2005年本田雅閣是第七代車型，雅閣是本田的中型車，目前已經(jīng)發(fā)展到第十代車型。第十代雅閣也進(jìn)入了渦輪增壓時(shí)代。第十代雅閣的軸距為2830mm(毫米)，縱橫向高度分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)。第十代雅閣采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本和1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是搭載本田immd混動(dòng)技術(shù)的混動(dòng)車型。雅閣的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，146馬力，最大扭矩175牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣的低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有177馬力，最大扭矩230牛米。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都是cvt變速器。Cvt變速器換擋平順性和耐久性相對較好。

英派和雅閣沒有本質(zhì)區(qū)別，只是英派的定位比雅閣高一點(diǎn)，英派的設(shè)計(jì)在外觀上更運(yùn)動(dòng)，車身設(shè)計(jì)看起來更長。整個(gè)皇派的設(shè)計(jì)還是偏向運(yùn)動(dòng)的。車前臉相對簡潔的進(jìn)氣格柵采用家族式鍍鉻裝飾，使得車前臉視覺上很有攻擊性。來自印度的大燈和尾燈幾乎都是流水式設(shè)計(jì)的方向指示燈，所以整體設(shè)計(jì)也強(qiáng)調(diào)了這款車的水平。從車身側(cè)面來看，該車采用了低矮的設(shè)計(jì)，側(cè)面的造型完美的詮釋了運(yùn)動(dòng)中擋車的外觀。動(dòng)力配置方面，該車搭載了與雅閣類似的動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級變速器?；靹?dòng)版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。北美等地區(qū)的第三代i-MMD基本被認(rèn)為是雅閣的高性能版。該車與廣汽本田雅閣一同進(jìn)入國內(nèi)市場，但知名度沒有雅閣高。

青少年雅閣實(shí)際油耗7-9L。作為一款中型車，車的油耗還是很突出的。此外，該車還推出了混合動(dòng)力汽車，油耗更低。雅閣是本田推出的一款中型車。該車的動(dòng)力配置是搭載了地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)。相比同級別的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢很大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也處于很高的水平。對了，為了滿足不同消費(fèi)者的需求，這款車推出了兩種車。一個(gè)是混動(dòng)車型，一個(gè)是燃油車型。值得一提的是，本田接地氣的夢想系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)。該技術(shù)與汽油噴射技術(shù)相結(jié)合，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油合理性。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過減少氣缸內(nèi)的摩擦損失，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩提高了8%，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的合理性提高了13%，同時(shí)也節(jié)約了汽車成本。對了，地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)還內(nèi)置了缸內(nèi)直噴和改進(jìn)的進(jìn)氣道，在減少燃油的基礎(chǔ)上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這也是地球夢系列發(fā)動(dòng)機(jī)引以為豪的地方。

如果沒有過熱報(bào)警，可能是溫度傳感器有故障。溫度高意味著已經(jīng)發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)過熱報(bào)警，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可能超過120。此時(shí)如果繼續(xù)行駛，會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的傷害，所以請立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。根據(jù)解釋，重燃問題在一段時(shí)間后消失，問題很可能沒有解決。但是冷卻一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，重燃溫度上升需要時(shí)間。最好的建議是去維修點(diǎn)用電腦查一下故障碼，確定是什么情況。在那之前，我能做的就是檢查冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)問題，如冷卻水不足、水箱漏水、溫控器不能正常開啟、冷卻風(fēng)扇不能正常開啟、葉片損壞變形等。會(huì)導(dǎo)致長時(shí)間行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無法維持在正常范圍內(nèi)。冷卻水是否不足或漏水，可以通過看水箱和冷卻水管道來判斷。如果水位接近或低于水線，請加冷卻水試試。觀察溫控器是否開著，循環(huán)進(jìn)出水管，感覺水管溫差不大。如果進(jìn)口管和出口管之間的溫差很大，溫控器可能會(huì)失效。建議開空調(diào)檢查風(fēng)扇。當(dāng)空調(diào)打開時(shí)，風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)。這適用于檢測風(fēng)扇是否正?；虼蜷_風(fēng)扇判斷飛機(jī)上是否有“嘟嘟”聲。即使發(fā)現(xiàn)問題，不僅是冷卻水不足，其他問題基本都是通過修理廠解決的。

