今天，我們從外媒獲悉，大眾汽車銷售和營銷負(fù)責(zé)人尤爾根斯塔克曼(You Ergen Stackmann)證實(shí)，途銳R將是首款搭載插電式混合動(dòng)力的R車型。他還表示，新車將于2021年上市。同時(shí)，Stackman還表示，未來五年，大眾R系列車型將以混合動(dòng)力的形式與大眾見面。由于排放要求越來越高，R系列車型不得不妥協(xié)，讓新車實(shí)現(xiàn)更低的減排。此外，大眾是否會(huì)將V6動(dòng)力總成電動(dòng)化還有待觀察。同時(shí)，大眾也在考慮為R系列車型提供電動(dòng)四缸動(dòng)力。當(dāng)被問及純電動(dòng)R的可能性時(shí)，Stackman承認(rèn)，純電動(dòng)R車型正式發(fā)布還需要一段時(shí)間。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國環(huán)保領(lǐng)袖網(wǎng)站7月29日?qǐng)?bào)道，鋰離子電池電芯制造商BIC中國已與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所達(dá)成協(xié)議，共同開發(fā)下一代電池技術(shù)。中國自行車與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所表示，結(jié)合中國自行車在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)和大連化工所在先進(jìn)二次電池及關(guān)鍵材料領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，雙方將共同研發(fā)使用新型電池材料的新一代動(dòng)力電池制備技術(shù)，以滿足中國日益增長的電動(dòng)汽車需求。研發(fā)高能量密度、高安全性、長壽命、低成本的新一代先進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池及其關(guān)鍵材料對(duì)我國電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。雙方達(dá)成協(xié)議，除了研發(fā)世界上最強(qiáng)大的電池，還將培養(yǎng)一批國內(nèi)頂尖的電池技術(shù)專家，推動(dòng)中國動(dòng)力電池領(lǐng)域的發(fā)展。

如今，北京現(xiàn)代索納塔九混動(dòng)版的上市，助力北京現(xiàn)代在后百萬時(shí)代的發(fā)展。20萬出頭的起售價(jià)與普通2.4L車型基本持平，但動(dòng)力感更豐富，油耗更驚人。再加上b級(jí)車的優(yōu)異性能，可以說是一款完美的家用車。今天E國就為您整理現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車型介紹?，F(xiàn)代索納塔混動(dòng)-外觀與普通版相比，索納塔9混動(dòng)版的外觀變化不大，只有前臉和尾部有一些變化。更大的凈面積看起來更有氣勢(shì)，而尾部的硬朗線條則略有移動(dòng)。細(xì)節(jié)上，混動(dòng)版采用半封閉式輪轂，帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。整車風(fēng)阻系數(shù)0.25Cd現(xiàn)代索納塔混動(dòng)-內(nèi)飾索納塔九混動(dòng)版配置相當(dāng)豐富，入門功能完全滿足家用需求。

近日，Alpina總裁AndyBovensiepen證實(shí)，Allpina正在考慮推出一款混合動(dòng)力汽車。Bovensiepen在接受記者采訪時(shí)表示，“我們對(duì)于寶馬車型的改裝有著獨(dú)到的見解和先進(jìn)的技術(shù)，也正因?yàn)槿绱?，我們看到了產(chǎn)品銷量的激增。從收到寶馬原型車到推出我們的Alpina車型，需要兩年時(shí)間精心打造?！比欢?，Bovensiepen也表示，目前的混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)Alpina來說還不夠好，因此Alpina還需要一段時(shí)間才能推出名車的混合動(dòng)力版本。然而，在這次采訪中，Bovensiepen對(duì)混合系統(tǒng)模型的引入表現(xiàn)出了興趣和可能性。目前Alpina還在追求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的終極調(diào)校。

比亞迪863項(xiàng)目“開發(fā)雙模插電式混合動(dòng)力汽車”近日順利通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目始于2012年，以插電式混合動(dòng)力汽車為研發(fā)核心，致力于雙模第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用。經(jīng)過兩年多的研究，該項(xiàng)目在動(dòng)力電池、特種電機(jī)及其控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電子控制技術(shù)等方面取得突破。并成功研發(fā)雙模二代混合動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用于比亞迪全新雙模插電式混合動(dòng)力汽車“秦”，最高時(shí)速185km/h，0-100km加速時(shí)間僅5.9秒，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程70km，標(biāo)準(zhǔn)工況下百公里綜合油耗1.57L，榮獲國家汽車產(chǎn)品公告。截止2015年6月底，“秦”月銷量突破4000，累計(jì)銷量突破3萬。5月，位列全球電動(dòng)車銷量榜第三。

