對比車型中的林肯MKZ搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大功率172kW，最大扭矩386Nm。相比之下，奧迪A4L的低功率EA888發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩320Nm。根據(jù)最直觀的數(shù)據(jù)，林肯take已經(jīng)占據(jù)了很大的優(yōu)勢。 傳動系統(tǒng)方面，林肯MKZ匹配的是6AT變速箱，可以切換不同駕駛模式，按鍵換擋，奧迪4L匹配的是7速濕式雙離合變速箱和電子擋。變速箱上，奧迪A4L會更好。

哈弗H2搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，而寶駿510搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，無論是功率還是扭矩，哈弗H2都有不小的優(yōu)勢。 H2使用的是7速雙離合變速箱，而寶駿510使用的是為數(shù)不多的5速AMT變速箱，這是一個半自動的概念，是一個機械式自動變速箱。 H2懸掛采用前麥弗遜后多連桿，更強調(diào)駕駛感受，510采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，更強調(diào)經(jīng)濟性。

G 02搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩265Nm。VV5還搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm。兩款車匹配的都是7速雙離合變速箱。 G 02整體提速輕快感更好，與變速箱配合也很好。動力輸出相當貼近腳，反應也比較快。至于三缸發(fā)動機的震動，車內(nèi)感受并不明顯。 VV的前輸出相當輕快，后輸出相對較慢，而變速箱的邏輯更注重日常駕駛的平順性。偶爾激烈駕駛的動力反應會慢一些，運動擋位會稍微好一點。

老款軒逸最受歡迎的版本是1.6L版本。這臺1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機CVT的組合在動力輸出和經(jīng)濟性上取得了很好的平衡，質(zhì)感穩(wěn)定。最大功率93kW，最大扭矩168Nm，綜合油耗5.6L/100km 全新一代軒逸依舊采用全系標配的1.6L發(fā)動機，動力略有提升，油耗出色。發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩160Nm，綜合油耗5.0L/100km。

T-Cross搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，動力連接性能出色，而C-HR搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配CVT變速箱，平順性極佳。 兩款車的動力性能差異很明顯。最大功率110kW。T字交叉扭矩介入更早，初加速性能更強。C-HR雖然輸出功率高，但實際體驗并不大，中后段動力儲備不足。

譚和途悅均搭載EA211 1.4T/EA888 2.0低功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，打造黃金動力組合。4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)和七種驅(qū)動模式的加入更是如虎添翼，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T低功率發(fā)動機最大功率137kw，最大扭矩322 kW。 不過譚躍也提供EA888 2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。該發(fā)動機集成了多項技術(shù)，并配備了發(fā)動機啟停和能量回收系統(tǒng)，在顯著提升動力的同時有效提高了燃油經(jīng)濟性，更好地滿足了消費者對駕駛感和經(jīng)濟性的雙重需求。

動力方面，兩款車型還是有不小的差距。畢竟寶馬X5搭載的是3.0T發(fā)動機，而凱迪拉克XT6搭載的是2.0T發(fā)動機，所以寶馬X5在參數(shù)方面肯定更勝一籌。 可以看到XT6的最大功率是177kw，而寶馬X5是250kw，這是峰值扭矩。XT6只有350Nm，而寶馬X5的最大扭矩是450Nm，多了100Nm。

葛覃提供1.2T和1.4T高低功率。1.2T發(fā)動機最大功率85kW，峰值扭矩175Nm，1.4T低功率發(fā)動機最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，而1.4T高功率發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。傳動方面，葛覃采用濕式7速雙離合變速箱，相比之前的變速箱優(yōu)化了運行效率，并增加了四驅(qū)。 目前逍客搭載的依然是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm，在探索歌面前并不出彩。不過好在新車的動力系統(tǒng)非常穩(wěn)定，自然吸氣發(fā)動機的乘坐舒適性是現(xiàn)階段渦輪增壓發(fā)動機無法比擬的。傳動系統(tǒng)方面，全系匹配可模擬7擋的CVT無級變速器。這種變速器在與發(fā)動機的匹配上有很高的成熟度。

兩車試駕后發(fā)現(xiàn)，兩者的動力差異并不是特別明顯，都滿足日常駕駛的需求。寶馬3系和奔馳c級的起步超車問題不大，但是要有更激進的駕駛感覺會有點難。 當然也有一些小的不同，比如奔馳c級排量小，需要頻繁降檔才能滿足動力需求。寶馬3系的動力更加平順，每一次油門都能得到及時的響應，駕駛起來更加輕快自信。 另外奔馳c級比寶馬3系多了運動模式，開起來確實比寶馬3系更有動感。不過寶馬3系的運動模式也表現(xiàn)不錯，不影響舒適性。

昂科拉GX搭載Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165Ps，峰值扭矩240Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速器，這套動力系統(tǒng)也是上汽通用全新的組合，效率得到了提升，擁有靜音性能。 1.4T大功率發(fā)動機最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。相比之下，安哥拉GX的最大功率更好，而探歌的扭矩略好。

