你清洗時(shí)，把空氣流量傳感器拆了，有開電，必然有故障燈亮。燈沒了，說明沒問題，就算你去用電腦讀也讀不出什么東西。頓挫，那是怠速學(xué)習(xí)沒有學(xué)好，或者根本就沒學(xué)。最后附上一句，這段時(shí)間油耗會(huì)比以前高很多

電壓跟油有什么關(guān)系…它咋不說因?yàn)殪F霾了…空氣中灰塵太多而灰塵帶電導(dǎo)致電壓太高這鬼扯的說法都比油品問題靠譜…

您好！不要上火朋友，小問題！ 首先需要您確定兩個(gè)問題！ A：油箱沒有拆卸過，若拆卸過，很可能油浮子正負(fù)極線接顛倒啦！ B：油表是一點(diǎn)不動(dòng)？還是動(dòng)一點(diǎn)，但顯示不準(zhǔn)？如果沒拆過油箱，油表顯示不準(zhǔn)，很可能是油浮子損壞，如果一點(diǎn)不動(dòng)，先檢查搭鐵線，有沒有腐蝕造成打鐵不良，再檢查火線有沒有電，如果都沒異常，應(yīng)該是油浮子損壞 補(bǔ)充說明：油浮子在油箱里，油箱上口出有固定螺絲，原理是靠浮子的浮力控制感應(yīng)電阻帶動(dòng)表針的位置，如果油浮子確定損壞，個(gè)人介意一定要買正廠的配件，我曾經(jīng)換過在配件買的普桑浮子，上去后總顯示不準(zhǔn)，換了3個(gè)還無濟(jì)于事，最后到服務(wù)站買了一個(gè)換上問題解決，就是價(jià)錢比配件貴了一倍！ 注意：加油盡量不要加的過滿！那樣對浮子有一定損害！

您好！你的邁騰1.4T是2010年5月份買的，是在大眾今年4月份公召回車輛的范圍內(nèi)的，召回的措施是免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)的變速箱機(jī)電單元，并免費(fèi)為用戶升級最新的控制軟件。 按照你的描述，大眾4S店也確實(shí)這么執(zhí)行了，而大眾官方之后的聲明，表示這種方法是能徹底解決這個(gè)問題的。不過從你描述的換完機(jī)電單元后，車輛還是出現(xiàn)之前“死亡”閃爍、跳檔現(xiàn)象，問題似乎沒有得到徹底解決。從最后的電腦檢測結(jié)果來看，離合器也有問題了（可能磨損過大、分離不徹底等）。建議你要求4S對變速箱進(jìn)行一個(gè)徹底檢查，包括離合器、機(jī)電控制單元以及變速箱油，再進(jìn)行索賠。

這個(gè)問題我也遇到，隨機(jī)缺缸這是事實(shí)，冬天早上涼車聲音大，熱車沒有問題，4S檢測不出問題，最后我把車賣了。

4S電腦檢測是油泵故障，電瓶燈亮是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，正常亮起，油泵故障估計(jì)原因可能是油位低（油量不足提示后行駛了10km）導(dǎo)致現(xiàn)象出現(xiàn)。正好順便做了首保，5500km。然后加滿油，在行駛過程中發(fā)現(xiàn)這種頓挫現(xiàn)象還是存在，自己在路上好好的感受了一下，發(fā)現(xiàn)換擋的頓挫比以前明顯，而且發(fā)現(xiàn)在2檔1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，那種故障頓挫非常明顯而且高頻率出現(xiàn)?，F(xiàn)在4S的師傅在試車，他也感受到我說的現(xiàn)象了。

獅子雖然亮燈原因較多,因壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力年代,對壓縮比大而使用低標(biāo)號汽油的,我感覺汽油質(zhì)量差或使用的標(biāo)號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標(biāo)號汽油,車不抖動(dòng)前提下高轉(zhuǎn)速跑幾分鐘,2天內(nèi)應(yīng)該恢復(fù).不行再檢查其它原因.回答獅友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

