豐田chr 2.0L工信部的綜合油耗是5.7L/100km，豐田chr的實際綜合油耗為6.9L/100km；擁堵的綜合油耗為7.5L/100km；高速的綜合油耗為6.2/100km。豐田chr的油耗是同級別最優(yōu)秀的，豐田chr的2.0L發(fā)動機熱效率高達40%。油耗的高低和路況勻速及每個人的駕駛習慣有關系，磨合期會偏高點，冬天氣溫低，汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開空調增加發(fā)動機阻力，因此冬、夏的油耗確實會比春秋季節(jié)略高點。如何降低汽車油耗：正確把握早晨熱車時間過長或行駛距離；保持輪胎壓力正?；蛘{換大尺寸輪胎；計劃好路線,規(guī)避擁擠道路上和頻繁變換車道；不要長時間怠速時不熄火或頻繁打火；禁止駕駛時猛烈加油、頻繁剎車；機油按規(guī)定標號加注；不要低擋高速或高擋低速行駛；禁止夏季車窗全開、堵車時開空調。導致油耗過高的因素有很多，面對油耗過高時,可以采用以下的這些方法：1.清理汽車發(fā)動機的積碳，發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。2.檢查汽車上的氧傳感器，作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。3.定期更換汽車的三濾，車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。4.檢查汽車的電子控制單元，發(fā)動機的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長的車上,難免會出現這樣或那樣的故障。

博瑞GE工信部油耗為1.6L每百公里，在動力電池虧電的情況下，發(fā)動機會啟動，負責驅動車輛以及為動力電池充電。博瑞GE混合動力系統(tǒng)有多個工作模式。“EV”純電動工作模式：純電動工作模式下，動力電池提供電能，以供電機驅動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、急加速、勻速行駛等。“HEV”混合動力工作模式：

19款哈弗h6的1.5t車型平均油耗在每百公里9升左右，2.0t車型平均油耗在每百公里9.5升左右。哈弗h6的1.5t車型搭載一款代號為gw4b15的發(fā)動機，這款發(fā)動機最大馬力為169匹，最大扭矩為285牛米。這款發(fā)動機搭載了cvvl技術和缸內直噴技術，并且采用鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的變速

博瑞GE兩款車型中，PHEV的駕駛感或許會更讓人覺得是在開一輛混合動力的車，而MHEV的駕駛感覺更像是在開一輛燃油車。并且從工信部油耗上面PHEV為1.6L每百公里而MHEV為5.8L。兩款車油耗差距如此之多，是因為博瑞GE PHEV采用的插電式混合動力系統(tǒng)中，電機直接參與驅動，可以實現更好的節(jié)油。而博瑞GE MHEV采用的輕混合動力系統(tǒng)，電機不直接參與驅動，更大的功能是回收制動效能，在需要動力時電機才會參與動力輸出，而且輸出比重低。博瑞GE兩款車型在發(fā)動機上均是采用1.5T三缸發(fā)動機，但因為電動系統(tǒng)的參與方式不同使得兩款車有著很大的區(qū)別。表面上看似乎PHEV在各方面都優(yōu)于MHEV。但是如果在繁忙的交通情況下需要不斷走走停停，MHEV的啟停功能以及勢能回收反而會更加有效的節(jié)能。并且就目前的情況，電池的使用壽命也將會對混合動力車后期是個巨大的考驗。

長安歐諾工信部綜合油耗為7L/100km，實際油耗會略有差異，主要是跟車主的駕駛習慣、路況等因素有關。

豐田致享工信部綜合油耗(L/100km)為5.3L/百公里的樣子，在油耗測試中，我們選擇在日常上下班的高峰期進行，車輛載員1人，全程開啟空調，行駛路線包含了快速路、城市擁堵路段、環(huán)路、高速路等，平均時速約為25km/h。最終，經過實際103.7公里的行駛后，加油量為6.31升，這樣的成績符合日系車在燃油經濟性方面優(yōu)勢。豐田致享實際油耗大概在6.31/百公里左右，豐田致享節(jié)約油的方法：百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

幻速h3油耗：:北汽幻速h3搭載1.5排量自然吸氣發(fā)動機，該車油耗還可以，加92號汽油的情況下該車的綜合油耗級別在六角錢左右一公里。工信部綜合油耗7L/100km ，實際使用中 8-10 個。駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

哈弗H7的工信部綜合油耗為8-8.5L/100km，平均油耗在9-10個左右。油耗受諸多因素影響，需要車主從多方面綜合考慮。

對于這款車，網友的提供數值區(qū)間是高低不等，在8.12-9.70L/100km這個區(qū)間，不過其實這個數值也還是在可接受范圍吧！畢竟油耗是會受到多方面的影響，比如說路況、車主開車習慣、機油質量等等。

斯柯達昕動市區(qū)油耗為5.6L-6.2L，昕動的燃油經濟性也表現搶眼，其全系車型百公里綜合油耗僅為5.6L-6.2L，與同級車相比較節(jié)油優(yōu)勢顯著，極大地降低了日常的用車成本。寬大車身和2603mm的長軸距讓昕動的駕乘空間在同級兩廂車中堪稱翹楚。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗，我國也采用這一指標。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大了。

