缺點：雅閣算是一款中規(guī)中矩的B級車 說實話沒有什么太大的亮點 也沒什么太多缺點 要說最不滿意的就是輪轂吧 16寸的這個級別怎么也得弄個17的輪轂 16的太小了 雖說是雙色輪轂樣式 直徑太小了 哪怕加個八千一萬的選裝也可以啊 這算是雞蛋里面挑骨頭嗎？哈哈缺點：最不滿意的就是這樣的一個車價還要鑰匙啟動。真心不爽。

2022款本田雅閣幻夜版換前進氣格柵4s店500元本田雅閣是一款中型級別車，車輛的生產(chǎn)廠商是廣汽本田，目前車型有9款車型配置在售，車輛采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升自然吸氣油電混合發(fā)動機。那么，本田雅閣4s店報價，我們通過下文了解一下。新款車型僅售19.98萬?本田雅閣車輛尺寸長度4906毫米，軸距尺寸2830毫米，空間利用率上是比較不錯的。那么，本田雅閣4s店報價，2022新款車型僅售16.98萬，是屬于機動車輛的裸車指導(dǎo)價格，單純車輛購買價格。全款落地?本田雅閣在全款購買的時候，所需要支付的費用為18.51萬元，其中包括了車輛的購置稅，車船使用稅，交強險，車輛的商業(yè)保險，機動車輛上牌費用，車輛可以正常使用，車主擁有車輛所有權(quán)。必要花費?本田雅閣必須所需要支付的費用是9383元，無論是通過全款的方式購買，還是通過貸款的方式購買，此費用都需要繳納，否則機動車輛將無法辦理注冊登記手續(xù)，上路行駛是屬于一種違法行為

大眾邁騰跟本田雅閣在市場上是非常受歡迎的兩款車型，邁騰跟雅閣都有著各自的優(yōu)勢，都是非常值得購買的車型，最好是根據(jù)自己的使用需求來進行選擇，小編覺得本田雅閣是B級車的標桿，因為這款車型在各方面的表現(xiàn)都是非常出色的，而且在日常使用的過程中也有著很好的燃油經(jīng)濟性，非常滿足日常家用車的需求。大眾邁騰這款車型的性能表現(xiàn)是比較出色的，在動力輸出方面也非常的強勁，比較適合對于動力有追求的消費者購買。這兩款車型的外觀造型都是非常符合消費者審美的，在配置方面也比較優(yōu)秀。本田雅閣這款車型看起來非常的時尚年輕，而且也有著很強的運動感，大部分的消費者都比較喜歡溜背式的設(shè)計，而本田雅閣完美的展現(xiàn)出了整體的氣質(zhì)。改款后的大眾邁騰也看起來更加年輕了一些，整車的設(shè)計比較時尚大氣，而且也能夠給人一種很沉穩(wěn)的感覺。本田雅閣作為日系車，在內(nèi)飾方面也是比較老成的，界面非常清晰，在觸碰的過程中反應(yīng)也是比較靈敏的，采用了對稱設(shè)計，在駕駛的過程中，操作起來也是比較方便。而大眾邁騰在內(nèi)飾上也進行了調(diào)整，看起來有著很強的科技感。在車身尺寸上，本田雅閣也會更加有優(yōu)勢一些，兩款車型的空間表現(xiàn)都是比較不俗的。在行駛的過程中，本田雅閣在動力輸出上是比較平穩(wěn)的，整體的感受也非常的順暢，新款的大眾邁騰也有兩種動力版本，1.4級的發(fā)動機在動力上是比本田雅閣遜色的，如果追求動力的話，選擇2.0版本會更好一些。本田雅閣這款車型官方售價在16萬元到26萬元左右，大眾邁騰官方售價是18元到30萬元，本田雅閣的性價比會更高一些。

