艾瑞澤GX僅搭載一臺1.5T發(fā)動機，帝豪GL有1.8L和1.4T兩種選擇，艾瑞澤GX動力調校偏向運動，最大功率108kW，最大扭矩210Nm。帝豪GL調校偏向家用，1.4T最大功率98kW，最大扭矩170Nm，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，功率相同，扭矩不同。在數據方面，阿里扎GX會更強。 傳動系統上，艾瑞澤GX匹配5速手動或CVT變速箱，帝豪GL匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

動力方面，星途TXL搭載了奇瑞引以為傲的第三代1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，代號F4J16。超越大眾2.0T 137 kw的低功率，可以做到小排量大輸出的性能，完全夠日常使用。傳祺GS8搭載廣汽第三代2.0T發(fā)動機，代號4V20J1。相比現款的2.0T車型，其參數提升明顯，性能強勁，超越很多合資2.0T動力，甚至可以媲美一些豪華車型。 懸架方面，兩款車都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，在這個級別比較常見。

自由光和銳界都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但是在性能參數上，Jeep自由光在功率和扭矩輸出上還是有一些優(yōu)勢的。同時，兩款車分別配備了9速和8速手自一體變速箱。相比之下，8速手自一體變速箱技術更成熟，性能更穩(wěn)定，而9速更平順，油耗表現更好。另外，在燃油標簽上，自由光需要加95號汽油，夏普。 兩款車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這也是目前該級別車型常見的搭配。其特點是既能保證舒適性，又能給車輛帶來良好的操控性。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS的1.3L排量發(fā)動機，實際可以輸出165匹的最大馬力，240牛米的最大扭矩。要知道這個數據等于當年的1.8T寶來。不用深踩油門，動力會給你一個正反饋。9速變速箱不急著升檔。讓你起步時感受到充沛的扭矩，行駛平穩(wěn)輕松。一點也不像三缸機。 在道路試駕過程中，1.3T 9AT動力總成在1500轉就能爆發(fā)出240Nm的峰值扭矩，所以發(fā)動機的動態(tài)響應相當快，低轉速高扭矩也是讓車輛擁有良好越野性能的相關因素。 但是隨著速度的上升，你還是能感覺到動力在慢慢變得平淡。尤其是創(chuàng)捷RS在中高速段的再加速，即使踩得再深，加速也不會和油門開度成正比。

雖然啟辰T60和金科是在同一個平臺上制造的，但是T60和金科配備的發(fā)動機是不同的。Kinke是1.5L，而T60是1.6L，參數方面，啟辰T60最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，最大功率91kW，峰值扭矩147Nm。除此之外，T60的發(fā)動機艙會稍占優(yōu)勢。 陳開T60和金科都配備了CVT無級變速器，但是檔位的設計不同。

對比車型中，馮光580Pro的1.5TGDI發(fā)動機最大功率132kW，峰值扭矩270Nm，匹配CVT無級變速器，采用旋鈕式電子擋位。哈弗H6的1.5T發(fā)動機最大功率i123kW，峰值扭矩285Nm，匹配7速雙離合變速箱。 兩款車的動力參數在10萬元級別都很優(yōu)秀，但在國內，搭載CVT變速箱的馮光580Pro無疑會帶來更加平順舒適的駕駛體驗。

起亞K3搭載直列四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機，英朗搭載直列三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動機。參數方面，K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，英朗最大功率125Ps，峰值扭矩170Nm。英朗更突出，但從發(fā)動機輸出特性、動力系統穩(wěn)定性、用戶接受度來看，現階段四缸還是由于三缸。 K3匹配CVT無級變速器，更追求乘坐舒適性和日常燃油經濟性，而英朗配備6速雙離合變速器，理論上運動性和操控感更突出。

真正的馬自達3搭載升級版SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率158馬力，峰值扭矩2020牛米，而真正的?？怂勾钶d1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩243牛米。 變速箱方面，馬自達3匹配的是6速手自一體變速箱，簡稱6AT，而?？怂勾钶d的是自家的8AT變速箱。旋鈕式換擋方式也很符合家族中的大哥蒙迪歐和金牛座，階級感很好。

海馬8S搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大功率195Ps，峰值扭矩293Nm，后者最大功率143Ps，峰值扭矩204Nm。海馬8S的發(fā)動機除了排量差，全鋁材質，高壓縮比設計，技術上比奔騰T77的發(fā)動機更勝一籌。 海馬8S的變速箱檔位比奔騰T77少一檔。實際匹配效果上，海馬8S的6AT更容易應對1.6T發(fā)動機的強勁動力輸出，傳動效果更高。

CS75PLUS采用長安品牌目前最強的動力總成：藍鯨2.0T愛信8AT。這套動力無論是動力儲備還是反應都是同級中最好的。尤其是在其他競爭對手的孩子大多用雙離合變速器的時候，CS75PLUS已經裝了更先進的愛信8AT變速器，而這種變速器的資源不是一般廠家能提供的。 哈弗F7仍然采用我們熟悉的完美動力系統：2.0T 7速雙離合。這套動力總成在國六版之后參數有了一定程度的提升，在參數上也屬于頂級。不過7速雙離合變速箱的體驗還是不如愛信，所以還是略遜于CS75PLUS。 參數方面，CS75PLUS動力更高，哈弗F7扭矩更高。

