兩款車型在動力上完全不同。無論是發(fā)動機排量還是變速箱的使用，都自成體系。名爵HS搭載2.0T發(fā)動機，昂科拉GX搭載1.3T發(fā)動機。變速箱分別為6DCT和CVT變速箱。 參數(shù)方面，名爵HS2.0T發(fā)動機最大功率231馬力，而昂科拉GX只有165馬力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩為370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩為240Nm。綜合來看，MG HS更強。

榮威ei6plus搭載的是1.5T發(fā)動機組成的插電系統(tǒng)，卡羅拉雙擎E是1.8L阿特金循環(huán)發(fā)動機組成的插電系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)上看，榮威ei6plus的動力表現(xiàn)會更搶眼，在油耗和續(xù)航上接近卡羅拉雙擎E。 除了換裝新動力，榮威ei6plus還升級了傳動系統(tǒng)，搭載了可以模擬10擋的EDU智能電驅(qū)變速箱，因此可以獲得更平順、更經(jīng)濟的能耗表現(xiàn)。 卡羅拉雙擎E匹配動力的是E-CVT無級變速器，這種變速器在很多豐田混動車型上都有使用，外形也很熟悉。

這款CS35plus藍鯨版最大的亮點就是搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。相比老款1.6L，動力大幅提升，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，匹配7速雙離合變速箱。 岳斌采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)亮眼，最大功率130kW，最大扭矩255Nm。與之匹配的是與CS35plus相同的7速雙離合變速箱。

您這次試駕的全新一代速騰，搭載1.2T動力，7速干式雙離合變速箱。相信你對這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常熟悉了。最大功率85kW/5000-6000rpm，最大扭矩200N。m/2000-3500rpm，最大功率比老款提升4kW，綜合油耗按國六標(biāo)準1.2T 5.5L 在百公里加速測試中，全新一代速騰200TSI(1.2T)舒適型的最終成績?yōu)?2.17秒，屬于中等水平。從轉(zhuǎn)速曲線可以看出，起步加速相對較弱，這是由于干式雙離合的起步控制保護，轉(zhuǎn)速被抑制到1300轉(zhuǎn)左右才能平緩起步。然后G值開始飆升，力量開始顯現(xiàn)，甚至伴隨著一種推背感。

榮威RX3搭載1.6L和1.3T發(fā)動機，最大功率92/120kW，最大扭矩158/230Nm，在同級別中屬于正常表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)上，1.6L車型匹配5MT和CVT變速箱，1.3T車型匹配來自艾欣的6速自動變速箱。三個變速箱的組合可以很明顯的看出榮威在RX3上的努力。 岳斌1.0T動力表現(xiàn)一般，重點是1.5T發(fā)動機，由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)。最大功率130kW，最大扭矩255Nm，與沃爾沃T3動力總成相差無幾。傳動系統(tǒng)上，1.0T車型匹配6速手動變速箱，1.5T車型匹配7DCT變速箱。得益于先天優(yōu)勢，在換擋速度上表現(xiàn)出色。

新逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率113kW，最大扭矩204Nm。匹配搭載7速手動模式的新一代XIRONIC CVT智能無級變速器，加速響應(yīng)快，推背感強。這套動力總成非常成熟，堪稱黃金配置。 新款繽智提供了兩種動力選擇。1.5L自然吸氣發(fā)動機與逍客有一定差距，1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩220Nm，優(yōu)于逍客，匹配CVT無級變速器。

領(lǐng)騎搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在動力參數(shù)上中規(guī)中矩，但是打動這個1.6t領(lǐng)騎完全值得。但是，如果你想讓它的力量激增，還是算了吧。不過可以考慮它的48V輕混動車型，其傳動匹配CVT無級變速器，主要是為了更平順的駕駛性能和燃油經(jīng)濟性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。它采用了很多先進的技術(shù)，尤其是整體動力參數(shù)更加搶眼?？梢员l(fā)出170Ps的馬力，匹配一個可以模擬8擋的CVT無級變速器，這也讓它損失了一部分加速性能。