我們首先來聊燃油版車型，本田雅閣提供1.5T高低功率，首先我們就舍棄掉230 TURBO版本的車型，也就是1.5T低功率，原因很簡單，這臺1.5T低功率在技術(shù)方面相比1.5T高功率，差距還是比較大的，加上在配置方面，也不是非常豐富。我們來到1.5T高功率，可能很多人會說，選擇260 TURBO精英版車型足夠，不可否認的是，該版本的車型，在價格上表現(xiàn)的的確比較親民，但是在配置方面，僅僅只是配備了一些實用性配置，作為一款中型轎車，舒適性配置和科技性配置還是要有的。其中，本田雅閣最推薦的是，260 TURBO豪華版，該車的指導(dǎo)價為19.98萬，在配置方面，新車提供了ACC自適應(yīng)巡航丶前4后4駐車雷達丶自動大燈丶車道保持丶車道偏離預(yù)警丶7英寸液晶儀表丶駕駛員注意力檢測系統(tǒng)等功能。當(dāng)然了，260 TURBO精英版車型有的配置，260 TURBO豪華版也有，至于后面的尊貴版和旗艦版，個人并不是非常推薦，尤其體現(xiàn)在尊貴版，雖然這個版本的車型，相比豪華版多了全景天窗丶無鑰匙進入丶車內(nèi)氛圍燈等功能，但是少了ACC自適應(yīng)巡航和碰撞緩解制動等主動安全配置。所以說， 本田雅閣在配置的布局，有些讓人感到疑惑，對于我們普通消費者而言，在預(yù)算不是非常充裕的情況下，舍棄一些舒適性配置沒關(guān)系，但是主動安全配置還是不能少的，尤其體現(xiàn)在中型轎車領(lǐng)域當(dāng)中，加上，如今已經(jīng)來到2020年了，購車不僅僅是簡單的交通出行，更重要的是車輛的安全性，畢竟，車沒有可以再買；其次我們再來聊雅閣銳·混動，本田混動共推出四款配置的車型可選，分別為銳酷版丶銳領(lǐng)版丶銳智版丶銳尊版，其中我們直接舍棄銳酷版和銳尊版。原因為，最低配車型，在很多實用性配置都沒有進行配備，頂配車型價格比較高，而且相比次頂配車型，在配置上沒有很大幅度的提升，所以說，在購買雅閣混動的時候，我們從銳領(lǐng)版和銳智版這兩款車型進行抉擇，不過，個人還是更青睞銳智版。該版本的車型，相比銳領(lǐng)版增加了LED遠光燈丶18英寸輪圈丶全景天窗丶前排座椅加熱/記憶等等，不僅是實用性強的配置還是實用性不是很強的配置，該版本的車型基本上都進行了配備，由于混動車本來就屬于一款錯位競爭的車型。像豐田凱美瑞雙擎混動和雅閣銳·混動這兩款車型，對標的就是BBA旗下的中型轎車，所以說，在預(yù)算足夠充裕的情況下，個人還是推薦選擇配置更加豐富的車型，尤其是一些舒適性配置和主動安全配置，在行駛過程當(dāng)中，不僅能夠給駕駛員和乘客一個更加舒適的乘坐體驗。同時還能保證更安全的出行；其實我們不難發(fā)現(xiàn)，基于TNGA架構(gòu)的豐田車，在主動安全配置方面，配備的就非常豐富，例如：凱美瑞丶雷凌丶卡羅拉丶RAV4榮放等，只要選擇了這幾款車當(dāng)中的走量車型，主動安全配置， 配備的普遍都非常豐富，這也成為了豐田如今在國內(nèi)最大的賣點之一?？偨Y(jié)：詳細解析，本田雅閣低配和中高配，誰更值得入手？從以上的分析來看，不管是本田雅閣燃油版還是混動版車型，個人都比較推薦中配車型，雖然在價格上，相比低配車型高出不少，但是在配置方面和主動安全性配置，相比最低配車型有著很大的區(qū)別，不僅如此，在不少合資品牌當(dāng)中，低配車型和高配車型的內(nèi)飾用料也有著一定的區(qū)別。