切換到運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者進(jìn)入保養(yǎng)模式，保養(yǎng)模式也可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣是本田旗下的b級車。雅閣有混動(dòng)版和純汽油版。混動(dòng)版搭載了本田的immd混動(dòng)技術(shù)。雅閣混動(dòng)版采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣純汽油車型采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。

2.0如何駕駛雅閣上坡？你說的是哪個(gè)2.0雅閣？根據(jù)年齡不同，雅閣有不同的變速器，上坡操作略有不同。2013年之前，本田Ammar 2.0搭載的是平行軸5速自動(dòng)變速箱。這種變速器在自動(dòng)變速器領(lǐng)域是個(gè)奇怪的東西，結(jié)構(gòu)和換擋邏輯都和別人不一樣。最大的區(qū)別是數(shù)字范圍運(yùn)行直接范圍邏輯。也就是說，變速桿在哪里，它的速度是多少？例如，如果輸入數(shù)字“3”，變速器將鎖定在3檔。數(shù)字“2”放進(jìn)去后，變速器鎖在二檔；放入數(shù)字“1”，它會(huì)自然鎖定。所以在爬坡之前一定要判斷哪個(gè)檔位動(dòng)力夠用。否則，你真的需要在坡道中間換擋。2014~2017款本田雅馬2.0搭載無級自動(dòng)變速器(CVT)。這種傳輸相對簡單。除了普通的“D”檔，還有“S”檔和“L”檔。“S”擋是運(yùn)動(dòng)模式，所以變速器換擋速度提高，動(dòng)力不錯(cuò)；另一方面，“L”檔是低檔，變速器處于最大傳動(dòng)比狀態(tài)，可以提供最大的驅(qū)動(dòng)力。所以如果要上坡行駛，把變速器換成“S”檔，尤其是陡坡，換成“L”檔?？梢宰屔掀赂踩?。2018款之后的本田雅馬2.0是一款搭載電控?zé)o級變速器(E-CVT)的混動(dòng)車型。這款變速器和前面說的CVT變速器差不多，除了普通的“D”擋，還有“S”擋和“L”擋，還有一個(gè)電機(jī)，所以動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更好。上坡動(dòng)力充足的情況下可以掛在“S”段，特別是陡坡情況下的“L”段。事實(shí)上，在大多數(shù)情況下，我們通常會(huì)將其放在“D”擋。城市道路的坡度很少超過15%，汽車正常的動(dòng)力水平是可以克服的。只有在一些特殊路況下，才會(huì)出現(xiàn)大坡道。在這種情況下，“s”塊通常就足夠了。在非常大的坡道上只能用“L”檔，上坡不能長時(shí)間用“L”檔。不僅轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)很高。

軟線混合動(dòng)力有三種運(yùn)行模式：EV模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。在EV模式下，汽車靠靠背啟動(dòng)，混合動(dòng)力模式意味著發(fā)動(dòng)機(jī)模式也作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。而且這三種模式都是電腦控制的，幫助我們最有效的控制油耗。新青少年雅閣試乘，評論：1。十幾歲的雅閣外觀更年輕，配置更豪華，技術(shù)更先進(jìn)，還是推薦購買；2、10年款雅閣銳界小混混比上一代車型更年輕更動(dòng)感，裝飾一如既往的高品質(zhì)。此外，第十代雅閣銳混動(dòng)無論前后排都有悠閑的乘坐舒適性。全系標(biāo)配本田傳感器，包括CMBS防撞系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)系統(tǒng)帶低速前車伺服系統(tǒng)(LSF)等多項(xiàng)功能。3.與第九代相比，第十代雅閣混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率由38.9%提升至40.6%，工況油耗由4.2L/100Km降至4.0L/100Km，刷新了同級別同排量混動(dòng)車的油耗紀(jì)錄。