關(guān)鍵看你開車的時(shí)候發(fā)覺性能降低了多少，和以前沒什么差別的話那是允許的偶發(fā)故障或檢測測量時(shí)不正常操作（如直接取傳感器插頭）造成，你放心大膽繼續(xù)開 如果發(fā)現(xiàn)車輛不穩(wěn)、無力或放炮等等問題，就需要立刻去檢測 其實(shí)最好是去修理店檢測下，一是對車負(fù)責(zé)，其次看著沒故障燈也舒服

現(xiàn)在的4s店根本不上心。很多問題他們才不會(huì)給你搞，能把你忽悠走算完成任務(wù)。只能是靠在那里每天催，讓他各個(gè)地方都檢測一下。你自己也要試驗(yàn)各種情況，比如是油品的問題嗎，換一家加油站，加幾箱油試試，加一瓶燃油添加劑試試，畢竟車是你開的，指望4s店做這些試驗(yàn)是不可能的，只能你做

你好，這個(gè)不是通病，天籟整車的品質(zhì)還是值得信奈的。

汽油機(jī)，檢查氧傳感器！柴油機(jī)，檢查進(jìn)氣壓力傳感器！這兩個(gè)傳感器，如男信號飄移！(像電視信號時(shí)有時(shí)無)那電腦板無法計(jì)算油量！油耗大增！有時(shí)電腦無法檢測！

那個(gè)應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)防盜裝置出現(xiàn)故障了，去4S店接受檢查，好像外面一般的修車店也可以做，肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)的防盜出現(xiàn)問題的。因?yàn)樯婕暗桨l(fā)動(dòng)機(jī)，所以最好抓緊時(shí)間維修。要不就直接打電話到上海大眾的售后電話

倒車?yán)走_(dá)太垃圾了 這個(gè)不好修的，只有換個(gè)簡單點(diǎn)的倒車?yán)走_(dá)。 要不你就把他關(guān)了，不用了，電子系統(tǒng)出問題是太正常的了 最后，不要把倒車?yán)走_(dá)調(diào)的太靈敏，特別的不要和剎車連接， 什么在一定的距離內(nèi)，自動(dòng)剎車，開都開不動(dòng)了，這個(gè)沒有什么意思 按個(gè)簡單點(diǎn)的，距離調(diào)到2米開始報(bào)警，以0.1米為最低單位的就可以了 而且不要千萬不要和剎車連接，出問題了使用很麻煩，只有關(guān)閉了。

1、詢問用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。 5、檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。 6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。 二、常見故障的診斷 1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 （1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。 c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)開關(guān)、空檔啟動(dòng)開關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。 （2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。 d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。 f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。 i）檢查機(jī)械部分有無故障。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。 4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 2）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。 6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚所致。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣管有無漏氣情況。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 5）檢查燃油壓力是否過低。 6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過短。 7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過晚。 3）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。 4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開關(guān)失效。 5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個(gè)別缸噴油過多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號是否正確。 9）檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。 7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚。 3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射

多半是ABS的探頭臟了

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮有很多種情況 也不單單是汽油的問題 不是說到了冬天就要清洗那么多的東西那個(gè)沒必要看你跑的里程了一般4S店規(guī)定是2W公里清洗次節(jié)氣門4W公里清洗次噴油嘴 去4S店讓他們用專用電腦檢測下 看看還有別的問題沒 是不是氧傳感器的問題

樓主現(xiàn)在找出來是哪兒的問題了嗎？

多數(shù)是油路，回油管堵塞，油泵碳刷過低，也就是油泵老化，或者 油箱內(nèi)有水，北方天氣冷的話凍住了進(jìn)油孔，很多原因，你應(yīng)該說明什么車 ，什么型號，化油器還是電噴，那年生產(chǎn)，唉這樣才更容易判斷

同意樓主，我的也到現(xiàn)在都沒恢復(fù)。樓上說好的是真的？請問沒受影響的用戶都在哪些區(qū)域？難不成這個(gè)故障還分區(qū)域？