沒(méi)有硬朗的折線(xiàn)，沒(méi)有繁復(fù)的肌肉線(xiàn)條，SLS車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條非常流暢。如果與SLR相比，SLS缺少了一些跑車(chē)應(yīng)有的速度感，尤其狹窄如堡壘的車(chē)窗設(shè)計(jì)，帶有明顯的復(fù)古風(fēng)格。給人的感覺(jué)就像哈雷摩托一樣，似乎SLS更像是一臺(tái)豪華GT跑車(chē)，但顯然又不僅于此。

　　展現(xiàn)SLS魅力和氣質(zhì)的特點(diǎn)莫過(guò)于追溯經(jīng)典的鷗翼車(chē)門(mén)了，與那些“剪刀門(mén)”相比，SLS的“鷗翼”造型更富有美感，這也算是它最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)之一了。并且，為了讓乘客上下車(chē)時(shí)不會(huì)露出難堪的姿態(tài)，設(shè)計(jì)師對(duì)“鷗翼”的張角和高度進(jìn)行了最大限度地優(yōu)化，保證你能姿態(tài)優(yōu)雅地上下車(chē)。

　　相比車(chē)頭而言，車(chē)尾的設(shè)計(jì)顯得更柔美，收斂。排氣和擴(kuò)散器都采用了嵌入式設(shè)計(jì)，看上去沒(méi)有任何對(duì)性能炫耀的態(tài)度在里面，這不太符合跑車(chē)一貫的風(fēng)格。尤其是與SLR設(shè)計(jì)于翼子板兩側(cè)的四出排氣管相比，SLS實(shí)在太低調(diào)了。

　　尾翼也同樣是平整地隱藏在后備箱蓋上，在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)后自動(dòng)升起。而且，這項(xiàng)功能可以駕駛者手動(dòng)設(shè)置。

　　SLS的輪胎規(guī)格為前265/35R19，后295/30R20，前輪的規(guī)格要比其它超跑更高一些。多福條輪轂的樣式并沒(méi)有太多新意，但看上去“競(jìng)技味兒”很濃，而且是輕量化設(shè)計(jì)。制動(dòng)系統(tǒng)采用了大尺寸陶瓷剎車(chē)盤(pán)，可以看到，已經(jīng)將輪轂塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的了。陶瓷制動(dòng)盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)主要是更輕的質(zhì)量和更強(qiáng)的防熱衰竭能力。