總所周知，汽車銷量不僅反映的是車企盈利利潤，還在一定程度上反映了其在市場的表現(xiàn)力及口碑，也會在一定程度上對我們消費者購車造型影響。當(dāng)然，本田雅閣之所以能有如此優(yōu)秀的成績一定有它獨特的魅力所在，畢竟我們消費者不可能僅僅因為本田雅閣熱銷就跟風(fēng)一起買，這樣不現(xiàn)實也不理智。因此我們深入地向部分車主用戶了解選擇它的原因，然后發(fā)現(xiàn)絕大部分車主都認為本田雅閣不僅擁有著極為穩(wěn)定可靠的品質(zhì)質(zhì)量，更多的是它擁有著這個價位當(dāng)中其他同級別車型無法擁有的性價比。相信不少小伙伴都知道，本田汽車一直號稱“買發(fā)動機送車”。要知道，這可不是空穴來風(fēng)，而是因為本田汽車的發(fā)動機技術(shù)及其成熟，在全世界都享有盛名，這樣的優(yōu)點同樣繼承在本田十代雅閣身上，也使得收獲了眾多本田粉。它搭載了低功率和高功率的1.5T發(fā)動機，其中低功率版本最大馬力為177Ps;高功率版本發(fā)動機最大馬力達到194Ps，與之匹配的傳動系統(tǒng)為CVT無級變速箱。那究竟哪款性價比最高，更值得我們普通的消費者入手呢？那就讓我們一起往下看看吧。230TURBO舒適版 官方指導(dǎo)售價為17.98萬元舒適版作為入門車型，它搭載低功率1.5T發(fā)動機，官方指導(dǎo)價為17.98萬元。雖然售價便宜，但它的動力相對較肉不說，還在配置上缺失了一定的實用性配置，例如倒車影像、前后排安全氣簾等，因此不建議入手這款。260TURBO精英版 官方指導(dǎo)價為18.98萬元精英版在我看來是所有車型當(dāng)中性價比最高的，相較于舒適版僅需增加1萬元，也就是18.98萬元，不僅可以升級為高功率發(fā)動機，還可以買到倒車影像、定速巡航、自動啟停、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)以及安全配置方面的頭部氣簾。要知道，這只是官方指導(dǎo)價，在終端還會有著一定的優(yōu)惠幅度，大概僅需17.98萬元你就可以買到這款中型轎車王，是不是有點心動了呢？260TURBO豪華版 官方指導(dǎo)價為19.98萬元豪華版則在精英版的價格基礎(chǔ)上增加了1萬元，配置上主要增加了輔助駕駛系統(tǒng)、前后雷達、液晶儀表盤、自適應(yīng)巡航、自動大燈、自適應(yīng)遠近光燈。這對于熟悉車輛的老司機們來說性價比不高，但對于不熟悉車輛的“女司機”或者剛拿到駕照的新手司機來說，可謂是福音。所以到底這1萬元花得值不值還得看你的實際需求。260TURBO尊貴版 官方指導(dǎo)價為20.98萬元來到尊貴版車型，售價同樣是在增加1萬元，但卻刪減了部分駕駛輔助的配置，例如自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光，但卻增加了更多的舒適性和智能性配置，例如全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、座椅加熱、Carplay等。雖說從性價比來看似乎更低，但值得一提的是，這是本田雅閣當(dāng)中唯一配備Carplay的車型。260TURBO旗艦版 官方指導(dǎo)價為22.98萬元最后就是本田雅閣的旗艦版車型了，售價跨服一下子達到2萬元，去到了22.98萬元，哪怕有一定優(yōu)惠幅度也要21.98萬元。當(dāng)然，一分錢一分貨，旗艦版車型不僅增加了自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光、自動泊車、360全景影像等輔助駕駛功能，還大大提升了其乘坐舒適性，例如前排通風(fēng)座椅、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)等。不過增加了如此多的配置，你實際需要的又有哪些呢？綜上所述：既然我們只是普通消費者，更在意的是它所帶來的性價比，那么那些華而不實的噱頭配置則可要可不要，因此十代雅閣當(dāng)中的260TURBO精英版不錯的。畢竟在目前的中型轎車市場當(dāng)中，18萬能買到如此高性價比的車型寥寥無幾，而十代雅閣不僅可以買到本田獨有、成熟的發(fā)動機技術(shù)，讓你后期使用無憂，還給足了你所需要實用性極強的配置，個人覺得是很實惠的一款車型了。

你好，7代雅閣評價最好，因為他是廣本實際上生產(chǎn)的第一款全球同步車型，其外形、質(zhì)量都是公認的。希望我的回答對您有所幫助，請采納。

是。本田，全稱“本田技研工業(yè)株式會社”，是一家同時在東京證交所和紐約證交所上市的跨國機動車制造商。動力汽車的動力主要來自發(fā)動機和電動機，雅閣是廣汽本田在2016年下半年才拿出了第一款混合動力車型，動力來自自發(fā)動機和電動機。