日前有消息稱，眾泰云100的升級(jí)車型Cloud 100S將于2016年1月10日正式上市。從獲得的諜照來看，眾泰云100S相比老款車型，僅在外觀細(xì)節(jié)上略有變化，最大的亮點(diǎn)是全新升級(jí)的動(dòng)力總成。外觀方面，Cloud 100S采用單色全車身涂裝，熏黑雙色運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂，比老款更動(dòng)感時(shí)尚。除此之外，cloud 100S的設(shè)計(jì)和老款幾乎一樣。動(dòng)力方面，雖然官方?jīng)]有透露Cloud 100S的具體參數(shù)，但動(dòng)力性能和續(xù)航里程的提升將成為不爭的事實(shí)。據(jù)悉，新車最大續(xù)航里程將超過250公里，最高時(shí)速將超過100公里。但最終參數(shù)要到上市之日才能知道，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

三星集團(tuán)旗下的三星SDI最近重啟了Xi安動(dòng)力電池生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目。SDI將投資1.7萬億韓元，在Xi安建造一座占地16萬平方米的工廠。項(xiàng)目建成后將形成5條60安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線，是三星SDI近年來在全球投資金額最大的一次。同時(shí)，在保持中大型動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，三星SDI將在中國進(jìn)行微型乘用車的電池布局，推出能量密度為300 WHR/kg的第五代產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。二期項(xiàng)目的重開被業(yè)界認(rèn)為是三星SDI重返中國市場的重要舉措。目前，三星SDI在全球四個(gè)城市擁有電池生產(chǎn)基地，包括中國天津和Xi。三星環(huán)新Xi安動(dòng)力電池項(xiàng)目一期早在2015年10月就已投產(chǎn)。

前幾天我們從工信部拿到了長城C30EV新車型的申報(bào)信息。該車將采用長城C30EV現(xiàn)有車型打造，亮點(diǎn)在于更換了最大功率為163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此有可能為長城C30EV增加一款新車型。外觀方面，新車基本沿用了現(xiàn)款C30EV長城悅?cè)说耐庥^。細(xì)節(jié)方面，該車保險(xiǎn)杠下方采用了貫穿左右的前進(jìn)氣口，看起來更加年輕動(dòng)感。從車尾來看，新車尾部造型飽滿，尾燈由鍍鉻飾條相連，提升了精致感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4471/1705/1525mm，軸距為2610mm。同時(shí)，該車將配備195/55R16輪胎。動(dòng)力方面，該車將搭載最大功率為163馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和三元鋰電池組，但電池容量目前未知。

在今年年初的底特律國際車展上，福特帶來了一款全新的Fusion車型，在中國被命名為蒙迪歐。新車的造型處理了很多細(xì)節(jié)，車內(nèi)安裝了旋鈕式排擋控制設(shè)計(jì)。Fusion作為中期車型，變化很大。今天典邦就為大家梳理和介紹一下福特fusion混動(dòng)車型。福特融合內(nèi)飾1福特融合內(nèi)飾3福特融合內(nèi)飾2福特融合內(nèi)飾4以上是典邦今天為您整理和介紹的福特融合混動(dòng)車的詳細(xì)描述。作為一款福特蒙迪歐，這次中期改款重點(diǎn)在外觀和細(xì)節(jié)上。新的動(dòng)力系統(tǒng)將提高模型的覆蓋面，使模型的受眾更廣。作為福特在華最受矚目的中級(jí)車，新動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)可能會(huì)在國產(chǎn)過程中被無情拋棄。

德國奔馳近日向媒體透露，除E級(jí)和S級(jí)系列車型外，還計(jì)劃推出更多新的混合動(dòng)力車型。據(jù)鳳凰汽車7月30日?qǐng)?bào)道，奔馳在一份聲明中表示，奔馳新的混合動(dòng)力系統(tǒng)將采用模塊化設(shè)計(jì)，未來將廣泛應(yīng)用于奔馳的多款車型中。未來幾年，隨著奔馳不斷發(fā)布新車介紹，這些新混動(dòng)車將會(huì)逐漸與大家見面。進(jìn)一步的細(xì)節(jié)還不得而知。然而，奔馳表示，新的混合動(dòng)力汽車將提供三種選擇：四缸汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，奔馳還宣布，新款S500插電式混合動(dòng)力車將于2014年上市，預(yù)計(jì)其綜合油耗將低于4升/百公里。據(jù)悉，全新S500混合動(dòng)力旗艦轎車將于今年9月在法蘭克福車展首次亮相。

