清洗散熱器。散熱器上被毛毛樹葉泥土灰塵等覆蓋住了，嚴重影響了散熱效果，車車為了保住發(fā)動機，優(yōu)先解決發(fā)動機的散熱。在開起來的時候，風大，散熱器在散掉發(fā)動機熱量的同時尚有余力，就幫著散點空調的熱量。停車怠速時，沒那么大風了，僅能保障發(fā)動機散熱了，空調就被關掉了。找個修理店，仔細清洗干凈散熱器外面的臟污之后，效果就會立即不一樣的。我的老福去年夏天就跟你那現(xiàn)象一樣一樣的。去清洗了散熱器，就好了。只要管道不漏，不會缺制冷劑。只需要清洗散熱器之后就好了。

不啟動車是不能開空調的。啟動以后看參數(shù)就可以了，電壓約380V，不開空調駐車電流1-2A，開空調駐車電流2A。所以每小時耗電約0.4度電。此外5樓對開空調使用的描述，和我是一樣的。

我的也是一樣很臭，我最近是這樣使用臭味就沒那么重，沒開空調之前直接按外循環(huán)，開空調后十幾秒或更久一點再按內(nèi)循環(huán)，這樣臭味消失不少，可以試試

馬自達cx4空調清洗方法：拆解清洗汽車空調:首先得把馬自達cx4儀表臺拆開，取出空調的蒸發(fā)器。長時間沒清洗的空調蒸發(fā)器上面“長”滿了土和小毛毛，你得用刷子仔細刷干凈了。這一步做好了，把空調重新裝上。第一步清洗濾芯，這個比較簡單。第二步打開儲物盒找到冷凝器，加大風涼用清洗劑噴一下就差不多了要是覺得空調有點異味，自己可以動手洗一下，這個其實不難。方法如下；1.買泡沫清洗消毒劑:家用車用空調清洗劑一瓶。2.準備工作:找個空氣清新的地方(記著一定要空氣清洗，因為等下要拿開空調隔的)，打開前蓋，在副駕位前方的進風口位置取出空調隔，打開所有車窗，準備一塊布等下擦出風口；3.開始清洗:點火，關掉ac，用外循環(huán)，最大的4檔風量，記得風要對著駕駛員吹(就是不要向著腳吹)，然后給清洗劑插上導管用力搖對著副駕前方的進風口噴進泡沫(噴多少自己掌握，可以整瓶噴光了)，此時注意出風口處噴出泡沫，用布隨時準備擦干泡沫4.等待:完成上面步驟后開著風別管它，讓它吹上大概10到15分鐘，然后關掉風，熄火，讓臟水從車底下的排水管漏出，大概再等個幾分鐘吧；樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

今天我也才發(fā)現(xiàn)這情況，主駕的按鍵只能打開，關閉不了，但通過降低風速可以關閉主駕按鍵的燈，副駕的空調按鍵打開和關閉。

雖然汽車的功率通常能夠達到80kW，但是那是發(fā)動機的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠，特別是在低速行駛時，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補償車用電器的消耗（包括空調風機、燈具、收音機等等），以及用于轉向和制動等的助力系統(tǒng)等。因此雖然空調的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所占用的比例也是相當可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應就沒有那么明顯了。汽車的發(fā)動機儲備功率越大，空調的影響越不明顯，反之發(fā)動機越是小排量，空調的影響越容易被感受到。汽車空調壓縮機是制冷的源頭，汽車空調壓縮機的動力是來自發(fā)動機，而且光壓縮機工作時消耗的功率大概在2KW左右，還有相關的電流消耗。你想想，小車的發(fā)動機總功率也就七、八十千瓦，這樣動力是不是就很差了。

我的15款自尊H2第一批自動擋H2車主3年3萬多目前空調正常吹風無力估計是空調濾芯臟了這個12000換一次6000吹一次有錢也可以每次保養(yǎng)都換新40多吧一個我下次6保就該換新了我現(xiàn)在基本都開AUTO自動模式剛開始風量很大很吵但過一會就自動降低到3檔左右出風模式及內(nèi)外循環(huán)都是自動調整的感覺開自動模式動力損耗小點可能壓縮機會自動調整功率開始把自動空調當手動用的現(xiàn)在都開自動方便

