉(zhuǎn)換操作。 分動箱分別由兩組齒輪連接，其結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一、二軸。 裝有分動箱的汽車將有一個特殊的檔位手柄，帶有2H、4H、n和4L檔。 掛2個小時，這車是后輪驅(qū)動。 發(fā)動機(jī)經(jīng)過變速箱后，通過傳動軸直接連接到后輪軸上。 分動箱的作用是引出變速箱的輸出端，通過無聲鏈將動力傳遞給前橋的輸出軸。 分動箱的優(yōu)點如下：1 . 提高汽車的通過性；2.在平緩路面切換到兩驅(qū)模式可以省油；3.可靠性高，因為是純機(jī)械結(jié)構(gòu)。

進(jìn)口車最好還是用進(jìn)口機(jī)油好一些，尤其是德系發(fā)動機(jī)本身對機(jī)油的要求就比較高，對機(jī)油品質(zhì)方面有要求，我就是大眾車，現(xiàn)在用的是進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)里程長，同時還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，車子開著平穩(wěn)，比之前用的機(jī)油要好很多。

像渦輪增壓車就需要更耐高溫的機(jī)油，否則在高速高溫下機(jī)油容易失去性能，我車是2.0的大眾EA888發(fā)動機(jī)，用的是進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，現(xiàn)在長時間高速或激烈駕駛動力都沒什么問題，車子開著比之前來的平穩(wěn)順暢。

進(jìn)口機(jī)油性能都不錯，因為我剛買車的那會都用過，現(xiàn)在用的也是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，雖然它比較小眾，但是用著性能很好，四類PAO的基礎(chǔ)油保養(yǎng)周期長效，換了兩次都是15000多公里換的，保養(yǎng)要比之前用的省心一些。

渦輪增壓的車確實對機(jī)油的耐高溫性能要求很高，就連某些機(jī)油的耐高溫性能也不是很好，我一直給我車換的是GT魔力紅機(jī)油，它有一個Turbo系列的機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油含量非常高，是專門針對渦輪增壓的車研制的，耐高溫性能非常好，機(jī)油性能一萬公里左右才開始衰減，而之前的才5千左右就已經(jīng)開始衰減了！

國內(nèi)確實沒有特別高端的柴油機(jī)油油，我車也是柴油的，用的是進(jìn)GT魔力紅機(jī)油，是四類PAOde基礎(chǔ)油，品質(zhì)很好，耐高溫抗衰退能力強(qiáng)，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，車子開著要比之前順暢不少。

國產(chǎn)機(jī)油我用過很多，但大多性能都很一般，而且保養(yǎng)周期也都不長，最多的也就7、8千公里左右，我開車多，經(jīng)常保養(yǎng)太麻煩了，就換成了現(xiàn)在GT魔力紅機(jī)油，它是PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前用的機(jī)油長效多了，保養(yǎng)劃算也省心。

大排量車的發(fā)動機(jī)對機(jī)油品質(zhì)的要求相比普通發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求更高，建議選擇一些進(jìn)口的高端機(jī)油，我也是3.0T的車，一直用的是GT魔力紅機(jī)油，它的PAO基礎(chǔ)油對發(fā)動機(jī)性能的穩(wěn)定很明顯，開高速聲音也很好聽，時效也比一般機(jī)油長，所以就一直用那款。如果對駕駛體驗要求高，或者是想好好保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，還是建議選擇這類高端機(jī)油。

我車也是德系車，進(jìn)口潤滑油我只用過兩個牌子的，一養(yǎng)過車的都應(yīng)該知道這些品牌，用著性能還行，就是性價比差了點，另一個就是GT潤滑油，這個潤滑油算是比較小眾的進(jìn)口潤滑油了，但是這個潤滑油的性能非常好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，而且保養(yǎng)周期也很長，正常開15000公里換一次很輕輕松，比之前用的機(jī)油好使。

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。 對于插電式混合動力汽車而言，車輛在日常的使用過程當(dāng)中，它又可以當(dāng)作一臺純電動車來使用，只要單次使用不超過電池可提供的續(xù)航里程，它就可以做到零排放和零油耗。對于用車成本和環(huán)保等方式都是有著優(yōu)勢的，但插電式混合動力汽車會因電池的原因，在電池的更換成本上面，費用相對于會有所高昂。 總之，插電式混合動力就是介于燃油動力和純電動力之間的一個動力總成，作為車主來說可以根據(jù)自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅(qū)動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當(dāng)中的插電式混合動力，很好了解決了純電動汽車的續(xù)航問題，又能夠很好的去解決燃油汽車帶來的環(huán)保問題。

國內(nèi)潤滑油好像真的沒特別好用的，風(fēng)評比較好的也就個吧，但是之前用過的感覺保養(yǎng)性價比不是很高，差不多的價位完全可以換進(jìn)口的全合成了。我個人感覺最好用的是GT魔力紅機(jī)油，小眾品牌不過品質(zhì)很好，是四類PAO的幾乎有長效耐用，我換了三鍋，都能跑到15000多公里，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，比之前用的機(jī)油要好。

動力提升明不明顯要看機(jī)油里面有沒有液態(tài)鉬，因為液態(tài)鉬的作用就有提升動力的功效，但是液態(tài)鉬的價格很貴，所以現(xiàn)在很多大品牌的機(jī)油也都取消了液態(tài)鉬的添加，我現(xiàn)在用的GT魔力紅體驗就很好，因為有是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，還有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護(hù)能力很好，車子開著順暢。保養(yǎng)比之前來的順暢。

老車一般都用粘度比較大一點的機(jī)油，像5W40這種機(jī)油，因為老車發(fā)動機(jī)肯定都會有磨損，用粘度大點的機(jī)油，可以起到密封的作用，我的老車用的是GT魔力紅0W40機(jī)油，全系只生產(chǎn)0W系列高端機(jī)油，還有液態(tài)鉬的添加，而能緩解我車換擋時候的頓挫感，車子開著比之前平穩(wěn)不少。

國產(chǎn)機(jī)油確實比前些年好了，綜合性能最好的就屬出名的那個機(jī)油了，但是和進(jìn)口機(jī)油比性能還是差點，我換機(jī)油就從來不看牌子，只要機(jī)油性能好，什么牌子的機(jī)油我不在乎，就比如我現(xiàn)在 用的GT魔力紅機(jī)油，小眾品牌。不過品質(zhì)很好，四類PAO基礎(chǔ)油，長效耐用，比之前用的機(jī)油來的好用。

我車的發(fā)動機(jī)里之前也有油泥，用了很多潤滑油效果都不好，其中還包括主打清潔能力的殼牌潤滑油，效果也都不是很理想，后來用了進(jìn)口的GT潤滑油，品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，有很好的清潔效果，我車也就用了4次左右，油泥就都沒有了，用設(shè)備看了下發(fā)動機(jī)內(nèi)部，非常感覺！

原廠機(jī)油都是小廠代工的，我之前也用過，性能真心不好啊，后來4S店推薦我用了機(jī)油，性能確實比原廠機(jī)油好了，但是價格有點貴，所以就換了GT魔力紅機(jī)油，雖然這個機(jī)油的知名度不高，但是 用著性能一點也不遜色于4s店推薦的，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換，保養(yǎng)劃算。

我也總跑長途，我之前也用過不少機(jī)油，保養(yǎng)周期最長的也不過萬，總換很麻煩，所以就換了進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)周期特別長，每次更換都能跑15000公里左右，而且用著性能 也挺好的