近日，外媒報道稱，沃爾沃與英國著名汽車動力開發(fā)公司Ricardo成為測試合作伙伴，共同提高電池性能測試項目。據(jù)了解，里卡多協(xié)助沃爾沃進(jìn)行測試，以評估鋰離子電池的生命周期，從而更準(zhǔn)確地確定電池是否適用于未來的電動汽車。據(jù)悉，測試的電池主要是電動汽車用高壓電池組。里卡多乘用車和摩托車市場部負(fù)責(zé)人表示，“:”我們很高興被沃爾沃汽車公司選中支持如此重要的測試項目。里卡多在電動汽車動力系統(tǒng)的各個方面都有著豐富的經(jīng)驗和良好的口碑，服務(wù)過很多世界知名品牌。在探索新的電池類型方面，公司有自己完善的研發(fā)體系，經(jīng)過測試和生產(chǎn)。

近日，起亞高管在接受采訪時透露，起亞計劃在2021年推出一款新車型，將提供氫燃料電池、混合動力、純電動和傳統(tǒng)動力四種版本。這一消息來自起亞歐洲市場總監(jiān)ArturMartins。他提到，這款車將采用全新的個性化設(shè)計，不同于任何現(xiàn)有的起亞車型，以顯示這款車的獨特性。而且這款全新的車比之前推出過的Niro更上一層樓。就動力系統(tǒng)而言，這輛車將是一流的。四合一。車型，因為它將提供氫燃料電池、混合動力、純電動和傳統(tǒng)燃料發(fā)動機(jī)四種動力版本。據(jù)外媒報道，這款車的燃料電池版續(xù)航里程有望達(dá)到804公里左右。

賓利CEOWolfgangDuerheimer透露，未來所有賓利車型都將推出插電式混動版本。賓利認(rèn)為，在純電動汽車普及之前，插電式混合動力汽車是最好的解決方案。迪爾海默在2017年底特律車展上對外媒：1表示。插電式混合動力技術(shù)只是一種過渡性的解決方案，最終會消失。2.賓利的插電式車型將是目前消費(fèi)者最完美的解決方案，柴油和汽油車型將在可預(yù)見的未來被取代。3.插電式混合動力汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)長途行駛，這是目前大多數(shù)純電動汽車無法完成的任務(wù)。Duerheimer進(jìn)一步指出

通用汽車將于當(dāng)?shù)貢r間3月19日發(fā)布新一代小排量動力總成，包括11個動力單元和一個雙離合變速箱。其中動力單元屬于通用新一代Ecotec系列，排量范圍1.0L-1.5L，混合動力系統(tǒng)。此次發(fā)布的11款新一代Ecotec發(fā)動機(jī)采用模塊化設(shè)計，統(tǒng)一缸徑74mm，最大功率75-165馬力，最大扭矩95-250nm。大部分車輛采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，部分車輛可以使用天然氣、液化氣等環(huán)保燃料。此外，通用還將發(fā)布一款名為“DCG”的雙離合變速箱，它將與全新的Ecotec發(fā)動機(jī)一起首次搭載在國產(chǎn)的新一代科魯茲上。

你了解電動汽車動力系統(tǒng)嗎？我第一次聽到這個名詞的時候，一定覺得特別難懂。其實一點也不難理解。電動圖片可以讓你很容易理解電動汽車動力總成的含義。動力總成，一張圖讓你快速了解動力總成3354動力總成。看完下圖，你就明白電動車動力總成的意義了。以上是電邦介紹的電動車動力總成。也可以說，動力總成相當(dāng)于純電動汽車的心臟。電動汽車充電元件包括交流/DC、功率因數(shù)校正、帶脈寬調(diào)制輸出和模數(shù)轉(zhuǎn)換器的處理器、隔離器、通信總線、場效應(yīng)晶體管、電流、電壓和溫度傳感器等。想多了解汽車，多關(guān)注電動狀態(tài)！

