【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】今時(shí)今日，許多寶馬愛(ài)好者們都未必知道1975年初夏對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)是一個(gè)怎樣特殊的日子——1975年7月，寶馬管理委員會(huì)宣布一款比5系車(chē)身尺寸稍小的車(chē)型即將上市，在新車(chē)型命名之初，集團(tuán)內(nèi)部還為號(hào)碼為“3”或“4”展開(kāi)過(guò)爭(zhēng)論，最后數(shù)字“3”勝出，3系成為寶馬有史以來(lái)最成功的車(chē)型。

　　1975年：第一代 E21

　　1975年7月，寶馬管理委員會(huì)在慕尼黑奧林匹克體育館這個(gè)世界著名的競(jìng)技場(chǎng)展示了其全新的車(chē)型系列：雙腎型進(jìn)氣格柵清晰地從水箱蓋罩突出到車(chē)頭，并以輕微的圓頂形沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸到擋風(fēng)玻璃。這一點(diǎn)清楚地顯示出3系與5系的相似之處。

　　另一方面，兩門(mén)車(chē)型與眾不同的楔形車(chē)身新穎特別，腰線(xiàn)一直延伸到平直的尾箱蓋末端。許多評(píng)論家對(duì)這種特殊之處感覺(jué)不很愉快。后來(lái)，寶馬在尾燈之間添加了一塊黑色塑料飾板，使后端看起來(lái)有些降低。

　　即便如此，大家對(duì)新車(chē)還是激動(dòng)不已。新推出的寶馬3系列在尺寸上更緊湊，并且從各方面看都簡(jiǎn)單明了。然而，汽車(chē)自身設(shè)計(jì)已經(jīng)非常“成熟”，滿(mǎn)足了各種實(shí)際需求：長(zhǎng)4355mm、寬1610mm、高1380mm，3系車(chē)型重新定義了寶馬車(chē)的尺寸。

　　3系擁有2563mm的軸距，前后輪距分別是1364mm和1377mm，這樣3系從視覺(jué)上造就出一幅寬大和強(qiáng)勁的形象。

　　底盤(pán)一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，經(jīng)過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的精心設(shè)置，懸掛將前部帶有獨(dú)立減震支柱懸掛的橫向擺臂和后部帶有獨(dú)立減震支柱懸掛的半拖臂集成在一起。

　　E21的駕駛室沒(méi)有按照5系的方向設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了簡(jiǎn)明的設(shè)計(jì)。就駕駛室設(shè)計(jì)而言，3系引入了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)概念，中央控制臺(tái)面向駕駛員，這成為寶馬多年內(nèi)部設(shè)計(jì)理念的特殊亮點(diǎn)。并且，作為可見(jiàn)的被動(dòng)安全性范例，內(nèi)部的所有邊緣和控制開(kāi)關(guān)都經(jīng)過(guò)了仔細(xì)規(guī)整和加墊處理。

　　寶馬3系還成為其級(jí)別中第一款使用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。所以當(dāng)兩種新款320/6和323i在1977年法蘭克福汽車(chē)展上首次露面時(shí)，它們顯然成為各地寶馬愛(ài)好者眼中的亮點(diǎn)。確實(shí)，這種靈活和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)與絲般順滑、精致和強(qiáng)勁6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合在市場(chǎng)上是非常獨(dú)特的。

　　特別是323i很快獲得了外柔內(nèi)剛的贊譽(yù)：帶有晶體管點(diǎn)火裝置的、排量為2.3升、K-Jetronic噴射發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使這種兩門(mén)高性能緊湊轎車(chē)達(dá)到190km/h的最高車(chē)速。

　　1982年：第二代 E30

　　成功是需要延續(xù)的，在1982年寶馬推出了經(jīng)過(guò)徹底修改和更新的第二代3系轎車(chē)。對(duì)于這款最佳銷(xiāo)售車(chē)型，工作一直在繼續(xù)，寶馬的工程師們完成了出色的工作：雖然新款車(chē)型的內(nèi)部空間更大，前后增大了40mm，然而車(chē)身長(zhǎng)度卻縮短了30mm。前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈從翼子板前邊緣移動(dòng)到了保險(xiǎn)杠上，車(chē)身有了更寬、更強(qiáng)勁的亞光黑B柱。

　　現(xiàn)在大家都接受了楔形的汽車(chē)外觀和稍高的行李箱蓋，但請(qǐng)想想，2001年7系上市的時(shí)候，加高的行李箱蓋幾乎是遭到了所有人的質(zhì)疑，更何況是在上世界80年代。在用料方面，第二代3系開(kāi)始講究了起來(lái)，這里指的并不是如何定義豪華，而是寶馬在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感方面特殊的天分。精心粉飾的內(nèi)飾不但看起來(lái)更細(xì)膩了，更整車(chē)減輕了30公斤，而車(chē)內(nèi)配置卻更加地豐富。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)在某些方面的表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁。

　　僅在生產(chǎn)1年之后，1983年，寶馬已經(jīng)制造了233781輛新款3系汽車(chē)。此時(shí)3系列出現(xiàn)了4車(chē)門(mén)車(chē)型。通過(guò)引入4門(mén)車(chē)型，寶馬豐富了自己的產(chǎn)品線(xiàn)，真正滿(mǎn)足了來(lái)自潛在客戶(hù)不斷增加的需求，他們要求更加舒適和便捷地進(jìn)入后排座椅。所以，現(xiàn)在擁有兒童的家庭不再是不買(mǎi)3系列的理由了。