這個自己能做的，最多就是換個空調濾芯，然后買些個噴劑的管路的清洗劑，噴到空調的管路里清洗一下，別的沒有什么辦法。

或許可以修理吧，你應該去修理廠，能修就修，如果不能修就換被，去修理廠換個壓縮機，如果空調好用了，就完事，如果不好用，再換回原來的壓縮機，繼續(xù)找別的毛病。

搜索加四通閥，好多帖子，跟著學就OK了。很簡單。就是阻止熱水進到車內(nèi)，加裝后空調溫度不能調了，始終最低溫度，調不了熱風。冬天的時候一擰就OK，來回切換

正確方法應該是下車前把空調關了然后風扇調低。下次開車前先開風扇，吹一會，然后再開空調。如果一上車就按a/cmax它擋位肯定一下彪到最高檔。

導致開空調水溫高的原因很多主要有以下幾個方面：水箱和冷凝器臟污導致散熱不良；電子扇工作不正常正常。正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調壓力過高的時候和發(fā)動機的水溫達到103攝氏度的時候工作。如果電子扇沒有高速或高速的轉速不夠，就會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，并不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內(nèi)，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調高低壓開關損壞或風扇高速繼電器損壞了都會導致電子扇沒有高速。節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無法正常開啟和關閉。節(jié)溫器在正常溫度的時候開度過小會導致發(fā)動機的冷卻水循環(huán)速度慢，在低速的時候出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。水溫傳感器或電子扇的溫控開關出現(xiàn)故障，也會導致這種現(xiàn)象的發(fā)生。發(fā)動機的積碳過多或者是空調系統(tǒng)壓力過高導致發(fā)動機工作不良，運行阻力變大，也可能導致開空調水溫高。線路虛接及傳感器出故障會導致水溫顯示虛高。

總感覺沒有以前給力了，不知道是不是機油問題，首保之前原廠機油感覺動力還挺好的，之后換的機油動力有所下降。

現(xiàn)在天氣熱車輛開空調之前盡量先把車窗打開以后在開空調。空調運轉一會在把車窗關上。這樣異味就沒多大了。

夏天汽車空調怎么開，才是正確使用空調的方法。今天由我來告訴你。希望的我回答對于有所幫助。眾所周知，當你在夏日打開冷氣時，壓縮機工作會增加發(fā)動機的負荷，所以會耗費一定的油量。而開暖風一般來講并不會造成油耗增加的，因為車輛啟動后，發(fā)動機本身會產(chǎn)生大量的熱量，所以，以水暖式為主的暖風空調在熱交換時不會增加額外的油耗。車上的A/C鍵是車載空調的制冷開關鍵，也就是說當按下該鍵后空調的壓縮機才會工作，鼓風機吹出來的風才會是冷風，比如在炎熱的夏天時需要降低車內(nèi)的溫度，按下該鍵然后將溫度選擇開關旋至藍色部分這時候就有冷風吹出來，如果配置的是自動空調的話，那么只要將該鍵按下然后再按下AUTO鍵，就行了，自動空調會根據(jù)車內(nèi)溫度和車外溫度的溫度差自動調整車內(nèi)溫度的。在寒冷的冬天時需要使車內(nèi)的溫度提高，這個時候就需要制熱，注意這個時候就不要按A/C鍵了，因為熱量的來源是發(fā)動機的冷卻水。此外，還要注意的是車上的內(nèi)、外循環(huán)按鍵，兩種方式的進氣模式是不一樣的。當你點亮內(nèi)循環(huán)燈，就相當于關閉了外循環(huán)，這樣汽車外面的空氣就不能從風道進來了，只是汽車內(nèi)的空氣在風道內(nèi)流動。當你點滅外循環(huán)燈，也就是打開了外循環(huán)，這樣車外面的空氣就進來了。而內(nèi)外循環(huán)非常重要，尤其是當我們疲勞停車臨時小睡一會的時候格外重要，每年都新聞報道車內(nèi)休息導致中毒的案例發(fā)生，原因就是停車休息時開啟了內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)相對密閉的空間內(nèi)隨著時間推移含氧量會越來越少，最終在無聲無息中昏迷甚至是死亡。

那要看你的空調壓縮機是定排的還是變排的如果是變排的話,行駛中如果動力不足的話會在需要發(fā)動機動力的時候自動減小空調功率滿足駕駛需要,實際感受就是空調風突然一下子不冷了,過了幾秒鐘又恢復了