我們了解到奔馳首款純電動汽車EQC動力總成被曝光。新車搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率300千瓦時，5秒百公里加速。EQC的電力傳輸系統(tǒng)。EQC定位為中型SUV，基于MEA平臺打造，車身長度4,760mm，在某些方面吸收了GenerationEQ概念車的設(shè)計元素。根據(jù)之前的報道，該平臺未來還將生產(chǎn)EQA和奔馳純電動S級車型。此前曝光的奔馳EQC諜照。根據(jù)之前的消息，新車將搭載70千瓦時動力電池組，綜合續(xù)航500公里。更多關(guān)于奔馳EQC的信息，我們將繼續(xù)跟蹤報道。

日前，邁凱輪官方披露了Track22計劃。這一面向未來的計劃包括研發(fā)新車和新的混合動力總成，以及推出新的混合動力汽車和純電動汽車。據(jù)悉，邁凱倫將在Track22計劃中投資10億英鎊，該計劃要求在2022年前推出15款新車型，包括混合動力車型和純電動汽車，而超過一半的車型將配備邁凱倫自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)。邁凱倫CEOMikeFlewitt表示，未來新款車型仍將堅持雙座和中置發(fā)動機(jī)布局，駕駛艙將繼續(xù)采用一體式碳纖維結(jié)構(gòu)。消息稱，邁凱倫還將在新車型代號P15上搭載最新的混動總成，這將成為邁凱倫首款量產(chǎn)混動車型。

日前，海外媒體透露，寶馬將重振經(jīng)典的M1跑車。據(jù)了解，新車未來將采用i3和i8車型的相關(guān)技術(shù)，全新寶馬M1車型將采用插電式混合動力技術(shù)，成為超跑市場的又一款混合動力超跑。預(yù)計將在2016年寶馬百年慶典上正式發(fā)布。寶馬高性能運(yùn)動部門負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時透露，寶馬M1車型有望復(fù)興。寶馬希望借助寶馬i3和i8車型的技術(shù)重塑這款傳奇車型。動力方面，預(yù)計寶馬M1將搭載4.4TV8渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率441kW-478kW。此外，通過采用輕量化設(shè)計，鋁、鎂、鈦等輕量化材料，服務(wù)質(zhì)量約為1252kg。

日前，海外媒體拍攝到了寶馬全新i3的路試諜照，該車將在動力系統(tǒng)方面進(jìn)行改進(jìn)，并與全新寶馬i3SiPerformance一同亮相今年9月的法蘭克福車展。外觀方面，由于其偽裝較重，暫時看不到更多關(guān)于該車的細(xì)節(jié)。不過從車身輪廓來看，新車前臉霧燈區(qū)域的線條有所變化，未來前保險杠將采用新的樣式。此外，外媒透露，該車將在外觀的諸多細(xì)節(jié)上采用全新設(shè)計。寶馬高級工程師表示，動力方面，新車最大功率比現(xiàn)款車型增加20馬力，達(dá)到191馬力。此外，新的車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)將進(jìn)行重新調(diào)整，以獲得更好的抓地力和在濕滑地面上的牽引力。

據(jù)路透社報道，美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查福特的電動福克斯，因為部分車型在行駛過程中突然斷電。福特?？怂沟拿绹鴩夜方煌ò踩芾砭衷?012年和2013年對電動版?？怂拐归_了初步調(diào)查。該機(jī)構(gòu)收到了12份投訴報告，聲稱該車型在行駛過程中突然失去動力。調(diào)查涉及約1000輛汽車。NHTSA表示，所有關(guān)于電動版?？怂箘恿收系耐对V報告都是在過去五個月內(nèi)提交的，半數(shù)故障發(fā)生在車輛以超過30英里/小時的速度行駛時。福特發(fā)言人表示，公司正在配合NHTSA的調(diào)查，目前還沒有相關(guān)問題造成人員傷亡的報告。