您好，2016款本田雅閣車架號位于副駕駛側(cè)底部，可以在右側(cè)底蓋下方的鋼板上找到。車架號一般由17位字母和數(shù)字組成，前3位為廠家代碼，第4位為車型，第5位為年份，第6位為月份，第7-11位為車輛序號，第12-17位為車輛檢驗代碼。如果您無法找到車架號，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)仄嚲S修廠或本田授權(quán)經(jīng)銷商，他們可以幫助您查詢車架號。

鋒范經(jīng)典和鋒范的區(qū)別：1、車身尺寸不同，本田鋒范經(jīng)典全新鋒范的車身尺寸為4450/1695/1477mm，軸距為2600，新車的軸距增加了50mm，這無疑使車內(nèi)的空間更充足、乘坐更舒適，同時提升了競爭力；2、本田鋒范在車身尺寸方面，全新一代鋒范在車身尺寸上有了不少提高，其長寬高分別為4440/1695/1495mm，軸距達到2600mm（現(xiàn)款鋒范為：4422/1695/1470mm，軸距為：2550mm）；3、價格不同，本田鋒范（City）是在同級別中屬于比較省油的車型。整體質(zhì)量穩(wěn)定，偶發(fā)細節(jié)之處異響，車主用車過程中比較省心。價格相對本田鋒范經(jīng)典便宜，大約在6萬-9萬。本田鋒范經(jīng)典價位在9萬-12萬之間。1、動力不同，本田鋒范經(jīng)典動力方面，新車搭載本田地球夢系列的1.5升發(fā)動機，該發(fā)動機同時應(yīng)用在飛度、繽智等車型上。該發(fā)動機的最大功率為96kW/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm。傳動系統(tǒng)匹配的是全新的CVT五級變速箱；2、本田鋒范動力方面，海外版的新一代鋒范將采用全新的EarthDreams系列發(fā)動機，其中1.3L排量的最大功率為73kW（99PS），而1.5L排量的最大功率為96kW（130PS），傳動系統(tǒng)則提供了5速手動和CVT無級變速箱兩種選擇；3、另外海外版本還配備了1.5LDOHCi-DTEC柴油引擎，當(dāng)然柴油發(fā)動機引入的可能性幾乎為零。1、鋒范經(jīng)典是鋒范2012款，好評率較高；與目前的2015款區(qū)別較大，存在一定的市場差異；2、外觀還是鋒范經(jīng)典更有運動感覺，新鋒范相對比較柔和；3、大?。轰h范經(jīng)典4422*1695*1470，新鋒范4450*1695*1477；4、新鋒范壓縮比11.5，油品要求較高；5、動力：新鋒范1.5L131馬力L4；鋒范經(jīng)典1.5L120馬力L4；6、變速箱：新鋒范是無極變速，舒適性相對較高，油耗較低。

雅閣混動目前售價是19.98萬元起步，個人感覺這款車型很值得購入，首先車型的性價比比較高，綜合性實力相比其他同級別車型要高出很多，而且也經(jīng)受住了市場的考驗。其次，車型的保值率也一直都很穩(wěn)定，對于日后換車購車，也會相對加速減少一些經(jīng)濟上的壓力，目前這款車型的銷量好像也一直都很不錯，作為i-MMD混動王牌旗艦，廣汽本田雅閣家族累計銷量已正式突破300萬輛，在前不久剛剛結(jié)束的廣本混動聯(lián)盟挑戰(zhàn)賽中，雅閣混動在5L油續(xù)航挑戰(zhàn)賽中還獲得了285.5km佳績?？诒谑郑凹芽儭鳖l出的這么一款車型，買來當(dāng)作家用車，那可太值了。

售價在二十多萬的汽車，其品質(zhì)通常不會太差，價格也能被大眾所接受。今天咱們就一起來看一看眾多車型中的一員——雅閣2021款260TURBO豪華·星空限量版，然后再幫大家算一算買它需要多少錢才能落地。該車長寬高是4893/1862/1449mm，軸距是2830mm，車側(cè)呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風(fēng)格，車側(cè)個性張揚的運動氣息愈發(fā)濃厚，頗有“陽光型男”的氣質(zhì)。功能配置方面，雅閣配備前/后駐車雷達、主/副駕安全氣囊、道路交通標識識別等十項安全性配置。此外，該車配備前排多層隔音玻璃、上坡輔助、電動天窗等十八項舒適性配置。