智達X3新車引入1.5L和1.5T不同型號的發(fā)動機，其次變速箱的匹配不同，兩者之間的動力效果也不同。那么智達X3哪個威力更好呢？ 1.5T發(fā)動機最大功率110kw，1.5L只有85kw，相差25kw。另外，峰值扭矩方面，1.5T為210Nm，另一款為148Nm，相差62Nm。只有變速箱，1.5T匹配CVT和6MT，1.5L匹配4AT和5MT。

紅旗HS5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。在缸內(nèi)直噴的支持下，最大功率可達165kW，最大馬力224Ps，且符合國六排放標準。它有足夠的動力儲備來啟動、加速或高速巡航。 相比途觀L330TSI車型，采用2.0T低功率版，最大功率137kW，最大馬力186Ps。傳動部分匹配7速雙離合變速箱，換擋敏捷迅速。

兩款車型在動力上還是有差距的，無論排量還是發(fā)動機情況，搭載的發(fā)動機都不一樣。其中軒逸采用的是1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kw，峰值扭矩169Nm。 而雷凌則采用渦輪增壓，1.2L排量的發(fā)動機，最大功率85kw，峰值扭矩185Nm，馬力上比軒逸差，但扭矩上雷凌更勝一籌，各有千秋。

途勝的1.6T渦輪增壓發(fā)動機并沒有帶來太大的驚喜。參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率130kW，最大扭矩265Nm。此外，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和干式7速雙離合變速箱，展現(xiàn)了雙離合變速箱應有的高傳動效率和換擋速度。 天翼1.8T大功率發(fā)動機的數(shù)據(jù)比較搶眼。應該是換來了寶馬的發(fā)動機技術(shù)，這也讓天逸擁有了更先進的小排量渦輪增壓發(fā)動機。變速箱選擇愛信的6AT，無論是成熟度還是乘坐舒適性，雙離合更好。同時它會根據(jù)油門力度來選擇檔位，非常聰明。

悅動搭載的是沃爾沃的Drive-E T5發(fā)動機。除了低配的1.5T發(fā)動機，搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩350Nm。從參數(shù)上來看，可以說是同級頂尖的發(fā)動機。配合愛信8AT變速箱，百公里加速僅需6.8秒。 對比車型中的科迪亞克GT搭載2.0T低功率發(fā)動機，匹配雙離合變速箱，百公里加速8.6秒。這次對比，差距明顯，但GT也有2.0T大功率發(fā)動機，百公里加速6.6秒。

雖然兩款車型都支持多種發(fā)動機選擇，但長安CS75PLUS搭載的2.0T和CS75搭載的1.8T還是有明顯差距。從動力參數(shù)來看，CS75PLUS的動力會更強。 比如2.0T發(fā)動機最大功率171kw，峰值扭矩360Nm，而CS75上的1.8T發(fā)動機最大功率130kw，峰值扭矩245Nm。傳動方面，CS75PLUS匹配愛信6速和8速變速箱，CS75匹配6速手動和6速自動手動等。

H4搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，匹配7速雙離合變速箱。寶駿RS-5同樣搭載1.5T發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱。相比雙離合變速箱，CVT變速箱的平順性更好，但雙離合的運動特性更受年輕人追捧。 兩款車均搭載1.5T發(fā)動機。哈弗H4更能體現(xiàn)運動感，而寶駿RS-5的乘坐舒適性更突出。

MG 6高鐵版還搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。其高效的動力使它能夠在7秒左右完全加速到0-100公里/小時。 思域220TURBO手動擋車型還搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，明顯是本田地球夢系列。與MG相比，在動力上略占優(yōu)勢，130kW的高功率，略低的226Nm最大扭矩，但百公里加速時是8.7S。 傳動系統(tǒng)方面，兩款車都配備了6速手動變速箱，并且還采用了球排擋桿，握感不錯，視覺效果也更加運動。換擋手感方面，兩者不相上下，都屬于優(yōu)秀類型。

榮威ei6和帝豪GLphev都采用了插電式混合動力系統(tǒng)，并且都是1.5T發(fā)動機單電機的形式。帝豪GL PHEV雖然單從發(fā)動機動力參數(shù)來看略有優(yōu)勢，但是它是三缸發(fā)動機，所以會有一些固有的抖動現(xiàn)象。 榮威ei6的四缸1.5T發(fā)動機經(jīng)過電機加持后可以實現(xiàn)更好的動力表現(xiàn)，可以模擬10速的EDU智能電驅(qū)變速器可以提供更平順的抖動動力輸出和出色的燃油經(jīng)濟性。

全新昂科拉采用1.4L排量發(fā)動機，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭載1.5L發(fā)動機，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 傳動系統(tǒng)方面，新昂科拉提供6速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱供消費者選擇。新款XR-V依然匹配S檔和L檔CVT無級變速器。