美版的2.0T 10AT雅閣是2019年翻新上市的，但是目前這款車還沒有國產(chǎn)的計(jì)劃。不知道具體發(fā)布時(shí)間。雅閣是本田的一款中型車，國內(nèi)最新款的雅閣是一款十幾歲的車。這款車在國內(nèi)已經(jīng)賣了兩年多了。面向青少年的雅閣使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)車型。三款發(fā)動(dòng)機(jī)基本匹配cvt變速器。2.0t版本的國內(nèi)發(fā)售日期還不清楚，所以對這款車型感興趣的朋友短期內(nèi)不要指望能買到。

雅閣混動(dòng)車型加速時(shí)間為7.5秒，低功率1.5t車型為8.8秒，高功率1.5t車型為8.4秒。雅閣是本田旗下的中型車。這款車的軸距為2830mm(毫米)，長寬高分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)、1449mm(毫米)。雅閣的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。混動(dòng)車型采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩146馬力，175牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

Accord故障代碼：P0011詳細(xì)描述如下。故障的系統(tǒng)范圍：無適用車型：雅閣中文含義解釋：P0011: VTC系統(tǒng)故障英文含義：不知道P0011故障代碼：故障原因及無影響：建議及解決方法：打開01點(diǎn)火開關(guān)()。使用日立清除DTC。啟動(dòng)引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察機(jī)油壓力低指示器。低油壓燈亮了嗎？是，檢查液壓壓力并進(jìn)行步驟15。否，轉(zhuǎn)到步驟05。使用05日立測試檢查菜單中的VTC。測試結(jié)果正常嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟06。否，轉(zhuǎn)到步驟09。嘗試以30-60公里/小時(shí)(19-38英里/小時(shí))的穩(wěn)定速度騎行10分鐘。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表(數(shù)據(jù)表)中VTC的狀態(tài)。它顯示打開嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟08。否，轉(zhuǎn)到步驟06并再次檢查。使用08日立通過DTC菜單監(jiān)視DTC P0011的OBD狀態(tài)。屏幕是否顯示“失敗”？是，轉(zhuǎn)到步驟09。否，如果屏幕顯示通過，則間歇性出現(xiàn)錯(cuò)誤，系統(tǒng)正常。如果屏幕上顯示“未完成”，請轉(zhuǎn)到步驟05并再次檢查。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止位置(0)。10拆下自動(dòng)張緊器。11拆下VTC過濾器(a ),檢查是否堵塞。濾鏡正常嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟12。否，清潔VTC濾清器，更換機(jī)油濾清器和機(jī)油，然后進(jìn)行步驟14。測試12伏變速器油液控制電磁閥。VTC機(jī)油控制電磁閥是否正常？是，轉(zhuǎn)到步驟13。否，更換VTC先導(dǎo)電磁閥并繼續(xù)步驟14。13檢查VTC執(zhí)行器。VTC執(zhí)行器是否正常？是，檢查VTC系統(tǒng)的油路，然后執(zhí)行步驟14。不，更換VTC致動(dòng)器并轉(zhuǎn)至步驟14。14打開點(diǎn)火開關(guān)(ii)。15使用日立復(fù)位ECM/PCM。16使用日立清理CKP模式。執(zhí)行ECM/PCM怠速學(xué)習(xí)程序。執(zhí)行18曲軸位置模式學(xué)習(xí)程序。19使用19日立在檢查菜單中進(jìn)行VTC測試。20使用20日立檢查DTC或臨時(shí)DTC。是否要顯示DTC P0011？是，檢查VTC機(jī)油控制電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)，然后執(zhí)行步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟21。21使用21日立通過DTC菜單監(jiān)測DTC P0011的OBD狀態(tài)。路徑是否顯示在屏幕上？是的，故障排除已經(jīng)完成。如果在步驟20中顯示另一個(gè)故障診斷碼或臨時(shí)故障診斷碼，請排除顯示的故障診斷碼。否，如果屏幕顯示“故障”，請檢查VTC控油電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)，然后繼續(xù)執(zhí)行步驟01。如果屏幕上顯示“未完成”，請?zhí)讲襟E19。