本田鋒范的實際油耗還是相當不錯的。為了保證油耗測試的公平性和準確性，固定路線、固定時間、單人駕駛、同一個加油機加油、加油到能在加油口看到油為止。鋒范行駛150.2公里，消耗93號（京標92號）汽油10.52升，最終油耗測試成績?yōu)?.004升/百公里。測試的時候，北京正處于春節(jié)返城的高峰期，道路上的車較多，得到這樣的油耗表現，我們十分滿意。根據廠家的數據參考，是5.4升/百公里，雖然說與實際的油耗稍有差距，也有可能是測試時車比較多的原因，總的來說，7.004升/百公里的油耗也是不錯的。

哈弗f5的工信部綜合油耗為6.8L，車主得出的實際油耗為8.6L。根據汽車行駛路段和駕駛習慣的不同，哈弗f5油耗基本上保持在8-10L油左右，這個油耗表現相對來說算是中規(guī)中矩的，如果能適當的改變用車習慣，相信汽車的油耗還會降低一些。降低油耗的方法：首先要合理的使用擋位，很多車主在開車時都習慣一直將擋

手動擋車型平均油耗為7.8升每百公里，自動擋車型平均油耗為8升每百公里。君馬s70全系都配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為115kw，最大扭矩為215牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4400轉每分鐘。這款發(fā)動機的燃油供給方式為多點電噴，使用了鋁合金缸蓋

瑞風s7油耗測試如下：我駕駛著這臺瑞風S7在廣州、佛山兩地的市區(qū)內行駛了116.5公里，一共消耗了10.86升92號汽油，經計算得出它的平均油耗是9.3L/100km。按照汽車之家既定的標準，這個油耗成績屬于合格的水平，與采用同排量發(fā)動機的競爭對手相比，這個成績比較一般。有個地方大家需要注意，它的行車電腦在車輛怠速的情況下，平均油耗、平均時速都沒有統(tǒng)計，如果你平時駕駛經常遇到怠速等待的情況，那么表顯油耗與實測油耗的差距會比較明顯，此時表顯油耗的參考意義不大。既然聊到油耗，那不妨看看它那兩項提升燃油經濟性的裝備

寶馬1系油耗：1.5T手自一體 綜合工況油耗:5.0L/100Km，網友平均油耗: 8.0L/100Km。1.6L手自一體 綜合工況油耗:暫無，網友平均油耗: 9.9L/100Km1.6T手動 綜合工況油耗:5.0L/100Km，網友平均油耗: 9.3L/100Km。2.0L手動 綜合工況油耗:8.0L/100Km，網友平均油耗: 10.2L/100Km。2.0L手自一體 綜合工況油耗:8.0L/100Km，網友平均油耗: 12.7L/100Km。2.0T手自一體 綜合工況油耗:5.0L/100Km，網友平均油耗: 10.4L/100Km。3.0L手自一體 綜合工況油耗:9.0L/100Km，網友平均油耗: 9.9L/100Km。從上面數據說明，寶馬車油耗還是正常的，不會油耗太過分。

本田urv1.5油耗9.8L/百公里的樣子，百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。本田urv1.5實際油耗大概在10.5L/百公里左右，本田urv節(jié)約油的方法：1保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度－20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。2保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是：將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭；增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。

油耗，可以看出一輛車的動力以及費油情況，而豐田威馳作為中小型車，價格在中等水平，是豐田專門為亞洲市場設計開發(fā)的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎，在加長軸距后，在小型車平臺上開發(fā)的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。因此威馳在油耗這方面還算是可以的。下面我們來看一下豐田威馳的油耗測試情況：經過油耗測試我們可以看出，對于一輛里程數只有300多km的新車來說，6.6L/100km的油耗，已經是很棒的成績了，比老款6.9L/100km的油耗稍有進步。需要說一下的是，這臺威馳的行車電腦顯示油耗是7.1L/100km，比實際多出近0.5L/100km，這點倒是比較少見。

日產藍鳥實測油耗為6.5L/100km；百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。日產藍鳥百公里油耗是車輛的一種指標，功況油耗是格式化統(tǒng)計的一種規(guī)范，車輛在經濟車速之內行駛速度越慢，百公里油耗越多，超過經濟速度是相反的，如果把發(fā)動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規(guī)范，用每小時油耗計算比較準確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.8（極限速度是最高安全速度）。

本田杰德1.8油耗百公里油耗平均9.2。以下是百公里油耗的簡介：百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。由于多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600，X是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50

根據工信部綜合油耗來看，比亞迪宋max的油耗為7.7L/100km。不過通過大部分車主的反應，比亞迪宋max在市區(qū)內油耗為每100公里9到12升左右。關于比亞迪宋max：比亞迪宋max是比亞迪汽車生產的一款mpv車型，車身尺寸為4680*1810*1680mm，于2017年上市。全系搭載了一款1.5