日前，海外媒體報道稱，豐田將推出一款全新混合動力跑車，預(yù)計將于2019年前投產(chǎn)。豐田GRHVS概念車據(jù)外媒報道，這款全新混合動力跑車將基于2017年東京車展上亮相的豐田GRHVS概念車打造。未來將采用與概念車相同的Targa敞篷設(shè)計。動力方面，據(jù)外媒猜測，該車將采用與豐田86和斯巴魯BRZ相同的FA20)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并搭載豐田THS-R混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自TS050賽車的混動系統(tǒng)。當(dāng)然，現(xiàn)在豐田已經(jīng)和寶馬合作下一代Z4了。所以不排除未來會使用寶馬2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)。

近日，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下全新混動車型IONIQ的預(yù)告圖，該車將于明年1月的北美車展上市。預(yù)告圖主要展示了這款新車的側(cè)面造型。車身造型非常流暢，整體看起來比較修長。使用了c型LED日間行車燈，底部霧燈區(qū)域也使用了燈帶。此外，新車還采用了五輻花瓣狀輪圈造型。現(xiàn)代還發(fā)布了一組內(nèi)飾圖片，從中我們可以看出其整體內(nèi)飾較為簡潔，液晶儀表盤可以顯示更多的信息，而中控車型則較為簡潔。此外，該車還采用了三輻方向盤模型。據(jù)悉，現(xiàn)代IONIQ將采用全新平臺打造，該車還將提供純電動、插電式混合動力和通用混合動力三種動力系統(tǒng)。

近日，Mainland China宣布雷諾Zoe電動汽車搭載該公司生產(chǎn)的動力系統(tǒng)，這也是歐洲第一款投入量產(chǎn)的電動汽車。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)6月6日報道，大陸集團(tuán)表示，除了Zoe，該公司還為雷諾KangooZ提供了一整套動力系統(tǒng)組件。E郎峰Z.E電動車，包括驅(qū)動電機(jī)、電力電子、電動車控制器等硬件產(chǎn)品。搭載大陸電機(jī)的Zoe最大扭矩220牛米，最大功率65千瓦，最大持續(xù)輸出43千瓦。除了動力系統(tǒng)，大陸還為雷諾Zoe電動車提供了安全氣囊控制單元、側(cè)面和正面?zhèn)鞲衅鳌⑤喫賯鞲衅?、收音機(jī)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和駕駛授權(quán)系統(tǒng)。

豐田作為一個混動家族，體積很小，但是有了豐田家族最新的混動技術(shù)，看起來就是一只麻雀。雖然體積小，裝備好，但是價格實惠的豐田-雅力士混動車型具體表現(xiàn)如何？讓我們一起來了解一下。雅力士混動車型3360動力這款車搭載了簡化的HSD混動系統(tǒng)，與之匹配的是全新的1.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)和更輕的電動機(jī)。1.5L發(fā)動機(jī)最大功率75馬力，電機(jī)綜合輸出功率101馬力。這些都是豐田混動版在雅力士的驚人價格。再說雅力士混動版，注重節(jié)能環(huán)保時尚，價格惠民，是代步和買菜的首選！你覺得這個小家伙怎么樣？

海外媒體曝光了一組沃爾沃全新緊湊型SUVXC40車型的測試諜照，新車將基于CMA模塊化平臺打造。據(jù)外媒報道，該車可能會在今年上半年亮相。之前的XC40效果圖雖然測試車有著厚厚的偽裝，但我們還是可以看到測試車的前臉疑似采用了辨識度很高的家族LED大燈和大尺寸的前進(jìn)氣格柵。整體設(shè)計風(fēng)格借鑒了全新XC90的設(shè)計，視覺效果接近之前渲染中的車型。參考緊湊型SUV Lynk COCX11，沃爾沃XC40有望提供1.5T三缸汽油機(jī)、2.0T四缸汽油機(jī)、混動系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)等四種動力總成。