雅閣故障代碼：P0010詳情如下。故障的系統(tǒng)范圍：沒有適用的車型。雅閣中文意思解釋：P0010: VTC油控電磁閥故障英文意思：不熟悉P0010故障代碼。失敗沒有因果。建議和解決方法：打開01點(diǎn)火開關(guān)(二)。使用日立清除DTC。啟動(dòng)引擎?？蛰d時(shí)(A/T在P或N檔，M/T在空檔)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000rpm(min-1)直到散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)，然后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。使用HDS測試INSPECTION菜單中的VTC。使用日立檢查DTC或臨時(shí)DTC。是否要顯示DTC P0010？是，轉(zhuǎn)到步驟06。不，間歇性故障。此時(shí)，系統(tǒng)正常。檢查VTC機(jī)油控制電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止位置(0)。斷開vtc機(jī)油控制電磁閥的2芯插頭。在電磁閥側(cè)，測量VTC油控電磁閥2芯插頭的端子1和端子2的電阻。室溫電阻是6.75-8.25嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟09。否，轉(zhuǎn)到步驟14。檢查vtc機(jī)油控制電磁閥2芯插頭端子1和閥體接地之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟10。否，排除VTC先導(dǎo)電磁閥和G101之間的斷線故障，進(jìn)行步驟15。10使用日立短路SCS電纜。斷開ECM/PCM插頭C(芯c(49))。檢查ECM/PCM插頭的C23端子和閥體接地之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是，糾正ECM/PCM(c23)和VTC機(jī)油控制電磁閥之間的線路短路。然后進(jìn)行到步驟15。否，轉(zhuǎn)到步驟13。檢查13vtc機(jī)油控制電磁閥插頭2的端子2和ECM/PCM插頭的端子C23之間的導(dǎo)通性。開始了嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟22。否，清除ECM/PCM(c23)和VTC油控電磁閥之間的斷線故障，然后進(jìn)行步驟15。14更換VTC機(jī)油控制電磁閥。15重新連接所有插頭。16打開點(diǎn)火開關(guān)(ii)。17使用日立復(fù)位ECM/PCM。執(zhí)行ECM/PCM怠速學(xué)習(xí)程序。19使用19日立在檢查菜單中進(jìn)行VTC測試。20使用20日立檢查DTC或臨時(shí)DTC。是否要顯示DTC P0010？是，檢查VTC機(jī)油控制電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)，然后執(zhí)行步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟21。21使用21日立通過DTC菜單監(jiān)測DTC P0010的OBD狀態(tài)。路徑是否顯示在屏幕上？是的，故障排除已經(jīng)完成。如果在步驟20中顯示另一個(gè)故障診斷碼或臨時(shí)故障診斷碼，請排除顯示的故障診斷碼。否，如果屏幕顯示“故障”，請檢查VTC控油電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)，然后繼續(xù)執(zhí)行步驟01。如果屏幕上顯示“未完成”，請?zhí)讲襟E19。重新連接所有插頭。如果23ECM/PCM不是軟件的最新版本，請升級ECM/PCM或更換一個(gè)工作正常的ECM/PCM。24使用HDS通過INSPECTIONMENU測試VTC。25使用日立檢查DTC或臨時(shí)DTC。是否要顯示DTC P0010？是，檢查VTC機(jī)油控制電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)。如果ECM/PCM已經(jīng)升級，請更換一個(gè)正常工作的ECM/PCM，然后跳到步驟24。如果更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊/動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊，則執(zhí)行步驟01。否，轉(zhuǎn)到步驟26。26使用26Hitachi通過DTC菜單監(jiān)測DTC P0010的OBD狀態(tài)(OBD狀態(tài))。路徑是否顯示在屏幕上？是的，如果ECM/PCM已經(jīng)升級，故障診斷將會(huì)完成。如果更換了ECM/PCM，請更換原來的ECM/PCM。如果在步驟25中顯示另一個(gè)故障診斷碼或臨時(shí)故障診斷碼，請排除顯示的故障診斷碼。否，如果屏幕顯示失敗，檢查VTC機(jī)油控制電磁閥和ECM/PCM端子是否接觸不良或松動(dòng)。如果ECM/PCM已經(jīng)升級，請更換一個(gè)正常工作的ECM/PCM，然后跳到步驟24。如果更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊/動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊，則執(zhí)行步驟01。如果屏幕上顯示“未完成”，請轉(zhuǎn)到步驟24。