近日，豐田動(dòng)力工程研發(fā)部高級(jí)經(jīng)理光榮佐賀在接受《美國汽車新聞》采訪時(shí)質(zhì)疑特斯拉的商業(yè)計(jì)劃。KoeiSaga表示，“特斯拉的銷售目標(biāo)群體是那些準(zhǔn)備購買第三輛或第四輛車的富裕用戶。”003010覺得Saga的話有點(diǎn)奇怪，好像在暗示所有ModelS電動(dòng)車的車主都已經(jīng)擁有兩三輛車了。傳說，豐田動(dòng)力工程研發(fā)部高級(jí)經(jīng)理佐賀并不是電動(dòng)車的支持者。他表示，如果不是被迫遵守加州優(yōu)化局的相關(guān)規(guī)定，豐田或任何主要汽車制造商都不會(huì)開發(fā)RAV4EV等電動(dòng)汽車。豐田電動(dòng)車產(chǎn)品版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電動(dòng)網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

據(jù)海外媒體報(bào)道，保時(shí)捷近日透露，將于明年推出基于Macan的插電式混動(dòng)版，可能命名為MacanSE-Hybrid。保時(shí)捷Macan車型報(bào)道，保時(shí)捷表示Macan混動(dòng)車型將于明年內(nèi)正式上市。為了使這款車成功上市，保時(shí)捷加大了研發(fā)力度。d投資。據(jù)悉，MacanSE-Hybrid將搭載保時(shí)捷成熟的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245 kW，最大扭矩440 Nm，電機(jī)最大功率70 kW。綜合工況下，動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為306 kW。然而，該報(bào)告沒有涉及具體因素，如上市時(shí)間和汽車價(jià)格。我們會(huì)更加關(guān)注汽車的信息。

記者從長春公交集團(tuán)獲悉，2011年，長春計(jì)劃投入運(yùn)營100輛新型混合動(dòng)力公交車。屆時(shí)，作為節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)示范城市，長春將有200輛新能源公交車同時(shí)上線。2010年，長春首批100輛新能源混合動(dòng)力汽車在6路、66路、306路等城市主要線路投入運(yùn)營，成為全國首個(gè)以電動(dòng)混合動(dòng)力公交車運(yùn)營的城市。近年來，長春市大力推進(jìn)“公交優(yōu)先”政策，積極發(fā)展綠色公交，突出公益性和功能性。從2009年到2010年，長春市政府向公交集團(tuán)投入了200輛常規(guī)公交車和100輛新型混合動(dòng)力公交車。今年，長春市第二批100輛混合動(dòng)力公交車和400輛常規(guī)公交車也將投入運(yùn)營。

韓國LG化學(xué)有限公司近日宣布收到奧迪的電池訂單，將支持后者不斷擴(kuò)大的插電式混合動(dòng)力車陣容。奧迪A3e-tron的插電式混動(dòng)車型LG Chem表示，訂單是與奧迪ldquo簽訂的；價(jià)值數(shù)億美元。但該公司拒絕給出具體數(shù)字。該公司還指出，未來有望從奧迪母公司大眾集團(tuán)獲得更多訂單。在汽車電池領(lǐng)域，LG化學(xué)收購了包括通用汽車在內(nèi)的20家客戶；該公司的目標(biāo)是到2018年將大型電池的總銷售額提高到10萬億韓元以上。今年6月，奧迪首款插電式混合動(dòng)力車a3sportback-tron在歐洲上市，預(yù)計(jì)明年上半年進(jìn)入中美市場。未來，奧迪計(jì)劃推出至少三款插電式混合動(dòng)力車型。

負(fù)責(zé)寶馬MINI業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員肖申博11日接受《歐洲汽車新聞》專訪時(shí)表示，未來肯定會(huì)推出MINI的插電版。PeterSchwarzenbauer表示，MINI未來的車型一直是一個(gè)重要的話題，集中在生產(chǎn)地點(diǎn)和產(chǎn)量，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇以及未來幾年將出現(xiàn)多少M(fèi)INI版本。PeterSchwarzenbauer，寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員，主管MINI業(yè)務(wù)。當(dāng)有記者問MINI會(huì)推出電動(dòng)版還是寶馬I品牌的子品牌時(shí)，肖申博回應(yīng)稱，“MINI品牌會(huì)電動(dòng)化，肯定會(huì)推出插電式混動(dòng)版。我們還在研究推出純電動(dòng)版的可能性?！卑鏅?quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