因為曾經(jīng)從事過白電制冷行業(yè)，所以來跟蛋友們掰扯一下吧，說的準不準的就那么個意思、1，首先蛋蛋跟絕大多數(shù)燒油車的基本制冷方式都是一樣的，發(fā)動機通過電磁離合器帶動機械壓縮機壓縮R134氟到前面的冷凝器里液化放熱通過風冷散熱之后過膨脹閥截流進車里空調箱的蒸發(fā)器里氣化吸熱來完成制冷的。新能源電動車的電子壓縮機制冷原理也是一樣，至于冷門的電子制冷是利用了半導體材料的特性制冷，但效率低下一般車用空調不采用。2，機械壓縮機與發(fā)動機之間通過電磁離合器的通斷來傳遞動力，所以車上的空調AC按鍵就是壓縮機電磁離合器的通斷開關，一般開關不直接控制通斷而是通過繼電器控制，開關按下電源導通，繼電器給電磁離合器供電，離合器內(nèi)部的電磁摩擦片吸附之后發(fā)動機的動力將通過壓縮機軸向做工，離合器斷開發(fā)動機的動力將會在離合器上打滑空轉，一般空調線路上還有壓力開關及管溫傳感器保護壓縮機，狀態(tài)異常時電磁離合器是不會工作的。3.空調系統(tǒng)是通過氟的氣化液化來搬運熱量的，一般一套系統(tǒng)在設計的時候考慮了氟的充注量多少和系統(tǒng)壓力的標準，這套標準參考了系統(tǒng)硬件的耐受能力和工作效率，正常情況下請不要擅自改變這些參數(shù)，特別是太多的老兄一提起空調不涼快就喊著要加氟，本人實在對此無語。。。。。。。4，說到空調不制冷，這里面包括機械部分和電路部分，機械部分可以是壓縮機不工作，但更多的是空調系統(tǒng)出現(xiàn)問題導致電磁離合器不通從而不制冷，這里面引出了電路問題不是兩句話說得完的，建議先檢查管路是缺氟還是氟過多，缺氟壓力開關會保護壓縮機，氟過多也會跳保護。5，一般情況下空調的制冷效果隨當時的氣溫空氣濕度風速風向都有不同（外部散熱條件），主要的還是發(fā)動機轉速水溫（發(fā)動機轉速越高壓縮機壓縮的氟流量越大熱交換越多），冷凝器大小和臟不臟（冷凝器直接影響氟的換熱性能，散熱越好越容易將熱量擴散到車外），管路及車內(nèi)熱源的影響（有條件的還是將空調熱水的四通閥裝上，發(fā)動機倉空調鋁管做隔熱保溫，車玻璃貼太陽膜，盡量在陰涼通風處處停放），制冷面積及空調系統(tǒng)功率。管路中氟壓力過高會導致壓縮機負荷變大，開車時發(fā)動機更肉，壓力開關保護，電磁離合器負荷大容易燒，蒸發(fā)器內(nèi)氟壓力變大吸熱效果變差，冷凝器內(nèi)壓力過高散熱跟不上，空調不僅不會更涼反而更容易壞，車開起空調來也會更費油。正常情況下汽車從出廠到報廢都不需要加氟，除非出現(xiàn)事故或者系統(tǒng)被拆卸過，一般系統(tǒng)不存在缺氟這種事，真缺的話就不是加氟那么簡單。

汽車內(nèi)外循環(huán)的作用、使用方法外循環(huán)通俗點講，就是把外部的車內(nèi)的空氣排放到車內(nèi)，在把外部的吸收進來。1、外部環(huán)境空氣比較清新在一些空氣比較好的環(huán)境里建議使用，比如一些植被覆蓋比較好的景區(qū)、森林，或者是車內(nèi)空氣渾濁，需要置換的時候使用。2、雨水天擋風玻璃除霧開車的朋友會有這種經(jīng)歷：沒到下雨天，擋風玻璃經(jīng)常容易起霧。其實，這是由于車內(nèi)外溫差照成的。這個時候就可以開外循環(huán)，霧氣會慢慢消退，這是一個比較實用的操作。3、內(nèi)循環(huán)也很簡單，阻隔外部的空氣進入車內(nèi)，同時不讓車內(nèi)的空氣更換到車外，停止車內(nèi)外空氣置換。4、外部空氣不好，現(xiàn)在環(huán)境污染嚴重，空氣中的汽車尾氣、pm2.5等等，都會影響到身體健康。這時開個外循環(huán)，阻隔受污染的空氣，同時空調過濾網(wǎng)過濾車內(nèi)部的空氣，具有空氣凈化器的作用。5、簡單來講就是：外循環(huán)——車外新鮮空氣，內(nèi)循環(huán)——阻隔車外污濁氣體

空調熄火，原因如下：1、空調壓縮機接近抱死，如果制冷效果良好，且開空調沒有異響，說明不是壓縮機的問題。2、怠速馬達的問題，如果在兩萬公里或一年之內(nèi)有做相關節(jié)氣門，油路等清洗，出現(xiàn)的概率就比較小。3、點火問題，點火不良導致的。注意：一般就第三種可能性比較大，聯(lián)系4S店，嘗試的換下火花塞和高壓線。

如果開空調是為了降低車內(nèi)溫度，此時就不要開外循環(huán)，可隔段時間開一下外循環(huán)，更換點新鮮空氣。有人在夏天用空調老抱怨制冷效果不好，其實是一不小心設置成了外循環(huán)狀態(tài)，車外的熱空氣源源不斷流進車內(nèi)，溫度當然就降不下來。所以你要制冷效果好就一定要設置為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；如果氣溫不是太熱，打一點空調調節(jié)一下，就可以開到外循環(huán)，這樣既有冷氣，又有清風，人就比較舒服。