檢查對象：行駛距離約6000km的本田Amar汽車。故障現(xiàn)象：用戶稱該車在正常行駛過程中出現(xiàn)間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、震動(dòng)、熄火現(xiàn)象，儀表盤上多個(gè)故障指示燈亮起。同時(shí)，車輛行駛故障診斷：維修人員接管汽車后，對汽車進(jìn)行路試。負(fù)載測試中突然出現(xiàn)故障。立即連接故障診斷儀讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)p 0087—-燃油管路壓力低故障代碼已保存。這車是新車，一般能排除大部分問題，根據(jù)故障碼進(jìn)行分析。修理工認(rèn)為可能是傳感器故障。由于燃油壓力傳感器集成在高壓燃油軌中，不便于拆卸檢查，所以我們決定在故障發(fā)生時(shí)使用故障診斷儀讀取燃油壓力傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)。測試結(jié)果顯示燃油壓力為0 MPa，但正常工況下燃油壓力隨油門踏板位置的變化而變化，變化范圍在3 MPa-20 MPa之間?？梢娺@款車的燃油壓力數(shù)據(jù)異常。分析結(jié)果表明，維修人員可能是造成燃油壓力傳感器和相關(guān)線路以及高壓燃油泵故障的原因。按照由易到難的維修原則，先更換了轎車高壓油泵和試運(yùn)行的轎車高壓油泵，并進(jìn)行了試運(yùn)行，沒有出現(xiàn)故障問題。對替換測試車進(jìn)行路試。如果有故障，現(xiàn)在試著開。由此判斷，高壓燃油泵中的泄壓閥出現(xiàn)故障，高壓側(cè)壓力無法建立，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)晃動(dòng)，造成震動(dòng)或熄火。排除故障：維修人員更換高壓燃油泵，安裝復(fù)試車，排除故障。

給雅閣加滿92號(hào)汽油。新款雅閣采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)車型。雅閣的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有177馬力，最大扭矩230牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)146馬力，最大扭矩175牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。混動(dòng)車型搭載了本田的i-mmd混動(dòng)技術(shù)。

混動(dòng)雅閣的電池用不了60萬公里，但是這款車的電池可以用20萬公里。此外，本田政府還為這款車的電池提供10年或20萬公里的超長質(zhì)保。即使在保修期內(nèi)出現(xiàn)問題也不用擔(dān)心。雅閣是本田旗下的中型車。其軸距為2830mm(毫米)，垂直和水平高度分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)。雅閣混動(dòng)版采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有146馬力，最大扭矩175牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣純汽油版采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，177馬力，最大扭矩230米。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速器。雅閣前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

百萬紀(jì)念款和普通款沒什么區(qū)別，除了車身上有些地方有百萬紀(jì)念款的特殊標(biāo)志，沒什么區(qū)別。雅閣是本田旗下的一款中型車，雅閣的最新車型是第十代產(chǎn)品。第十代雅閣的長寬高分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)，軸距為2830mm(毫米)。第十代雅閣采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)車型。低功率版本的Decay Accord的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為177馬力，最大扭矩為230牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。