雖然奕譞賬面上的數(shù)據(jù)并不突出，但得益于較輕的車身，奕譞開起來相對輕快，可以滿足大部分對動力需求不太高的消費者。 油門踏板的調(diào)節(jié)很輕，踏板第一次行程有一定的空間。但是，只要腳下的力度稍微重一點，反饋給你的動態(tài)反應(yīng)還是很迅速的，甚至可能讓你有跳躍的感覺。 習(xí)慣了油門踏板前腳的感覺后，這臺發(fā)動機更線性的動力輸出來自后面。至少在0-80km/h的速度范圍內(nèi)，還是能感受到更加充沛的動力儲備。

海馬8S與長安CS55的動力數(shù)據(jù)對比，海馬8S搭載1.6T發(fā)動機，最大功率195馬力，最大扭矩293牛米。海馬8S與CS55相比，搭載1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩225牛米。從發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，很明顯海馬8s更占優(yōu)勢。 傳動方面，兩款車匹配的都是6速手自一體變速箱，8S采用了電子擋把，看起來比傳統(tǒng)擋把CS55更有檔次。

駕駛傳祺GM6尊貴版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。實際駕駛中，油門不是很靈敏，提速也不激進，給人的感覺比較溫和。低扭矩下表現(xiàn)還可以，但是提速能力一般，動力的跟進沒有那么直接。只能說滿足家用沒有問題。 車速超過100km/h后，動力輸出會變得更弱，高速行駛時小排量渦輪增壓的劣勢會很明顯。 傳祺GM6尊貴版匹配的6AT性能也比較一般。在起步和停車的反復(fù)過程中可以感覺到一點點的輕率和挫敗感，但比一些雙離合變速箱要好，駕駛舒適性不如乘坐舒適性。

新天籟搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，標(biāo)致508L搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。從數(shù)據(jù)上看，兩車各有優(yōu)勢，但天籟官方加速能達到6.5S左右 天籟搭載全新CVT無級變速器，可模擬8擋，508L搭載8擋手自一體變速器。

駕駛蔚來ES6 switch的反應(yīng)很積極，但起步過程還是很舒服的。而且加速非常迅速，持續(xù)時間也很長。即使車速達到100km/h以上，也能感受到提速的快感，這是該級別燃油車中常見的2.0T排量所不及的。 想要激情駕駛，還是要把能量恢復(fù)控制在最低限度。這一次，如果你深踩油門，你會感覺自己被深深地吸進了座椅。背后有一股強大的力量把你推回去，瞬間可以加速到100km/h以上。 蔚來ES6的瞬間爆發(fā)力很強，路上90%以上的車幾乎擋不住它的風(fēng)頭。但是這種瞬間提速的沖擊會讓人感覺不舒服，周圍的氣壓變得很低。平時可以偶爾暴力開車，但不要太頻繁。

試駕傳祺GS4兩驅(qū)至尊版搭載1.5T發(fā)動機。實際駕駛中，油門反應(yīng)較為靈敏，但提速并不激進，讓人感覺比較溫和。但前提必須是在正常行駛條件下。如果一腳把油門踩到底，那我就又多了一種體驗。 低扭矩下表現(xiàn)令人滿意，滿足家用需求，但不如雙離合，但6AT不會那么咄咄逼人，讓人沮喪。 當(dāng)車速在90km/h以下時，發(fā)動機能保持比較強勁的動力，比大部分2.0L自然吸氣車快很多。當(dāng)車速超過100km/h時，動力沒有那么強勁，動力輸出相對較弱。

沃爾沃XC40 T4版最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。雖然是低功率版本，但是2.0T的排量對于一款緊湊型SUV來說已經(jīng)算是奢侈了，動力參數(shù)可觀，油門踏板靈敏，提速快。 XC40的8AT表現(xiàn)不錯，和沃爾沃的T系列版本是老搭檔了。加速時感受不到換擋的感覺，即使切換到手動模式，甚至降幾檔，也能保證換擋平順。 XC40的轉(zhuǎn)向可以三檔調(diào)節(jié)，整體設(shè)置偏輕。個人推薦中擋。太輕了抵抗不了，開起來也不是很穩(wěn)。方向盤具有精確的方向性和良好的操控性能。 底盤調(diào)節(jié)非常靈活，通過起伏的內(nèi)部時有很強的減振性。感覺輪胎始終緊貼路面，整體乘坐舒適性極佳。