近日，一汽豐田科技發(fā)展有限公司研發(fā)基地奠基儀式在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)舉行。一汽豐田科技發(fā)展有限公司的前身是2008年成立的天津一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)中心。2012年11月，一汽集團(tuán)與豐田決定新設(shè)一汽豐田科技發(fā)展有限公司研發(fā)基地，規(guī)劃建設(shè)用地面積11.2萬平方米，建設(shè)設(shè)計辦公樓、新能源實驗室、整車實驗室、零部件實驗室、造型室、試制車間等功能區(qū)，總投資12.7億元。預(yù)計一期工程將于2015年5月全面竣工并投入使用。據(jù)說一汽豐田科技發(fā)展有限公司將有1000多名研發(fā)；未來的研發(fā)人員及其研發(fā)；d能力將涵蓋車身、動力總成、平臺和新能源汽車的開發(fā)。

最近在廣州車展上，我們看到了插電混動版的江鈴。不過江鈴馭勝S330純電動版明年上市。江鈴馭勝S330純電動版的動力表現(xiàn)如何？今天就來看看吧。江鈴馭勝S330純電動版3360外觀江鈴還將推出馭勝S330純電動版。新車外觀與插電混動版基本一致，格柵采用倒梯形設(shè)計。江鈴馭勝S330純電動版3360搭載最大功率120kW，峰值扭矩320Nm的電機(jī)，續(xù)航里程350km。就是這樣。況且這款新車已經(jīng)有了宇盛家族的DNA設(shè)計。它將兼顧S330的產(chǎn)品特性和新能源技術(shù)，是馭勝未來的一款新技術(shù)車型。

日前，外媒報道稱，斯柯達(dá)將于2017年推出插電式混動版Speedpost和KODIAQ。隨著兩款車型的發(fā)布，將推動斯柯達(dá)品牌的電氣化轉(zhuǎn)型。斯柯達(dá)：動力系統(tǒng)據(jù)悉，斯柯達(dá)插電式混動車型將采用之前亮相的大眾帕薩特動力系統(tǒng)。這套插電式混動系統(tǒng)由一臺1.4LTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，額定輸出功率為85 kW。市場方面，插電式混動版斯柯達(dá)KODIAQ預(yù)計將于2017年正式亮相。新車上市不久，斯柯達(dá)還將推出一款純電動SUV。根據(jù)斯柯達(dá)的規(guī)劃，到2025年，斯柯達(dá)將擁有5款全新電動車。

奇瑞艾瑞澤系列自上市以來一直頗受市場歡迎。艾瑞澤5車型月銷量過萬輛，艾瑞澤7也在今年推出了最新車型，包括期待已久的插電式混合動力艾瑞澤7e。其豐富的配置、低能耗的動力系統(tǒng)、實惠的價格吸引了眾多消費(fèi)者的目光。今天，我們就通過試駕體驗來了解一下全新艾瑞澤7和全新插電式混合動力艾瑞澤7e。本文中奇瑞插電混動版的動力如何？下面是艾瑞澤7e的試駕圖。艾瑞澤7的新變化讓該系列產(chǎn)品更加成熟。雖然艾瑞澤5的銷量高于艾瑞澤7，但后者更能體現(xiàn)艾瑞澤系列的最高水平。

近日，海寧大元公交公司新購的19輛公交車已全部抵達(dá)海寧。此次采購的19輛公交車中，14輛為LNG公交車，5輛為氣電混合動力公交車。這是海寧首次推出氣電混合動力公交車。車輛電能和液化天然氣用于為車輛提供動力。當(dāng)車輛啟動時，它由電動機(jī)驅(qū)動，LNG發(fā)動機(jī)參與正常驅(qū)動階段。此外，氣電混合動力公交車環(huán)保性能更強(qiáng)，比LNG公交車節(jié)能近20%，一輛車年污染物排放量將比普通柴油公交車減少10噸左右。同時，這也是大元公交公司首次引進(jìn)自動公交車。站立空位比普通公交車大，車內(nèi)舒適度明顯提升。這5輛氣電混合動力公交車未來將在123線投入使用。