可以根據(jù)生產(chǎn)年份來區(qū)分。第一代生產(chǎn)于1976年至1980年，第二代生產(chǎn)于1981年至1984年，第三代生產(chǎn)于1985年至1988年，第四代生產(chǎn)于1989年至1992年，第五代生產(chǎn)于1993年至1998年，第六代生產(chǎn)于1999年至2002年，第八代生產(chǎn)于2008年至2013年。雅閣是本田中型車。新雅閣采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣是混動(dòng)車型，混動(dòng)車型雅閣搭載的是本田的immd混動(dòng)系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力雅閣2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，146馬力，最大扭矩175牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雅閣混動(dòng)車的撥號(hào)盤的作用是調(diào)節(jié)動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)弱。左撥是提高動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度，右撥是降低動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度。假設(shè)動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度提高，松開油門踏板后汽車的滑行距離會(huì)減小。雅閣是本田的中型車，混動(dòng)雅閣采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。混合動(dòng)力雅閣的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。這款車搭載了本田的immd混動(dòng)系統(tǒng)。汽油版雅閣采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版采用兩款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是低功率版本，一個(gè)是高功率版本。低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，177馬力，最大扭矩230米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有194馬力和260牛米的最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。

雅閣是本田品牌。它于1976年作為中型拖車推出。初期臺(tái)省代表南洋實(shí)業(yè)，叫戈雅，中國大陸叫雅閣。2008年2月發(fā)布的第8代汽車。該區(qū)包括日系、歐系和公制版本，排氣量分為2.0、2.2柴油(歐洲市場)、2.4和3.5四種。雅閣的車身線條自然流暢，整車造型的融入時(shí)尚動(dòng)感，適合各年齡段人群，價(jià)格也相對實(shí)惠。雅閣的優(yōu)點(diǎn)雅閣車身線條自然流暢，整車造型時(shí)尚動(dòng)感，適合各年齡段人群，價(jià)格也相對實(shí)惠。2006款雅閣采用了世界領(lǐng)先技術(shù)的i-vtec和vtec發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率低油耗的優(yōu)異性能。06款雅閣06的優(yōu)點(diǎn)采用2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)。通過改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)，增加空氣流量，優(yōu)化排氣效率，提高噴射效率。最大功率比05款增加了10馬力。2006款雅閣還采用了精確線控驅(qū)動(dòng)(電子油門)。

青少年用雅閣的方向盤左側(cè)、儀表盤下方有一個(gè)行程按鈕，可以在A行程、B行程、總行程之間切換。打開點(diǎn)火開關(guān)執(zhí)行儀表調(diào)零操作后，按下儀表復(fù)位按鈕，直到里程表顯示“0”。此時(shí)請車主注意，車輛維修前保養(yǎng)指示燈是亮的，不允許進(jìn)行歸零操作。所以累計(jì)進(jìn)度不準(zhǔn)確。要減少總行程表或使其為零，首先找到汽車引擎蓋下的傳動(dòng)軸行程傳感器插頭，然后將其拔下。2.將儀器輸出插頭插入新拔出的傳感器插頭的信號(hào)插孔。第三，然后將旅行時(shí)間表準(zhǔn)確地插入點(diǎn)煙器。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，調(diào)節(jié)儀器上的小調(diào)節(jié)按鈕，就這樣。省油大屏怎么拿出來？先按方向盤左側(cè)的鍵，左右滾動(dòng)滑輪選擇。剩余燃油量顯示在控制面板的右側(cè)。除了怠速熄火發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能自啟停功能，還提高了操作的便利性。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，燃油合理性更好。

按照原車的一鍵開窗功能，不需要設(shè)置一鍵開窗。本田雅閣車窗一鍵升降按鈕在駕駛座車門扶手上。有趣的是，這款車只有主副駕的一鍵開窗功能。雅閣是本田推出的一款中型車。改款車型基于本田最新的CGP平臺(tái)，無論是內(nèi)飾還是外觀，基本上都有了很大的改變。新一代雅閣的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)車型有所不同，車內(nèi)趨向運(yùn)動(dòng)化。雅閣采用了更低的俯臥位和更寬敞的車身，駝背的背部造型，更加凸顯了這款車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，新一代雅閣取消了上一代車型使用的左右雙屏布局，在汽車中控臺(tái)上使用了懸浮式中控臺(tái)顯示屏，進(jìn)一步提升了汽車的檔次。這款車的動(dòng)力配置是這款車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還包括高功率版本和低功率版本。1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為130kw和230 Nm，1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為143kw和260 Nm，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)沒有CVT。