宋Pro搭載1.5t發(fā)動機，最大功率161Ps，峰值扭矩245Nm，搭載1.8T發(fā)動機，最大功率184Ps，峰值扭矩285Nm。在動力參數(shù)方面，約伯有很大的優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面，宋Pro會表現(xiàn)的更好。 約伯配備的是6速手自一體變速箱，而宋Pro配備的是6速雙離合變速箱。宋Pro換成了電子檔。雖然實拍約伯是一個普通的變速桿，但約伯Pro已經(jīng)升級為電子變速桿，并替換為7速雙離合變速器。檔次感不遜于宋Pro。

動力方面，兩款車型都配備了不同馬力的車型，比如本田XR-V有131和177馬力的車型，而現(xiàn)代ix35則優(yōu)于160和140馬力的車型。具體參數(shù)表現(xiàn)上，XR-V的1.5T渦輪增壓130kw最大功率更強。 變速箱匹配方面，本田XR-V CVT無級變速箱和現(xiàn)代ix35 6速手自一體變速箱表現(xiàn)都很流暢。就燃油經(jīng)濟性而言，本田XR-V更勝一籌，每百公里比1L節(jié)省更多。

動力方面，瑞虎8和大通D60的發(fā)動機從淵源上來說不可能陌生。瑞虎8搭載的是奇瑞品牌第三代ACTECO 1.6T GDI發(fā)動機，而D60使用的1.5T發(fā)動機也用在了該品牌的MPV G50上。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，滿足國六排放標(biāo)準。 不過從參數(shù)上來看，瑞虎8會更好。其實D60的1.5T發(fā)動機本身就處于主流水平，但是瑞虎8的1.6T發(fā)動機亮眼的數(shù)據(jù)是無法和同級別的其他車型抗衡的。但是詳細研究動力水平不能只局限于參數(shù)，它們各自的加速能力和動力輸出的線性度都與變速箱的好壞息息相關(guān)，不如實際體驗一下。

對比奕澤和逍客都用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機。奕澤上的那款采用了混動噴射技術(shù)，最大功率171 PS/6600 rpm，最大扭矩203Nm/4400-4800 rpm。其參數(shù)出眾，匹配的是可以模擬10速的CVT無級變速器。 逍客搭載的2.0L發(fā)動機，最大功率184 PS/6000 rpm，最大扭矩204Nm/4400 rpm，參數(shù)中規(guī)中矩。平順的線性是它的主要訴求，與之匹配的是可以模擬7擋的CVT變速箱。

Sic Bo智行和長安CS55都采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機。不同的是CS55增加了48V混光系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓CS55擁有更好的低扭矩性能，還能節(jié)省燃油。動力參數(shù)方面，CS55功率高5kW，扭矩高15Nm。 傳動方面，智行1.5T匹配CVT變速箱，輸出平緩，平順性方面表現(xiàn)不錯，CS55匹配6速手自一體變速箱。這種組合必然會更受消費者歡迎。

明星車手搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175kW。明星司機的油門踏板調(diào)節(jié)非常靈敏，提速很快，沒有任何拖沓。不過雖然調(diào)校靈敏，但明顯不同于日系車和韓系車，輸出是線性正的，不會讓人有跳躍的感覺。這很好。 星跑匹配的8AT表現(xiàn)不錯，加速時基本沒有頓挫感。即使切換到手動模式，也能保證良好的乘坐舒適性。 在高速行駛時，明星司機可以保持較高的穩(wěn)定性和出色的舒適性，加速隔音效果。開明星司機也算是一種享受吧。 Star Runner還提供了多種駕駛模式。如果你想更暴力，可以切換到運動模式。變速箱立即響應(yīng)，車身變得更加靈敏。油門的輕微動作就能改變?nèi)嚨男旭偁顟B(tài)，非常刺激。