近日海外媒體報(bào)道，大眾正在研發(fā)第二代輝騰車型，動(dòng)力系統(tǒng)有所升級(jí)。除了汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它還將推出配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。報(bào)道稱，新一代輝騰將源自垂直模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)MLB，并以2018或2019款的名義在美國和其他市場銷售。據(jù)悉，第一代輝騰車型基于奧迪ag D1平臺(tái)打造，后來成為賓利歐陸/飛馳龍車型的平臺(tái)。據(jù)悉，新一代輝騰的動(dòng)力系統(tǒng)有所升級(jí)，如搭載V8TDI發(fā)動(dòng)機(jī)、功率輸出約450馬力的汽油版，以及基于V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，總功率超過400馬力。此外，大眾還將繼續(xù)為頂級(jí)輝騰提供W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。報(bào)道稱，預(yù)計(jì)新一代輝騰在美國的起售價(jià)在7萬美元左右。

4月25日北京車展，比亞迪宋MAX插電式混動(dòng)版正式亮相。新車外觀與汽油版相差無幾，只是細(xì)節(jié)有所不同，內(nèi)飾更具科技感。外觀方面，宋MAX插電混動(dòng)版和燃油版只是在前進(jìn)氣格柵和霧燈條的造型上略有不同。此外，新車配備了多輻輪圈，充電口位于右后翼子板上。內(nèi)飾部分，宋MAX插電混動(dòng)版配備可旋轉(zhuǎn)大尺寸屏幕。另外，與燃油車相比，宋logo改為藍(lán)色字體，同時(shí)使用電子檔。豐富的后置配置，后置空控按鍵，220V電源，USB接口等。動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速雙離合變速箱和前后雙電機(jī)，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。系統(tǒng)綜合功率333 kW，綜合扭矩740 Nm。

?？怂褂谢旌蟿?dòng)力車嗎？混合動(dòng)力汽車這個(gè)詞最近好像很流行。近日，海外媒體曝光了一款全新福特福克斯轎車車型的諜照。新車將基于C2平臺(tái)打造，未來有望推出純電動(dòng)版和混動(dòng)版。福克斯混動(dòng)的外觀方面，新車的線條設(shè)計(jì)更加流暢，更流暢的C柱設(shè)計(jì)也賦予了其Coupe的身材。車尾部分，鴨尾造型和加長后保險(xiǎn)杠進(jìn)一步提升了新車的運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，新車將搭載1.0T三缸或1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，未來有望推出純電動(dòng)版和混動(dòng)版。據(jù)悉，新?？怂箤⒒贑2平臺(tái)打造，軸距將進(jìn)一步加大，以提升后排座椅的空余空間。此外，新車車身寬度有望小幅增加，車身重量將減輕約50kg。

近日，SAIC透露，接近量產(chǎn)的榮威750燃料電池車目前正在西藏進(jìn)行高原穩(wěn)定性測(cè)試。不過，SAIC并未透露其未來的上市計(jì)劃。榮威750燃料電池版從曝光的資料來看，榮威750燃料電池版是由普通榮威750作為平臺(tái)改造而來，所以外觀基本一致。只有車下的氫氣瓶才能區(qū)分兩者。榮威750燃料電池版軸距2849mm，輪胎尺寸215/50R17。該車還采用了LED技術(shù)。動(dòng)力方面，測(cè)試車的電機(jī)輸出為100Kw，最大扭矩為220Nm。據(jù)悉，氫動(dòng)力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水，具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)點(diǎn)。此外，與汽油車相比，氫動(dòng)力車的制造成本和運(yùn)營成本要低得多。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，下一代寶馬M3/M4有望推出一款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)前輪。目前，寶馬M3剛剛從上一代的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率431馬力，峰值扭矩550牛米。下一代M3/M4仍將搭載這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但升級(jí)后其峰值扭矩有望比現(xiàn)款增加100 Nm。寶馬的一位內(nèi)部人士表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將主要驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)會(huì)有一個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪。另據(jù)報(bào)道，這種插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將有一個(gè)系統(tǒng)，如KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)，可在純電動(dòng)模式下運(yùn)行32公里。有些人可能會(huì)認(rèn)為混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步增加車身質(zhì)量，影響M3的表現(xiàn)，但隨著電池的逐漸輕量化和下一代M3的出現(xiàn)，最終一切皆有可能。