雅閣2018款是一款本田旗下的中型車，其官方指導(dǎo)價為179800元-259800元。我們以雅閣的入門版本2018款230TURBO舒適版為例來計算一下，這款車型的官方指導(dǎo)價為179800元，目前天津市最高有13000元的優(yōu)惠幅度，所以這款車的裸車價格為166800元；全款購車的話，加上商業(yè)保險和其他必要花費，落地價格在190083元左右；如果選擇分期買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要50040元才可落地，月供為3692元。雅閣2018款230TURBO舒適版搭配線條犀利的前臉，看起來頗具利落的感覺，搭配多幅式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。坐進車內(nèi)，雅閣2018款230TURBO舒適版內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，搭配棕色飾物，整體造型可圈可點，配備了可變轉(zhuǎn)向比、主動降噪、主動閉合式進氣格柵等十一項配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。

“這輛雅閣是我人生的第一輛車，從小也是深受雅閣的影響，加上這一代雅閣也很有活力，所以在2018年12月提了十代雅閣260尊貴版，選擇黑色真的是因為喜歡?！?“提車回來就開始折騰了，因為是黑色的車就想改成黑武士風(fēng)格，當(dāng)時換了G25輪轂，還有中網(wǎng)貼黑，三段式前鏟和惡魔眼車燈。” “后面沒多久又換了一套18寸迪生力輪轂，還有四段前鏟，車尾的話也改了海鷗尾翼和側(cè)百葉窗，說實話這時候看起來有點汽配?！?“有一陣子忽然對黑武士看膩了，就想換個風(fēng)格，選來選去定了水晶胭脂紅改色膜，和國外雅閣2.0T的紅色一樣。同時車子也上了氣動，換了一套沃森CV3經(jīng)典五幅的輪轂?！? “可能我內(nèi)心還是喜歡黑色，所以貼膜不到一個月的時間就把膜撕了，當(dāng)時那個心疼啊，不過撕完后覺得還是黑色順眼?！? “一低遮百丑，現(xiàn)在車子姿態(tài)靜靜地趴在那，就像個紳士在說：“小姐我可以請你跳支舞嗎?” “前不久剛換的19寸VSXX鍛造輪轂，剛換完前輪完美卡邊，后輪藏輪沒卡邊，還要再做一些調(diào)整才能達到完美卡邊?！? “現(xiàn)在內(nèi)飾改裝的項目不多，主要就是換了碳纖維方向盤，還有一些碳纖維紋理的裝飾?！?“這組照片是昨天拍的，后輪的卡邊效果已經(jīng)調(diào)好了?！? “提車半年多的時間，自己從一個什么都不懂的小白，到現(xiàn)在變成了一個改裝能手，改裝也花了不少錢，將來再改的話可能會考慮加寬體了。” 本期雅閣改裝案例鳴謝車主：正就一個字

2011雅閣八代配置參數(shù)為長4945mm、寬1845mm、高1480mm的寬大三圍。根據(jù)相關(guān)資料顯示，八代雅閣擁有4945mm長、1845mm寬、1480mm高的寬尺寸，采用基礎(chǔ)的iVTEC發(fā)動機，通過提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段，動力獲得了一定提升，可輸出156馬力，峰值扭矩189牛米。