第一次上手，2020款馬自達3還是給人很熟悉的感覺。油門適中，輕踩，車速會迅速上升。在積極的動態(tài)響應下，它仍然可以提供非常快速和線性的啟動性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統自然吸氣發(fā)動機的乘坐舒適性風格。雖然沒有渦輪增壓快，但憑借排量優(yōu)勢和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長的加速力。 需要緊急加速時，深踩油門踏板即可。此時變速箱會換擋到6000轉以上，保證發(fā)動機處于最強功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動作。

動力對比方面，寶馬3系和奧迪A4L都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機。參數方面，寶馬3系最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，奧迪A4L最大功率190馬力，最大扭矩320牛米。相比這個，奧迪A4L會更好。 傳動方面，寶馬3系配備的是來自ZF的8速手自一體變速箱，而奧迪A4L采用的是7速雙離合變速箱。

動力方面，創(chuàng)捷搭載1.3T三缸發(fā)動機，最大功率165馬力，最大扭矩250牛米。葛覃R-line Pro搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。 實拍創(chuàng)捷匹配1.3T發(fā)動機9速手自一體變速箱，其余配置均為CVT變速箱。葛覃R-line Pro配備了7速雙離合變速器，葛覃低配車型還提供了1.2T 5速手動變速器的組合。

奧迪RS7全新的搭載48V車載電氣系統的輕型混合動力系統，可以在發(fā)動機熄火的情況下選擇回收能量或者繼續(xù)滑行。當駕駛員踩下油門時，皮帶驅動交流發(fā)電機起動機將再次啟動發(fā)動機。當速度低于22km/h時，MHEV技術允許啟停模式工作。一旦奧迪RS7前面的車輛開始移動，即使在制動狀態(tài)下，發(fā)動機也可以恢復工作。 奧迪RS7還配備了COD可變氣缸系統。發(fā)動機在中低轉速運轉時，COD可變缸系統會切斷部分氣缸的供油，點火，進氣，排氣，關閉2號，3號，5號，8號氣缸。當駕駛員踩下油門踏板時，氣缸會立即重新啟動，每次切換只需要幾毫秒，駕駛員和乘客幾乎察覺不到。MHEV部件的相互配合提高了乘坐舒適性。配合可變缸系統，百公里省油0左右。

拜騰M-Byte將為消費者提供兩種動力系統可供選擇：單電機后驅系統和雙電機四驅系統。后驅系統最大功率200kW，0-100km/h加速時間7.5秒。四驅系統前后橋均配有驅動電機，最大綜合功率300kW，0-100km/h加速時間5.5秒。另外，無論是后驅還是 新車的動力電池也將有兩個版本，容量分別為72kWh和95kWh。后驅車型的NEDC續(xù)航里程為430km和550km，四驅車型只能搭載95kWh電池，NEDC續(xù)航里程為505km。無論是哪個版本的續(xù)航車型，都能滿足日常通勤需求，即使是在郊區(qū)出行也沒有問題。

對比榮威RX5MAX和途悅的發(fā)動機參數，榮威RX5 MAX占據絕對優(yōu)勢。榮威RX5MAX搭載NLE Major 2.0T發(fā)動機，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，匹配6速雙離合變速箱。途悅搭載的2.0T EA888發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。 懸架方面，兩款車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這也是目前這個級別常見的搭配。不過從駕駛形式上來說，這款榮威RX5MAX是適時四驅，而途悅是前輪驅動。

動力參數方面，金牛座比亞洲龍強很多。金牛座搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。 在實際駕駛中，我能感覺到金牛座開得穩(wěn)，加速快，而亞洲龍開得輕，整車更舒適，而且我能感覺到兩車的類型完全不同。 兩款車都配備了8速手自一體變速箱，但在換擋模式上存在差異。亞洲龍是常規(guī)的機械換擋，金牛座是更方便更有檔次的旋鈕換擋。

智楠和RAV4均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，且均符合現行國六排放標準。雖然分別匹配9AT和CVT變速箱，但主要意圖還是為了更好的乘坐舒適性和燃油經濟性。動力參數方面，豐田RAV4房融會略占優(yōu)勢，但總體來說，兩車的動力表現非常接近。 懸架方面，兩款車型的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架導軌為常見的多連桿式獨立懸架，RAV4房融采用雙橫臂獨立懸架，一定程度上提高了車輛的操控性。另外，雖然都是四驅車型，但兩種配置都是前驅。

全新奧迪Q5L，高功率第三代EA888 2.0T發(fā)動機，參數非常搶眼，最大功率185kW，最大扭矩370Nm。傳動方面由上一代8AT改為7速雙離合變速箱。離心擺雙質量飛輪的加入，有效抑制了發(fā)動機低轉速時的振動和噪音，低扭矩運轉更加順暢。 奔馳GLC依然搭載M274發(fā)動機，但沒有使用更新的發(fā)動機。提供匹配9速自動變速箱的三種不同動力，并配備全時四驅、帶直噴技術的智能燃燒系統和多火花點火裝置。

動力方面，兩款車型還是有區(qū)別的。漢騰V7搭載1.5T排量發(fā)動機，可支持115kw的最大功率，提供215Nm的峰值扭矩。傳祺GM6搭載1.5L發(fā)動機，最大功率124kw，峰值扭矩265Nm。 傳動系統方面，漢騰V7匹配6速手自一體變速箱，傳祺GM6與發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，不僅支持駕駛模式選擇，還增加了陡坡緩降功能。