1、需要根據(jù)車子的配置狀況，以及車子的手續(xù)，以及實際車況才可以準確的估價。2、八代雅閣各車型報價：車型：第八代雅閣 2.0大概是17.68萬 - 19.98萬；車款：第八代雅閣2.0MT大概是17.68萬 - 18.18萬；第八代雅閣2.0EX大概是19.48萬 - 19.98萬；車型：第八代雅閣 2.4 21.38萬 - 26.48萬；車款： 第八代雅閣2.4 EX 21.38萬 - 22.98萬；第八代雅閣2.4 EXL Navi大概是25.38萬 - 26.48萬；雅閣發(fā)展歷史：1、1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發(fā)動機，軸距2380mm，車長4114.8mm，是經(jīng)濟型車。由于適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業(yè)績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生于1979年，搭載72hp的1.8升發(fā)動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發(fā)動機排放限制技術(shù)的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標準。2、31981年，第二代雅閣在日本和歐洲發(fā)布，1982年登陸美國。進口當(dāng)年，本田就完成在美國建廠并投產(chǎn)Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規(guī)和美規(guī)的差異正起源于此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發(fā)動機，并已經(jīng)比第一代省油15%。3、1985年，第三代雅閣則正式走上世界經(jīng)典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發(fā)布新車，次年就陸續(xù)發(fā)到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。4、1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發(fā)生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發(fā)動機的性能車，另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀念A(yù)ccord在美國生產(chǎn)10周年推出了特別版。5、1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終于有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。后來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術(shù)帶入Accord系列。在原文里面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發(fā)動機診斷系統(tǒng)。6、1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產(chǎn)，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數(shù)款房車，在不同的市場，發(fā)動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。7、2002年，第七代雅閣在日本發(fā)布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規(guī)車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產(chǎn)的。從這代起雅閣的生產(chǎn)基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產(chǎn)線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發(fā)動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術(shù)，而V6還是老款的J系列。8、2008年，第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比，外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運動風(fēng)格，算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強調(diào)楔形設(shè)計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開，車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫，直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。9、2013年9月12日，第九代雅閣上市。全新第九代雅閣并沒有完全沿用北美版車型的設(shè)計，而是針對國內(nèi)市場進行了“本土化”改進，采用了更多的鍍絡(luò)裝飾，改進效果"仁者見仁，智者見智"；配置方面全面升級，共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型，并匹配6AT和CVT變速箱。

第八代雅閣 2.4L EXL Navi-基本資料 車型名稱 第八代雅閣 2.4L EXL Navi 車體結(jié)構(gòu) 三廂轎車 豪華級別 豪華型 第八代雅閣 2.4L EXL Navi-引擎參數(shù) 標準引擎 直列四缸16氣門/i-VTEC DOHC 標準變速器 自動 5檔 標準排量 2354 cc 氣 門 數(shù) 16 最大功率 132/6500 KW/rpm 最大扭矩 225/4500 N·m/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 6.5 升/百公里 最高時速 km/h 加速時間 秒（0-100km/h） 排放標準 歐Ⅳ標準 第八代雅閣 2.4L EXL Navi-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 制動方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 雙橫臂式獨立懸架/多連桿獨立懸架（前/后） 輪轂尺寸 16*6.5J鋁合金 輪 胎 215/60R16 95H 尺寸和重量 車身重量 1535 kg 軸 距 2800 mm 輪 距 1590/1585 mm（前/后） 全車長度 4945 mm 車身寬度 1845 mm 車身高度 1480 mm 外觀/內(nèi)飾 前霧燈 后霧燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 HID氙氣大燈(高度自動調(diào)節(jié)+清洗裝置) 親水型電加熱電動折疊外后視鏡(四方向電動調(diào)節(jié)+電動折疊) 禮儀燈(前+后) 前排座椅腳步照明燈 地圖燈 后行李箱燈 立體式自發(fā)光儀表 煙灰缸(前+后) 飲料杯托架(前+后) 頂置眼鏡盒 舒適性配置 藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 后排空調(diào)出風(fēng)口 DVD播放器 自動防眩目內(nèi)后視鏡 硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng) 一觸式電動后遮陽簾 Smart Entry智能進入系統(tǒng) 雙區(qū)獨立控制自動空調(diào) 中控門鎖 方向盤（音響、巡航開關(guān)、藍牙開關(guān)） 后風(fēng)窗玻璃印刷式天線 USB接口 MP3/WMA播放器 SVC（音響隨車速變化控制系統(tǒng)） 駕駛席：座椅10方向電動調(diào)節(jié)(8方向電動座椅調(diào)節(jié)+2方向電動靠背調(diào)節(jié)) 副駕駛席：4方向電動調(diào)節(jié) 前排電加熱座椅 前排座椅背部文件袋 可翻轉(zhuǎn)后排座椅靠背 后排座椅中間扶手 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側(cè)部安全氣簾 預(yù)緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶 車門內(nèi)置防側(cè)撞保護梁 兒童安全鎖 VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(含BA功能) 側(cè)安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng)) 高級相容性車身結(jié)構(gòu) 雨量感應(yīng)式前風(fēng)窗玻璃雨刮器 LATCH(兒童座椅固定裝置) 西門子滾碼防盜系統(tǒng) 防盜報警系統(tǒng) 后視攝像頭 其他功能配置 定速巡航系統(tǒng) VGR 可變速比轉(zhuǎn)向 齒輪齒條式、HPS液壓助力轉(zhuǎn)向

1、第八代雅閣全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發(fā)動機。其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機，2.0升發(fā)動機加大了進氣門尺寸，最高功率達到156馬力（115千瓦），比上一代雅閣2.0L發(fā)動機提高了6馬力，最大扭矩189N·m/4300rpm；2、雅閣2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，最大功率達到180馬力（132千瓦），扭矩達到225?！っ祝c第七代雅閣相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%；3、而最引人注目的雅閣3.5L版本，將配備3.5升V6的發(fā)動機，可以在瞬間爆發(fā)280馬力。在加強動力的同時，新雅閣還采用了本田最先進的VCM技術(shù)，可以根據(jù)不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗

第6代 雅閣 在廣州落地生根以來，在很短的時間內(nèi)就搶占了中型車市場。時至今日，7代雅閣的改款車型依然在市場上熱賣，國內(nèi)單款車型累計產(chǎn)量已經(jīng)超過50萬輛。 2005年1-10月，廣州本田銷售雅閣轎車10萬輛，到2006年11月，雅閣已經(jīng)連續(xù)19個月蟬聯(lián)國內(nèi)中高級轎車銷量第一。雖然 天籟 ， 蒙迪歐 等。也很好，只是雅閣賣不出去。這其中的原因耐人尋味。 本田 雅閣在中國市場絕對是一支不可忽視的力量。然而，面對眾多對手的挑戰(zhàn)，雅閣在國內(nèi)車市的地位遠沒有上市時那么一枝獨秀。所以，要保持這種優(yōu)勢，只有通過不斷的改進。說了這么多，還是來看看我們評測的這款本田雅閣2.4豪華版吧！ 設(shè)計簡潔大氣，美式風(fēng)格明顯。 從外觀上看，這一代雅閣的設(shè)計應(yīng)該是成功的，線條簡潔流暢，動感十足，而2006款主要是對尾部進行了修改。很明顯，設(shè)計師的意圖是加入更多的流行 元素 ，讓它看起來更年輕，更時尚，提升檔次。 但是效果不一定那么好。根據(jù)很多網(wǎng)友的反映，雅閣的外形不如以前大氣了。其實尾部添加的繁瑣線條確實影響整體協(xié)調(diào)，和原本簡約的設(shè)計風(fēng)格不太相符。 不過采用正三角形的LED尾燈還是不錯的，更具 現(xiàn)代 感。就單尾造型來說，確實很現(xiàn)代。但不可否認的是，這種重新設(shè)計的尾部造型很難與其前部造型相呼應(yīng)，有些不協(xié)調(diào)。而且乍一看像是典型的美式風(fēng)格，和我們熟悉的另一款車—— CTS 也很像。 為什么要改成這個形狀？其實本田在北美市場銷售的雅閣 Coupe 運動轎車，它的尾部形狀就是這個形狀。除了尾燈，采用了個性化的寬車牌，排氣管更粗，鍍鉻。整個尾部給人煥然一新的感覺，運動風(fēng)格更加明顯。很明顯，雅閣是為了討好更年輕的用戶購買。 當(dāng)你仔細觀察外觀細節(jié)的時候，你會發(fā)現(xiàn)整車的鈑金非常精細，做工也比較精細，但是鋼板的質(zhì)感乍一看很薄，漆面脆也是很多車主反映的問題，但是做工無可挑剔。 而且很多點綴車身的鍍鉻裝飾都很到位，不俗；給人一種奢華感。為了提高側(cè)面碰撞的安全性，在后門下緣安裝了車身加強件，防止車門扭曲。 以上是本田雅閣2.4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

1、外形——很有美式風(fēng)格吧，MD我一看還當(dāng)本田吧GM的凱迪拉克給吃了類，棱角太分明了吧2、空間——比原來大，軸距也就比致勝短些有2800MM，但后備廂小（大BUG?。?、發(fā)動機技術(shù)有VCM技術(shù)，有三級可變氣缸管理，馬上會出來3.5的，號稱雅閣歷史排量最大的發(fā)動機4、人性化配置，什么無鑰匙啟動啦、車載硬盤啦等等基本就這樣

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產(chǎn)的一款中高級車，做工精良、技術(shù)先進、性價比高，是其最大特點。該車內(nèi)飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當(dāng)，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發(fā)動機采用了VCM變缸技術(shù)，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬盤存儲器，可以存儲更多MP3或?qū)Ш叫畔?。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車?；九渲茫核鶎俜诸悾褐懈呒壾?排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區(qū)間：2.0、2.4、3.5價格區(qū)間：18.18萬~33.98萬用戶口碑車人網(wǎng)（中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站）2007年全年跟蹤調(diào)查顯示，多數(shù)車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術(shù)先進。另外，在2007年的“廠家服務(wù)熱線調(diào)查”中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網(wǎng)上客服通道提問也能在1個工作日內(nèi)回復(fù)。優(yōu)缺點優(yōu)點： 1．3.5升發(fā)動機采用VCM變缸技術(shù)，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低2．內(nèi)飾做工細致，車內(nèi)空間寬大，乘坐舒適性出色3．內(nèi)部配置豐富，性價比突出缺點:1．過重的車頭使轉(zhuǎn)向顯得不足。2．市區(qū)內(nèi)，2.4升發(fā)動機加速能力一般。3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。用戶投訴案例 陜西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經(jīng)檢測后稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。 大眾點評 網(wǎng)友[自愿參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發(fā)動機聲音很輕很平順，避震并沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當(dāng)時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺后面就感覺不到了 網(wǎng)友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩(wěn)定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經(jīng)常會旁邊有車開過聽不見。網(wǎng)友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉(zhuǎn)以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。 駕駛體驗： 試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑洼路面沒有顛簸感在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結(jié)構(gòu)，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風(fēng)格，即舒適又不過于乏味。 試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油 新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當(dāng)滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經(jīng)濟性更好凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現(xiàn)在造型上，非常前衛(wèi)，可惜國人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。東風(fēng)在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經(jīng)濟性，維修保養(yǎng)是除了油耗外另一重要因素?？傮w凱旋應(yīng)屬于中低級車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。雪鐵龍凱旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪鐵龍C4設(shè)計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風(fēng)汽車公司和法國PSA標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產(chǎn)，于2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。 主要技術(shù)參數(shù)排量(cc)：2000 長/寬/高(mm)：4802/1773/1512 軸距(mm)：2710 最大功率(Kw)：108 最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000 最高時速(Km/h)：205 百公里加速(s)：9.9 90Km/h等速油耗(L)：6.6 在外型的設(shè)計上，407就竭力避免流于平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側(cè)面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側(cè)面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設(shè)計節(jié)奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座后座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設(shè)計，配合制作精良的車廂以及諸多先進技術(shù)裝配，給人以很高的協(xié)調(diào)感。 和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術(shù)的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉(zhuǎn)擋表現(xiàn)，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現(xiàn)。而發(fā)動機方面，407采用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發(fā)動機，排量3.0L的V6發(fā)動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據(jù)悉，配備該款發(fā)動機的車型在國內(nèi)的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。 對那些已婚并已經(jīng)擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術(shù)，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現(xiàn)這些年輕人根深蒂固的個人主義風(fēng)格。 EVO 2008-06-08 18:13 您覺得這個答案好不好？好(0)不好(0) 相關(guān)問題?6?1 凱旋是車還是游戲??6?1 凱旋最好的車是什么.?6?1 凱旋是什么游戲??6?1 凱旋現(xiàn)在能玩嗎??6?1 凱旋車到底怎么樣?其他答案看個人愛好拉！每個汽車品牌都有 自己的文化底蘊！所以他們所注重的 特點不同雪鐵龍是法國車 法國車外形浪漫 運動性能好 個性化設(shè)計突出 很突出個人性格凱旋的好處： 車形大氣 前衛(wèi) 個性 安全配置較高 運動型的底盤 法國經(jīng)典的雪鐵龍C4加了個屁股改裝而來的！?。《鳦4在世界上是一款非常出名的運動轎車！凱旋的缺點：動力性能較弱 只有一款2.0的發(fā)動機可選 變速箱也比較落后 4速的 內(nèi)飾做工沒有德國車那么嚴謹細致 總的來說 凱旋是一款不錯的轎車！畢竟沒有優(yōu)點 怎么能在 車林中混呢？況且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的運動轎車！只是我們國人大部分目前還是無法接受這些太前衛(wèi)太個性的轎車 導(dǎo)致 法國車 在中國賣的并不是太好！呵呵 綜合來說我推薦8代雅閣